【正文】 與 R ， fr 與 0r （膜片彈簧小端半徑）之差應(yīng)在一定范圍內(nèi)選取，即 mmmmRRmm 711 1 ???? mmmmrr 610 1 ???? 膜片彈簧的彈性特性曲線 假設(shè)膜片彈簧在承載過程中，其 子午線剛性地繞上地某中性點轉(zhuǎn)動。 （ 2） R/r 比值和 R， r 的選擇 研究表明 ， R/r 愈大，則彈簧材料的利用效率愈低，彈簧越硬， 彈性特性曲受直徑誤差的影響越大，且應(yīng)力越高。 β = 符合要求 （ 4）為了反映離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩并保護過載的能力，單位摩擦面積傳遞的轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于其需用值，即 ][ 03220 CCC TDZ TT ????? ）（? 0CT 的值查表 25 表 25 單位摩擦面積出傳遞轉(zhuǎn)矩的許用值 離合器規(guī)格 /Dmm ≤ 210 ＞ 210250 ＞ 250325 ＞ 325 [ 0CT ]/ 210? （ 5）為了降低離合器滑磨時的熱負(fù)荷，防止摩擦片損傷，對于不同車型，單位壓力 0P 根據(jù)所用的材料在一定范圍內(nèi)選取， 0P 的最大范圍為 aP ，而由上 部分計算所得 0P = M aP 可知符合要求。 2 摩擦片計算 發(fā)動機 設(shè)計 技術(shù)參數(shù) Memax（ Ne） Nemax（ Ne） （ 3500rpm） 95Kw（ 5000rpm） 離合器 后備系數(shù)β 的選擇 摩擦離合器是靠存在于主，從動部分摩擦表面間的摩擦力矩來傳遞發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的?？捎脕聿倏v機器傳動系統(tǒng)的起動、停止、變速及換向等。 在早期研發(fā)的離合器中，錐形離合器最為成功。 主、從動部分和壓緊機構(gòu)是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳遞動力的基本結(jié)構(gòu)，操縱機構(gòu)是使離合器主 、從動部分分離的裝置。 能按工作需要隨時將主動軸與從動軸接合或分離的機械零件。 （ 8）摩擦式離合器，摩擦襯面要耐高溫、耐磨損，襯面磨損在一定范圍內(nèi)，要能通過調(diào)整，使離合器正常工作。其具體選擇由表 24 可得 摩擦材料 摩擦因素 f 石棉基材料 模壓 編織 粉末冶金材料 銅基 鐵基 金屬陶瓷材料 取金屬陶瓷材料 f=，取 Z=2. 所以經(jīng)計算得 P0 = 摩擦片基本參數(shù)的優(yōu)化 （ 1）摩擦片外徑 D（ mm）的選取應(yīng)使最大圓周速度不超過 6570m/s s/ 3e m a x ????? ?DV D ? （ 2）摩擦片的內(nèi)外徑之比 c應(yīng)該在 的范圍內(nèi)， ?? 符合要求 （ 3）為了保證離合 器可靠的傳遞發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩，并防止傳動系過載，不同車型的β應(yīng)在 的范圍內(nèi)。一般汽車的膜片彈簧離合器多?。? H/h 其中： h 為鋼板厚度，取 H/h=5/3， h 取 3mm,則 膜片彈簧原始內(nèi)截錐高 H=5。本設(shè)計取 1R =22mm，1r =103 mm。由 111 112 FFrr rRF f ????? 111112 ??? ???? rR rr f 所以可以得出膜片彈簧的各個工作點的數(shù)據(jù)下表 33 表 33 膜片彈簧工作點的數(shù)據(jù) 1? 2? 1F 2F 膜片彈簧的強度校核 前述膜片彈簧的載荷與變形之間的關(guān)系式，是在假定膜片彈簧在承載過程中，其子午截面無變形而只是剛性地繞該截面上的某一中性點 O轉(zhuǎn)動的條件下推導(dǎo)出的。顯然，零應(yīng)力直線為 K 點與 O 點的連線，在零應(yīng)力直線內(nèi)側(cè)為壓應(yīng)力區(qū)，外側(cè)位拉應(yīng)力區(qū)，等應(yīng)力直線離應(yīng)力直線越遠(yuǎn)，其應(yīng)力越高。 此處我去壓盤 D=255， d= 壓盤厚度的確定主要依據(jù)以下兩點：一是壓盤應(yīng)有足夠的質(zhì)量；二是壓盤應(yīng)具有較大的剛度。