【正文】 ....................................................................................5 降低運(yùn)輸費(fèi)用 ..............................................................................................5 3 集裝箱多式聯(lián)運(yùn) ...............................................................................................................6 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的概念 .........................................................................................6 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn) .........................................................................................6 手續(xù) 便捷 ......................................................................................................6 物流運(yùn)輸管理結(jié)課論文 IV 安全可靠 ......................................................................................................6 提早結(jié)匯 ......................................................................................................7 統(tǒng)一理賠 ......................................................................................................7 實(shí)現(xiàn)合理化綜合運(yùn)輸 ..................................................................................7 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì) .........................................................................................7 4 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與現(xiàn)代物流的關(guān)系 ...............................................................................9 5 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與現(xiàn)代物流一體化發(fā)展的可能性 .....................................................10 集裝箱多式 聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)具有發(fā)展成為現(xiàn)代物流節(jié)點(diǎn)的先發(fā)優(yōu)勢(shì) .......................10 多式聯(lián)運(yùn)中覆蓋全國(guó)的交通網(wǎng)絡(luò)成為發(fā)展現(xiàn)代物流的集疏運(yùn)體系保障 .......10 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人具備轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)人的有利條件 ...............................10 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的信息化建設(shè)為發(fā)展現(xiàn)代物 流信息打下了良好的基礎(chǔ) ....... 11 總 結(jié) ...................................................................................................................................12 參考文獻(xiàn) .............................................................................................................................13 物流運(yùn)輸管理結(jié)課論文 1 引 言 集裝箱運(yùn)輸是國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，全球?jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)決定集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)涉及到企業(yè)的核心利益乃至國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈，開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸有著深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。但就其組織方式和體制 來(lái)說(shuō)，基本上可分為協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)和銜接式多式聯(lián)運(yùn)兩大類。 提高運(yùn)輸效率 多式聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸多采用集裝箱運(yùn)輸，中轉(zhuǎn)時(shí)便于使用大型機(jī)械設(shè)備操作。隨著我國(guó)的一些主要對(duì)外口岸迅速發(fā)展， 20 世紀(jì) 80 年代后期開(kāi) 始我國(guó)也步入了多式聯(lián)運(yùn)階段。一般情況下，當(dāng)貨物裝箱完畢后，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中就不要重新開(kāi)箱。各種特殊要求的貨物也可以根據(jù)采用不同種類的集裝箱而進(jìn)行運(yùn)輸。 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn) 手續(xù)便捷 在多式聯(lián)運(yùn)方式下，無(wú)論貨物運(yùn)輸距離有多遠(yuǎn)，無(wú)論使用幾種不同運(yùn)輸方式，也無(wú)論全程運(yùn)輸途中經(jīng)過(guò)多少次不同運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)換，從發(fā)貨地直至交貨地所有一切運(yùn)輸事宜，都由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)辦理，而貨主僅需要辦理一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一次投保，便可憑多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)向銀行結(jié)匯，收獲人可憑多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其他代理人提取貨物，與傳統(tǒng)的分段聯(lián)運(yùn)相比，這種簡(jiǎn)單的手續(xù)極 大地方便了貨主。 實(shí)現(xiàn)合理化綜合運(yùn)輸 從現(xiàn)代物流運(yùn)輸體系來(lái)看，分段聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn) 人實(shí)際上是各自為政，自成體系的，他們沒(méi)有對(duì)全程運(yùn)輸統(tǒng)一管理的意圖，也沒(méi)有對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)的責(zé)任。還需擁有國(guó)內(nèi)外的聯(lián)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，便于承運(yùn)人完成分段委托區(qū)段的運(yùn)輸，同時(shí)提供貨運(yùn)信息、簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)以及萬(wàn)恒貨物交接等工作。不僅政府大力推動(dòng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，我國(guó)的一些大型交通運(yùn)輸企業(yè)也開(kāi)始自覺(jué)地拓展現(xiàn)代物流的服務(wù)功能。這為發(fā)展現(xiàn)代物流搭建了具有一定基礎(chǔ)的平臺(tái)?，F(xiàn)代物流是信息化的產(chǎn)物，信息化是發(fā)展現(xiàn)代物流的技術(shù)保障，我國(guó)集裝箱多 式聯(lián)運(yùn)信息化建設(shè)取得的上述成就為發(fā)展現(xiàn)代物流的信息系統(tǒng)奠定了良好的基礎(chǔ)。上海城市管理職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)