【正文】 成混凝土骨料離析以及模板污染，在混凝土泵管 或布料機 末端設(shè) 4 米軟管深入墻體內(nèi)，保證軟管末端距 離混凝土液面 1m 以內(nèi)。每塊混凝土底板作業(yè)一次完成，澆筑采用斜面分層法。振搗過 程中，振搗棒不得觸動鋼筋和預(yù)埋件，除內(nèi)部振搗外，外面還要有人隨時敲打模板檢查是否漏振。 混凝土振搗采用 ZW－ 50 型插入式振搗棒振搗 ，南水北調(diào)中線一期工程天津干線廊坊市段 TJ43 標(biāo)（合同編號： ZXJ/SG/TJD006） 【技術(shù)文件】 27 采用人工入倉平料振搗。蓋板振搗采用平板振搗器振搗密實。 （ 3）澆筑混凝土?xí)r，混凝土泵車布置在澆筑倉位的槽口上，盡量縮短與澆筑倉面的距離，減少對施工道路的占用。本工程主要采用插入式振搗器振搗，混凝土最大厚度不超過插入式振搗器頭長度的 倍。其水膠比較混凝土的水膠比減少 ～ 。振動器操作時 “快插慢拔 ”，在振搗過程中，將振動棒上下略微抽動，以使上下振搗均勻。 混凝土面的修整 有模板混凝 土結(jié)構(gòu)表面的修整 （ 1）有模板混凝土澆筑的成型偏差控制在規(guī)定范圍內(nèi)。采用斜面分層法澆筑混凝土?xí)r，振搗工作從澆筑層的下端開始，逐漸上移，以保證混凝土的質(zhì)量。 施工縫處理示意圖 混凝土的振搗作業(yè) 南水北調(diào)中線一期工程天津干線廊坊市段 TJ43 標(biāo)（合同編號： ZXJ/SG/TJD006） 【技術(shù)文件】 29 （ 1）墊層混凝土振搗采用平板振動器振搗。 （ 8）混凝土澆筑過程中如果發(fā)生泌水現(xiàn)象，在混凝土低洼處臨時形成一個水窩子，將泌水匯于其中，然后由人工將水舀入容器中排出倉外，杜絕在模板上開孔放水，而導(dǎo)致跑漿。南水北調(diào)中線一期工程天津干線廊坊市段 TJ43 標(biāo)（合同編號： ZXJ/SG/TJD006） 【技術(shù)文件】 28 泵管架設(shè)須固定牢靠。 其細(xì)化方案將在后期專項 施工方案中上報?；炷敛捎靡患壟?，在澆筑過程中嚴(yán)格控制澆筑 速度。 混凝土振搗采用 ZW－ 50 型插入式振搗棒振搗 ， 采用人工入倉平料振搗。 ⑴ 進口段混凝土澆筑 進口段混凝土包括墊層混凝土、引渠底板混凝土及引渠段翼墻混凝土，兩側(cè)翼墻與總干渠護坡相連。 一期底板混凝土澆筑方式與箱涵底板混凝土澆筑方式相同；二期混凝土澆筑分兩部分完成，首先澆筑至箱涵上表面，然后再分層澆筑八字混凝土；三期豎井混凝 土一次澆筑完成。首先采用斜面分層法澆筑底板八字以下倉內(nèi)混凝土。 進度計劃 混凝土輸水箱涵工程： 20xx 年 3 月 15 日 20xx 年 12 月 25 日（完成混凝土箱涵施工及到虹吸、保水堰等），混凝土澆筑月最高強度為 萬 m3/月，施工進度高峰時段出現(xiàn)在 20xx 年 7 月。 測量放線 基槽底部采用人工清理干凈，監(jiān)理工程師驗收合格后采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的高程控制點和施工圖紙，利用全站儀放樣各節(jié)箱涵中心線端點，以及箱涵四周的四個端點，用水準(zhǔn)儀控制其高程。2 ％ 水、外加劑溶液 177。 （ 7）確定混凝土工程配合比。 （ 2）充分利用水泥活性，以減少水泥水化熱。并根據(jù)以下原則進行設(shè)計： （ 1）根據(jù)施工組織設(shè)計，在配合比設(shè)計時考慮使混凝土具有抗凍、抗?jié)B、早強、膨脹的特點，夏季施工時使用的配合比考慮混凝土應(yīng)具有的緩凝特點。 （ 4）嚴(yán)格控制磨細(xì)礦渣的運輸和儲存，避免礦渣與水泥、粉煤灰等其它粉狀材料混裝。 （ 3）細(xì)骨料在進場后，及時抽樣檢測，確保符合下列技術(shù)要求： a． 細(xì)骨料的細(xì)度模數(shù)在 ～ 之間； b． 砂料質(zhì)地堅硬、清潔、 級配良好； c． 天然砂料分為兩級，人工砂不分級； （ 4）粗骨料進場后，及時按標(biāo)準(zhǔn)要求抽樣檢測，并符合下列規(guī)定： a． 粗骨料質(zhì)地堅硬、清潔、級配良好； b． 粗骨料最大粒徑，根據(jù)該工程設(shè)計及混凝土生產(chǎn)施工設(shè)備，其最大粒徑不大于 40mm； c． 骨料選用二級配，分成 5~20mm 和 20~40mm，最大粒徑為 40mm，二期混凝土選用一級配。 養(yǎng)護用水利用儲水車運至施工現(xiàn)場使用。墊層混凝土強度等級為 C10。 按配板圖與施工說明書循序拼裝，保證模板系統(tǒng)的整體穩(wěn)定。各種模板連接件注意收集保存，避免遺失。 模板的清洗及涂料 南水北調(diào)中線一期工程天津干線廊坊市段 TJ43 標(biāo)（合同編號： ZXJ/SG/TJD006） 【技術(shù)文件】 17 鋼模板在每次拆除后和使用前用毛刷角磨機清除表面浮銹、砂漿及雜物，并涂刷混凝土脫模劑，嚴(yán)禁使用對混凝土有污染的油劑類涂料作隔離劑。 5 6 預(yù)留孔、洞尺寸及位置 10 模板拆除 不承重側(cè)面模板的拆除，在混凝土強度達到 并能保證其表面及棱南水北調(diào)中線一期工程天津干線廊坊市段 TJ43 標(biāo)（合同編號： ZXJ/SG/TJD006） 【技術(shù)文件】 16 角不因拆模而損傷時拆除；墩、墻、柱部位，在其強度不低于 時拆除；承重模板在混凝土強度達到下表規(guī) 定后拆除。 模板拆除時將對拉螺栓兩端的塑料（尼龍）帽用特制工具取出，回填不低于混凝土強度的水泥砂漿，利用鐵錘捶搗密實，與墻面保持平整。安裝對拉螺栓時要兩面均勻擰緊，兩端擰緊的絲扣要有足夠的長度。墻體模板主次鋼愣加 固完畢后，通過埋設(shè)在底板上的地錨利用拉線墻體模板進行加固。止水帶部位設(shè)擋條保證止水帶不移位。定型模板和全鋼大模板垂直運輸，采用吊車吊運至基槽，小型吊車基槽內(nèi)配合安裝。 運到施工現(xiàn)場的鋼模板按照不同規(guī)格分堆碼放。 鋼筋安裝完畢后經(jīng)自檢合格后報請工程師進行驗收。5 5 鋼筋彎起點位移 mm 177。兩層鋼筋網(wǎng)綁扎合格后，在墻體的主筋底部綁扎 2 道分布筋 ，上部綁扎 2 道分布筋，并在鋼筋的上部每隔 5m 用腳手鋼管將各墻的單排腳手架上端連接，形成墻體鋼筋的臨時支撐，保持墻體鋼筋的垂直及穩(wěn)定。5%。 將鋼筋帶肋連接部分通過鋼筋剝肋滾壓直螺紋機剝肋滾壓成直螺紋，利用連接套筒進行連接，使鋼筋絲頭與連接套筒連接成一體，從而實現(xiàn)等強度連接的目的。側(cè)墻雙層鋼筋網(wǎng)片間也可用相似的方法進行架立。經(jīng)校核無誤后，由鋼筋切斷機切斷，套絲機套絲，鋼筋彎曲機進行彎曲。 鋼筋入庫前，分批進行以下機械性能試驗： （ 1）鋼筋分批試驗，以同一廠家、同一爐（批）號、同一級別、同一直徑的鋼筋為一批，重量不大于 60t，小于 60t 以 60t 計。 確保工期的原則 采用流水施工方法，合理安排進度，適用現(xiàn)代管理方法，根據(jù)現(xiàn)場變化情況，編制好各分部分 項工程及階段性工程的進度計劃，組織有節(jié)奏、均衡、連續(xù)的施工作業(yè)，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，達到時時控制，處處控制的效果，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)。 21000 鋼筋 t 281 南水北調(diào)中線一期工程天津干線廊坊市段 TJ43 標(biāo)（合同編號： ZXJ/SG/TJD006） 【技術(shù)文件】 5 3 公路涵 混凝土 m179。由于近 10 年來降水量偏少，地表經(jīng)流量減少，加之農(nóng)業(yè)用途的地下水開采量逐步增加，使得地下水位總體呈逐年下降趨勢。其間分布有行洪排澇河渠、灌渠共有 6 條。7 月份氣溫最高，月平均 ℃，極端最高為 ℃。與本標(biāo)段交叉的河渠共 4 條，分別為西排干、中排干、東排干以及王泊排干，其中集水面積大于 20Km2，河渠僅為王泊排干一條，這些河渠均無實測資料，河渠均為平原排澇河道，依地形地勢在二十世紀(jì) 60~70 年代人工開挖形成，排澇標(biāo)準(zhǔn)較低，其中王泊機排干需依靠機排。并觀測有多年各月平均降雨量和降雨日數(shù)、多年各月平均氣溫、各月平均最高和最低氣溫、極端最高、最低氣溫、多年各月平均風(fēng)速、最大風(fēng)速等資料。 根據(jù)地質(zhì)勘探及水文地質(zhì)調(diào)查，本標(biāo)段工程區(qū)地下水為第四系孔隙潛水，主要賦存于第四系全新 統(tǒng)粘土地層中。 主要工程量 箱涵工程主要工程量見表 。始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，制定可靠合理的安全措施并將安全措施落實到位，在確保萬無一失的前提下組織施工。 鋼筋的采購 本工程鋼筋部分由甲方采購，部分為自購。 場內(nèi)鋼筋倒運由 25t 汽車吊配合 鋼筋平板運輸車進行。 鋼筋的安裝 鋼筋保護層的控制 鋼筋保護層用與混凝土同標(biāo)號的水泥砂漿墊塊控制，墊塊厚度與保護層厚度相同，為保證砂漿墊塊與鋼筋接觸穩(wěn)定，在砂漿墊塊表面根據(jù)鋼筋規(guī)格做成凹槽，立墻的砂漿墊塊還要埋入 20鉛絲，以便墊塊與鋼筋綁牢。當(dāng)焊接 Ⅰ 級鋼筋時則分別為 4d 和 8d；鋼筋焊接前，根據(jù)施工條件進行試焊，合格后施焊。 ，鋼筋規(guī)格和套筒規(guī)格必須一致，鋼筋和套筒的絲扣干凈、完好無損，連接套的位置、規(guī)格和數(shù)量符合設(shè)計要求。鋼筋網(wǎng)的交叉點采用 20鍍鋅鉛絲綁扎，除靠近外圍的兩行鋼筋的交叉點全部扎牢外，中間部分的交叉點可采用倒順扣相隔扎牢，保證不產(chǎn)生位移，然后綁扎腋角的八字筋。10 2 分布鋼筋間距 mm 177。 鋼筋位置準(zhǔn)確，彎鉤的朝向正確。 模板安裝的嵌縫材料為海綿條，以保證拼縫嚴(yán)密，無漏漿現(xiàn)象。 模板運輸 小型鋼模板 在基槽上的水平運輸采用四輪膠輪車、小翻斗車或四輪拖拉機作牽引進行運輸。 箱涵折點處利用鋼模板做為主要配模材料，優(yōu)質(zhì)紅松做為嵌縫材料。立柱設(shè)在主、次鋼愣十字交叉處，為 5 排 5 列式，其中順?biāo)鞣较蛑虚g一列為底部懸空柱，構(gòu)成門式人行通道。墻體對拉螺栓的長度為墻體厚度減 30mm，兩側(cè)各套 30mm 長絲扣。安裝對拉螺栓時兩面均勻擰緊，兩端擰緊的絲扣有足夠的長度。 5 3 結(jié)構(gòu)物水平截面內(nèi) 部尺寸 長度、寬度 177。 箱涵臺車模板的拆模順序：拆除臨時加固剪刀撐→側(cè)模液壓桿收縮→側(cè)模脫離混凝土→下部液壓系統(tǒng)收縮→頂模脫離混凝土→下一倉面使用。 安裝臺車模板時，隨時支撐固定，防止傾覆。 經(jīng)檢驗合格的組合模板，按照安裝程序進行堆放和裝車。雙摻及單摻混凝土中的粉煤灰均不低于 Ⅱ 級。當(dāng)水泥的儲運日期超過 3 個月時，重新抽樣檢驗，報請工程師審查批準(zhǔn)后使用。在骨料存放區(qū)內(nèi)砌筑隔斷，不同粒徑不得相互混雜。 磨細(xì)礦渣 （ 1）根據(jù)本工程合同技術(shù)條款要求，混凝土及鋼筋混凝土中摻加磨細(xì)礦渣，級別不低于 S95 級，且比表面積不低于 420m2/kg。 （ 4）按照產(chǎn)品說明書并通過試驗確定外加劑摻量，根據(jù)外加劑物理性狀，分別選用經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的相應(yīng)計量器具進行計量，確保用量準(zhǔn)確； （ 5）不同品種外加劑分別儲存，避免交叉污染。 （ 5）根據(jù)骨料級配、和易性和可泵性要求，選擇最優(yōu)砂率。3℃ ，濕度 ≥90%； 破型室：溫度 20177。 混凝土生產(chǎn)工藝流程見下圖： 混凝土攪拌站生產(chǎn)工藝流程圖 混凝土嚴(yán)格按照工程師批準(zhǔn)的配合比進行配料，嚴(yán)禁擅自更 改配料單。 施工前及設(shè)備生產(chǎn)運行過程中，設(shè)專人隨時檢驗拌和設(shè)備的性能，檢驗項目包括混凝土拌和物的均勻性、適宜的拌和時間、衡器的準(zhǔn)確性、機器及葉片的磨損程度等。 本工程混凝土啊混凝土采用現(xiàn)場攪拌站集中供應(yīng)、混凝土罐車運輸、泵車澆筑、分層振搗的方案施工。終凝前避免踩踏、磕碰等現(xiàn)象，影響混凝土墊層質(zhì)量。一段側(cè)墻混凝土一層澆筑完畢，待泵管內(nèi)混凝土不再下流后，方可將倉內(nèi)軟管提升出倉轉(zhuǎn)入相鄰側(cè)墻內(nèi)繼續(xù)分層澆筑，以免管內(nèi)尚未流盡的混凝土污染臨近倉面。 其中王泊排干倒虹吸具體施工時，采用圍堰將倒虹吸上下圍閉，在進行基坑倒虹吸施工，圍堰具體布置見附圖。 ⑵ 堰井混凝土澆筑 堰井段混凝土工程主要包括底板混凝土、堰井混凝土工程。振搗過程中，振搗棒不得觸動鋼筋和預(yù)埋件，除內(nèi)部振搗外，外面還要有人隨時敲打模板檢查是否漏振。混凝土終凝后灑水養(yǎng)護 14 天。 （ 4）采用 拖式泵進行澆筑時，彎管盡可能的少，以減少壓力損失和避免堵管。 （ 7）澆入倉內(nèi)的混凝土隨澆隨平倉，以免堆積。隨鋪設(shè)砂漿隨澆筑混凝土，使鋪設(shè)的砂漿面積與混凝土澆筑強度相適應(yīng)。在振搗上層混凝土?xí)r，振動棒插入下層混凝土中 5cm 左右，消除兩層之間的接縫。 （ 2）混凝土表面缺陷修整 混凝土表面蜂窩、凹陷或其它損壞的混凝土缺陷按工程師指示進行修補，直到