【正文】 鈣 、鋁、硅 t 、硅、鈣 答案： B 更多資料參考： ( )，對鋁的含量通常限于 ( ) ppm 以下。 ／船級社化驗(yàn) ／保險(xiǎn)公司備案 ／保險(xiǎn)公司備案 ／船級社化驗(yàn) 答案： D ，但不得已必需使用剛加裝的燃油，則必須向 ( )通報(bào)。Ⅰ .碼頭上起火 Ⅱ .下雨雷電交加 Ⅲ .船后泊位油輪正在靠泊 A.Ⅰ +Ⅲ B.Ⅱ +Ⅲ C.Ⅰ +Ⅱ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： C ，應(yīng)填寫在油類記錄薄上的內(nèi)容是 ( )。Ⅰ .洗滌 Ⅱ .在邊界潤滑條件下起到減磨 Ⅲ .中和酸性物質(zhì)Ⅳ .加強(qiáng)油膜承載能力 A.Ⅰ +Ⅳ B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ C.Ⅰ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ 答案： C ，但它們的作用機(jī)理不同。 答案： A ( )的關(guān)鍵，只有性能優(yōu)良的 ( )才能得到高質(zhì)量的潤滑油。 答案： B ( )。 更多資料參考： 答案： B ，其黏度指標(biāo)會發(fā)生變化，主要是由于 ( )。Ⅰ .發(fā)動機(jī)的機(jī)型 Ⅱ .強(qiáng)化程度 Ⅲ .燃油質(zhì)量 Ⅳ .滑油的黏度 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ C.Ⅰ +Ⅱ D.Ⅰ +Ⅳ 答案： B ，依據(jù)的原則之一是發(fā)動機(jī)的機(jī)型，這主要是指 ( )。 答案： D ，采用純礦物油 (沒有添加劑 )機(jī)油，發(fā)現(xiàn)有強(qiáng)酸值出現(xiàn)，應(yīng)急措施是 ( )。 答案： C ( )。 /50℃時(shí)運(yùn)動黏度 ℃時(shí)運(yùn)動黏度 /100℃時(shí)運(yùn)動黏度 /100℃時(shí)運(yùn)動黏度 ℃時(shí)運(yùn)動黏度 /80℃時(shí)運(yùn)動黏度 答案： C ISOⅤ G 分類按 ( )運(yùn)動黏度共分 ( )級。 ，油品愈好 ，油品愈差 答案： D ( )。 →密度→硫分→釩和鈉的含量 →硫分→密度→釩和鈉的含量 →黏度→硫分→釩和鈉的含量 →黏度→釩和鈉的含→硫分 答案： B ，噴油正時(shí)調(diào)節(jié)的正確方法是使噴油 ( ) 答案： A ，主要經(jīng)過了 ( )手段，渣油質(zhì)量越來越差，導(dǎo)致船用燃油質(zhì)量越來越差。 、磷和鈣 、鋁和硅 、鋁 答案： B 8217： 2020(E)規(guī)定的船用餾分燃料油和船舶殘?jiān)剂嫌头謩e是以 ( )時(shí)運(yùn)動黏度定牌號的。 答案： D 更多資料參考： ISO 8217： 2020(E)將殘?jiān)偷姆诸惛臑?( )種。 、機(jī)械雜質(zhì)和水、密度 、閃點(diǎn)、密度、水分和機(jī)械雜志等 、發(fā)熱值、柴油指數(shù) 、十六烷值 答案： B “銅片腐蝕”是影響 ( )的指標(biāo)，腐蝕級別共分為 4級， 1級為 ( )。 答案： A 、運(yùn)輸中火災(zāi)危險(xiǎn)程度的指標(biāo)是 ( )。 更多資料參考： ，形成泥狀沉淀物 、釩和鈉析出，形成泥狀沉淀物 ，使成分發(fā)生了變化，形成大量泥 狀沉淀物 ，凝聚形成泥狀沉淀物 答案： D ( )。 答案： A ，其燃燒產(chǎn)物對柴油機(jī)機(jī)件會導(dǎo)致 ( )，對廢氣鍋爐的部件會導(dǎo)致 ( ) ／低溫腐蝕 ／低溫腐蝕 ／高溫腐蝕 腐蝕磨損／低溫腐蝕 答案： A ，在管理中應(yīng)采取的措施之一是 ( )。 答案： D ， 但其中也摻合部分輕餾分油，其目的是 ( )。更多資料參考： 海船船員新規(guī)則（ 船舶管理 輪機(jī)專業(yè)）題庫及答案（ 八 ） 第 八 部分 船舶油類、物料及備件管理 題型：單選題 第一章 船舶油料種類及特點(diǎn) 第一節(jié) 船舶燃油主要特性指標(biāo)及油品種類 D1500色度計(jì)在規(guī)定條件下測量油品的顏色，如測量數(shù)字大則表示油品的精制深度 ( )和被污染的程度 ( )。 答案： B ( )。 A.(12～ 16)／ (10～ 15) B.(10～ 25)／ (10～ 15) C.(8～ 15)／ (3～ 5) D.(9～ 14)／ (20～ 30) 答案： A ( )。 答案： C ，其主要原因是 ( )。Ⅰ .重質(zhì)燃油的閃點(diǎn)高于輕質(zhì)油，危險(xiǎn)程度更多資料參考： 比輕質(zhì)油大 Ⅱ，燃油閃點(diǎn)是反映火災(zāi)危險(xiǎn)程度的指標(biāo) Ⅲ，為保證安全，應(yīng)急設(shè)備使用的燃油閃點(diǎn)不得高于環(huán)境溫度 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅱ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅲ 答案： B ，船用燃油的閃點(diǎn)一般要求大于 ( )℃。 答案： D ，與管理有關(guān)的是 ( )。Ⅰ .殘?jiān)偷牧蚍肿罡咧敌拚秊?% (m/m) Ⅱ .最大含水量降為 %(v/v) Ⅲ .增加所有類別的殘?jiān)秃宛s分燃料油中鋅、磷和鈣的含量的限值Ⅳ，殘?jiān)瓦\(yùn)動黏度的參考溫度改為 80℃ A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ 答案： C ， ISO 以船用燃料國際標(biāo)準(zhǔn) ISO 8217： 2020( E)取代了ISO8217： 1996(E)，增加對相應(yīng)成分的含量限值，其目的是為了檢驗(yàn)燃料油中 ( )。Ⅰ .ISO 8217： 2020( E)船用餾分燃料油標(biāo)準(zhǔn) Ⅱ .ISO 8217： 2020(E)船用殘?jiān)剂嫌蜆?biāo)準(zhǔn)Ⅲ .ISO 8217： 1996(E)船用燃油標(biāo)準(zhǔn)Ⅳ，?？松凸敬萌加蜆?biāo)準(zhǔn) A.Ⅲ B.Ⅲ和Ⅳ通用 C.Ⅰ或Ⅳ D.Ⅰ +Ⅱ 答案： D 更多資料參考： 8217： 2020(E)規(guī)定的國際船用殘?jiān)剂嫌蜆?biāo)準(zhǔn)中特別強(qiáng)調(diào)對 ( )含量的限制。 答案： D ，應(yīng)依次考慮有關(guān)指標(biāo)，其順序?yàn)?( )。 ～ 80 ～ 100 答案： C ( )。Ⅰ .冷卻、清潔、密封Ⅱ .傳遞動力 Ⅲ，減震、防銹 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 更多資料參考： 答案： D GB規(guī)定氣缸油是以 ( )定牌號，柴油機(jī)油是以 ( )定牌號的。Ⅰ .抑制在活塞和活塞環(huán)上形成漆膜和沉淀物 Ⅱ .使碳粒具有懸浮能力 Ⅲ，油品擴(kuò)散在缸套表面速度快 Ⅳ .良好的減磨和密封性能 . A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ B.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅳ D.Ⅰ +Ⅱ 答案： D ( )。 答案： A ( )。Ⅰ .循環(huán)使用與空氣接觸的機(jī)會多 Ⅱ，雜質(zhì)加速氧化 Ⅲ .承載的負(fù)荷大 A.Ⅰ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ 答案： D ( )。 (T11)柴油機(jī)機(jī)油 (T14)柴油機(jī)機(jī)油 (T16)柴油機(jī)機(jī)油 答案： A ，審查柴油機(jī)滑油化驗(yàn)單時(shí)，發(fā)現(xiàn)總堿值為零，又出現(xiàn)強(qiáng)酸值，應(yīng)該 ( )。 答案： D ，其目的在于了解酸值的變化規(guī)律，可以掌握滑油 ( )。 ／環(huán)烷基油 ／環(huán)烷基油 ／礦物油 ／石蠟基油和環(huán)烴基油 答案： D ( )的性能。 答案： D ，它的作用主要有 ( )。Ⅰ .做好防污染工作 Ⅱ .測量存油，并盡量并艙，以空艙受油 Ⅲ，加裝的數(shù)量和艙位告知大副Ⅳ，開妥油艙相關(guān)閥門，通知“木匠”堵塞落水孔Ⅴ .到油船上檢查油的品種和流量計(jì)讀數(shù)，商定聯(lián)絡(luò)信號 A.Ⅲ B.Ⅰ C.Ⅳ 更多資料參考： D.Ⅲ +Ⅳ 答案： A ，出現(xiàn) ( )情況，應(yīng)立即停止加裝燃油。 ℃ 左右 3～ 5℃ 答案： B ( )，將油樣分裝在 3 個(gè)瓶中，各為500 ml 并鉛封，除供、受方各留 1瓶，還有 1瓶送 ( )。Ⅰ .碳芳香指數(shù) Ⅱ .鋅、磷、鈣 Ⅲ，燃油的比能Ⅳ，釩、鋁、硅含量 Ⅴ .硫含量 A.(Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ )/Ⅰ B.(Ⅳ +Ⅴ )／ (Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ ) C.(Ⅳ +Ⅰ )／ (Ⅴ +Ⅱ +Ⅲ ) D.(Ⅱ +Ⅳ +Ⅴ )／ (Ⅰ +Ⅲ ) 答案： D ISO 8217： 2020 (E)對船用殘?jiān)剂弦?guī)定，燃油中不應(yīng)含廢機(jī)油，如果下列 ( )成份都達(dá)到極限就可認(rèn)為含有廢機(jī)油。 %／ 870 %／ 840 %／ 870 %／ 840 更多資料參考： 答案： D 嚴(yán)重影響燃油的發(fā)火質(zhì)量，在船舶管理中應(yīng)予以重視，如果要求 CCAI可以查表或計(jì)算，但都必須根據(jù)燃油的 ( )。 /15% /25% /25% ／ 5% 答案： A ( )。Ⅰ .密度 Ⅱ，含硫量 Ⅲ .運(yùn)動黏度，Ⅳ .灰分 A.(Ⅰ +Ⅱ )／ (Ⅰ +Ⅲ ) B.(Ⅰ +Ⅲ )／ (Ⅰ +Ⅳ ) C.(Ⅰ +Ⅲ )／ (Ⅰ +Ⅲ ) D.(Ⅰ +Ⅱ )/(Ⅲ +Ⅳ ) 答案： C 比能在加油指標(biāo)報(bào)告中無說明，但可根據(jù) ( )按 ISO8217： 2020(E)國際船用燃油標(biāo)準(zhǔn)推薦資料進(jìn)行換算和查表，得的總比能和凈比能還應(yīng)進(jìn)行 ( )修正。 ，最高壓力升高比增加 ，廢氣排放物減少 答案： A ，重油的主要特點(diǎn)是 ( )。 答案： C ，往往會因各產(chǎn)地燃油成分不同，導(dǎo)致混油，使油質(zhì)變差，黏度很大，在此應(yīng)急情況下可采取的措施有 ( )。 “ ”方向調(diào)節(jié)，減少供油量 “ +”方向調(diào)節(jié)，減少供油量 答案： B 1096. A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅲ +Ⅳ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 更多資料參考： D.Ⅰ +Ⅳ 答案： C 15℃時(shí)密度的極限值一般不超過 ( )，但現(xiàn)在無比重環(huán)Alfa Laval 型號為 FOPX分油機(jī)能分離的燃油密度可達(dá) ( )。 答案： A (Alfa Laval) FOPX 型分油機(jī)，導(dǎo)致排渣口跑油的根本原因是( )。Ⅰ .排渣口跑油 Ⅱ .換用不同品種的燃油 Ⅲ .分油機(jī)由并聯(lián)使用改為串聯(lián)使用Ⅳ .出水口跑油 Ⅴ .分離效果不佳Ⅵ，所用燃更多資料參考： 油含水量大 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅳ +Ⅵ B.Ⅱ +Ⅳ +Ⅴ +Ⅵ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅵ D.Ⅱ十Ⅳ +Ⅴ 答案： D ，出現(xiàn)的故障是( )。 ，提高分離效果 答案： A ，排渣管的傾斜角最大不得超過 ( )。Ⅰ .確保安全航行，減少停航時(shí)更多資料參考： 間 Ⅱ .提高資金周轉(zhuǎn)防止浪費(fèi) Ⅲ .控制備件庫存量，減少資金的積壓 A.Ⅲ B.Ⅰ +Ⅱ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ 答案： C ，應(yīng)根據(jù)備件庫存曲線掌握 ( )。Ⅰ .型號不對 Ⅱ .質(zhì)量不合格Ⅲ .部分損壞 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ十Ⅲ 答案： D ( )。 ，作廢品處理，以免與新備件混淆 ，留作備用，以備不時(shí)之需 ，不可丟棄，以備公司或有關(guān)部門檢查 ，及時(shí)處理出船，以免占用艙容 答案： B ( )。Ⅰ .型號 Ⅱ .規(guī)格 Ⅲ，材質(zhì)Ⅳ .庫存數(shù)量Ⅴ .申請數(shù)量Ⅵ .產(chǎn)地 A.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅳ +Ⅴ Ⅲ外其他都是 D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ 答案： B 更多資料參考： ，應(yīng)注意 ( )。Ⅰ .物料費(fèi)不超計(jì)劃指標(biāo) Ⅱ .庫存物料與賬冊相符 Ⅲ，無霉?fàn)€變質(zhì)和蟲蛀現(xiàn)象 Ⅳ .對生產(chǎn)性物料的修舊利廢 Ⅴ .物料申請單的填寫是否規(guī)范 A.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅳ +Ⅴ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅳ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： D ( )。Ⅰ .應(yīng)仔細(xì)地涂上油脂 Ⅱ，放在干燥清潔的地方 Ⅲ .用干凈的棉紗擦干凈 A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅰ +Ⅱ D.Ⅲ 答案： C ，必須是潔凈的 ( )。Ⅰ .連接面之間的間隙 Ⅱ，預(yù)緊力 Ⅲ，連接面的面積Ⅳ .表面粗糙度 Ⅴ .墊料質(zhì)量 A.Ⅰ +Ⅴ B.Ⅰ十Ⅲ C.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅳ 答案： C ( )時(shí)，應(yīng)選用厚墊料。 答案： B ( )連接處。 答案： C ( )作密封墊料。 ／船長 ／輪機(jī)長 ／輪機(jī)長 ／輪機(jī)長 答案： C ，輪機(jī)部應(yīng) ( )填寫一次物料申請單并報(bào)送公司供應(yīng)部門。 ／無孔 ／小于 ／小于 更多資料參考： ／大于 答案： A ，可