對于西雅特汽車品牌在華運(yùn)營一些看法ppt-汽車(更新版)
【正文】 內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)紛紛開始做“減法”。當(dāng)時(shí)的第一感覺，我想到的是菲亞特。 動(dòng)蕩中的中國車市 自主品牌 ? 奇瑞：將 乘用車的奇瑞、瑞麒和威麟三個(gè)品牌將統(tǒng)一為 “ 奇瑞 ”品牌 ，結(jié)束多品牌戰(zhàn)略 ? 比亞迪：放緩銷售網(wǎng)絡(luò)的開拓速度，加強(qiáng)質(zhì)量建設(shè) ? 長城：推遲自身高端品牌建設(shè)計(jì)劃 ? 吉利： 取消帝豪、全球鷹和英倫汽車三個(gè)子品牌營銷事業(yè)部，整合成南區(qū)、中區(qū)與北區(qū)三個(gè)大區(qū) ? …… 國外品牌 ? 福特：在華正式推出林肯品牌 ? 大眾：在華正式推出西雅特品牌 ? 菲亞特：憑借 “ 菲翔 ” 再次進(jìn)入中國市場 ? 豐田：在華建立全球研發(fā)體系中最大規(guī)模的研發(fā)基地 ? …… 自主及國外品牌的較量 我對于目前西雅特品牌在國內(nèi)運(yùn)營情況的理解 ? 西雅特作為西班牙最大的汽車企業(yè)， 1983年并入大眾麾下，得到了大眾資金與技術(shù)的強(qiáng)力支持。即使是年銷售 5000臺車的目標(biāo)，目前看來也是困難重重。但是，針對目前西雅特對于自己品牌和產(chǎn)品的定位，不論那三款車型成功與否，這些具有歷史淵源的產(chǎn)品都無法提及，甚至還要有意回避。雖然西雅特的渠道完全掌握在大眾進(jìn)口的手中，甚至有可能把一汽大眾趕到“代工廠”的區(qū)域，但是種種跡象表明，目前的渠道布局，并沒有像廠家當(dāng)初預(yù)計(jì)的那樣發(fā)揮應(yīng)該的作用和銷售支持。 個(gè)人建議 ? 西雅特目前在華銷售的只有 LEON，受到品牌知名度低和售價(jià)較高的影響，實(shí)際銷售情況并不理想。 個(gè)人建議 謝謝
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