【正文】 （ 3）施工荷載要求對稱布置。壓漿的水泥漿中可摻入適量的膨脹劑，并保證水泥漿的強度不低于箱梁砼的 32 設計標號。澆筑采用斜向分層，先澆筑前端，再澆后端。橫向波紋管安裝好后穿好橫向預應力 束，并固定好錨固端。 （ 2）掛籃中線、標高調整 根據(jù)中心線先通過小范圍移動上橫梁，使底模中心線和已放中心基本重合（上橫梁移動通過手拉葫蘆進行），而后利用手拉葫蘆吊住前后下橫梁于前后于橫梁上并提升底板。移動掛籃位置至下一塊件上。 砼澆筑完成在收漿后盡快予以覆蓋灑水養(yǎng)護及及時 拆除封頭板，穿頂、腹板束，安裝錨具，準備張拉。 0塊砼分兩次澆筑：第一次澆筑底腹板、隔墻；第二次澆筑頂板。 以上工序施工完畢后進行一次徹底的沖洗，報請監(jiān)理工程師檢驗合格后準備澆筑 0塊底腹板。根據(jù)觀測結果確定支架的彈性變形。支架由 1m*1m 鋼筋混凝土立柱、φ 60 鋼管等組成。 2）、臨時固結施工 設置臨時錨固構造的目的是使上部結構在懸臂澆筑工程中，使橋墩與 0塊 27 形成剛構，故錨固做法必須嚴格注意質量。 共耗用 50砼 方，鋼筋 713 噸，鋼 絞線（直徑 ）171 噸， 精軋螺紋鋼 噸 。 26 由兩端向中間對稱水平分層澆筑，分層厚度為 30cm，使用插入式振搗器，按照技術規(guī)范的規(guī)定對混凝土進行仔細振搗密實。 包箍牛腿上設置落架砂筒。拆模后立即灑水，外套塑料膜進行養(yǎng)生，養(yǎng)生日期不少于 7d。 吊裝就位時，采用 16T 汽車吊安裝，模板底口與承臺接觸部位墊泡沫條（不用吸水性大的海綿），模板吊裝、調整垂直后，工人進入模板內部，將伸入模板內部的泡沫條割除，同時在外側底口處捂高強砂漿，嚴防立柱底口漏漿。 放樣、綁軋鋼筋 在承臺頂面精確測出墩身中心線，并在承臺上彈出模板外邊線，然 后搭設鋼筋施工腳手架，腳手架利用建筑鋼管使用扣件連接，墩身的四周均搭 3排，并設置落地跑撐，確保腳手架牢固不傾倒，腳手架搭好后即可扎筋，鋼筋在加工車間加工成型，運到現(xiàn)場扎制成型。 23 墩 (臺 )柱 施工 安排 蕩茜塘 大橋共有Ф 140 圓形柱 78 根， 計 ，高度 ~； 160179。 ◆通水從混凝土澆 筑后開始，至 3～ 7天結束，具體通水時間根據(jù)現(xiàn)場混凝土溫升、溫降的監(jiān)測情況確定。 22 加工成型后，將管內的砂清除干凈。 由于本工程的主墩承臺體積較大（單個承臺尺寸為 179。 腳手鋼管作橫楞，豎楞同樣采用φ 48179。采用承臺和墩身一次成型的施工工藝，以確保工程質量和減少現(xiàn)場鋼 筋焊接工作量。 為防止基底土浸水軟化，保持基坑干燥，采用明溝、集水井的基坑排水工藝，即沿基坑周邊開挖 30179。 施工放樣 測量原地面標高，利用樁基施工時糾偏樁位用的“標志”，放出基坑開挖線及混凝土墊層位置 ,供基坑開挖施工用。 ，共計 4個 ；橋臺承臺 尺寸為 220cm179。 ②、灌注樁成樁，達到要求后，即可進行混凝土灌注樁超聲波檢測，確定混凝土灌注樁質量。 ②、混凝土拌和物運到灌注地點時，應檢查其和易性和坍落度，如不符合技術規(guī)范的要求，堅決不使用防止卡管。 ⑤、鋼筋骨架定位后，立即吊放導管。 ③、鋼筋骨架 設 有 十字 剛性的內撐架，防止在 運輸、 吊裝時變形。 ④、清孔結束，立即拆除鉆桿及鉆頭，拆除時同樣要按上述要求保持孔內水位。 ⑤、鉆孔過程中及時填寫鉆孔記錄，在土層變化處撈取渣樣分析，判明土層以便與地質剖面圖相核對。 泥漿制備和泥漿循環(huán)系統(tǒng) 泥漿的主要作用是護壁和通過泥漿循環(huán)將孔底鉆渣帶出孔外，因此，必須選用性能符合要求的粘性土（膠泥）或膨潤土用清水徹底拌和成懸浮液，使在鉆孔及灌注混凝土全過程中保持孔壁穩(wěn)定不坍塌，泥漿的性能指標應符合 相關技術規(guī)范的規(guī)定。 本工程均為陸上 樁 ，擬 采用人工挖埋的方法，在樁位中心周圍護筒四周 ～ 范圍內的土挖除，夯填粘性土至護筒底 以下。 精確測定（經監(jiān)理工程師復測）樁位中心線及護樁 ； 工地現(xiàn)場 備有足夠數(shù)量并經檢驗合格的各種原材料，符合要求的全套鉆孔灌注樁施工設備 。 便道 本工程共需新建便道 571m， 頂寬 7 米 ，結構采用 灰土配合泥結碎石鋪筑，確保滿足運梁的需要 。 施測設備及施測方法 ⑴、施測設備 ： 全站儀， S1 型精密水準儀，鋼尺等，還將配備 1 臺用于數(shù)據(jù)存儲及處理的計算機。 ⑶、對已測放的點、線設置護樁，護樁位置以便于復測或恢復測放的點、線為基本條件，且護樁自身的使用安全應不受本階段施工的影響。 ⑶、所有的加密控制點不能處于低濕的軟基或可能因施工影響造成沉降或偏移的位置。 ⑶、工程控制網及工程各部位的施測成果，必須在上報監(jiān)理工程師并得到批復確認后方可進行下一道工序。 30米組合箱梁預制安裝：共計 150片， 2021年 9月 1日至 2021年 12月 30日。 6 其中： 主墩左幅樁基礎在 2021年 5月 1日至 2021年 6月 15日之間施工； 主墩左幅承臺在 2021年 6月 1日至 2021年 7月 15日之間施工； 主墩左幅墩身在 2021年 6月 20日至 2021年 7月 20日之間施工。 在主線右側修建寬 7m的施工便道，便道與地方道路相貫通。 試 驗 室：負責制定檢驗計劃和操作規(guī)程，并組織實施、完成工地各項試驗檢測，編寫試驗檢測報告，整理試驗資料。 綜合科 設 2人，其中負責人 1名，安全員 1名。而鋼筋則通過陸路運輸至施工現(xiàn)場。 主 墩墩身采用 C40砼 ，其它墩柱采用 C30砼 ，承臺采用 C30砼，樁基砼為 C25水下砼。 主墩采用 179。 1 第一章 工程綜述 工程概況 太倉市 協(xié)星公路（通港公路 ~沙鹿公路段）新建工程 C 標蕩茜塘大橋起 點樁號為K7+015,偏北走向 ,過規(guī)劃蕩茜塘 河道 ,終點樁號為 K7+586，與規(guī)劃航道斜交角度 4176。 主橋主墩 基礎采用樁徑Φ 150cm 的鉆孔灌注樁，兩個主墩樁長均采 用 50m，每個承臺下為 12 根 鉆孔灌注樁，承臺厚為 。橋臺采用分離式承臺，承臺高度為 ，臺樁樁徑采用Φ 120cm。 本項目計劃為設備進場采用公路運輸，砂、石、水泥材料通過水陸運輸至石頭塘拌合站，然后拌和好后用砼運輸車運至現(xiàn)場。 試驗室設 5 人，其中負責人 1 名，鋼筋、鋼絞線試驗 1名，砂石料、水泥試驗 1名，砼拌和站 試驗 員 監(jiān)督員 1名 、 預制廠試驗 監(jiān)督 員 1名 。 質 檢 科 ：負責施工質量檢測，質量控制及現(xiàn)場檢查驗收、質量管理，并負責試驗室、測量組的管理。 詳見 附表五 施工 總 平面圖 本標設置拌和樓 1m3各一座，設 預制廠一座，負責整座橋梁的砼的供應及箱梁預制，運輸設備為罐車及泵車。 主橋 基礎及下部結構施工： 2021年 5月 1日至 2021年 7月 20日 。 引橋基礎及下部結構施工： 2021年 5月 15日至 2021年 11月 30日。除對業(yè)主提供的控制點按要求復核并及時辦理交 接手續(xù)外，還將定期對各控制點保存的完好情況及其方位、標高等方面進行檢查和校核；對工程的進展情況及時向業(yè)主，監(jiān)理工程師匯報，以便他們隨時掌握施工情況。 ⑵、加密后的各控制點不能因橋梁或路基的施工而造成視線的不通視。采用全站儀先測放出基礎的中心點，并以此作為測放基點，測放出承臺等基礎的十字中心線及各特征點、線。 ⑶、懸澆施工過程中，各懸澆段均布設 2個測點，以箱梁中線為準對稱布置，測點離節(jié)段前端面 15cm。 箱梁懸澆塊件的撓度控制是掛藍懸澆測量控制的重點，對每節(jié)箱梁的施工實行跟蹤測量并及時總結，對產生的誤差分段均衡進行調整，確保箱梁的總體線型。全部整理好后利用挖機在場地上行走 3到 5遍，將場地壓實。護筒內徑比樁徑大 300mm。 鉆機就位是一項很重要的工作，關系到鉆孔樁平面位置和垂直度的準確性，鉆孔就位后，反復調整，仔細檢查糾正，直至完全符合要求為止。 ④、在鉆進過程中，應經常對鉆孔泥漿進行試驗，不合要求時，及時調整。 ③、清孔過程中應始終保持孔內水位高于地下水位或孔外水位 ~ 米以上。在鋼筋骨架重放入之前，應對鉆孔的完整性重新進行檢查，滿足要求后再進行下一道工序施工。 每根鉆孔灌注樁中按照設計要求放置 3 根聲測管呈等邊三角形固定在架力筋內側， 3根聲測管彼此平行，采用焊接圓環(huán)加固。 灌注水下混凝土 18 ①、灌注水下混凝土前，檢測孔底泥漿沉淀層厚度 、泥漿各指標 ，如大于設計圖紙或規(guī)范要求，則再次清孔直到符合要求 。 150mm 立方體組成，制取混凝土試件應在監(jiān)理工程師監(jiān)督下完成。 179。 19 承臺施工方案 承臺施工工藝流程 測放開挖邊線→基坑開挖→墊層混凝土澆筑→樁頂鑿除→放承臺中心點、邊線、墩身邊線→承臺鋼筋綁扎→承臺模板拼裝→承臺混凝土澆筑→基坑回填。當現(xiàn)場開挖的土體，土質 符合要求，并經監(jiān)理工程師同意使用后，用作承臺的回填土。 鋼筋綁扎 承臺鋼筋在鋼筋作業(yè)區(qū)集中下料、彎曲成型，運至現(xiàn)場綁扎。10cm 方木為豎楞，間距 30cm，在承臺上、中、下位置以雙拼φ 48179。 澆筑主墩承臺時需預埋臨時支撐精軋螺紋鋼。彎頭按圓弧形加工（其半徑為 ），先加工一個胎模，然后在鋼管內灌砂，將灌滿砂的鋼管放在胎膜上，一端固定，沿著胎膜旋轉鋼管的另一端。 ◆考慮到混凝土的澆筑時間較長，冷卻水管在澆筑一層（砼覆蓋整個單根鋼管且厚度超過 50cm）就通水冷卻一層。 基坑回填土 承臺混凝土強度達到設計強度的 70％后即可開始回填，但需將基坑中積水抽干、雜物清除，對稱回填，每層松鋪厚度不大于 30cm，分層夯實。 立柱 施工 方案 鑿毛 承臺混凝土澆筑完后，待混凝土達到一定強度，在承臺頂面的墩柱部位進行人工鑿毛，并用清水沖洗干凈，人工鑿毛時承臺混凝土的強度要達到 。在斷面上立柱模板分為 2 片，拼縫中夾海綿止?jié){條。拆模按模板安裝的逆順序進行，松開螺栓，用吊車分片卸下，吊入平整的場地或有楞木擱置的場地上，清除粘在模板上的混凝土，涂刷脫模劑備用，做好防雨淋保護。 承臺（系梁）無支架法施工蓋梁示意圖說明：待立柱砼強度達到設計75 %時開始安裝包箍施工。 經對鋼筋及模板檢查合格并請監(jiān)理工程師復查符合要求后批準進行 墩帽混凝土澆筑，混凝土采用混凝土運輸車運輸，混凝土汽車泵 澆筑 的方法。底模、側模采用工廠加工的定型鋼模。 1）、支座安裝 主墩 施工結束后測放墩頂中心 位置，安放支座，根據(jù)設計圖紙要求，支座安放需根據(jù)不同位置安放不同型號支座，防止由于支座安放錯位而引起梁體受力變化，同時控制支座頂標高不超過允許偏差。 如圖： 3）、支架搭設 0塊施工采取在承臺上設置落地支架進行。 5）、壓載、變形觀測及預拱度的設置 0、 塊支架搭設完畢后，用等同于梁體重量的砂袋對支架進行預壓，同時進行觀測，穩(wěn)定后卸載，同時觀測支架的變形。然后吊放腹板模板及中隔墻模板，模板制作要保證尺寸符合設計要求，側模用對拉螺栓與外側模拉緊固定，且內側模之間用橫向方木撐緊。 7）、砼澆筑與養(yǎng)生 0塊砼澆筑時用輸送泵配備三通管向兩端對稱供應砼，以保證支架均衡受載。整段澆筑過程中加強控制對稱下料，謹防偏載而影響支架穩(wěn)定性。然后脫模，之后張拉豎向預應力鋼束，頂板橫向豎向預應力鋼束，鋼束管道灌漿。 如 下 圖： 2)、懸澆塊件施工 （ 1）測量放樣 在已澆塊件上放出縱橋向中心 線，并在已澆塊件上放出垂直線（垂直于縱橋向中心線），且在主桁架連接件上放出待澆塊件前后縱向中點，做標記，在底模上標出底模中心線，在主墩中心處設水準點。在鋼筋綁扎時，按圖紙布置縱向預應力橫向預應力管道，預應力管道采用波紋管，在塊件接縫處加設接頭波紋管，外用膠帶紙包裹，防止漏漿。先澆筑底板、再腹板、最后澆頂板，砼采用插入式振搗器振搗。張拉結束后，待封錨砼強度達到 5MPa 即可進行壓漿。 （ 2）預應力索要求對稱張拉，以箱梁中線左右張拉鋼束之差不得超過一束。 33 邊跨現(xiàn)澆段除支架搭設和 0塊施工不同，其余工序均相似，支架采用少支點式支架。 4）、第一次鋼筋扎制及布束，第一次內模支立，每一次砼澆筑，第二次內模，第二次鋼筋扎制及布束，第二次砼澆筑和 0塊施工基本相同。體系轉換時首先 解 除墩頂錨固鋼筋，然后在電熱管上通電將硫磺混凝土臨時支座熔化，利用吊車抽出臨時支座的砼部分 ，最后割斷臨時支撐豎向預應力鋼筋 。 考慮設 1 個箱梁預制場，共設底板 10 套， 平均每個月完成 30m 箱梁 15 片，計劃在 12 個月 底 完成預制 ， 2021 年 1 月底前完成安裝 任務 。 4）、箱梁底模制作完成后，均勻地涂刷一落層脫模劑，檢查合格后進行箱梁側模初步安裝定位 (主要檢查底模平整度、預拱度、底模寬度及底模邊線順直 36 度 )。澆筑時水平分層，一次連續(xù)澆筑完成，及時振搗，中間不停地連續(xù)澆筑。 ⑤張拉程序按圖紙及技術規(guī)范要求辦，順序為： O—— →初應力（ 10%控制應力） —— → 控制應力δ eon —— → 控制應力δ eon（持荷 5min） —— →錨固 張拉力和延伸量的讀數(shù)在張拉過程中分階段讀出，預應力鋼束的實際伸長值△ L 由兩部分組成，一部分是初應力至張拉