【正文】 路 貨 運(yùn) 的 發(fā) 展 趨 勢(shì) 14 運(yùn)的運(yùn)營(yíng)效率。 順豐鐵路貨運(yùn)多元化發(fā)展重要意義 開展順豐快遞鐵路貨運(yùn)多元化經(jīng)營(yíng)運(yùn)作，是順豐持續(xù)健康發(fā)展的內(nèi)在要求；是繼整合資源、降低增效體制之后，進(jìn)一步面向市場(chǎng)需求、適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、打造企業(yè)鐵路貨運(yùn)核心競(jìng) 爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)國(guó)際一流的中國(guó)現(xiàn)代民營(yíng)物流的必然選擇；是進(jìn)一步挖掘企業(yè)潛力、全球化發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的歷史選擇。物流發(fā)展越來越朝著高科技水平進(jìn)發(fā)，信息化、技術(shù)化是現(xiàn)代物流企業(yè) 改革的方向，也是鐵路物流依托的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)無法得到充分利用的條件之一，而原先的物流運(yùn)轉(zhuǎn)模式早已不能適應(yīng)現(xiàn)代化鐵路物流的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸格局，順豐鐵路在現(xiàn)代化的發(fā)展中，鐵路物流資源障礙表現(xiàn)得越來越突出。隨著現(xiàn)代化電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)下的物流產(chǎn)業(yè)鏈越來越來發(fā)達(dá)，一方面線上交易平臺(tái)快速有效的服務(wù)水平讓電子商務(wù)發(fā)展日趨成熟，同時(shí)在電子商務(wù)的快速發(fā)揮中，現(xiàn)代化的鐵路物流網(wǎng)絡(luò)也越來越高效便捷。 西部鐵路網(wǎng)的大建設(shè)將和東部已有鐵路的主干道想連接，同時(shí)西部連接西部各省。北京、寧波、廈門、成都、深 圳等許多大中型城市都在加快制定物流發(fā)展規(guī)劃圖。 （ 1）順豐鐵路貨運(yùn)缺少的高學(xué)歷、高素質(zhì)、專業(yè)化接軌的人才，相應(yīng)的人才儲(chǔ)備干部不足，企業(yè)對(duì)鐵路運(yùn)輸專業(yè)化人才缺乏需求和培養(yǎng)。負(fù)責(zé) 建設(shè)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施及綜合性服務(wù)站點(diǎn)，以及與現(xiàn)代化物流 公司進(jìn)行運(yùn)輸方面改革進(jìn)行磋商，爭(zhēng)取更加方便、快捷為廣大老百姓服務(wù) 。通過與其他物流公司的對(duì)比，浙 江 萬 里 學(xué) 院 順 豐 快 遞 鐵 路 貨 運(yùn) 的 發(fā) 展 趨 勢(shì) 6 順豐的裝車時(shí)間更長(zhǎng)，因?yàn)樗麄円獙④噹械目旒饌€(gè)碼放整齊，盡量保證內(nèi)裝物品在運(yùn)輸過程中的安全，高質(zhì)量服務(wù)品質(zhì)一直是順豐快遞所提倡的。 內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì) S (strengths)、 劣勢(shì) W (weaknesses)是 企業(yè)面臨的 內(nèi)部因素，外部機(jī)遇 O (opportunities)、 威脅 T (threats) 是 外部遇到的因素 。 （ 2）順豐鐵路貨運(yùn)建設(shè)有專門進(jìn)行鐵路運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)站，以及專們進(jìn)行鐵路作業(yè)的各種工具，貨運(yùn)站按其工作性質(zhì)可以分為裝車站、卸車站和裝卸車站。目前，不同國(guó)家鐵路發(fā)展所處的階段不同 ，但是基本上在原有的鐵路軌道基礎(chǔ)上進(jìn)行重新鋪設(shè)，按照原有的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理。已經(jīng)建成的管道不僅可以運(yùn)輸成品油、原油、化學(xué)品油、天然氣等液體和氣體貨物，還可以輸送礦砂、碎煤漿等物品。高水平航空科技成果和 大型、高速飛機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)葍?yōu)點(diǎn)，逐步被現(xiàn)代化的物流運(yùn)輸所利用，高科技、空中一體化平臺(tái)的建設(shè)及其設(shè)備的現(xiàn)代化、自動(dòng)化及運(yùn)輸通信系統(tǒng)的集成化等都是航空運(yùn)輸發(fā)展新水平的體現(xiàn)，也是 21 世紀(jì)航空運(yùn)輸具有里程碑意義的時(shí)刻。此 次順豐推出升級(jí) 版物流晉運(yùn)，計(jì)劃加入鐵路元素，由于鐵路運(yùn)行的高效、便捷化等優(yōu)勢(shì)，以及現(xiàn)代化的運(yùn)輸管理理念和相對(duì)便 宜的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，以及一心一義為旅客貨主提供方便快捷的服務(wù)宗旨，順豐快遞 與鐵路總公司進(jìn)行業(yè)務(wù)上的合作和長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。我國(guó)地域面積廣闊，天然氣和石油等資源分布不均衡，但是鐵路運(yùn)輸解決了我國(guó)資源東西南北分布不均衡問題，因?yàn)殍F路運(yùn)輸可以有效快速的運(yùn)輸貨物，所以鐵路運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中低位突出，在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中具有特別重要的低位和作用。 鐵路資源被鐵路總公司壟斷 ……………………………………… ...8 快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的局限 ……………………………………………… ...9 人才與資金匱乏 ……………………………………………………...9 社會(huì)習(xí)慣的變化 ……………………………………………………...9 順豐快遞鐵路貨運(yùn)的外部機(jī)會(huì)（ O） ..........................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 2 順豐 快遞鐵路貨運(yùn)的現(xiàn)狀及問題分析 ...................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 題 目 順豐 快遞 鐵路貨運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì) 物流管理， 20xx 級(jí) 1 班 吳向南 物流系 20xx014807 張輝 學(xué)生姓名 專業(yè)班級(jí) 指導(dǎo)教師 系 別 學(xué)生學(xué)號(hào) 浙江萬里學(xué)院現(xiàn)代物流學(xué)院畢業(yè)論文 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）獨(dú)創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明所提交的畢業(yè)論文是本人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。 鐵路貨運(yùn)的發(fā)展 .............................................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 率先搶占電商專列 ………………………………………………… ...8 高質(zhì)量的服務(wù)品質(zhì) …………………………………………………...8 企業(yè)綜合實(shí)力較強(qiáng) ………………………………………………… ...8 順豐快遞鐵路貨運(yùn)的內(nèi)部劣勢(shì)（ W） .........................錯(cuò)誤 !未定義書簽。這里將 主要 介紹鐵路貨物運(yùn)輸?shù)?基礎(chǔ)設(shè)施 ，包括 鐵路倉(cāng)儲(chǔ)中 心 、鐵路 中轉(zhuǎn)站 、鐵路車輛、 鐵路人員管理 、鐵路 站臺(tái) 和 移動(dòng) 設(shè)備等， 在計(jì)算機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展進(jìn)步，電子商務(wù)的迅速崛起，為鐵路貨運(yùn)提供了很好的平臺(tái)，網(wǎng)購(gòu)人群的迅速增長(zhǎng)帶動(dòng)了電子商務(wù)的快速發(fā)展。最近并推出升級(jí)版的物流普運(yùn)，并將在 8 月加入鐵路元素。 （ 3） 航空運(yùn)輸：是使用貨用運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸物品的一種高效率運(yùn)輸方式之一 。根據(jù)輸送物品的不同，運(yùn)輸管道可以分為：成品油、原油、固體料漿、天燃?xì)夤艿馈? 重載列車所需要的重量，在一定程度上反映了一個(gè)國(guó)家鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)綜合發(fā)展的水平。 其中順豐、京東、韻達(dá)快遞等公司提出的鐵路運(yùn)輸模式建設(shè)，希望可以降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效率，以及解決環(huán)境保護(hù)、城市資源合理利用 等問題。 使用這樣研究方法 ，可以對(duì)研究對(duì)象 所處的 復(fù)制環(huán)境 進(jìn)行 系統(tǒng) 、 準(zhǔn)備 、 有價(jià)值 的研究， 同時(shí)又能夠進(jìn)行科學(xué)化的演練和模擬，根據(jù)研究結(jié)果得出相應(yīng)物流發(fā)展規(guī)劃 。由于順豐快遞大量使用現(xiàn)代化的運(yùn)輸交通工具，大大降低人工搬運(yùn)的成本，同時(shí)高科技設(shè)備廣泛使用，有效避免了人工運(yùn)輸過程貨物損壞的可能。負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸統(tǒng)一調(diào)度指揮，負(fù)責(zé)國(guó)家鐵路 貨物 運(yùn)輸 管理等服務(wù)產(chǎn)業(yè) ，承擔(dān)國(guó)家規(guī)定的公益性運(yùn)輸，保證關(guān)系 國(guó)家安全 的重點(diǎn) 物資 和 重點(diǎn)設(shè)備、輸送與人們生命安全相關(guān)物品的 運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)。人才短缺增加了順豐快遞的鐵路運(yùn)營(yíng)成本，阻礙了企業(yè)向現(xiàn)代化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn)型，同時(shí)也制約順豐鐵路貨運(yùn)朝著 現(xiàn)代化物流的發(fā)展。大部分省、直轄市也將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為未來的支柱產(chǎn)業(yè)著重發(fā)展，并制定了一整套的實(shí)施方案。中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程約占世界高鐵運(yùn)營(yíng)里 程的 50%，穩(wěn)居世界高鐵里程榜首。通過一個(gè)有效率的、快速反應(yīng)的、安全保障的物流配送體系，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢(shì)可以得到充分利用，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)也越來越走進(jìn)千家萬戶。 鐵路物流資源的限制 現(xiàn)代鐵路物流的貨運(yùn)資源一般都是通過市場(chǎng)進(jìn)行資源的合理分配，而目前我國(guó)發(fā)展情況確實(shí)違背了市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律來進(jìn)行資源整合，行政管理體制把這些基礎(chǔ)資源分割成不同的管理方式，橫向的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系常常被縱向切斷，物流環(huán)節(jié)一體化管理無法得到有效控制，鐵路貨運(yùn)的流通效率因此大為降低。物流企業(yè)進(jìn)行全方位、多層次經(jīng)營(yíng)管理，加強(qiáng)品牌優(yōu)勢(shì)整合，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，努力培養(yǎng)具有現(xiàn)代化物流企業(yè)所需要的人才，從而利用不同資源配置和市場(chǎng)潛力進(jìn)行效益最大化發(fā)展才是多元化戰(zhàn)略的意義。 提高鐵路貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)水平 爭(zhēng)取更多的鐵路班次 鐵路總公司擁有全國(guó)鐵路貨運(yùn)的資源，順豐快遞要想更好的開闊國(guó)內(nèi)的快遞市場(chǎng)，必須借助鐵路總公司的貨運(yùn)資源，積極與鐵路總公司合作，承包 主要鐵路干線貨運(yùn)的班次，在原有貨運(yùn)量的基礎(chǔ)上提高運(yùn)輸量，更加快速、安全、準(zhǔn)時(shí)的發(fā)送貨物，強(qiáng)化順豐快遞在民營(yíng)物流公司中的龍頭地位。 Conceptual Design [C]. 20xx [12] Prediction Study on AntiSlide Control of Railway Vehicle Based on RBFNeural Networks[A]. Proceedings of 20xx International Conference on Computational Intelligence and Vehicular System (CIVS20xx)[C]. 20xx [13] Study on Dynamical Behavior of CRH Vehicle Based on A New WheelRail ContacModel[A]. The Proceedings of 20xx International Conference on Quality,Reliability,Risk,Maintenance,and Engineering and The 3rd International Conference on Maintenance Engineering (Vol.Ⅱ )[C]. 20xx 浙 江 萬 里 學(xué) 院 順 豐 快 遞 鐵 路 貨 運(yùn) 的 發(fā) 展 趨 勢(shì) 3 致 謝 歷時(shí)將近兩個(gè)月的時(shí)間終于將這篇論文寫完，在論文的寫作過程中遇到了無數(shù) 的困難和障礙，都 是 在同學(xué)和老師的幫助下度過了。中國(guó)加入 WTO，使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化，會(huì)有更多的外 資物流供應(yīng)商進(jìn)入國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)第三方物流業(yè)形成嚴(yán)峻的挑戰(zhàn) 。 隨著快遞行業(yè)迅猛發(fā)展，單靠過去的陸路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸已經(jīng)不能滿足快遞行業(yè)多樣化發(fā)展的需求。李惠德強(qiáng)調(diào)，快遞業(yè)與鐵路業(yè)要深化合作、協(xié)同發(fā)展，尤其要提高安全生產(chǎn)意識(shí)，保證鐵路快件運(yùn)輸安全暢通。另一方面， 20xx 年，全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成 億件（約 20xx 萬噸），同比增長(zhǎng) %；收入完成 億元，同比增長(zhǎng) %。 Conceptual Design [C]. 20xx [12] Prediction Study on AntiSlide Control of Railway Vehicle Based on RBF Neural Networks[A]. Proceedings of 20xx International Conference on Computational Intelligence and Vehicular System (CIVS20xx)[C]. 20xx [13] Study on Dynamical Behavior of CRH Vehicle Based on A New WheelRail Contact Model[A]. The Proceedings of 20xx International Conference on Quality,Reliability,Risk,Maintenance,and Safety Engineering and The 3rd International Conference on Maintenance Engineering (Vol.Ⅱ )[C]. 20xx [14] Research on Active Direction Control of Independent Wheelset of 100% LFLRV[A]. Proceedings of 20xx The 3rd International Conference on Computational Intelligence and Industrial Application(Volume 2)[C]. 20xx 浙 江 萬 里 學(xué) 院 順 豐 快 遞 鐵 路 貨 運(yùn) 的 發(fā) 展 趨 勢(shì) 8 附錄二：外文文獻(xiàn)譯文 鐵路多式聯(lián)運(yùn)的服務(wù)設(shè)計(jì)模型 資料來源：蒙特利爾魁北克大學(xué) 作者：特奧多爾維奧加布里埃爾 綜述：多 式聯(lián)運(yùn)造就了世界貿(mào)易的主干網(wǎng)，加上貿(mào)易的顯著增長(zhǎng)，造成了以海上和陸上運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的改變，就如個(gè)人模式導(dǎo)致了聯(lián)運(yùn)的數(shù)量和價(jià)值的改變。在同一時(shí)期，每年世界集裝箱運(yùn)輸量從大約 億標(biāo)箱（ 20 英尺貨柜為單位）到 億標(biāo)箱，預(yù)計(jì) 20xx 年將達(dá)到 億標(biāo)箱。受青睞的執(zhí)行這些政策的方案有很多，如利用公路稅收來鎮(zhèn)壓以卡車為基礎(chǔ)的交通運(yùn)輸從而支持了新的鐵路聯(lián)運(yùn)服務(wù)。大多數(shù)北美鐵路現(xiàn)在都是執(zhí)行集裝箱班列服務(wù)。本文的目標(biāo)是提供信息，指出面臨的挑戰(zhàn)，并且旨在為方法發(fā)展和實(shí)際應(yīng)用鑒定機(jī)會(huì)。多式聯(lián)運(yùn)的定義是沒有限制的，除了要使用集裝箱運(yùn)輸和一國(guó)運(yùn)至另一國(guó)的要求。然后這些載荷被一些小型車以較低的頻率從樞紐轉(zhuǎn)移到其目標(biāo)點(diǎn)，當(dāng)需求的水平足夠高，樞 紐和目的地之間可能會(huì)利用直達(dá)服務(wù)。運(yùn)籌學(xué)作了一系列有用的模型和方法在不同層次的規(guī)劃和管理方面來協(xié)助解決這些問題和挑戰(zhàn)，經(jīng)典的被使用的有戰(zhàn)略（長(zhǎng)期），戰(zhàn)術(shù)（中期）和業(yè)務(wù)（短期）。因此，鐵路服務(wù)在北美，而且大多在世界各地一樣，把貨物聚在一起，以客戶指示的截止時(shí)間制定一個(gè)寬松的時(shí)刻表，“裝滿才出運(yùn)“的經(jīng)營(yíng)政策，并且對(duì)編組站進(jìn)行較大