【正文】 。 研究的現(xiàn)狀及已有成果 中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)文件公開(kāi)了一種回收處理混合廢舊電池的方法及其專(zhuān)用焙燒爐，該方法包括：（ 1）廢舊電池的去包裝放電處理；（ 2）電池破碎并洗去電池中的電解液；（ 3）水洗粉碎物、球磨、焙燒分離有機(jī)物、汞、鎘和鋅；（ 4）用篩分的方法分離電池外殼、鐵質(zhì)和銅質(zhì)集流體；（ 5）篩下物用堿浸除鋁和鋅，再經(jīng)焙燒后酸溶解，在使用化學(xué)沉淀、溶劑萃取方法分離酸溶液中的稀土元素、雜質(zhì)、鎳和鉛元素。s a wide range, according to frequency of use can be divided into: single cells and rechargeable batteries. According to materials, can be divided into: battery, alkaline manganese batteries, lithium battery, nickel battery, fuel cells and solar batteries. According to use can be divided into: general batteries, car batteries, cell phone batteries. This design is used batteries dismantling machine, it can be a onetime battery to 7 carbon rod, the internal material, a separate battery skin, its work flow is simple and onetime battery deposition, deposition of a battery every two seconds, high efficiency, no pollution, deposition of the three substances can be automatically separated and treated separately. However, the battery 7 as a more plex structure of things, in the absence of manual processing, it is difficult then a more detailed split of its processing, the design of the battery has only a threepart split. This is also the battery is difficult to split this field to plete a technical difficulty. The design focuses on efficiency, and success rate of deposition. These two points will be able to resolve much of the battery to improve the environmental pollution, and recycled. Key words: 7th battery。根據(jù)材料，可分為：鋅錳電池、堿錳電池、鋰電池、鎳電池、燃料電池及太陽(yáng)能電池等。 然而 7號(hào)電池作為一種 結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的東西， 在沒(méi)有人工的處理下， 很難再將其進(jìn)行更為 細(xì)化的拆分處理，本設(shè)計(jì)將電池也僅能拆分出三部分。 7 目 錄 畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文）任務(wù)書(shū) 1 摘要 （中文） 9 使用電池的概況 9 當(dāng)前電池回收狀況 16 尺寸參數(shù)的確定 21 動(dòng)力參數(shù)的確定及校核 我國(guó)是電池生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，廢電池污染已成為迫切需要解決的重大環(huán)境問(wèn)題。 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本設(shè)計(jì)的目的是要提供一種廢棄電池拆分工藝及系統(tǒng)，其具有如下優(yōu)點(diǎn)：能適應(yīng)和結(jié)構(gòu)日益發(fā)展的趨勢(shì)、能對(duì)混合搜集的常用廢棄帶你吃進(jìn)行多級(jí)高效分解，且自動(dòng)化程度高，為提高廢舊電池深度回收的效率、改善二次污染殘留奠基基礎(chǔ)。 2020年鉛酸蓄電池產(chǎn)量 8500萬(wàn)千伏安時(shí)，耗用金屬鉛 約 170 萬(wàn)噸，產(chǎn)生廢舊鉛酸蓄電池約 260萬(wàn)噸。自 2020 年起，禁止在國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)汞含量大于 %的電池。這種方法對(duì)工人的健康又很大影響，所以不應(yīng)提倡。 圖 1 拆解 裝置流程圖 、規(guī)格、主要技術(shù)性能 平均每?jī)擅腌娡瓿梢淮螌?duì)一枚 7號(hào)電池的拆解。 (5) 固定傳動(dòng)比傳動(dòng) 對(duì)于固定傳動(dòng)比的傳動(dòng)應(yīng)優(yōu)先采用機(jī)械式傳動(dòng)裝置。 1) 機(jī)械式無(wú)級(jí)調(diào)速傳動(dòng)。 (8) 按能量流動(dòng)方向選擇 1) 單流傳動(dòng) 結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、故應(yīng)用廣泛。 (9) 考慮特殊的傳動(dòng)要求 1) 起動(dòng) 如起動(dòng)時(shí)有負(fù)載， 而負(fù)載轉(zhuǎn)矩超過(guò)動(dòng)力機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，那么必須在動(dòng)力機(jī)與傳動(dòng)裝置之間設(shè)置離合器 (或液力偶合器 ) 。 所以我選擇用槽輪帶動(dòng)曲柄導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)，并且此槽輪主動(dòng)輪與沖壓機(jī)構(gòu)中的槽輪主 動(dòng)輪為同軸同步運(yùn)動(dòng) ，選擇使用同軸是用來(lái)避免兩套機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)誤差隨著時(shí)間愈來(lái)愈大。優(yōu)點(diǎn)在于電池槽，蹺蹺板，前行腔軌道 ，可以保持電池方向不變，且只進(jìn)行滾動(dòng)不發(fā)生滑動(dòng)，最后以正確的狀態(tài)進(jìn)入沖壓行腔。 如圖所示 圖 8 此曲柄滑塊機(jī)構(gòu)由槽輪機(jī)構(gòu) 去動(dòng)做間歇運(yùn)動(dòng)。經(jīng)測(cè)量傳送帶兩卷筒的中心距為 280mm，且傳送帶的帶寬應(yīng)稍長(zhǎng)于 7號(hào)電池的高度，帶寬取長(zhǎng) 50mm。 齒輪精度 齒輪 1 第Ⅰ組精度 JD11=7 齒輪 1 第Ⅱ組精度 JD12=7 齒輪 1 第Ⅲ組精度 JD13=7 齒輪 1 齒厚上偏差 JDU1=F 齒輪 1 齒厚下偏差 JDD1=L 齒輪 2 第Ⅰ組精度 JD21=7 齒輪 2 第Ⅱ組精度 JD22=7 齒輪 2 第Ⅲ組精度 JD23=7 齒輪 2 齒厚上偏差 JDU2=F 齒輪 2 齒厚下偏差 JDD2=L 齒輪 3 第Ⅰ組精度 JD11=7 齒輪 3 第Ⅱ組精度 JD12=7 齒輪 3 第Ⅲ組精度 JD13=7 齒輪 3 齒厚上偏差 JDU1=F 齒輪 3 齒厚下偏差 JDD1=L 齒輪 4 第Ⅰ組精度 JD21=7 齒輪 4 第Ⅱ組精度 JD22=7 齒輪 4 第Ⅲ組精度 JD23=7 齒輪 4 齒厚上偏差 JDU2=F 齒輪 4 齒厚下偏差 JDD2=L 齒輪基本參數(shù) 模數(shù) (法面模數(shù) ) Mn=(mm) 端面模數(shù) Mt= 螺旋角 β = (度 ) 基圓柱螺旋角 β b= (度 ) 齒輪 1 齒數(shù) Z1=20 齒輪 1 變位系數(shù) X1= 齒輪 1 齒寬 B1=(mm) 齒輪 1 齒寬系 數(shù) Φ d1= 齒輪 2 齒數(shù) Z2=49 齒輪 2 變位系數(shù) X2= 齒輪 2 齒寬 B2=(mm) 齒輪 2 齒寬系數(shù) Φ d2= 21 齒輪 3 齒數(shù) Z1=25 齒輪 3 變位系數(shù) X1= 齒輪 3 齒寬 B1=(mm) 齒輪 3 齒寬系數(shù) Φ d1= 齒輪 4 齒數(shù) Z2=61 齒輪 4 變位系數(shù) X2= 齒輪 4 齒寬 B2=(mm) 齒輪 4 齒寬系數(shù) Φ d2= 總變位系數(shù) Xsum= 標(biāo)準(zhǔn)中心距 a1=100(mm) a2=(mm) 實(shí)際中心 距nn21n21t myzzco s2 mzzm21a ????? ）（）（ ? 其中中心距變動(dòng)系數(shù) ）（、Σ 1c o s ac o s a2zy nnn ?? 因?yàn)榻嵌葹?0，所以實(shí)際中心距即為標(biāo)準(zhǔn)中心距 中心距變動(dòng)系數(shù) yt= 齒高變動(dòng)系數(shù) △ yt= 端面重合度 εα = 縱向重合度 εβ = 總重合度 ε = 分度圓直徑 ?cos/11 nmzd ? 齒頂高 nnnana mychh )( ** ???? 齒根高 nnnanf mxchh )( ** ??? 壓力角 ?co s/tantan nt aa ? an=20176。 我選擇使用一級(jí)錐齒輪減速器，傳動(dòng)比 i=2， 如圖所示 23 圖 11 一級(jí)錐齒輪減速器 動(dòng)力參數(shù)的確定 及校核 電動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的 選擇 選擇相應(yīng)的電動(dòng)機(jī)。 29 二級(jí)減速器的輸入軸結(jié)構(gòu)及校核 (1)初步確定輸入軸的最小直徑 選取軸材料為 45鋼， A0=115，根據(jù)公式 mmnPAd 955 0000 7115 330m i n ?????? 因?yàn)檩S上有三個(gè)鍵槽，適當(dāng)加大最小軸徑 10~15%。 輸入軸的強(qiáng)度校核 根據(jù)公式（ 325）校核輸入軸危險(xiǎn)截面處的最小軸徑： 在截面處的最小軸徑為 mmd 802 0 0 ) 2 8 ()1 1 4 3 4(10103 2231 ????? 零件圖上輸入軸的最小直徑大于上面得到的這個(gè)數(shù)值，說(shuō)明所取的輸入軸的軸徑滿足強(qiáng)度要求。 雖然我的畢業(yè)設(shè)計(jì)及論文作品不是很成熟，還有很多不足之處，但我可以自豪的說(shuō)，這里面的每一絲進(jìn)展每一絲改動(dòng)，都有 我的勞動(dòng)。感謝老師四年來(lái)對(duì)我孜孜不倦的教誨，對(duì)我成長(zhǎng)的關(guān)心