運(yùn)輸公司提升車輛進(jìn)站效率qc成果(更新版)
【正文】 年 7 月 3 路 面 協(xié)同交警部門解決車輛進(jìn)、出站時道路擁堵問題 有序出入 實(shí)施臨時交通管制 2020 年 11 月 4 站 場 更改合理 的 分區(qū)設(shè)置 提升車輛進(jìn)站流程速度 重新設(shè)置分區(qū)，并進(jìn)行劃線設(shè)置工作。小組成員分工協(xié)作，充分發(fā)揮了各自的主動性，體現(xiàn) 了團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，小組成員的整體素質(zhì)得到了提高。 組織小組成員，發(fā)揮主觀能動性，在工作中去發(fā)現(xiàn)問題，查找隱患，討論對策，實(shí)施處理，使本成果得到進(jìn)一步 的鞏固。 八 、效果檢查 車輛類型 狀 態(tài) 大客車 小客車 6分 5分鐘 7分鐘 4分鐘 7分 30秒 3分鐘 7分 45秒 4分 15秒 平均耗時 7分鐘 4分鐘 結(jié) 論：經(jīng)過五項(xiàng)對策的實(shí)施， 活動 后的 車輛進(jìn)站時間 能夠 縮短 大客車30%、小客車 50%，達(dá)到預(yù)期設(shè)定目標(biāo) 。 6 七 、對策實(shí)施 針對確認(rèn)的主要因素為“站”的因素，小組經(jīng)多次會商后，制定了整治措施。 確認(rèn) 三 ： 路的因素 2020 年 4 月 8 號 15 號 小組經(jīng)過 實(shí)地調(diào)查 ，并進(jìn)行 現(xiàn)場試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn) 可以采用車輛進(jìn)、出站臨時交通管制的方式，適當(dāng)對車輛進(jìn)行控制，減少擁堵。 3 由上表可以看出， 影響公司車輛進(jìn)站速度的因素主要是 站內(nèi)功能分區(qū)未徹底執(zhí)行，造成站內(nèi)管理的困難。同時使得站內(nèi)環(huán)境較為混亂，給管理上帶來不便，也形成一定的安全隱患。 現(xiàn)場調(diào)研 2020年 3月 2 車的因素 確認(rèn)周邊單位、住戶車輛是否 必須 進(jìn)站停放。且老的分區(qū)設(shè)置管理，未徹底執(zhí)行到位，造成站內(nèi)管理的困難加 劇。 對確實(shí)有需要進(jìn)站送客的私家車輛，嚴(yán)格按劃分區(qū)域指定其停放，并接受行包檢測。 對進(jìn)站車輛進(jìn)行教育宣貫，使其明了功能分區(qū)的意義以及作用，并自覺遵
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