【正文】 工程師滿意為止，并做好詳細記錄；修補時鑿去缺陷部位薄弱的混凝土和個別突出的骨料顆粒，周邊鑿成陡坡或燕尾槽，鑿毛后再用鋼絲刷或加壓水沖洗表面，南水北調(diào)中線一期工程天津干線廊坊市段 TJ43 標(biāo)（合同編號： ZXJ/SG/TJD006） 【技術(shù)文件】。為防造成混亂發(fā)生漏振、過振現(xiàn)象，振動器插 點均勻排列，采用 “行列式 ”的次序移動，每次移動位置的距離不大于振動棒作用半徑 R 的 倍。 （ 5）施工縫在混凝土初凝前預(yù)埋木方，在混凝土強度達到 以后剔出，使已澆筑混凝土上部形成一凹槽，加強止水效果 。在傾斜面上澆筑混凝土?xí)r，本著先低后高的原則進行。的下斜管須在下彎處設(shè)排氣閥，以防止發(fā)生氣堵。預(yù)制蓋板安裝采用人工搬運、鋪裝。 （ 5）二期混凝土澆筑 門槽、底檻及門楣二期混凝土的澆筑時，將混凝土料卸在倒料平臺上，由人工倒料入倉，分層澆筑，每層鋪料厚度 30cm，采用 ZW－ 30 型振搗棒振搗，在振搗時不得觸及錨筋。先進行底板混凝土的施工，入倉手段采用泵送臺車或布料機入倉，混凝土由集中拌和站拌制后，由 12m3混凝土罐車運輸至倉面卸料，模板主要為兩邊側(cè)模，采用 P6015 小型組合鋼模板進行拼裝，該部分根據(jù)澆筑高度共分為三期完成，最后進行上部的堰井起閉機房的混凝土澆筑時，根據(jù)施工條件，起閉機房混凝土入倉的主要手段 采用泵送臺車或布料機完成，混凝土由集中拌和站拌制后，由 9m3 混凝土罐車運輸至倉面卸料。 渠頭村北（ 7）保水堰 混凝 土澆筑作業(yè) 混凝土利用混凝土攪拌運輸車運至澆筑地點，采用混凝土泵車 或布料機 進行混凝土的澆筑作業(yè) ，其具體施工時段見施工總進度。 通氣孔混凝土澆筑作業(yè) 通氣孔分三期澆筑，一期澆筑通氣孔箱涵底板，二期澆筑至通氣孔豎井與箱涵連接八字以上 500mm，三期澆筑剩余部分豎墻。 箱涵混凝土澆筑作業(yè) （ 1）箱涵底板混凝土澆筑作業(yè) 箱涵底板混凝土澆筑作業(yè)分兩次完成。當(dāng)墊層混凝土達到相應(yīng)的強度后進行底板的鋼筋綁扎，準(zhǔn)備澆筑箱涵混凝土。裝有混凝土的罐體始終保持不停地低速旋轉(zhuǎn)， 避免離析，保證其良好的和易性。1 ％ 砂、石 177。 （ 6）試驗人員培訓(xùn)合格后，持證上崗。 混凝土配合比設(shè)計及調(diào)整施工配合比時注意的問題 （ 1）按照設(shè)計及技術(shù)條款要求的混凝土抗裂、抗?jié)B、抗凍耐久性能在進行混凝土配合比設(shè)計及調(diào)整時保證其水膠比滿足技術(shù)條款要求。 設(shè)計原則 混凝土配合比設(shè)計是在滿足工程設(shè)計和施工要求的強度、容重、 抗裂性、耐久性及和易性的條件下，同時考慮泵送混凝土的要求，盡量做到優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟地選南水北調(diào)中線一期工程天津干線廊坊市段 TJ43 標(biāo)（合同編號： ZXJ/SG/TJD006） 【技術(shù)文件】 21 出單位體積混凝土的各種組成材料用量。 （ 3）磨細礦渣的使用及其摻量按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)通過試驗確定，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審查，經(jīng)批準(zhǔn)后使用。骨料的裝卸工作采用裝載機進行，嚴(yán)格控制裝卸時骨料的自由落距不得大于 3m，防止造成骨料的嚴(yán)重破碎。攪拌用水 利用深井泵抽取 地下水 至 攪拌站 儲水池中。水泥采用低堿水泥（堿含量 %），品種為 PⅡ 或 硅酸鹽水泥。 鋼模板安裝前，涂刷脫模劑，嚴(yán)禁在模板上涂刷廢機油。 模板拆除時注意文明施工，以免損傷混凝土。 頂梁及工作橋模板的拆模順序：拆除臨時加固剪刀撐→落下上八字模板→調(diào)節(jié)立柱下腳的底腳頂絲使支撐體系與頂板混凝土脫離→拆除模板及腳手架運到下一倉面使用。 10 4 垂直度 8 5 承重模板標(biāo)高 177。 在模板拼裝過程中，在模板縫內(nèi)鑲 1mm 海綿條（特別注意施工縫部位），確保模板之間的接縫平整嚴(yán)密不漏漿 ，不出現(xiàn)“穿裙帶帽”及“錯臺”現(xiàn)象。 模板安裝過程中，組合鋼模板上的“ U”型卡間距要小于 300mm，端肋部用“ U”型卡上滿，同一拼縫的“ U”型卡要一反一正插置。 側(cè)面 模板 墻體模板布置主要為全鋼大模板邊肋開口型，墻體模板安裝時，通過穿墻螺栓將墻體兩片模板拉結(jié)，每根拉桿成為主鋼楞的支點， Φ16 螺栓作為墻體對拉螺栓。 止水帶加固模板 止水帶加固模板采用小型鋼模板，寬度以不同部位（墻體、底板、頂板）的具體尺寸而定，后部設(shè)支架加固。 在基槽內(nèi)的水平運輸采用手推車人工運輸。 模板進場檢驗及堆放 模板進場時對模板及各種配件進行以下幾項檢驗： 1）板外形尺寸是否準(zhǔn)確； 2）面是否平整光滑、無凹陷、褶皺或其它表面缺陷； 3）板支承是否齊全； 4）板是否有足夠的強度和剛度； 5）品具有出廠合格證；各種配件齊全，質(zhì)量合格。 進行閃光對焊及電弧焊操作的焊工必須持有有效的上崗合格證，并經(jīng)模擬焊件、焊接合格后方可上崗操作。20 4 鋼筋排間距間的偏差（順高度方向） mm 177。上層鋼筋網(wǎng)的綁扎方法與下層相同。力矩扳手的精度為 177。 （ 3）等強接頭 工程中 Ф16以上的鋼筋采用等強剝肋直螺紋套筒接頭。采用鋼筋桁架進行架立。采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時， I 級鋼筋的冷拉率不大于 4%； Ⅱ 級鋼筋的冷拉率不大于 1%；鋼筋加工前，根據(jù)設(shè)計圖紙進行抽筋放樣，編制鋼筋加工表。 力學(xué)性能檢查 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)用 的鋼筋符合熱軋 HPB235（ Ⅰ 級）光圓鋼筋和 HRB335（ Ⅱ 級）月牙帶肋鋼筋性能要求 。 指導(dǎo)施工的原則 根據(jù)本工程特點結(jié)合以往類似工程實踐經(jīng)驗， 遵循建筑施工工藝及其技術(shù)規(guī)律， 主要針對工程主體及關(guān)鍵部位制定合理的、可操作性的方案，保障工程建設(shè)順利實施。 300581 鋼筋 t 23374 止水帶 m 58004 閉孔泡沫塑料板 m 2 33423 雙組分聚硫膠 kg 54723 2 倒虹吸 混凝土 m179。 根據(jù)調(diào)查資料，工程區(qū)地下水位的年內(nèi)變化受年降水量、蒸發(fā)量、地表水經(jīng)流量的共同影響，水位變幅平均值為 。地面高程 ～ ，平均坡降‰，局部受河流影響稍有變化。 本標(biāo)段氣 象資料選用霸州市氣象最低， 1 月份平均 ℃，極端最低 ℃。這些河渠都是季節(jié)性河道，汛期大部分時間為非汛期斷流。 工程地質(zhì) TJ43 標(biāo)位于廣闊的河北沖積平原當(dāng)中。地下水埋深受地形地貌、人工開采及地表水體控制，地下水流向趨勢為由北西向南東。 表 主要工程量表 序號 工 程 項 目 單位 工程量 備 注 1 箱涵 混凝土 m179。 方案優(yōu)化的原則 根據(jù)我公司近年承建的類似工程成功經(jīng)驗，結(jié)合本標(biāo)段工程實際情況，在遵循建筑施工工藝及其技術(shù)規(guī)律的基礎(chǔ)上，進一步優(yōu)化施工程序和方案，選擇多種施工方案進行可行性、成本及技術(shù)比較，選擇最佳的施工方案。 鋼筋的檢驗 鋼材選用國有大型鋼鐵廠的名優(yōu)產(chǎn)品，對到達現(xiàn)場的鋼筋認(rèn)真檢查，檢查內(nèi)容包括： 外觀質(zhì)量檢查 （ 1）鋼筋的品種、直徑是否符合要求； （ 2）表面是否清潔、無損傷、不帶有顆粒狀或片狀鐵銹、裂紋、結(jié)疤、折疊、油漬和漆污等； （ 3）鋼筋端頭是否平直、無彎曲。 用于本工程的鋼筋平直，無局部彎折。 雙層鋼筋網(wǎng)片間的架立 為保證主體結(jié)構(gòu)上下層鋼筋網(wǎng)片間的距離準(zhǔn)確。為避免燒傷主筋，引弧板在墊板部位進行；確保焊接地線與鋼 筋接觸緊密；焊接過程及時清渣，焊縫表面光滑。 ，將兩個鋼筋絲頭在套筒中間位置相互頂緊，接頭擰緊力矩符合有關(guān)規(guī)定。每孔底板下層筋與上層筋之間放置 4 道鋼筋架立桁架，用于保證兩層鋼筋的間南水北調(diào)中線一期工程天津干線廊坊市段 TJ43 標(biāo)（合同編號： ZXJ/SG/TJD006） 【技術(shù)文件】 11 距。20 3 箍筋間距 mm 177。 綁扎鋼筋的綁扎點綁扣牢固。 鋼模板采用 WL 型環(huán)保脫模劑，木模板采用石蠟作為脫模劑。模板的垂直運輸采用臨時搭設(shè)的滑道，配合將模板運送到基槽內(nèi)安裝 。按照施工圖放大樣，加工各鋼模板間的木板條以調(diào)整角度，滿足施工圖要求。并適當(dāng)加以剪刀撐，可滿足整體受壓穩(wěn)定性要求。 渠道箱涵內(nèi)豎墻及頂板模板采用液壓模板臺車，整體安裝，整體拆除，箱涵外側(cè)搭設(shè)雙排腳手架，設(shè)斜撐與基坑兩側(cè)相連，人工將模板通過橫豎剛楞及穿墻螺桿與內(nèi)側(cè)模板相連，并將外側(cè)模板加固剛楞與雙排腳手架相接，利用架子的穩(wěn)定性防止模板整體位移。在墻、柱模板的底部留有清掃孔，在驗倉合格后進行封堵。 5 對角線 177。 到虹吸及保水堰模板拆除一般順序為：拆除斜撐及斜拉 條→拆除外鋼楞及對拉螺栓的螺母→分層自上而下拆除內(nèi)鋼楞及配件和鋼模板→運走分類堆放→清理檢修刷脫模劑→運至下一倉面使用。 拆除承重模板時，為避免突然整塊坍落，必要時先設(shè)立臨時支撐，然后進行拆卸。平行置放時穩(wěn)當(dāng)妥貼，避免碰撞，底層模板墊離地面不小于 20cm。工程主體結(jié)構(gòu)混凝土強度等級 C30，抗?jié)B等級 W6， 抗凍等級 F150。 水 混凝土拌制和養(yǎng)護用水采用現(xiàn)場打 設(shè) 深水井 （ 324m）解決。將骨料存放區(qū)地面進行硬化處理，防止骨料中混入泥土。 （ 2）選擇年產(chǎn)量大于 50 萬噸的生產(chǎn)廠家提供的磨細礦渣，礦渣進場前將擬采購的磨細礦渣供應(yīng)廠家、材料樣品、質(zhì)量證明書和產(chǎn)品使用說明書報監(jiān)理工程師審批。 混凝土配合比設(shè)計 本標(biāo)段各種結(jié)構(gòu)物的混凝土配合比均通過試驗確定，試驗方法按DL/T515020xx 有關(guān)規(guī)定及技術(shù)條款進行，混凝土總含堿量小于 。 泵送混凝土可泵性指標(biāo)的要求： 混凝土坍落度： 14~16cm；擴散度： 32~40cm； 坍落度經(jīng)時損失： 2cm/h； 壓力泌水率： 10s 的相對壓力泌水率 S10 不超過 40%。3℃ ，濕度 ≥50%。 拌和計量設(shè)備采用電子自動計量系統(tǒng)，且按照技術(shù)監(jiān)督局規(guī)定的計量檢驗周期定期校核稱量設(shè)備的精度，其稱量偏差符合 下 表規(guī)定： 表 電子自動計量系統(tǒng)允許偏差 散裝水泥車 石子堆放場 砂子堆放場 裝載機 石子貯倉 砂子貯倉 電子秤稱量 石子量斗 砂子量斗 集 料 斗 料 斗 液狀外加劑配料 水 池 池 水 泵 泵 流量計 攪拌樓 拌 機 水 源 水 池 池 水 泵 泵 流量計 磨細礦渣儲藏 散裝水泥倉 螺旋輸送機 電子秤 粉煤灰貯倉 混凝土攪拌運輸輸車 螺旋輸送機 電子秤 螺旋輸送機 電子秤 南水北調(diào)中線一期工程天津干線廊坊市段 TJ43 標(biāo)（合同編號： ZXJ/SG/TJD006） 【技術(shù)文件】 23 材 料 名 稱 允 許 偏 差 水泥、混合材 177。 混凝土的運輸 混凝土的水平運輸采用容積為 12m3的混凝土罐車運送，運輸前勘察澆筑地點場地情況，了解路況，確?；炷脸霭韬蜋C后，迅速運到澆筑地點。混凝土 先澆筑素混凝土墊層，墊層由混凝土罐車運輸 ，人工找平抹面。待墊層混凝土強度達到 以后，進行 底板鋼筋混凝南水北調(diào)中線一期工程天津干線廊坊市段 TJ43 標(biāo)（合同編號： ZXJ/SG/TJD006） 【技術(shù)文件】 25 土的準(zhǔn)備工作。當(dāng)混凝土達到頂板下皮高程后，采用斜面分層法澆筑頂板混凝土。 南水北調(diào)中線一期工程天津干線廊坊市段 TJ43 標(biāo)（合同編號： ZXJ/SG/TJD006） 【技術(shù)文件】 26 倒虹吸具體施工時段見施工總進度。 根據(jù)施工計劃，該部分混凝土本著由低到高的原則進行澆筑。 （ 4）排架柱混凝土澆筑 在 保水堰 回填至設(shè)計高程后，排架柱混凝土澆筑一次完成。 預(yù)制蓋板的運輸必須在構(gòu)件的強度達到設(shè)計強度標(biāo)準(zhǔn)值的 75％以上， 方 可對構(gòu)件進行裝運，運輸采用平板運輸車，卸車時也應(yīng)注意輕放，防止碰撞損壞。管接頭嚴(yán)密，對于大于 7186。倉內(nèi)若有粗骨料堆疊時，將粗骨料均 勻地分布于砂漿較多處，但不得用水泥砂漿覆蓋，以免造成內(nèi)部蜂窩。 （ 4）新老結(jié)合面的混凝土在振搗時細致振搗，保證施工縫位置的密實度。振搗時一般每點振搗時間為 20～ 30s，直至混凝土表面不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡，表面開始泛出灰漿