【正文】 即在平安險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，加上自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損。 由于運(yùn)輸工具遭遇擱淺、觸礁、沉沒、互撞與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保險(xiǎn)貨物的全部或部分損失。中國(guó)僅對(duì)小部分商品進(jìn)行進(jìn)口配額管理，申請(qǐng)一般商品進(jìn)口額，應(yīng)向當(dāng)?shù)氐囊话闵唐放漕~管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)，如果在商品配額有效期內(nèi)沒有申領(lǐng)進(jìn)口許可證，則進(jìn)口配額作廢。在ＦＯＢ或ＣＦＲ條件下，進(jìn)口商需要根據(jù)裝船通知來(lái)為進(jìn)口貨物辦理保險(xiǎn)，因此一般要求出口商在貨物離開起運(yùn)地后兩個(gè)工作日內(nèi)向進(jìn)口商發(fā)出裝船通知。 鐵路運(yùn)單 (Railway Bill) 由鐵路運(yùn)輸承運(yùn)人簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)。 ５．其它約定。從處理之日起 90日內(nèi)，如有托運(yùn)人或收貨人認(rèn)領(lǐng)，扣除該貨的保管費(fèi)和處理費(fèi)后的余款退給認(rèn)領(lǐng)人；如 90日后仍無(wú)人認(rèn)領(lǐng)，應(yīng)當(dāng)將貨款上交國(guó)庫(kù)。 托運(yùn)人托運(yùn)的貨物與貨運(yùn)單上所列品名不符或在貨物中夾帶政府禁止運(yùn)輸或限制運(yùn)輸?shù)奈锲泛臀ｋU(xiǎn)物品時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定處理： （一）在出發(fā)站停止發(fā)運(yùn) ，通知托運(yùn)人提取，運(yùn)費(fèi)不退。 貨物被檢查機(jī)關(guān)扣留或因違章等待處理存放在承運(yùn)人倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，由收貨人或托運(yùn)人承擔(dān)保管費(fèi)和其它有關(guān)費(fèi)用。 班輪運(yùn)費(fèi)是由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)（如果有規(guī)定的話）兩個(gè)部分構(gòu)成的。非基本港口一般除按基本港口收費(fèi)外，還需另外加收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)。大多數(shù)為位于中心的較大口岸，港口設(shè)備條件比較好，貨載多而穩(wěn) 定。 ｃ．規(guī)定在雙方同意的第三國(guó)仲裁。 （５）仲裁是終局裁決，敗訴方不得上訴，必須執(zhí)行裁決。 １．不可抗力事故處理原則：一是解除合同，二是延期履行合同。 貨物到達(dá)目的港后 XX天起算。 托運(yùn)人托運(yùn)的特種貨物、超限貨物，承運(yùn)人裝卸有困難時(shí)，可商托運(yùn)人或收貨人提供必要的裝卸設(shè)備和人力。 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)建立艙位控制制度，根據(jù)每天可利用的空運(yùn)艙位合理配載，避免艙位浪費(fèi)或者貨物積壓。對(duì)于推定全損的情況，由于貨物并未全部滅失，被保險(xiǎn)人可以選擇按全損或按部分損失索賠。 損失 不屬于實(shí)際全損和推定全損的損失，為部分損失。所謂施救費(fèi)用是指被保險(xiǎn)貨物在遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人或保險(xiǎn)單受讓人，為了避免或減少損失，采取各種措施而支出的會(huì)理費(fèi)用。僅以上海運(yùn)往東北三少的百雜貨聯(lián)運(yùn)線為例，每年就可節(jié)約 300萬(wàn)元，節(jié)約銀行利息 60萬(wàn)元。水運(yùn)組織專用船舶定線、定期運(yùn)輸，港口定專用碼頭進(jìn)行裝卸，彼此之間建立及時(shí)預(yù)確報(bào)的情報(bào)體系，使車、船港站緊密協(xié)調(diào)銜接起來(lái)，反鐵水全程聯(lián)運(yùn)組成統(tǒng)一的作業(yè)體系，運(yùn)輸工具、設(shè)備潛力得充分發(fā)揮，運(yùn)輸效率高、經(jīng)濟(jì)效益好。反過(guò)來(lái) ，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，又推動(dòng)了聯(lián)運(yùn)事業(yè)的不斷前進(jìn)，兩者在這各良性的循環(huán)中互相促進(jìn)。例如一個(gè)工廠生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品，由倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)、裝載上汽車、由汽車集并到火車站、港口，裝上火車、輪船運(yùn)達(dá)目的地后，又要卸下并裝 上汽車或人畜力車送貨上門進(jìn)入用戶的倉(cāng)庫(kù)。聯(lián)運(yùn)的實(shí)質(zhì)就是把在自流的接力運(yùn)輸中，將貨物需要到中轉(zhuǎn)換地逐段重機(jī) 關(guān)報(bào)辦理托運(yùn)的辦法，改變?yōu)槠疬\(yùn)點(diǎn)實(shí)行全程包運(yùn)制，即一次起票托運(yùn)到底的一種經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸管理方法。它們是：汽車及其關(guān)鍵件；摩托車及其關(guān)鍵件；收、錄音機(jī)（音響）及其機(jī)芯；電子計(jì)算機(jī)及其外部設(shè)備；彩色電視機(jī)及其顯像管；錄像設(shè)備及其關(guān)鍵件；電冰箱及其壓縮 機(jī)；空調(diào)器及其壓縮機(jī)等。海關(guān)需要派員押運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物時(shí)，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)按規(guī)定向海關(guān)繳納規(guī)費(fèi)，并提供為執(zhí)行監(jiān)管任務(wù)必要的方便。 （二）辦理轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物的條件 進(jìn)口貨物經(jīng)收貨人或其代理人向進(jìn)境地海關(guān)提出申請(qǐng)，并具備下列條件者，可核準(zhǔn)辦理轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸： （ l）指運(yùn)地和啟運(yùn)地沒有海關(guān)機(jī)構(gòu)的。我國(guó)習(xí)慣上以亞丁港為界，把去往亞丁港以西，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)的航線劃為遠(yuǎn)洋航線。如未抵達(dá)上述目的地，則在貨物于最后卸載港全部卸離海輪后 6O天為止。 運(yùn)輸工具遭遇自然災(zāi)害或者意外事故 ,需要在中途的港口或者在避難港口?？浚蚨鸬男敦?、裝貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。 (12) 貨物運(yùn)輸基本險(xiǎn) 基本險(xiǎn)可以單獨(dú)投保，被保險(xiǎn)人投保時(shí)，必須進(jìn)擇一種基本險(xiǎn)投保。 外商投資企業(yè)的外國(guó)投資者作為投資而進(jìn)口的設(shè)備和物料，如屬于實(shí)行進(jìn)口許可證管理的商品，憑批準(zhǔn)的該企業(yè)的進(jìn)口設(shè)備和物料清單，領(lǐng)取進(jìn)口許可證。 ＊鐵路運(yùn)單不是物權(quán)憑證。提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，是貨物所有權(quán)的憑證，是運(yùn)輸契約或其證明。 例如 “每公噸 ”； ２．單位價(jià)格。 對(duì)無(wú)法交付貨物，應(yīng)當(dāng)做好清點(diǎn)、登記和保管工作。 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按貨運(yùn)單列明的貨物件數(shù)清點(diǎn)后交付收貨人。通知包括電話和書面兩種形式。 基本運(yùn)費(fèi)率（ Basic Rate）。按基本港口運(yùn)費(fèi)率向貨方收取運(yùn)費(fèi)，不得加收 轉(zhuǎn)船附 加費(fèi)或直航附加費(fèi)。任何一方當(dāng)事人不得向法院起訴，也不得向其它任何機(jī)構(gòu)提出變更裁決的請(qǐng)示。 ｃ．仲裁機(jī)構(gòu)取得對(duì)爭(zhēng)議案的受理權(quán)。 仲裁 １．仲裁的特點(diǎn) 國(guó)際貿(mào)易中的爭(zhēng)議，如買賣雙方協(xié)商、調(diào)解均不成功而又不愿訴諸法院，可采用仲裁解決，其好處如下： （１）采用仲 裁是以雙方自愿為基礎(chǔ)，且仲裁機(jī)構(gòu)及仲裁人是由買賣雙方選定的。 （３）異議與索賠：索賠條款除了應(yīng)合理規(guī)定索賠期限外，還應(yīng)規(guī)定索賠依據(jù)和索賠辦法。 承運(yùn)人或其代理人對(duì)托運(yùn)人或收貨人的查詢應(yīng)當(dāng)及時(shí)給予答復(fù)。 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按裝機(jī)單、卸機(jī)單準(zhǔn)確裝卸貨物，保證飛行安全。限定時(shí)間運(yùn)輸?shù)呢浳?，由托運(yùn)人與承運(yùn)人約定運(yùn)抵日期并在貨運(yùn)單上注明。 貨運(yùn)單一式八份，其中正本三份、副本五份。凡國(guó)家限制運(yùn)輸?shù)奈锲?，必須查?yàn)國(guó)家有關(guān)部門出具的準(zhǔn)許運(yùn)輸?shù)挠行{證。 (4) 辦理轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸應(yīng)具備的條件 根據(jù)《中華人民共和國(guó)海關(guān)關(guān)于轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物監(jiān)管辦法》，申請(qǐng)辦理轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)應(yīng)是經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)的報(bào)關(guān)單位，從事轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物的境內(nèi)承運(yùn)人須向海關(guān)辦理企業(yè)、運(yùn)輸工具及駕駛?cè)藛T的注冊(cè)手續(xù)，海關(guān)認(rèn)為必要時(shí)還應(yīng)提供經(jīng)濟(jì)擔(dān)保；同時(shí)，還需具備下列條件： （ 1）指運(yùn)地和起運(yùn)地設(shè)有海關(guān)機(jī)構(gòu)的； （ 2）運(yùn)載轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物的運(yùn)輸工具和裝備具有密封裝置和加封條件； （ 3）轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物未經(jīng)海關(guān)許可，不得開柴、改裝、調(diào)換、提取、交付，對(duì)海關(guān)在運(yùn)輸工具和貨物上施加的封志包括經(jīng)海 關(guān)認(rèn)可的商業(yè)封志不得開啟和損壞。由目的站機(jī)場(chǎng)留存，也可作為第三承運(yùn)人聯(lián)，由第三承運(yùn)人留交其財(cái)務(wù)部門作為結(jié)算憑證。作為收取貨物運(yùn)費(fèi)的憑證交財(cái)務(wù)部門。 4天運(yùn)出。 (5)聯(lián)合運(yùn)輸：由兩種或兩種以上 (鐵路、水路、公路、航空、管道及民間 )運(yùn)輸部門參與，與托運(yùn)人共同簽訂運(yùn)輸合同的貨物運(yùn)輸活動(dòng)。 (4)軍事物資運(yùn)輸：為加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)，保障軍隊(duì)機(jī)動(dòng)和后勤物資供應(yīng)，組織和利用各種運(yùn)輸工具，從事軍隊(duì)和軍用物資輸送所采取的運(yùn)輸辦法。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定的期限內(nèi)將貨物運(yùn)抵目的站。 第二聯(lián)，乙聯(lián)：正本 1，綠色，為財(cái)務(wù)聯(lián)。 第六聯(lián)，己聯(lián)：副本 5，白色，為目的站聯(lián)。 貨運(yùn)單的承運(yùn)人聯(lián)應(yīng) 當(dāng)自填開次日起保存兩年。 承運(yùn)人收運(yùn)貨物 時(shí)，應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)托運(yùn)人的有效身份證件。 托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)貨運(yùn)單上所填關(guān)于貨物的說(shuō)明或聲明的正確性負(fù)責(zé)。需辦理聯(lián)程急件貨物，承運(yùn)人必須征得聯(lián)程站同意后方可辦理。 承運(yùn)人對(duì)承運(yùn)的貨物應(yīng)當(dāng)精心組織裝卸 作業(yè)，輕拿輕放，嚴(yán)格按照貨物包裝上的儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志作業(yè)，防止貨物損壞。 貨物托運(yùn)后，托運(yùn)人或收貨人可在出發(fā)地或目的地向承運(yùn)人或其代理人查詢貨物的運(yùn)輸情況，查詢時(shí)應(yīng)當(dāng)出示貨運(yùn)單或提供貨運(yùn)單號(hào)碼、出發(fā)地、目的地、貨物名稱、件數(shù)、重量、托運(yùn)日期等內(nèi)容。 貨物經(jīng)檢驗(yàn)后 XX天起算。（小心不要遺漏，建議盡量不用此方法） （３）綜合規(guī)定：列明經(jīng)?？赡馨l(fā)生的不可抗力事故，再加上 “以及雙方同意的其它不可抗力事故 ”的文句。 ｂ．如果有一方違背仲裁協(xié)議，自行向法院起訴，另一方可根據(jù)仲裁協(xié)議要求法院 不 予受理。 （４）仲裁裁決及其效力 中國(guó)仲裁規(guī)則規(guī)定，仲裁裁決是終局的，對(duì)雙方當(dāng)事人均 有約束力。但有時(shí)也因貨量太少，船方?jīng)Q定中途轉(zhuǎn)運(yùn)，由船方 自行安排，承擔(dān)轉(zhuǎn)船費(fèi)用。運(yùn)往基埃塔港口的貨物運(yùn)費(fèi)率要在侯尼阿臘運(yùn)費(fèi)率的基礎(chǔ)上增 加轉(zhuǎn)船附加費(fèi) （ USD） /FT。 (8) 貨物的到達(dá)和交付的相關(guān)知識(shí) 貨物運(yùn)至到達(dá)站后，除另有 約定外，承運(yùn)人或其代理人應(yīng)當(dāng)及時(shí)向收貨人發(fā)出到貨通知。如承運(yùn)人或其代理人要求出具單位介紹信或其它有效證明時(shí)，收貨人應(yīng)予提供。 貨物自發(fā)出到貨通知的次日起 14日無(wú)人提取，到達(dá)站應(yīng)當(dāng)通知始發(fā)站，征求托運(yùn)人對(duì)貨物的處理意見；滿 60日無(wú)人提取又未收到托運(yùn)人的處理意見時(shí)，按無(wú)法交付貨物處理。在價(jià)格條款中應(yīng)至少具備如下四個(gè)方面： １．計(jì)價(jià)的數(shù)量單位。 (10) 運(yùn)輸單據(jù)的種類及用途 海運(yùn)提單（ Ocean Bill of Lading） 提單是承運(yùn)人或其代理人收到貨物后，簽發(fā)給托運(yùn)人的一種單證。在貨物發(fā)生損失時(shí)，還可以用于向鐵路進(jìn)行索賠。進(jìn)口許可證根據(jù)申請(qǐng)由相關(guān)對(duì)外貿(mào)管理機(jī)關(guān)分級(jí)頒發(fā)。 進(jìn)料加工出口商品，屬國(guó)家實(shí)行配額管理的出口許可證商品，需按國(guó)家下達(dá)的配額，申領(lǐng)出口許可證。 被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損措施支付的合理費(fèi)用，但以不超過(guò)該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。該條款規(guī)定，保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所開始運(yùn)輸時(shí)生效，直到該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ) 存處為止。 (1)遠(yuǎn)洋航線 (OCEANGOING SHIPPING LINE)指航程距離較遠(yuǎn)，船舶航行跨越大洋的運(yùn)輸航線，如遠(yuǎn)東至歐洲和美洲的航線。 轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物 是海關(guān)監(jiān)管貨物，系指： （ 1）由進(jìn)境地入境后，運(yùn)往另一設(shè)關(guān)地點(diǎn)辦理進(jìn)口海關(guān)手續(xù)的貨物； （ 2）在啟運(yùn)地已辦理出口海關(guān)手續(xù)運(yùn)往出境地，由海關(guān)監(jiān)管放行的貨物； （ 3）由國(guó)內(nèi)一設(shè)關(guān)地點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)到另一設(shè)關(guān)地點(diǎn)的應(yīng)受海關(guān)監(jiān)管的貨物。存放轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物的倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)所的經(jīng)理人應(yīng)依法 向海關(guān)負(fù)責(zé)，并按照海關(guān)規(guī)定，辦理收存、交付手續(xù)。 （四）辦理轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)南拗? 國(guó)家規(guī)定，對(duì)以 一般貿(mào)易方式進(jìn)口的下列 8種配額機(jī)電產(chǎn)品以及它們的成套散件、關(guān)鍵件或配套設(shè)備一律實(shí)行口岸征稅驗(yàn)放。就是各種運(yùn)輸方式在運(yùn)輸過(guò)程中遵照統(tǒng)一的規(guī)章或協(xié)議，使用同一運(yùn)輸憑證或通過(guò)代辦中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，將各種運(yùn)輸方式緊密協(xié)調(diào)銜接起來(lái)，共同完成兩程以上的運(yùn)輸工具的聯(lián)運(yùn)，如鐵公水聯(lián)運(yùn)、鐵公聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)和公航聯(lián)運(yùn)；二是由產(chǎn)、供、運(yùn)、銷各部門組成的運(yùn)輸大協(xié)作，如路礦協(xié)作、路廠協(xié)作。特別是產(chǎn)品從生產(chǎn)到流通這樣較長(zhǎng)的過(guò)程常常是多種運(yùn)輸方式互為集、裝、卸、散的過(guò)程。 當(dāng)前，我國(guó)城鄉(xiāng)商品經(jīng)濟(jì)正在迅速發(fā)展，隨著這種經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化，城鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)交往日益頻繁，各種形式的聯(lián)運(yùn)正適應(yīng)著這種新形勢(shì)而發(fā)展起來(lái)，為商品經(jīng)劉的發(fā)展 提供了快速、經(jīng)濟(jì)、安全、方便的運(yùn)輸服務(wù)，使流通渠道得到疏理。 從組織鐵水聯(lián)運(yùn)專線方面來(lái)看，鐵路組織直 達(dá)列車和成組運(yùn)輸?？s短貨物待運(yùn)時(shí)間，不公可節(jié)運(yùn)費(fèi)，而且可節(jié)約銀行信貸 利息。 費(fèi)用 海上風(fēng)險(xiǎn)還會(huì)造成費(fèi)用支出，主要有施救費(fèi)用和救助費(fèi)用一。推定全損需經(jīng)保險(xiǎn)人核查后認(rèn)定。 按照保險(xiǎn)條例，不論擔(dān)保何種險(xiǎn)種，由于海上風(fēng)險(xiǎn)而造成的全部損失和共同海損 均屬保險(xiǎn)人的承保范圍。8501中國(guó)民用航空法律法規(guī)匯編 根據(jù)貨物性質(zhì)，承運(yùn)人應(yīng)按下列順序發(fā)運(yùn)： （一）搶險(xiǎn)、救災(zāi)、急 救、外交信袋和政府指定急運(yùn)的物品； （二）指定日期、航班和按急件收運(yùn)的貨物； （三）有時(shí)限、貴重和零星小件物品； （四）國(guó)際和國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)聯(lián)程貨物； （五）一般貨物按照收運(yùn)的先后順序發(fā)運(yùn)。 在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)現(xiàn)貨物包裝破損無(wú)法續(xù)運(yùn)時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)做好運(yùn)輸記錄，通知托運(yùn)人或收貨人，征求處理意見。 （２）合理規(guī)定索賠期限：索賠期限可按如下 方式制定。在大陸法系國(guó)家的法律中，有所謂 “情勢(shì)變遷 ”或 “契約失效 ”的原則的規(guī)定。 （４）仲裁對(duì)爭(zhēng)議雙方繼續(xù)發(fā)展貿(mào)易關(guān)系的影響小。 ｂ．規(guī)定在被告所在國(guó)仲裁。是運(yùn)價(jià)表現(xiàn)定班輪公司的船一般要定期掛靠的港口。凡基本港口 以外的港口都稱為非基本港口。 基本運(yùn)費(fèi)率是運(yùn)價(jià)表中對(duì)貨物規(guī)定的必收的基本運(yùn)費(fèi)單價(jià)，是其它一些百分比收取附加費(fèi)的計(jì)算基礎(chǔ)。逾期提取，承運(yùn)人或其代理人按規(guī)定核收保管費(fèi)。 收貨人提取貨物后并在貨運(yùn)單上簽收而未提出異議，則視為貨物已經(jīng)完好交付。 經(jīng)作價(jià)處理的貨款，應(yīng)當(dāng)及時(shí)交承運(yùn)人財(cái)務(wù)部門保管。 例如 “FOB天津 ”。因此，海運(yùn)單實(shí)質(zhì)上是不可以轉(zhuǎn)讓的，它的應(yīng)用范圍比較窄，主要用于跨國(guó)公司成員之間的貨物運(yùn)輸。 裝船通知（ Shipping Advice） 貨物離開起運(yùn)地后，由出口商發(fā)送給進(jìn)口商通知后者一 定數(shù)量的貨物已經(jīng)起運(yùn)的通知文件。 ⑵ 進(jìn)口配額 進(jìn)口配額與進(jìn)口許可證是互相配合的。具體包括： 在運(yùn)輸過(guò)程中 ,由于自然災(zāi)害造成被保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損或推定全損。 水漬險(xiǎn)的承保范圍，包括海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的一切損失和費(fèi)用。 (13) 海運(yùn)航線的概念及分類 (1)定期航線，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)經(jīng)營(yíng)客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航線。(2)太平洋航線 。 （ 4）不具備以上條件，但有特殊情況，經(jīng)進(jìn)出口貨物收發(fā)人申請(qǐng)，海關(guān)核準(zhǔn)的，也可辦理轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸。申請(qǐng)辦理屬于需申領(lǐng)進(jìn)口許可證的轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物，應(yīng)事先向指運(yùn)地海關(guān)交驗(yàn)進(jìn)口許可證，經(jīng)審核后由指運(yùn)地海關(guān)核發(fā)進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物聯(lián)系單并封交申請(qǐng)人帶交進(jìn)境地海關(guān)。對(duì)上述其余 6種機(jī)電產(chǎn)品，鐵路轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸整車或?qū)Ａ胸浳锏闹?運(yùn)地與運(yùn)單的目的地一致并且中途不改變運(yùn)輸方式、指運(yùn)地設(shè)有海關(guān)機(jī)構(gòu)或海