【正文】 字符號(hào)來標(biāo)明。 電器位置圖 電器位置圖詳細(xì)繪制出電氣設(shè)備零件的安裝位置。 常用電氣元件文字符號(hào)表 ,常用電氣符號(hào)縮寫 序號(hào) 名稱 符號(hào) 序號(hào) 名稱 符號(hào) 1 發(fā)電機(jī) G 40 電壓小母線 WV 2 電動(dòng)機(jī) M 41 控制小母線 WCL 3 控制變壓器 TC 42 事故音響小母線 WFS 4 自耦變壓器 TA 43 預(yù)告音響小母線 WPS 5 整流變壓器 TR 44 閃光小母線 WF 6 穩(wěn)壓器 TS 45 直流母線 WB 7 電壓互感器 TV 46 電壓繼電器 KV 8 電流互感器 TA 47 電流繼電器 KA 9 熔斷器 FU 48 時(shí)間繼電器 KT 10 斷路器 QF 49 中間繼電器 KM 11 隔離開關(guān) QS 50 信號(hào)繼電器 KS 12 負(fù)荷開關(guān) QL 51 閃光繼電器 KFR 13 刀開關(guān) QK 52 差動(dòng)繼電器 KD 14 刀熔開關(guān) QR 53 接地繼電器 KE 15 交流接觸器 KM 54 控制繼電器 KC 16 電阻器 R 55 熱繼電器（熱元件） KH 17 壓敏電阻器 RV 56 控制、選擇轉(zhuǎn)換開關(guān) SA 18 啟動(dòng)電阻器 RS 57 行程開關(guān) ST 19 制動(dòng)電阻器 RB 58 微動(dòng)開關(guān) SS 20 電容器 C 59 限位開關(guān) SL 21 電感器、電抗器 L 60 按鈕 SB 22 變頻器 U 61 合閘按鈕 SBC 23 壓力變換器 BP 62 分閘按鈕 SBS 24 溫度變換器 BT 63 試驗(yàn)按鈕 SBT 25 避雷器 F 64 合閘線圈 YC 26 黃色指示燈 HY 65 跳閘線圈 YT 27 綠色指示燈 HG 66 接線柱 X 28 紅色指示燈 HR 67 連接片 XB 29 白色指示燈 HW 68 端子板（排） XT 30 藍(lán)色指示燈 HB 69 插座 XS 31 照明燈 EL 70 插頭 XP 32 蓄電池 GB 71 電流表 PA 33 加熱器 EH 72 電壓表 PV 34 光指示器 HL 73 有功電度表 PJ 35 聲音報(bào)警器 HA 74 無功電度表 PJR 36 二極管 VD 75 有功功率表 PW 37 三極管 V 76 無功功率表 PR 38 晶閘管 VT 77 功率因數(shù)表 PPF 39 電位器 RP 78 頻率表 PF 路常用的圖形符號(hào) 附錄一 常見元件圖形符號(hào)、文字符號(hào)一覽表 類別 名稱 圖形符號(hào) 文字符號(hào) 類別 名稱 圖形符號(hào) 文字符號(hào) 開 關(guān) 單極控制開關(guān) SA 位 置 開 關(guān) 常開觸頭 SQ 手動(dòng)開關(guān)一般符號(hào) SA 常閉觸 頭 SQ 三極控制開關(guān) QS 復(fù)合觸 頭 SQ 三極隔離開關(guān) QS 按 鈕 常開按鈕 SB 三極負(fù)荷開關(guān) QS 常閉按 鈕 SB 組合旋鈕開關(guān) QS 復(fù)合按 鈕 SB 低壓斷路器 QF 急停按 鈕 SB 控制器或操 作開關(guān) SA 鑰匙操作式按鈕 SB 接 觸 器 線圈操作器件 KM 熱 繼 電 器 熱元件 FR 常開主觸頭 KM 常閉觸 頭 FR 常開輔助觸頭 KM 中 間 繼 電 器 線圈 KA 常閉輔助觸頭 KM 常開觸頭 KA 時(shí) 間 繼 電 器 通電延時(shí)（緩吸）線圈 KT 常閉觸 頭 KA 斷電延時(shí)（緩放）線圈 KT 電 流 繼 電 器 過電流線圈 KA 瞬時(shí)閉合的常開觸頭 KT 欠電流 線圈 KA 瞬時(shí)斷開的常閉觸頭 KT 常開觸 頭 KA 延時(shí)閉合的常開觸頭 KT 常閉觸 頭 KA 延時(shí)斷開的常閉觸頭 KT 電 壓 繼 電 器 過電壓線圈 KV 延時(shí)閉合的常閉觸頭 KT 欠電壓 線圈 KV 延時(shí)斷開的常開觸頭 KT 常開觸 頭 KV 電 磁 操 作 器 電磁鐵的一般符號(hào) YA 常閉觸頭 KV 電磁吸盤 YH 電 動(dòng) 機(jī) 三相籠型異步電動(dòng)機(jī) M 電磁離合器 YC 三相繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī) M 電磁制動(dòng)器 YB 他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī) M 電磁閥 YV 并勵(lì)直流電動(dòng)機(jī) M 非電量控制的速度繼電器常開觸頭 KS 串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī) M 繼電器 壓力繼電器常開觸頭 KP 熔 斷 器 熔斷器 FU 發(fā) 電 機(jī) 發(fā)電機(jī) G 變 壓 器 單相變壓器 TC 直流測速發(fā)電機(jī) TG 三相變壓器 TM 燈 信號(hào)燈（指示燈） HL 互 感 器 電壓互感器 TV 照明燈 EL 電流互 感器 TA 接 插 器 插頭和插座 X 插頭 XP 插座 XS 電抗器 L 第 2 章 受電弓控制電路原理及故障排除 什么是受電弓 受電弓是電力牽引機(jī)車從接觸網(wǎng)取得電能的電氣設(shè)備，安裝在機(jī)車或動(dòng)車車頂上。 70 N 接觸壓力下標(biāo)稱氣壓 ： 而依據(jù)各鐵路車輛制造廠的設(shè)計(jì)方式不同，在集電弓的設(shè)計(jì)上會(huì)有些許差異。當(dāng)列車激活后列車控制系統(tǒng)進(jìn)入工作準(zhǔn)備狀態(tài)，列車控制啟動(dòng)繼電器 2K04 和緊急制動(dòng)繼電器 2K10 分別得電工作。 ：當(dāng)升弓按鈕的綠燈亮?xí)r，表示所有受電弓都已升起；當(dāng)降弓按鈕紅燈亮?xí)r，表示所有受電弓都已降下；當(dāng)升弓按鈕的綠燈和降弓按鈕紅燈都不亮?xí)r，表示兩個(gè)受電弓處于不同的狀態(tài)（如升單弓）。 檢查的部位和方法： 弓頭與彈簧盒桿間的連接銷和開口銷應(yīng)無短缺； 粉末冶金滑板應(yīng)規(guī)則無缺，摩擦面應(yīng)光滑。 主要保證：電流流經(jīng)受電弓時(shí)應(yīng)無高的溫升區(qū)，不會(huì)使受電弓的各另部件因發(fā)熱而損壞。 5. 拆卸推桿下部鉸鏈：拆下編織導(dǎo)線，卸下螺母，墊圈，用銅棒沖出軸銷。 13．拆卸升弓彈簧。 3. 平衡桿、推桿各部的檢修 ：各軸銷不許有過量磨損及變形，平衡桿不許有變形、殘損，其它部件齊全完好。 6. 均衡梁的檢修 ：外觀檢查均衡梁狀態(tài)，檢查銷與套配合間隙。 五、受電弓的組裝 1. 準(zhǔn)備：向各軸承套內(nèi)軸承體內(nèi)，轉(zhuǎn)軸體腔內(nèi)注入適量軟油。 檢查方式：首先傳動(dòng)風(fēng)缸應(yīng)排完氣，受電弓應(yīng)位于最低位置并落在它的兩個(gè)橡膠止擋上；用 10500N 的測力計(jì)加掛于弓頭上鉸鏈的中間位置，測出使上轉(zhuǎn)軸離開止擋最多約 5mm 的垂直向上的力。 檢測方法：傳動(dòng)風(fēng)缸供風(fēng) (在工作氣壓范圍內(nèi) )，用一繩索使受電弓頭固定在 1． 7m 處不動(dòng)，用一帶刻度的水平尺測量弓頭的總擺動(dòng)值，然后測量弓頭的前、后傾角； 調(diào)整方法：通過將平衡桿的叉形接頭旋進(jìn)或旋出 1／ 2圈來調(diào)整弓頭的水平 度，調(diào)整完成后，擰緊各緊固螺栓。 可采用泄露電流傳感器對其泄露電流的大小進(jìn)行在線監(jiān)測、將測得的絕緣子泄露電流與給定值相比較，如果小于給定值，說明絕緣子處于正常狀態(tài)；如果大于給定值，則說明絕緣子處于故障狀態(tài)。 另外 ， 作為一種后備的緊急情況下開門的措施 ， 每個(gè)車門還應(yīng)設(shè)有一個(gè)獨(dú)立的純機(jī)械的開門裝置 。 同時(shí) ， 各行程開關(guān)還將車門的狀態(tài)信息反饋到車輛的牽引控制單元 ； 另外 ， 車門上還設(shè)有手動(dòng)切除功能的機(jī)械裝置 。 車門的主要技術(shù)參數(shù)（見表 1） 1bar= 地鐵客室車門的類型及比較 一、按驅(qū)動(dòng)方式的不同進(jìn)行分 1電控分動(dòng)門 電控風(fēng)動(dòng)門由壓縮空氣驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)汽缸，在通過機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)完成車門的開關(guān)動(dòng)作。 3塞拉門 借助于車門上端的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和導(dǎo)航，車門開啟狀態(tài)時(shí)門翼貼靠在側(cè)墻和外側(cè)，車門在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，門翼外表與車體外墻成一片面。 氣控制原理 車門系統(tǒng)主要功能 開 /關(guān)門功能：包括開、關(guān)門狀態(tài)顯示； 未關(guān)閉好車門的再開閉功能：已關(guān)好的車門不再打開； 開關(guān)車門的二次緩沖功能； 防夾人 /物功能（障礙物探測再開門功能）； 車門故障切除功能； 車門內(nèi)部緊急解鎖功能（每輛車每側(cè)兩個(gè)車門）； 車門旁路功能； 乘務(wù)員鑰匙開關(guān)功能（每輛車每側(cè)一個(gè)車門）； 故障指示和診斷記錄功能并可通過讀出器讀出； 自診斷功能； 零速保護(hù)。同樣，為了增加同一連接線上觸點(diǎn)閉合時(shí)的接觸面積，對車門控制電路同一中間繼電器上的空余觸點(diǎn)進(jìn)行了并聯(lián)，如整列車右側(cè)門開繼電器中空余的常開觸點(diǎn)與已使用的常開觸點(diǎn)并聯(lián)等。電子門控單元 EDCU式車輛電氣和車門機(jī)械操作機(jī)構(gòu)之間的接口，電子門控單元對車門的控制有可編程序控制器實(shí)現(xiàn)，車門電氣控制原理如下圖所示： 車門控制電氣原理框 圖 當(dāng)零速信號(hào)有效且有開門時(shí)能信號(hào)時(shí)， EDCU 接受到開門指令后將控制車門電動(dòng)機(jī)朝開門方向動(dòng)作，并將車門的相關(guān)狀態(tài)傳送給列車控制及診斷系統(tǒng)。 由于車門的狀態(tài)關(guān)系到乘客及運(yùn)營安全，為確保列車運(yùn)行過程中車門正確鎖閉，只要檢測到某個(gè)車門沒有正確鎖閉，列車將無法啟動(dòng)；在運(yùn)行過程中，如果有乘客將緊急解鎖手柄拉下，安全回路斷開，列車將觸發(fā)緊急制動(dòng)并停車。 （ 4）零速保護(hù) 車門控制電路中接有零速 信號(hào)，確保列車只有在零速度（車速在 5Km/h 以下）時(shí)才能接通開門電路。 （ 8）車門電氣控制能夠保證故障導(dǎo)向安全。 又如模擬車門電路中，車門無法打開，但關(guān)門正常： 如確認(rèn)開門按鈕是否正常，如良好； 再開關(guān)門一次，如未能恢復(fù)故 障； 將關(guān)門中間繼器與開關(guān)中間繼電器對調(diào)； 再開關(guān)門一次，如未能恢復(fù)故障； 再檢查電氣線路，確定故障點(diǎn)。若所測電阻值與要求的電阻值相差較大，則該部位極有可能就是故障點(diǎn)。其次做畢業(yè)設(shè)計(jì)是為了讓大家將自己所學(xué)的知識(shí)串聯(lián)在一塊，這樣可以將所學(xué)的東西由頭至尾過銜接起來，做個(gè)總結(jié)