【正文】 座；對于 T 梁結(jié)構(gòu)連續(xù)施工注意及時安裝臨時支座。 T 梁其它注意事項： （ 1）喂梁時，將小車移至架橋機尾部，將運梁平車前 架行至前小車，將梁吊起，使前小車與運梁平車后架同時向前行走，使運梁平車后架行至后小車下時，將梁吊起，前后小車共同運至橋跨部位，梁上支座預(yù)埋鋼板標(biāo)有縱向支座中心線與橫向中心線，支座也按照墊石上縱橫支座軸線安放就位，將按此軸線對應(yīng)安放梁板，再適度調(diào)整橫隔板位置，使橫隔板對齊，然后梁板就位，梁板就位后，兩頭用方木打撐，使梁體穩(wěn)固，待半幅梁調(diào)好后，再焊接橫隔板鋼筋，內(nèi)外邊梁線型要控制好，且要保證橋面坡度。供起重吊梁行車行走，前進導(dǎo)軌布設(shè)于已安裝好的梁頂板側(cè)邊，必要時梁應(yīng)適當(dāng)加勁，導(dǎo)梁設(shè) 3 個支點，前端采用角鋼支架支撐配千斤頂，支于前端橋臺上，架橋機和送梁設(shè)備準(zhǔn)備完成。 四、施工管理體系 為保證 T 梁的安裝能在工期內(nèi)，高效優(yōu)質(zhì)的完成，特設(shè)立如下管理體系： 現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人：魯曉帆 現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人： xx 現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人： xx 18 現(xiàn)場質(zhì)量檢驗負(fù)責(zé)人： xx 現(xiàn)場測量人員： xx xxx 五 、 T 梁安裝技術(shù)方案 1. T 梁的運輸 本橋 T 梁采用 1 臺架橋機吊裝。 為減少施工作業(yè)產(chǎn)生的灰塵，應(yīng)隨時進行灑水或其他抑塵措施，使不出現(xiàn)明顯的揚塵，防止居民區(qū)和農(nóng)田受灰塵污染。 各工種應(yīng)遵守安全生產(chǎn)規(guī)程，不得違章作業(yè)。 根據(jù)實際情況制定符合當(dāng)前情況的生產(chǎn)進度計劃，在確?？偣て诓蛔兊那闆r下，做好各工序的銜接；對每天的施工工序進行監(jiān)控、調(diào)整，合理組織施工。 建立自檢制度，辦好工序交接，加強崗位責(zé)任管理。錨墊板上有注漿孔，注漿管用塑料管。 6%之內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉。 （ 8）預(yù)應(yīng)力 筋張拉 預(yù)制板混凝土強度達到 90%后，且混凝土澆筑時間不少于 7 天后，再開始張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。 5 尺量：檢查 2 個斷面 5 腹板或梁肋（㎜） +5， 0 尺量：檢查 2 個斷面 6 平整度（㎜） 5 2m 直尺：每側(cè)面每 10m梁長測 1 處 7 橫系梁及預(yù)埋件位置（㎜） 5 尺量：每件 （ 7）穿鋼絞線束 鋼絞線下料場地整理平整，下料前應(yīng)制作鐵籠，將鋼絞線罩住，以防鋼絞線紊亂彈出傷人。派專人觀測模板和預(yù)埋件，如發(fā)現(xiàn)變形移位及時糾正，澆筑完畢后表面收漿拉毛。砼的澆筑應(yīng)連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間隔時間應(yīng)小于前層砼的初凝時間或能重塑的時間。底部采用鋼筋馬凳支托，馬凳間距為 600～ 800mm，鋼筋支托應(yīng)焊在骨架上，骨架底部墊實，并用鐵絲將波紋管與支托鋼筋綁牢，以防澆搗混凝土?xí)r波紋管移位。 g、受力鋼筋搭接設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，對于搭接接頭，在搭接長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在搭接長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率不得大于 50%，并且鋼筋搭接至鋼筋彎起處的距離不應(yīng) 小于 10 d。 （ 2）鋼筋加工及安裝： ①鋼筋加工 a、鋼筋必須符合現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)及合同文件的要求。 T 梁采用單獨預(yù)制，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。 三、材料 混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及拌和料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，經(jīng)檢驗合格后方可使用，按規(guī)定的配合比施工。 ②、 技術(shù)準(zhǔn)備 a、在開工前進行技術(shù)交底工作，技術(shù)交底由項目經(jīng)理部技術(shù)科和質(zhì)檢科組織完成。 d、加工鋼筋時，鋼筋表面應(yīng)潔凈，鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除。 ② 鋼筋安裝 鋼筋與模板間的距離應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求，必要時設(shè)置墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，并互相錯開，以保證鋼筋混凝土保護層厚度符合設(shè)計要求 。 預(yù)應(yīng)力管道的制作安裝允許偏差 項 目 允許偏差（㎜） 檢查方法和頻率 管道坐標(biāo) 梁長方向 +30 尺量：抽查 30%，每根查10 個點 梁高方向 +10 管道間距 同排 10 尺量：抽查 30%，每根查 5個點 上下層 10 （ 4）安裝模板 T 梁模板采用定型鋼模板，對于在曲線上的橋梁擬以最短的梁為參照，再制作加 長插板，備到模板后 ，來調(diào)整模板長度。 1cm 以內(nèi)，每一片梁隨機測試不少于 3 次，做 5 組試塊，4 組標(biāo)養(yǎng)檢驗其強度，另 1 組與 T 梁同條件養(yǎng)生作為張拉的依據(jù)。混凝土強度達到拆模要求后再進行拆模，拆模時混凝土強度不小于 。鋼絞線下料宜用砂輪切割機切割，不得采用電弧切割，切口平整，無毛 頭。張拉時兩端同步張拉，控制張拉應(yīng)力為 =1395Mpa。 張拉時派專人負(fù)責(zé)，并作好施工記錄。每一個工作班留取不少于 3 組的試件，標(biāo)養(yǎng) 28d，檢查其抗壓強度。 張拉起吊設(shè)備專人使用管理，按時維修檢驗。 鋼絞線張拉，除操作人員及檢查人員允許入內(nèi)外，非施工人員一律不準(zhǔn)入內(nèi)，以 確保安全生產(chǎn)。 確保施工現(xiàn)場周圍道路暢通，排水系統(tǒng)始終處于良好狀態(tài)，保持場容場貌整潔。 堅決執(zhí)行有關(guān)環(huán)保法規(guī)和其他各項管理制度。架設(shè)前平整橋頭路基，在路基上沿架橋機走向線每隔 50cm 布設(shè)一根 長的枕木 ,然后在枕木上安設(shè)鋼軌，運輸軌道用 43kg／ m 的標(biāo)準(zhǔn)軌道鋪設(shè) ,軌距為 。 （ 5）、導(dǎo)梁安裝 T 梁程序： （ A） 架橋機的天車及天車橫梁、導(dǎo)梁安裝完必后，啟動天車橫梁縱移平車，空載幾次，觀察有無啃軌現(xiàn)象，將兩橫移平移至導(dǎo)梁尾部可轉(zhuǎn)位平車的上方，并在 導(dǎo)梁尾部配重（≥ 15t）。按要求架設(shè)橋梁，在圓曲線緩和曲線上架設(shè)邊梁時，須調(diào)整前后橫移導(dǎo)軌的位置或架橋機的位置，以使邊梁能順利架設(shè)到位。 （ 4）橋梁梁體底板支座部位應(yīng)注意 “梁靴”的設(shè)置。所有工序在自檢合格后，通知監(jiān)理工程師進行驗收，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格簽認(rèn)后，方可進行該道工序的施工。 。 2）、機具、材料應(yīng)做到“二整”：機械設(shè)備保持狀態(tài)良好，外觀整潔、停置整齊； 24 3）、施工材料堆放有序、存儲規(guī)整合理，并插置標(biāo)示牌。