【正文】 答案： A多根鋼筋同時(shí)張拉時(shí)，其初應(yīng)力要保持一致，活動(dòng)橫梁始終和固定橫梁保持平行。施工中還包括如下工序： ① 安裝充氣膠囊； ② 澆筑底板混凝土； ③ 綁扎定位箍筋和面板箍筋； ④ 澆面板混凝土； ⑤ 澆膠囊兩側(cè)混 凝土。 A．引氣劑 B．早強(qiáng)劑 C．膨脹劑 D．減水劑 正確答案： A 改善混凝土拌和物流變性能的外加劑包括各種減水劑、引氣劑和泵送劑；調(diào)節(jié)混凝土凝結(jié)時(shí)間、硬化性能的外加劑包括早強(qiáng)劑、緩 凝劑和速凝劑；改善混凝土耐久性的外加劑包括引氣劑、防水劑和阻銹劑；改善混凝土其他性能的外加劑包括加氣劑、膨脹劑、防凍劑、著色劑、防水劑和泵送劑。 為了匯集和排除路面、路肩和邊坡的流水，在 K3+500~K4+020 路塹兩側(cè)設(shè)置了縱向水溝。 第 18 題 不屬于本路段底基層檢測(cè)項(xiàng)目的是（ ）。 填隙碎石的施工工藝包括： ① 運(yùn)輸和攤鋪粗碎石； ② 撒布填隙料； ③ 初壓； ④再次撒布填隙料； ⑤ 振動(dòng)壓實(shí)。 A．處理后的強(qiáng)膨脹土 B．處理后的中等膨脹土 C．接近最佳含水量的中等膨脹土 D．弱膨脹土 正確答案： A 強(qiáng)膨脹土穩(wěn)定性差，不應(yīng)作為路堤填料；中等膨脹土宜經(jīng)過(guò)加工、改良處理 2 后作為填料；弱膨脹土可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、水文情況及道路等級(jí)加以應(yīng)用，對(duì)于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)邊坡及頂部進(jìn)行防護(hù)。 (三 ) B市路橋公司承接了西南丘陵地區(qū)某二級(jí)公路第二合同段的施工，合同段路線長(zhǎng) l4． 5km，其中 K18+300～ Kl8+800 段為軟土地基，采用袋裝砂井處理；K20+100～ K26+300為膨脹土路段，采用膨脹土作為填料，邊坡填筑時(shí)采用非膨脹土作為封層，路塹段邊坡分兩次開(kāi)挖到設(shè)計(jì)線，最后封閉。 A．透層瀝青 B．黏層瀝青 C．封層瀝青 D．熱拌瀝青 【正確答案】： A透層瀝青是為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。 場(chǎng)景 (二 ) 某施工單位承擔(dān)了某二級(jí)公路第八合同段的施工任務(wù)，該合同段路線長(zhǎng) 8km，采用瀝青混凝土面層和水泥穩(wěn)定基層。 第 2 題 可用于 B合同段處理軟基的機(jī)械設(shè)備是（ ）。 表 1 填方路基情況 合同段編號(hào) 填方路基高度 /m填料 原地面情況 ～ 地表面軟土厚 ～ ～ 地表面軟土厚 ～ ～ 19． O粗粒土 地面耕地厚 ～ D16． O～ 地表面砂性土厚 ～ B合同段施工時(shí)，施工單位采用粒料樁處理軟基，路基填筑時(shí)，采用 235kW的履帶式推土機(jī)進(jìn)行初平， 110kW 平地機(jī)整 平， 6t 的雙輪光輪壓路機(jī)碾壓，含水量控制在最佳含水量 177。 A．填料含水量偏大 B．壓路機(jī)質(zhì)量偏小 C．填料性能差 D．推土機(jī)功率偏小 【正確答案】： B路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的主要原因包括：壓實(shí)遍數(shù)不合理；壓路機(jī)質(zhì)量偏??；填土松鋪厚度過(guò)大；碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；含水量大于最佳含水量，特別是超過(guò)最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象；沒(méi)有對(duì)上一層面浮土或松軟層進(jìn)行處治；土場(chǎng)土質(zhì)種類(lèi)多，出現(xiàn) 異類(lèi)土壤混填，尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成了彈簧現(xiàn)象；填土顆粒過(guò)大 (大于 l0cm)，顆粒之間空隙過(guò)大，或采用不符合要求的填料。水泥穩(wěn)定基層施工時(shí)，局部出現(xiàn)了破損裂縫，現(xiàn)場(chǎng)人員未對(duì)裂縫作任何處理即準(zhǔn)備進(jìn)入下一道工序，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，責(zé)令隊(duì)伍暫停施工，并對(duì)破損處進(jìn)行了處理，然后澆撒了一層瀝青，準(zhǔn)備鋪筑瀝青混凝土下面層。對(duì)于二級(jí)以下的公路，在無(wú)穩(wěn)定土拌和機(jī)的情況下，可采用平地機(jī)或多鏵犁與缺口圓盤(pán)耙相配合進(jìn)行拌和。施工過(guò)程中嚴(yán)格控制排水設(shè)施的砌筑及伸縮縫、沉降縫、排水層、反濾層、封閉層等的施工質(zhì)量。 第 14 題 K20+100~K26+300段邊坡處理的作用是（ ）。 第 16 題 底基層施工工藝流程正確的是（ ）。 A．對(duì)壓碎值有要求，對(duì)級(jí)配無(wú)要求 B．對(duì)壓碎值無(wú)要求，對(duì)級(jí)配有要求 C．對(duì)壓碎值有要求，對(duì)級(jí)配有要求 D．對(duì)壓碎值無(wú)要求，對(duì)級(jí)配無(wú)要求 正 確答案： C：骨料壓碎值除應(yīng)符合規(guī)定的壓碎值要求，還要滿足級(jí)配要求的規(guī)定。 根據(jù)場(chǎng)景 (五 )，回答下列問(wèn)題。 第 25 題 不屬于本路段面層檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（ ）。 4 A． 0． 5 B． 1 C． 2 D． 3 【正確答案】： C承力臺(tái)座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于 2mm。 A．保持膠囊充氣壓力穩(wěn)定 B．防止膠囊上浮 C．加強(qiáng)兩端模板與側(cè)模板的聯(lián)系 D．加強(qiáng)底模板與側(cè)模板的聯(lián)系 【正確答案】： B：用龍門(mén)吊機(jī)吊運(yùn)混凝土，先澆底板并振實(shí)，振搗時(shí)注意不得觸及鋼絞線，當(dāng)?shù)装鍧仓猎O(shè)計(jì)標(biāo)高，將經(jīng)檢查合格的充氣膠囊安裝就位，用定位箍筋與外模聯(lián)系，上下左右加以固定，防止 上浮，同時(shí)綁扎面板鋼筋。 根據(jù)場(chǎng)景 (七 )，回答下列問(wèn)題。 A． Ⅱ B． Ⅲ C． Ⅳ D． V 【正確答案】： D： V 級(jí)圍巖的主要定性特征為：較軟巖，巖體破碎；軟巖，巖體較破碎一破碎；極破碎各類(lèi)巖體，碎、裂狀，松散結(jié)構(gòu)。全路段平均每 1． 5km設(shè)有一塊標(biāo)志板，對(duì)于施工完畢的標(biāo)志板，擬進(jìn)行以下項(xiàng)目的檢驗(yàn)： ① 安裝平整度； ② 立柱垂直度； ③ 耐扣陛； ④ 基礎(chǔ)尺寸等。 第 38 題 在施工該路段的標(biāo)線時(shí)應(yīng)在涂料中加入（ ）。 A．一級(jí) B．二級(jí) C．三級(jí) D．四級(jí) 2．一般情況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是（ ）。 A．沖擊鉆孔法 B．正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法 C．反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法 D．旋挖鉆機(jī)鉆孔法 10．公路隧道明洞頂?shù)奶钔梁穸葢?yīng)不小于（ ） m。 ） A．驗(yàn)收準(zhǔn)備一核對(duì)證件一檢驗(yàn)實(shí)物一辦理入庫(kù) B．市場(chǎng)調(diào)研一檢驗(yàn)實(shí)物一核 對(duì)證件一辦理入庫(kù) C．市場(chǎng)調(diào)研一合同簽訂一核對(duì)證件一辦理入庫(kù) D．合同簽訂一檢驗(yàn)實(shí)物一報(bào)告批復(fù)一辦理入庫(kù) 18．某大橋 0號(hào)橋臺(tái)混凝土工程量為 100m3，按配合比設(shè)計(jì)，澆注該橋臺(tái)混凝土需用卵石 80m3，若材料損耗率為 2％，則該橋臺(tái)施工中的卵石用量為（ ）m3。 A．梁體混凝土重量 B．支架、模板重量 C．人、料、機(jī)及風(fēng)荷載 D．保證設(shè)施荷載 E．預(yù)壓試驗(yàn)荷載 24．公路隧道按照長(zhǎng)度可劃分為（ ）。 A．安全及文明施工措施費(fèi) B．主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼 C．工程排污費(fèi) D．臨時(shí)設(shè)施費(fèi) E．施工輔助費(fèi) 30．在軟土地基上填筑路堤時(shí)，如軟基處理不當(dāng)，易產(chǎn)生的病害有（ ）。 3．指出臺(tái)背填筑施工過(guò)程中的錯(cuò)誤做法并改正。 2．改正背景中挖孔樁安全控制要點(diǎn)的錯(cuò)誤之處。合同約定，成本損失費(fèi)為人民幣 萬(wàn)元／ d，利潤(rùn)損失費(fèi)為人民幣 ／ d。三、四級(jí)公路鋪筑水泥混凝土路面或?yàn)r青混凝土路面時(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)采用二級(jí)公路的規(guī)定值。 D。對(duì)于地下水位較高、路基長(zhǎng)期處于潮濕狀態(tài)，強(qiáng)度和穩(wěn)定性會(huì)降低，在重載作用下路面會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題的地段，應(yīng)設(shè)置滲透性小的墊層，隔絕地下水向上入侵。而凈跨徑對(duì)于梁式橋來(lái)說(shuō)是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距。其中包括螺旋鉆孔、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、潛水鉆機(jī)鉆孔、沖抓鉆孔、沖擊鉆孔、旋挖鉆機(jī)鉆孔等。其中收斂計(jì)用來(lái)測(cè)量周邊位移。缺陷的整修，主要是針對(duì)局部性的、輕微的且不會(huì)給整體 工程質(zhì)量帶來(lái)嚴(yán)重影響的缺陷。本題考查的知識(shí)點(diǎn)是公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)配電箱與開(kāi)關(guān)箱設(shè)置的安全技術(shù)要點(diǎn)。本題考查的知識(shí)點(diǎn)是公路施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)材料的驗(yàn)收程序。施工單位在工程報(bào)價(jià)中應(yīng)當(dāng)包含的安全生產(chǎn)費(fèi)用，一般不得低于投標(biāo)價(jià)的 1％，且不得作為競(jìng)爭(zhēng)性報(bào)價(jià)?？忌鷳?yīng)認(rèn)真讀題，注意區(qū)分交工和竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件。支架的 布置根據(jù)粱截面大小并通過(guò)計(jì)算確定以確保強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求，計(jì)算時(shí)除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載（人、料、機(jī)等），作用模板、支架上的風(fēng)力及其他可能產(chǎn)生的荷載（如雪荷載，保證設(shè)施荷載）等。交通標(biāo)志 是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指標(biāo)等作用。故 A項(xiàng)為錯(cuò)誤選項(xiàng)，答案為 BCDE。本題考查的是公路工程項(xiàng)目中直接費(fèi)的組成。故 CE為正確選項(xiàng)。 ) （ 1）錯(cuò)誤做法：采用與橋頭引道一致的粘土作為臺(tái)背填料。 正確做法：掘進(jìn)前應(yīng)先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設(shè)施，確保地表水不危及隧道施工安全。 （三） 就左岸靠近主橋四跨的樁長(zhǎng)情況，該段引 橋樁基采用人工挖孔方法施工不恰當(dāng)。工作的總時(shí)差為 30d，晚開(kāi)工 l5d 沒(méi)有超過(guò)其總時(shí)差，所以不可提出工期索賠的申請(qǐng)。每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個(gè)最符合題意） 第 1 題 橋梁容許建筑高度是指公路 (或鐵路 )定線中所確定的（ B ）。當(dāng)采用小型低等級(jí)夯具時(shí)，一級(jí)以上公路松鋪 厚度宜小于 l5cm。拋石防護(hù)用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。碾壓方法同前，但路前兩側(cè)應(yīng)多壓 2～