【正文】 程 有有 限限 公公 司司 21 思想，確定并努力實(shí)現(xiàn)下述目標(biāo)： 1）、科學(xué)的實(shí)施總體施工方案和控制重要節(jié)點(diǎn)的進(jìn)度； 2）、運(yùn)性行之有效的工程質(zhì)量管理保證體系； 3）、新材料、新工藝的推廣運(yùn)用 ； 二、進(jìn)度安排說(shuō)明 本總體計(jì)劃已充分考慮了雨季節(jié)對(duì)工程施工的影響，具體見雨季施工施工措施。填筑時(shí)分層填筑、分層壓實(shí) ，分層的最大厚度不超過(guò) 30cm。在路基臺(tái)階的開挖過(guò)程中，應(yīng)做好相應(yīng)的臨時(shí)排水設(shè)施。 新老路基 、路面 的銜接 新舊路堤間的銜接技術(shù)是改擴(kuò)建工程的核心技術(shù)。瀝青混合料的攤鋪設(shè)備采用進(jìn)口攤鋪機(jī)，確保整幅施工和攤鋪平整度及橫坡的精確度。防止脫皮主要做好在瀝青混合料攤鋪前基層的清掃工作。這就表明在基層施工時(shí)要把好路基關(guān)，確保路基的強(qiáng)度。其它網(wǎng)裂縫產(chǎn)生的原因與沉陷、麻面等有關(guān)，所以防止方法將下面分析提出。 6）、瀝青路面早期破損的防止 瀝青路面早期破損有幾種不同的類型，要對(duì)瀝青路面 早期破損進(jìn)行防止，需要分析各種類型破損的成因。 碾壓后的路面的未冷卻前，壓路機(jī)或其他車輛不得在路上停放，并防止礦料、雜物、油料等下落在新鋪的路面上。 碾壓時(shí)壓路機(jī)自路邊向路中，三輪式壓路機(jī)每次重疊宜為后輪寬 1/2，雙輪式壓路機(jī)每次重疊為 30cm，不得在新鋪瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置或突然剎車和從碾壓完畢的路段進(jìn)出。 3）、瀝青混合料的拌制、運(yùn)輸 瀝青混合料宜采用瀝青砼拌和機(jī)集中拌制，汽車運(yùn)送。以保證其平整度 每層初壓后用 3m 直尺檢查平整度，及時(shí)進(jìn)行鏟修、整平，底洼處要翻松修整，其深度不小于 10cm。 水泥碎石穩(wěn)定 層施工安排，宜盡量減少縱、橫向接縫。 水泥碎石 穩(wěn)定 層 1）、水泥 碎石 穩(wěn)定層采用廠供，由汽車分運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)攤鋪，著重應(yīng)抓好混合料的攪拌、攤鋪、碾壓這三個(gè)主要環(huán)節(jié)。開始時(shí)土體較疏松，強(qiáng)度低，故宜先輕壓，隨著土體密度的增加，再逐步提高壓強(qiáng)。 3）、 塘渣采用含泥量小，風(fēng)化含量少，級(jí)配均勻，最大粒徑不大于 10厘米。 寧寧 波波 服服 務(wù)務(wù) 區(qū)區(qū) 改改 造造 工工 程程 匝匝 道道 專專 項(xiàng)項(xiàng) 施施 工工 方方 案案 寧寧 波波 恒恒 煒煒 建建 設(shè)設(shè) 工工 程程 有有 限限 公公 司司 9 第二節(jié) 主要施工方法 一、道路工程 施工順序安排 根據(jù)交通 組織安排，各工作面將精心組織，合理安排，按照平行交叉、流水施工的原則進(jìn)行施工。 工期目標(biāo)：本匝道改造工程施工工期初步預(yù)定為 2020 年 9 月 15日至 2020 年 10 月 25 日，工期為 40 天。 質(zhì)監(jiān)組： 潘阿挺，負(fù)責(zé)施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理 寧寧 波波 服服 務(wù)務(wù) 區(qū)區(qū) 改改 造造 工工 程程 匝匝 道道 專專 項(xiàng)項(xiàng) 施施 工工 方方 案案 寧寧 波波 恒恒 煒煒 建建 設(shè)設(shè) 工工 程程 有有 限限 公公 司司 6 安全組：葉韶，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理 施工組：朱志華，負(fù)責(zé)匝道施工各施工節(jié)點(diǎn)的質(zhì)量 管理。 《 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 》（ JTGF102020）； 《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（ JTG D822020）； 《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F712020） ； 《公路交通標(biāo)志反光膜》（ GB/T 188332020）； 《高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》（ GB/T182262020） ； 《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（ JTGE602020）； 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGF80/12020）； 寧寧 波波 服服 務(wù)務(wù) 區(qū)區(qū) 改改 造造 工工 程程 匝匝 道道 專專 項(xiàng)項(xiàng) 施施 工工 方方 案案 寧寧 波波 恒恒 煒煒 建建 設(shè)設(shè) 工工 程程 有有 限限 公公 司司 5 《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（ JTGE422020）； 及本公司 ISO 質(zhì)量手冊(cè)及相關(guān)質(zhì)量程序文件 第二章 施工前期準(zhǔn)備 一、施工準(zhǔn)備工作 認(rèn)真閱讀施工圖紙，對(duì)圖紙中的不解問題及時(shí)與設(shè)計(jì)、業(yè)主和監(jiān)理單位聯(lián)系。 二、 本工程參建單位： 工程名稱：寧波北侖港高速公路有限公司服務(wù)區(qū)改造工程 建設(shè)單位： 寧波北侖港高速公路有限公司 設(shè)計(jì)單位：浙江高專建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司 監(jiān)理單位：浙江公路水運(yùn)工程監(jiān)理有限公司 施工單位：寧波恒煒建設(shè)工程有限公司 三 、工程特點(diǎn) 寧波北侖港高速公路有限公司服務(wù)區(qū)匝道改造工程為內(nèi)全封閉施工，既要確保高速公路營(yíng)運(yùn)的安全暢通，又要保證匝道內(nèi)施工人員、機(jī)械的安全及工程質(zhì)量，因此，保通及安全問題十分的重要。）。寧寧 波波 服服 務(wù)務(wù) 區(qū)區(qū) 改改 造造 工工 程程 匝匝 道道 專專 項(xiàng)項(xiàng) 施施 工工 方方 案案 寧寧 波波 恒恒 煒煒 建建 設(shè)設(shè) 工工 程程 有有 限限 公公 司司 1 寧波北侖港高速公路服務(wù)區(qū)匝道改造 工程 專 項(xiàng) 施 工 方 案 寧 波 恒 煒 建 設(shè) 工 程 有 限 公 司 二 0 一三年 八 月 寧寧 波波 服服 務(wù)務(wù) 區(qū)區(qū) 改改 造造 工工 程程 匝匝 道道 專專 項(xiàng)項(xiàng) 施施 工工 方方 案案 寧寧 波波 恒恒 煒煒 建建 設(shè)設(shè) 工工 程程 有有 限限 公公 司司 2 第一章 工程概況 一、工程概述： 寧波北侖港高速公路寧波服務(wù)區(qū)匝道改造工程，位于 S5 杭甬高速寧波服務(wù)區(qū)，為切實(shí)提高進(jìn)出口匝道的通行能力，要求對(duì)于寧波服務(wù)區(qū)南北兩區(qū)的進(jìn)出口匝道進(jìn)行必要改造。） +18cm 水泥穩(wěn)定碎石（ 5%） （工程量 ： 179。 原波形護(hù)欄拆除，工程量為： 138m；原波形護(hù)欄恢復(fù)，工程量為：138m。 參照的相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 五 、 參照施工的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn) 《中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo) 準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路部分）》； 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG B01— 2020)； 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402020）； 《道路交通標(biāo)志與標(biāo)線》（ ～ 32020） 。 場(chǎng)內(nèi)調(diào)度：李東 ，負(fù)責(zé)挖掘機(jī)指揮，場(chǎng)內(nèi)車輛調(diào)度，場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸線路安排。 質(zhì)量目標(biāo)：交（竣）工 90 分以上。 四、施工進(jìn)度計(jì)劃及勞動(dòng)力安排 施工進(jìn)度計(jì)劃表及勞動(dòng)力安排附圖。 2）、根據(jù)土體質(zhì)量、含水量，選擇有效率的層厚，采用有效的壓實(shí)機(jī)械，進(jìn)行合理的壓實(shí)遍數(shù)，以達(dá)到最經(jīng)濟(jì)有效的壓實(shí)方法。碾壓開始宜用慢速，隨著土層的逐步密實(shí)，速度逐步提高。 表 2 路基壓實(shí)度（重型） 路面底面以下 深度 上路床 (030cm) 下路床 (3080cm) 上路堤 (80150cm) 下路堤 (150cm) 零填及路塹路床(030cm) 壓實(shí)度（ %） ≥ 96 ≥ 96 ≥ 94 ≥ 93 ≥ 96 固體體積率（ %） ≥ 86 ≥ 86 ≥ 84 ≥ 82 ≥ 86 寧寧 波波 服服 務(wù)務(wù) 區(qū)區(qū) 改改 造造 工工 程程 匝匝 道道 專專 項(xiàng)項(xiàng) 施施 工工 方方 案案 寧寧 波波 恒恒 煒煒 建建 設(shè)設(shè) 工工 程程 有有 限限 公公 司司 11 路基填筑施工程序：填筑前準(zhǔn)備工作 → 自卸車運(yùn)送填料至現(xiàn)場(chǎng) → 推土機(jī)推平 → 人工整修 → 檢查攤鋪厚度并調(diào)整標(biāo)高 → 振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 → 壓實(shí)度測(cè)定 → 報(bào)監(jiān)理工程師審批 → 進(jìn)入水泥穩(wěn)定層施工。 鋪設(shè)每層厚18cm， 共分 2 層 進(jìn)行 攤鋪；也不得小于 5cm。 5）、質(zhì)量控制措施 在其兩側(cè)和中間位置，每 10m 打一高程樁，設(shè)立方格網(wǎng)，有利于檢測(cè)和發(fā)現(xiàn)偏差情況。 2）、施工準(zhǔn)備 原材料取樣試驗(yàn)，配合比設(shè)計(jì)，采購(gòu)原材料，修整基層并清掃，灑透層油，放樣 ，瀝青砼施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)和維護(hù)保養(yǎng)等。瀝青砼混合料 運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的溫度普通瀝青不低于 145℃，改性瀝青不低于 165℃，攤鋪溫度 普通瀝青 不低于 135℃ ，改性瀝青不低于 160℃ 。 開始碾壓的溫度，石油瀝青混合料應(yīng)為 100℃ ~120℃，碾壓終了溫度應(yīng)控制 普通瀝青不低于 70℃，改性瀝青不低于 90℃。 5% 1 天施工段 1 在現(xiàn)場(chǎng)攤鋪時(shí)取樣抽提試驗(yàn) 施工溫度 隨時(shí) 濕度計(jì)測(cè)定 壓實(shí)度 不小于 96% 1000m 1 現(xiàn)場(chǎng)鉆孔，室內(nèi)試驗(yàn)確定 礦料級(jí) 配組成 規(guī)定級(jí)配 范圍以內(nèi) 1 天施工段 1 用抽提瀝青后的礦料成份 質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按部頒《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGF802020）執(zhí)行。 寧寧 波波 服服 務(wù)務(wù) 區(qū)區(qū) 改改 造造 工工 程程 匝匝 道道 專專 項(xiàng)項(xiàng) 施施 工工 方方 案案 寧寧 波波 恒恒 煒煒 建建 設(shè)設(shè) 工工 程程 有有 限限 公公 司司 16 網(wǎng)裂也有好幾種，但早期主要是瀝青老化網(wǎng)裂，產(chǎn)生原因是拌制瀝青混合料時(shí)溫度過(guò)高，這就需要在瀝青混合料的生產(chǎn)過(guò)程中控制好溫度。 （ 5）、沉陷和彈簧翻漿 沉 陷和彈簧翻漿發(fā)生的原因是基局部強(qiáng)度不足、水穩(wěn)定性差、 路 基壓實(shí)不好。 （ 9）、脫皮 脫皮主要發(fā)生在路面的各層，由于兩層之間潮濕或有浮土等雜物，影響了 層與層之間的粘接，在車輪的作用下路面各層之間產(chǎn)生滑移，嚴(yán)重時(shí)上層被車輪帶走。瀝青混合料生產(chǎn) 廠家采用寧波質(zhì)量及社會(huì)信譽(yù)較好的單位 ，保證礦料和瀝青的稱量精度及瀝青混合料的溫度，減小與設(shè)計(jì)級(jí)配和油石比的差距。 新建匝道路基原地面 的 處理建議 請(qǐng)業(yè)主、設(shè)計(jì)及監(jiān)理慎重考慮，給予答復(fù) ，以便及時(shí)做 好施工準(zhǔn)備工作 。臺(tái)階的開挖首先根據(jù)填土高度確定最 高層臺(tái)階的高度和具體位置，然后按從下往上，逐層開挖，臺(tái)階的寬度為 1m，高度 。 4）、 路基的回填，每層臺(tái)階開挖完成后應(yīng)及時(shí)填筑新拼寬路基。 第三章 施工進(jìn)度管理 本工程施工工 期具體的開工時(shí)間，在接到業(yè)主的開工通知后，三天內(nèi)開工，詳細(xì)的施工進(jìn)度見后附施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò) 圖。 施工時(shí)要與業(yè)主、監(jiān)理密切聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握本工程在每個(gè)施工階段的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，在遇到前期 樹木遷移 、管線遷移緩慢等情況，影響施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，項(xiàng)目部要及時(shí)調(diào)整工作方向，針對(duì)實(shí)際情況，重新合理編排進(jìn)度計(jì)劃，不“等”不“靠”，主動(dòng)、積極地減少、消除由于施工干擾給工程帶來(lái)的時(shí)間上和經(jīng)濟(jì)損失。 與業(yè)主緊密配合，爭(zhēng)取業(yè)主對(duì)外部協(xié)調(diào)工作的大力支持，減少外界干擾。 1 自檢及時(shí)，報(bào)檢迅速，資料齊全，一次通過(guò)，避免反復(fù)。 四、質(zhì)量管理順序 在施工過(guò)程中經(jīng)任何一級(jí)檢驗(yàn)未能達(dá)標(biāo)者，必須整改或返工，重新檢驗(yàn)，達(dá)標(biāo)后，方可進(jìn)入下道工序施工。 3）、 項(xiàng)目部 對(duì)班組實(shí)行與工程質(zhì)量掛鉤的計(jì)件工資制，并使工程 質(zhì)量在工資分配上占重要的發(fā)言權(quán)，體現(xiàn)重獎(jiǎng)重罰，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)。 質(zhì)量驗(yàn)收簽證制度 各施工工序檢查驗(yàn) 收前，質(zhì)量人員提供上道工序的所有有關(guān)質(zhì)量記錄（要求已簽證認(rèn)可的），并要求每道工序驗(yàn)收后及時(shí)填寫工序質(zhì)量評(píng)定表。 3）、對(duì)無(wú)質(zhì)保單或抽樣不合格的采購(gòu)材料嚴(yán)禁使用特殊材料應(yīng)在采購(gòu)前抽樣試驗(yàn)，合格后方可進(jìn)場(chǎng)使用。 5）、施工中應(yīng)及時(shí)做好各種隱、預(yù)檢記錄工程、質(zhì)量評(píng)定表，做好施工日記，并保存各種施工資料。 路基 的質(zhì)量控制點(diǎn)：壓實(shí)度必須達(dá)到 100%合格，中線高程必須 100%合格，其允許誤差為177。 瀝青砼路面施工，根據(jù)工程進(jìn)展情況，盡量安排在氣溫較高，且 天氣晴朗 時(shí)段進(jìn)行，確保施工質(zhì)量。 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全管理，實(shí)行三級(jí)安全管理，各級(jí)設(shè)專職安全員，做到責(zé)任到人。 各項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)前必須對(duì)全體職工、民工進(jìn)行三級(jí)安全教育后才能上崗，并及時(shí)做好記錄和簽名，建立三級(jí)安全教育卡，工人變換工種時(shí)須進(jìn)行新工種安全技術(shù)教育，產(chǎn)記錄入卡。 各項(xiàng)目部必須統(tǒng)一安全帽，即：管理人員為紅色，施工人員（包括民工）為黃色，并逐步實(shí)施統(tǒng)一著裝。 2）、保證日夜正常施工用電及照明需要。 5）、配電箱上按裝的漏電保護(hù)器一律實(shí)行一只保護(hù)器一只插座，實(shí)行一機(jī)一閘一保護(hù)，嚴(yán)禁動(dòng)力、照明混用。 2）、 匝道 結(jié)構(gòu)施工時(shí)，如施工面集中且工期相對(duì)較長(zhǎng)時(shí)，如主線與匝道交會(huì)面，可在中心空地搭設(shè)固定照明支架。 必要時(shí) 準(zhǔn)備應(yīng)急發(fā)電設(shè)備一臺(tái) 及備用排水設(shè)