【正文】 5℃ ) ≥ 20 ②、組成設(shè)計(jì) （ 1）目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段 首先計(jì)算出各種材料的用量比例，配合成符合要求的礦料級配范圍。 （ 2）細(xì)集料 細(xì)集料采用堅(jiān)硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)的機(jī)制砂。第一次灑布后，應(yīng)嚴(yán)格控制一切車輛的通行，第二次及撒鋪碎石后 ,應(yīng)嚴(yán)格按照《瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求執(zhí)行。 (2)集料：采用粗集料，其質(zhì)量應(yīng)滿足封層粗集料技術(shù)規(guī)范要求。 （ 5）即時拌和、即時攤鋪、即時碾壓成型，即時養(yǎng)生。 （ 10）路肩一同碾壓。 （ 4）兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線，控制標(biāo)高。 （ 3）拌和現(xiàn)場必須有一名試驗(yàn)員控制拌和時的含水量和各種材料的配比，隨時抽查配比情況并記錄。 三、施工方案 1. 二灰 碎石 二灰 碎石 基層厚 34cm 的分 二 層攤鋪碾壓，采用廠拌、運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場攤鋪、碾壓的施工方法。 20 且不大于177。 （ 3）嚴(yán)格控制壓實(shí)厚度，每層松鋪厚度不超過 25CM。 對于新老路基拼接段，必須挖臺階處理。 ⑧、檢驗(yàn) （ 1） 試驗(yàn)員應(yīng)盯在施工現(xiàn)場，完成碾壓遍數(shù)后，立即取樣檢驗(yàn)壓實(shí)度（要及時拿出試驗(yàn)結(jié)果），壓實(shí)不足要立即補(bǔ)壓，直到滿足壓實(shí)要求為止。 備土、備灰要適當(dāng)考慮富余量，整平時寧刮勿補(bǔ)。 （ 3）利用控制樁用水平儀或掛線放樣，石灰粉 作出標(biāo)記，樣點(diǎn)分布密度視平地機(jī)司機(jī)水平確定。若土的塑指高，土塊不易拌碎，應(yīng)增加拌和遍數(shù)，并注意下一次拌和前要對已拌和過的灰土進(jìn)行粗平和壓實(shí)，然后拌和，以達(dá)到拌和均勻，滿足規(guī)范要求為準(zhǔn)。 ⑤、拌和 采用灰土拌和機(jī)拌和，鏵犁作為附助設(shè)備配合拌和。 備土?xí)r應(yīng)在備土位置用石灰粉標(biāo)出兩條標(biāo)線（碼 條的邊沿位置），保證備土順直，碼條應(yīng)均勻、數(shù)量準(zhǔn)確。我方擬將進(jìn)行 200 米左右的試驗(yàn)段，用同一地點(diǎn)運(yùn)來的土方，并在最佳含水量狀態(tài)下進(jìn)行施工，以取得第一手的資料用以以后的大面積施工。若路基填筑高度（清 表后）≥ 144cm，統(tǒng)一按填方路段處理，清表后原地面向下翻松 20cm 摻 5%石灰處理，壓實(shí)度≥ 87%，然后填筑兩層 20cm5%石灰處治土過度層，壓實(shí)度分別≥ 90%和≥ 93%；在填筑中間填料，中間填料全部采用 5%石灰治土，分層壓實(shí)，壓實(shí)度≥ 93%；最后填筑 40cm6%石灰處治土，分層壓實(shí)，壓實(shí)度≥95%。在河塘回填施工過程中，在不受河塘影響處開始兩側(cè)雨水管道的施工，雨水管道施工以首先滿足一側(cè)管道貫通為原則，以利于以后施工中的路基排水順暢。 正式施工前，由項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)組及處技術(shù)質(zhì)量科配合，采用全站儀、紅外線側(cè)距儀、 DS3 水準(zhǔn)儀，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，交樁記錄，復(fù)核設(shè)計(jì)院提供的中線及水準(zhǔn)點(diǎn)。 6．盡快做好“四通一平”（水、電、路、通訊和平整場地）工作，并積極協(xié)助建設(shè)單位辦好征地拆遷工作，促使正式工程早日開工。實(shí)施本合同的施工隊(duì)伍已選定，并在本部待命，目前已開始熟悉投標(biāo)圖紙，進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，中標(biāo)后即可迅速進(jìn)場，進(jìn)行施工準(zhǔn)備。 1場地清理及竣工交驗(yàn)：自 20xx 年 9 月 25 日開始清理完成路段內(nèi)施工現(xiàn)場的施工，完善附屬配套工程等，拆除臨時設(shè)施，計(jì)劃 5 天完成，到 20xx 年 9 月底結(jié)束。 開工后 污水 管施工：計(jì)劃 3 個半月完成，至 20xx 年 8 月 下 旬結(jié)束。局部需要增加便道，施工便道采用 20 厘米三渣。 四、 請業(yè)主幫助解決的問題 沿線影響施工的建筑物、地上管線、樹木，在我方進(jìn)場放線后及時向業(yè)主匯報(bào)，請業(yè)主盡快遷移。 3）施工順序 清道路 工程進(jìn)行全封閉施工。 2）以管線施工處理為先導(dǎo)，以橋梁工程施工、管涵及 路基施工為重點(diǎn)，緊緊抓住重點(diǎn)項(xiàng)目、控制性項(xiàng)目的施工。 十 、水、電供應(yīng)及通訊 本標(biāo)段施工水源豐富，水質(zhì)良好，對混凝土不具結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性，可滿足工程需要，且可以從附近廠家接自來水以滿足工程使用。碎石料場位于宜興官山礦，主要生產(chǎn)花崗巖及石灰?guī)r，年產(chǎn) 60 萬噸。 位于道路東側(cè) 人行道 下，距 非 機(jī)動車道側(cè)石邊緣 3。 ②路面結(jié)構(gòu) a、機(jī)動車道 上面層： 4cm 細(xì)粒式瀝青砼（ AC13C） 下面層： 6cm 粗粒式瀝青砼（ AC20C） 下封層： 1cm 基層： 34cm 二灰 碎石 底基層： 30cm12%石灰土 b、非機(jī)動車道 面層： 5cm 細(xì)粒式瀝青砼 下封層： 1cm 基層： 18cm 二灰碎石 底基層： 18cm12%石灰土 c、人行道 6cm 透水磚 5cm 無砂混凝土 15cm 級配碎石 機(jī)動車道 上面層： 4cm 細(xì)粒 式瀝青砼（ AC13C） 下面層： 6cm 粗粒式瀝青砼（ AC20C） 非機(jī)動車道 面層： 5cm 細(xì)粒式瀝青砼 五、路線交叉 全線交叉口 有：在震澤路、在建橫二路、與規(guī)劃清源路、規(guī)劃具區(qū)路、現(xiàn)狀錫南路及規(guī)劃南湖路，均采用平面交叉。 對路基高填方路段，為保證路基邊坡穩(wěn)定，在人行道筑邊平石外設(shè)置50cm 土路肩，同時在土路肩上設(shè)置欄桿。 本工程與主要交叉道 路有：在震澤路、在建橫二路、與規(guī)劃清源路、規(guī)劃具區(qū)路、現(xiàn)狀錫南路及規(guī)劃南湖路，均采用平面交叉，信號燈控制。據(jù)地下水測量資料，勘察期間地下水穩(wěn)定水位埋深 ~。該層土工地地質(zhì)性質(zhì)一般。 21 層淤泥：灰色、過濕，土質(zhì)不均勻，含少量腐植物和粉質(zhì)土。 路基地基土的構(gòu)成與特征 路線通過地區(qū)無基巖出露，大面積為第四系松散沉積物所覆蓋。 全線無等級航道。 施工組織設(shè)計(jì) 第一部分 總體概述 1 概 述 編制依據(jù) 1） 《 咸豐方家橋至晨光城市大道 工程施工招標(biāo)文件》 2） 《 咸豐方家橋至晨光城市大道 工程施工圖設(shè)計(jì)》 3） 我國現(xiàn)在實(shí)行的施工驗(yàn)收規(guī)范和操作規(guī)程。 緣溪道 (震澤路 ~南湖路 )采用城市次干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，道路紅線寬 30m，道路定點(diǎn)寬度 40m，路基橫斷面： (中分帶 )+2*(機(jī)動車道 )+2*(綠化分隔帶 )+2*（非機(jī)動車道） +2*（人行道） 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路等級 城市次干道 II 級 設(shè)計(jì)速度 40km/h 荷載 路面結(jié)構(gòu)計(jì)算荷載：以雙輪單抽 100KN 為標(biāo)準(zhǔn)抽載，設(shè)計(jì)年限 15 年； 橋梁荷載：城一 A 級 排水 暴雨重現(xiàn)期： 2 年 道路橫坡 行車道正常橫坡： 2% 路面 瀝青混凝土路面 本工程為黃海工程系統(tǒng)，坐標(biāo)系采用無錫城市坐標(biāo)。由于人類工程活動強(qiáng)烈，極大地改變了原有的地形地貌，勘查區(qū)現(xiàn)狀多為工業(yè)廠房及民房，場地地面高程一般在 ~ 米。 13 層固化土：灰色、灰黑色、潮濕，由于淤泥和水泥、石膏等攪拌固化，堆積時間太短，欠固化，不均勻，起點(diǎn) ~K0+940 地段分布，厚度： ~米，平均 米；層底標(biāo)高： ~ 米，平均 米；層底埋深：~ 米，平均 。 41 層粉土夾粉砂：灰色、很濕、中密，厚度： ~ 米，平均 米；層底標(biāo)高 :~,平均 米，平均 米；層底埋深：~，平均 米。 潛水主要賦存于表層的填土及粘性土中，其補(bǔ)給來 源主要為地表水體及大氣降水入滲，以蒸發(fā)為主要排泄方式，富水性差。 全線采用城市道路次干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，紅線寬 30m，全線設(shè)有三個平曲線，半徑分別為： R=1000m、 R=20xxm、 R=700m；根據(jù)規(guī)范要求均不設(shè)超高。 路基路面 路基 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 橫斷面形式為： (中分帶 )+2*(機(jī)動車道 )+2*(綠化分隔帶 )+2*（非機(jī)動車道） +2*（人行道） =30m。 2)、 路面設(shè)計(jì) ①設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：瀝青砼路面以雙輪組單組 100KN 為標(biāo)準(zhǔn)軸載，設(shè)計(jì)年限 15年。 5m，為 5*3UPVC供電排管 。在人行道的各種路口設(shè)緣石坡道，坡道坡度≤ 1： 20 九 、筑路材料情況 項(xiàng)目所在地屬長江三角洲平原，地勢平坦開闊，筑路用建筑材料需利用水運(yùn)或陸運(yùn)至各個工點(diǎn)。瀝青從鎮(zhèn)江購入。 工程施工指導(dǎo)思想 1）以“文明工程、環(huán)保工程、樣板工程”為宗旨，本著“精干管理層，強(qiáng)化作業(yè)層”的施工組織原則，優(yōu)化資源配備，狠抓重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，確保兌現(xiàn)投標(biāo)承諾，令業(yè)主滿意、放心。分別負(fù)責(zé)相應(yīng)的施工內(nèi)容。 ④橋梁 施工：本工程的結(jié)構(gòu)物共有 四 座橋梁， 八座涵洞， 需優(yōu)先施工，在處理改河段和路基時，同時對 五 座橋梁進(jìn)行施工。交叉口施工時考慮增設(shè)臨時施工便道。 施工準(zhǔn)備：包括機(jī)械設(shè)備調(diào)遣、臨時設(shè)施、便道、便橋、 路基 清表、 定線測量、圖紙復(fù)核等工作， 20xx 年 5 月 20 日完成。 橋梁 涵洞 ：計(jì)劃 3 個 半 月完成，至 20xx 年 9 月 10 日 結(jié)束。對工程交叉和施工干擾應(yīng)加強(qiáng)指揮和協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財(cái)、物、機(jī)，保證工程的連續(xù)性和均衡性。根據(jù)施工情況變化，不斷進(jìn)行設(shè)計(jì)、優(yōu)化，使工序銜接，勞動力組織、機(jī)具設(shè)備、工期安排等有利于施工生產(chǎn)。 項(xiàng)目經(jīng)理部人員及時到位并調(diào)集處內(nèi)的骨干力量加強(qiáng)現(xiàn)場的施工管理力量。 三、施工順序安排 首先進(jìn)行清表和老河塘清淤回填的施工，使路基整體全線貫通以利于以后管線的施工，并以快車道清表后的路基進(jìn)行壓實(shí)后作為施工便道使用。 四 、施工方法 1. 路基 對于機(jī)動車道：若路基填筑高度（清表后）≤ 144cm，統(tǒng)一挖方路段處理，下挖至路床頂面以下 80cm，向下翻松 20cm 摻 5%石灰處理，壓實(shí) 度≥87%；然后填筑兩層 20cm5%石灰處治土過度層，壓實(shí)度分別≥ 90%和≥ 93%；最后填筑 40cm6%石灰處治土，分層壓實(shí)，壓實(shí)度≥ 95%。 3. 12%石灰土路基 灰土施工前先進(jìn)行試驗(yàn)段的施工。 按照每延米的松土用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條于場地上，用卡尺逐段驗(yàn)收備土數(shù)量。 鋪灰前應(yīng)在灰土的邊沿打出標(biāo)線，然后將石灰均勻地鋪撒在標(biāo)線范圍內(nèi)，鋪灰應(yīng)用人工撒鋪。第二遍拌和前，宜用平地機(jī)粗平一遍，然后進(jìn)行第二遍拌和。 （ 2）用震動壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓 1~2 遍。 切忌薄層找補(bǔ)。 橋頭處 10 米范圍 內(nèi)橫向碾壓。 橋頭處亦按上述方法處理，鋪土及拌和應(yīng)空出 2 米，先橫拌 2 遍再縱拌，待整平時再按松鋪厚度整平。 （ 2）灰土拌和必須均勻，達(dá)不到要 求的必須重新拌和，直至滿足要求。 20 20m 用水準(zhǔn)儀測量 6 橫坡 177。 細(xì)集料： 采用天然砂或石灰?guī)r粉碎的機(jī)制砂。若為 0~ 的混合料，上料時必須碼成大堆摻和均勻后上料，不準(zhǔn)有明顯的離析現(xiàn)象，隨時對 集料進(jìn)行篩分，及時調(diào)整材料的配比。 （ 3）使用自動找平且具有震搗夯擊功能的大功率攤鋪機(jī)攤鋪。 （ 9）碾壓應(yīng)連續(xù)完成，碾壓完規(guī)定的遍數(shù)后，試驗(yàn)員及時取樣檢測壓實(shí)度，壓實(shí)不足及時補(bǔ)壓。 （ 4）當(dāng)混合料處于最佳含水量時，用重型壓路機(jī)碾壓至要求的密實(shí)度。 2. 油封層 ①、材料 （ 1）瀝青：封層瀝青采用乳化瀝青 PC－ 2。兩 次間隔時間以第一次灑布的乳化瀝青破乳不粘輪胎為宜，第二次灑布乳化瀝青破乳后應(yīng)立即撒鋪碎石，碎石用量 67m3/1000m2，碎石覆蓋率 80%左右，其粒徑 35mm，并用輕型壓路機(jī)碾壓 12 遍，乳化瀝青灑布溫度應(yīng)不低于 50℃。路面表面層粗集料采用玄武巖或石灰?guī)r，依據(jù)下表的規(guī)格要求，要根據(jù)石料廠所產(chǎn)碎石通過率分析（試樣通過隨機(jī)選點(diǎn)方法取得）計(jì)算各規(guī)格碎石提運(yùn)比例。瀝青性能整套檢驗(yàn)，每批到貨至少試驗(yàn)一次，我方對瀝青延度（ 15℃）、軟化點(diǎn)、針入度進(jìn)行日常的檢查。 %等三個瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量，根據(jù)高速道路車輛渠化的要求，中、下面層的最佳瀝青用量宜低于中值 ~%，但不低于目標(biāo)配合比所定瀝青用量的底限。拌和廠必須配備足夠試驗(yàn)設(shè)備的實(shí)驗(yàn)室，并能及時提供使工程師滿意的試驗(yàn)資料。 6%，且不超出標(biāo)準(zhǔn)級配范圍 2 通過 集料 177。 H、應(yīng)注意高速拌和樓振動篩篩孔，使每層篩網(wǎng)余石料大致相等，避免溢料和待料影響產(chǎn)量。 C、攤鋪機(jī)應(yīng)配備整平板自控裝置，其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器，可通過基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)點(diǎn)控制標(biāo)高和平整度，使攤鋪機(jī)能鋪筑出理想的縱橫坡度。 瀝青材料應(yīng)采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度應(yīng)在 160－ 170℃范圍內(nèi)，礦料加熱溫度為 170－ 180℃ ,瀝青與礦料的加熱溫度 應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在 150－ 165℃不準(zhǔn)有花白料、超溫料，混合料超過 200℃者應(yīng)廢棄 ,并應(yīng)保證運(yùn)到施工現(xiàn)場的溫度不低于 140－ 150℃。盡量縮小貯料倉下落的落距。 為消除縱縫，應(yīng)采用兩臺攤鋪機(jī)組成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪的方法攤鋪。 C。底面層攤鋪要在左右側(cè)各設(shè)一條基準(zhǔn)線，控制高程，其準(zhǔn)線設(shè)置一定要滿足精度要求，支座要牢固，測量要準(zhǔn)確（應(yīng)兩臺水準(zhǔn)儀，同時觀測）。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)碾壓，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)。 C 才開始碾壓的習(xí)慣。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。 縱向接縫上下層間的錯位至少應(yīng)為 15cm。在完工的瀝青混凝土面層上，單幅每 300m 隨機(jī)鉆取芯樣 1 處，檢驗(yàn)壓實(shí)度、厚度和施工孔隙率。 表面層 : mm 以內(nèi) 。 C、面層與路緣石及其它構(gòu)筑物應(yīng)順接，不得有積水