【正文】 負(fù)責(zé)監(jiān)控公司車輛的運行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理并向安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人匯報。 八 、 GPS監(jiān)控管理制度 為了滿 足對公司各安裝有 GPS車輛的調(diào)度、安防、數(shù)據(jù)采集、動態(tài)監(jiān)管等功能的需要，為 GPS平臺系統(tǒng)建設(shè)和穩(wěn)定能夠提供技術(shù)保障，特制定本管理制度。 第四條 落實車輛的二級維護(hù)保養(yǎng)，每季度對營運車輛送到有資質(zhì)的汽車保養(yǎng)維修企業(yè)進(jìn)行二級維護(hù)保養(yǎng)，車輛技術(shù)管理部門負(fù)責(zé)對二級維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，保證保養(yǎng)質(zhì)量。 第八條 禁止違反《中華人民共和國道路運輸條列》的規(guī)定和本單位安全操作規(guī)程管理要求，駕駛 員一次連續(xù)駕駛 4小時要休息 20分鐘以上， 24小時內(nèi)實際駕駛車時間累計不得超過 8小時；貨運車輛每日運行里程超過 400公里（高速公路直達(dá)超過 800公里）的必須配備兩名駕駛?cè)藛T。培訓(xùn)的主要內(nèi)容：公司的安全管理規(guī)定、國家的有關(guān)運輸安全是法律、法規(guī)、駕駛員的安全操作規(guī)程、營運線路的道路交通情況等。 培訓(xùn)登記、考核、存檔管理： 為考察培訓(xùn)效果，對培訓(xùn)對象要實行登記，進(jìn)行考核，考核可采取面試、筆試、實際操作等形式。 道理貨物運輸從業(yè)人員（駕駛員、押運員、裝卸管理員等），必須 100%經(jīng)交管部門考試取得從業(yè)資格證，持證上崗。特制定安全教育培訓(xùn)計劃。 以應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組為主成立事故調(diào)查小組，調(diào)查交通事故發(fā)生的原因并按 “ 四不放過 ” 的原則進(jìn)行事故處理。事故情況發(fā)生變化的 ,應(yīng)及時續(xù)報。營運車輛“一車一檔”制度的建立及落實情況；營運車輛強制維護(hù)、車輛技術(shù)等級評定與檢測工作程序的落實情況；危貨運輸車輛標(biāo)志、標(biāo)識的安裝情況；機動車維修企業(yè)是否存在非法改裝、拼裝客運車輛的行為，是否存在改裝、拼裝車輛從事道路運輸經(jīng)營活動的現(xiàn)象。 要完善預(yù)案，加強重點時段值班值守，嚴(yán)格執(zhí)行值班制度。 （ 四 ） 著力打擊非法違法行為，進(jìn)一步 加強公司安全 生產(chǎn)經(jīng)營建設(shè)秩序。 第 七 條 安全檢查要填寫檢查紀(jì)錄，檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，要填寫以《安全檢查隱患通知書》，指出存在的問題、提出整改的建議和整改的時限，通知受檢單位負(fù)責(zé)人，限期整改。 第二條 安全檢查分綜合安全檢查和專項安全檢查。 第三條 安全專題會議主要研究 公司 安全管理存在的突出問題。 按規(guī)定與有資質(zhì)的職業(yè)健康體檢機構(gòu)簽訂體檢協(xié)議，組織職工進(jìn)行崗前體檢、崗中體檢和離崗體檢，支付體檢費用，及時如實將體檢結(jié)果告知職工。 服從公司調(diào)度和指揮，遵守運輸紀(jì)律，服從指令和現(xiàn)場指揮，認(rèn)真執(zhí)行運行作業(yè)計劃，按時完成各項運輸任務(wù)。 做好出險車輛的風(fēng)險評估工作。 經(jīng)常對司機進(jìn)行安全宣傳教育，出車前，天氣轉(zhuǎn)變要提醒司機注意安全。 6 6 協(xié)助做好車輛安全檢查，嚴(yán)格把好車輛安全質(zhì)量關(guān)。 （六） 、 安全員 主要 職責(zé) 認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級部門及公司有關(guān)行車安全的政策、法令、指示和規(guī)定。 協(xié)助并監(jiān)督對債權(quán)、債務(wù)的清理催收工作；了解經(jīng)費需要情況和使用情況，合理使用各項資金， 以促進(jìn)公司的發(fā)展 。積累歷年財務(wù)收 支和主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)資料。 認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級的政策、方針和規(guī)章制度，制度實施細(xì)則及工作程序，監(jiān)督貫徹執(zhí)行，負(fù)責(zé)對公司管理人員工作分工和監(jiān)督工作。 組織 建立健全安全生產(chǎn)事故隱患檔案，吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，舉一反三，組織研究和探討新技 術(shù)應(yīng)用 ； 落實事故處理 “ 四不放過 ” ，即：事故原因不查清不放過 、 事故責(zé)任者沒處理不放過 、 整改措施不落實不放過 、 教訓(xùn)不吸取不放過。 安全生產(chǎn)第一責(zé)任人：全面主持公司 安全生產(chǎn) 的管理 工作， 組建 健全安全生產(chǎn) 管理機構(gòu)，安排部署和督促檢查 建立 各項工作制度，及時 召開安全生產(chǎn)工作會議、安全生產(chǎn) 小組 會例會，研究解決安全生產(chǎn)工作中的 突出 問題 ； 安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人： 協(xié)助實施 公司 安全生產(chǎn) 的管理 工作， 協(xié)調(diào) 安全生產(chǎn) 管理機構(gòu)的健全，安排和督促檢查 建立 各項工作制度，及時召開安全生產(chǎn)工作會議，研究解決安全生產(chǎn)工作中的 存在 問題 ， 負(fù)責(zé) 公司 安全生產(chǎn)監(jiān)管方面對外聯(lián)絡(luò)暢通 和 安全生產(chǎn)文件資料 檔案的建立； 安全員：在安全小組的領(lǐng)導(dǎo)下開展公司全部的安全管理工作， 督促檢查 建立 各項工作制度，及時召開安全生產(chǎn)工作會議，研究解決安全生產(chǎn)工作中的 存在 問題 ， 負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)文件資料 檔案的建立， 協(xié)助負(fù)責(zé) 各車 維修、綜合性能 檢測 、隱患排查等 方面的安全生產(chǎn)監(jiān)管工作 。堅持以人為本，以安全為中心的理念，以強化提高安全標(biāo)準(zhǔn)化為主線，以完善安全環(huán)?；A(chǔ)工作為手段，全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，充分發(fā)揮各部門安全員的積極性，及時檢查和消除各安全隱患和不安全因素，杜絕各種安全事故發(fā)生，為公司的生產(chǎn)經(jīng)營提供可靠的安全保證。 第三條 建立和逐步加強應(yīng)急響應(yīng)體系。 19 一、 安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化績效評定管理制度。 14 十 、 機動車駕駛安全操作規(guī)程 。 11 七 、 車輛 安全管理制度 。 2 四、安全生產(chǎn)崗位結(jié)構(gòu)。 2 一、安全生產(chǎn)的方針。 3 第三部分 安全管理制度標(biāo)準(zhǔn)化體系。 16 第 四 部分 安全基礎(chǔ)管理臺賬標(biāo)準(zhǔn)化 。 18 第 六 部分 安全管理 體系的可持續(xù)改進(jìn)。 公司 配備與安全管理相適應(yīng)的專職工作人員， 把預(yù)防工作作為安全的第一要素， 負(fù)責(zé) 公司 安全管 理工作 ,并組織開展安全檢查。 第二部分 安全管理的方針 、 目標(biāo) 、 構(gòu)架 和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任體系 一、 安全生 產(chǎn)方針 緊緊圍繞“加強教 育，強化責(zé)任，細(xì)化措施，安全發(fā)展，重在落實”的主要內(nèi)容，堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針。 安全領(lǐng)導(dǎo)小組 成員職責(zé)分工 安全領(lǐng)導(dǎo)小組 主要職責(zé)：研究協(xié)調(diào)重大安全問題；對 公司 安全生產(chǎn)工作進(jìn)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一安排、統(tǒng)一部署；督促檢查 員工、各車車主、駕駛?cè)藛T 貫徹執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)的決定及法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)；組織 公司 安全生產(chǎn)檢查，督查事故隱患整改；協(xié)助 上級部門 安全生產(chǎn)事故的處理 ； 組織開展安全工作經(jīng)驗交流和安全生產(chǎn)（管理） 考評 工作等。 積極參與各項安全生產(chǎn)活動，設(shè)立安全生產(chǎn)專項經(jīng)費，保證安全生產(chǎn)工作的開展。 負(fù)責(zé) 公司 安全生產(chǎn)監(jiān)管方面對外聯(lián)絡(luò)暢通 和 安全生產(chǎn)文件資料 檔案的建立。 負(fù)責(zé)裝訂有關(guān)會計憑證和核算資料。 負(fù)責(zé)每日、每周、每月的代收款的統(tǒng)計、核對工作。 各有關(guān)的原始資料要裝訂成冊妥善保管。 不斷改善服務(wù)態(tài)度，做到工作主動、熱情，態(tài)度和藹可親，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，共同維護(hù)公司信譽。 服從安全員指揮，開展車管業(yè)務(wù)。 協(xié)助客戶做好出險車輛的理賠事宜，減輕客戶負(fù)擔(dān)。 嚴(yán)禁違反《中華人民共和國道路運輸條列》的規(guī)定和本單位安全操作規(guī)程管理要求，駕駛員一次連續(xù)駕駛 4 小時要休息 20 分鐘以上， 24小時內(nèi)實際駕駛車時間累計不得超過 8小時；貨運車輛每日運行里程超過 400公里（高速公路直達(dá)超過 800公里）的必須配備兩名駕駛?cè)藛T。 建立和管理職業(yè)健康監(jiān)護(hù)檔案，按照規(guī)定的期限妥善保存，方便查詢、提取。負(fù)責(zé)收集安全專題會議的 議題，提出參會單位的建議，向分管安全的領(lǐng)導(dǎo)請示會議的時間、會議的地點、參會的人員，擬發(fā)會議通知。 第一條 安全檢查主要檢查本公司 安全措施的落實情況，督促安全方針、政策、安全管理規(guī)章制度、安全操作規(guī)程、安全教育培訓(xùn)等項工作在基層得以落實。安全檢查的重點是安全管理薄弱的 車輛 、經(jīng)常發(fā)生事故的 駕駛員。認(rèn)真借鑒 先進(jìn) 的經(jīng)驗做法，推動安全隱患排查治理體系 完善 ，制定科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)碾[患排查標(biāo)準(zhǔn)，建立清晰明確的責(zé)任制度，實施差別化、有針對性的監(jiān)管方法，形成全過程、動態(tài)化、重預(yù)防的工作考核激勵機制，實現(xiàn)隱患排查治理的 “ 閉環(huán) ” 管理。 要突出重點、嚴(yán)密防范，集中深入開展安全大檢查和隱患排查治理，緊緊盯住重點車輛、駕駛員的安全防范 ，務(wù)必把 工作 措施落到實 處。 (三 )確保營運車輛技術(shù)狀況良好。遇有特殊或緊急情況 ,事故報告可先以口頭報告的方式進(jìn)行 ,但必須及時進(jìn)行書面方式補報。 接到重大交通事故報告時 ,應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組要立即做出以下 反應(yīng) : 相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)必須第一時間趕到現(xiàn)場組織指揮；根據(jù)事故狀況 ,確定啟動重大安全事故應(yīng)急救援預(yù)案 ,及時通知相關(guān)救援專業(yè)組趕赴事故現(xiàn)場 ,盡力把事故造成的損失降至最低程度 ,并向上級有關(guān)部門報告事故情況； 其它突發(fā)性安全生產(chǎn)事故發(fā)生后 ,現(xiàn)場組織指揮由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長臨時確定。 五 、 安全教育 培訓(xùn) 制度 為進(jìn)一步加強和改進(jìn)公司員工、車主、駕駛員理論學(xué)習(xí)和教育培訓(xùn)工作，本著“科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展”的理念，根據(jù)上級主管部門和《“十二五”教育與培訓(xùn)發(fā)展規(guī)劃》的文件精神，促進(jìn)員工樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜 合治理 ” 的思想意識。 轉(zhuǎn)換崗 和病休、傷愈后復(fù)崗員 工重新上崗前 由所在部門分別進(jìn)行二級、三級安全教育并測試合格后 方能上崗 。結(jié)合安全事故隱患情況進(jìn)行隨機安全教育或結(jié)合“百日安全無事故”競賽活動等開展多種形式的安全教育活動。 第四條 新進(jìn)機動車駕駛員考核合格后，由公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組對其進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)。待事故責(zé)任明確后，負(fù)同等及其以上責(zé)任的，由車管部重新安排工作或辭退。 第三條 營運車輛應(yīng)參加公安部門規(guī)定的車輛安全性能檢測和運管部門車規(guī)定的車輛綜合性能的檢測 ，參加年審或等級評定。 車輛安全設(shè)施：三角木、防滑鏈、滅火器、急救包、安全錘、警示牌等。 一旦公司對裝有 GPS 車載終端的車輛無法進(jìn)行監(jiān)控，公司通知駕駛員前去 GPS維修中心進(jìn)行修理， 駕駛員應(yīng)及時去 GPS維修中心進(jìn)行修理，不得無故拖延。 嚴(yán)守崗位職責(zé)和職業(yè)道德，不得徇私舞弊，隱瞞不報和弄虛作假。 通知辦公室，派出車輛趕往事發(fā)現(xiàn)場，或跟蹤報警車輛。 （一）駕駛員安全生產(chǎn)操作基本要求 嚴(yán)格遵守《中華人民共和國道路安全法》及地方性的道路交通安全法規(guī)和公司的安全管理規(guī)章制度。 行經(jīng)下陡坡、長坡和溜滑路段，嚴(yán)禁脫檔熄火滑行，應(yīng)正確使用排檔，利用發(fā)動機牽阻作用控制車速。遇油路故障，嚴(yán)禁直接供油。 在無中央隔離帶公路上會車時盡量靠右慢行。 初雨乍晴，防路滑，停車避讓用點剎。 值班范圍 公司日常管理、節(jié)日期間 和特殊時期。 安全生產(chǎn)值班員的職責(zé) 在值班期間，負(fù)責(zé)公司的安全生產(chǎn)工作，負(fù)責(zé)組織搶救、指揮保護(hù)現(xiàn)場、上報處理。 第 四 部分 安全基礎(chǔ)管理臺賬標(biāo)準(zhǔn) 一 、 安全 會會議記錄。 五 、駕駛員從業(yè)個人信息檔案。 第二條 成立道路運輸事故應(yīng)急處置指揮部，指揮部由單位的領(lǐng)導(dǎo)班子成員及 車管部、 安全科、辦公室、財務(wù)科等單位 的負(fù)責(zé)人組成。 二、應(yīng)急預(yù)案的 培訓(xùn)與演練 . 培訓(xùn) 公司 應(yīng)急指揮中心及其應(yīng)急指揮中心辦公室 ,各應(yīng)急救援隊伍相關(guān)人員參加 公司 組織的應(yīng)急培訓(xùn) . 演練 (1)時間 :為保證 公司 各級應(yīng)急預(yù)案的有效實施 ,公司 組織進(jìn)行定期和不定期的演習(xí) ,以提高應(yīng)急響應(yīng)的實戰(zhàn)能力 .一般 公司 每年進(jìn)行 1～ 2次演習(xí) . (2)演練規(guī)模和范圍 。駕駛員第一時間擺放好危險警示標(biāo)志，打開應(yīng)急警示燈，撥打 1 1 122報警電話； （ 2）駕駛員迅速將車上人員疏散至安全地帶，維 持現(xiàn)場秩序，防止二次事故發(fā)生； （ 3）在確保安全的前提下，組織人員自救，盡可能地幫助或解救受傷人員。 事故特性 （ 1）滅火器配備不齊全、失效，應(yīng)急錘缺失，阻燃材料失效等均可加快事故的發(fā)展，加重事故傷害和事故損失。 （ 4）在消防隊員未到達(dá)現(xiàn)場時，駕駛員應(yīng)充分利用隨車滅火器進(jìn)行撲救，盡可能控制火情。評定人員由安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組成員組成。年終安全考核為優(yōu)秀的 部門 方具備評選先進(jìn)的資格；考核不合格的 部門 領(lǐng)導(dǎo)，年終績效考評將受到一定影響。 指導(dǎo)思想 通過開展標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)規(guī)范化管理工作，從抓源頭、控過程入手，全面提高公司安全生產(chǎn)監(jiān)管水平，積極運用先進(jìn)的安全生產(chǎn)技術(shù)和管理方法，遏制各類事故的發(fā)生。 要加強跟蹤和監(jiān)督檢查，解決突出問題，切實提高企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)水平。 XXXX運輸有限公司 20201030 編訂