【正文】 水路運輸包括江河運輸和海上運輸，海上運輸又分為沿海運輸和遠洋運輸 遠洋運輸國際性方面特點：①業(yè)務經(jīng)營對國際市場的依存性②主要貨運單證的國際通用性 ③適用法規(guī)的國際統(tǒng)一性。 ： ①種類 ： ②運輸合同，發(fā)收貨人姓名和地址，貨物裝卸地點以及承托雙方有關貨運事項 ③基本作業(yè)。 ：指在鐵路運輸中，以防止腐爛變質(zhì)或痛殘死亡的貨物，分易腐貨物和活動兩大類。 。 可以預見，貨運集散協(xié)調(diào)化，投資主體多元化的方向發(fā)展。 ，是船舶停泊及進行作業(yè)的處所。 技術(shù)經(jīng)濟特點：（1）適應性強 （2）運輸能力大 （3）安全程度高 （4）運送速度較高 （5）能耗小 （6）污染程度小 （7）運輸成本低 技術(shù)經(jīng)濟缺點：（1）靈活性不高 （2）發(fā)車頻率低 （3）近距離運輸費用較高 鐵路運輸最適宜于承擔中長距離，且運量大的貨運任務。 ：①零售供貨配送中心，這是專門為某個集團企業(yè)組織供貨的配送中心 ②專業(yè)配送中心，這是配送中心多見于制造業(yè)的銷售配送系統(tǒng) ③共同配送中心，這是以城市范圍為配送圈的配送中心 ：配送中心是一種多功能，集約化的物流據(jù)點，作為現(xiàn)代物流方式和優(yōu)化銷售體制手段的配送中心，結(jié)算和信息處理，甚至包括訂貨等作業(yè)，有機地結(jié)合起來，形成多功能集約化和全方位服務的供貨樞紐，通過發(fā)揮配送中心的各項功能，大大壓縮整個連鎖企業(yè)的庫存費用，降低整個系統(tǒng)的物流成本，提高連鎖企業(yè)的服務水平。配送中心是物流領域中社會分工，專業(yè)分上進一步細化之后產(chǎn)生的。 ： 按照運輸工具及運輸設備的不同，各種運輸方式有其自身的特點，并且分別適合于運輸不同距離，不同形式，不同運費負擔能力和不同時間需求的物品。 。 第二節(jié) 鐵路運輸管理 一般來說，鐵路不適宜短途的貨物運輸，鐵路運輸在各種現(xiàn)代化運輸方式中占有重要地位， 1825年英國建造了世界上第一條鐵路，并投入公共運輸，運送旅客和貨物。 ④鐵路貨物運輸基本作業(yè)：。 危險貨物安全運輸措施。 車輛行車工作組織是為完成公路運輸任務，通過制定和執(zhí)行汽車運輸生產(chǎn)計劃，車輛運行作業(yè)計劃，以一定的車輛行駛線路和車輛運行組織方式組織車輛運行。 ④車輛載重量利用指標：載重量,載重量利用率，噸位利用率，實載率，拖運率 ⑤車輛生產(chǎn)率。 ：三種業(yè)務形式 ①門到門服務 ②門到機場服務 ③專人派送 第六節(jié) 運輸合理化 ： ①綜合運輸體系是由各種運輸方式組建起來的，相互協(xié)作的有機結(jié)合的，聯(lián)系貫通的交通運輸體系。 在社會層面，以維護社會和公共利益為目標，政策會制定有關危險物品運輸規(guī)則，也會在運輸工人勞動保護方面，在運輸安全方面，在環(huán)境保護方面制定規(guī)劃。通過在適當?shù)臅r間以適當?shù)姆绞酱鎯虬l(fā)送適當?shù)漠a(chǎn)品 物流將發(fā)展成“顧客滿意化的中心”，市場營銷幫助物流人員進一步關注真正顧客需求和期望。 物流市場調(diào)研不僅包括傳統(tǒng)的定量調(diào)研，定性調(diào)研，媒體和廣告調(diào)研，用戶和供應商調(diào)研，更重要的是對顧客滿意度調(diào)研，調(diào)研人員的座右銘，應該是“尋找事物的本來面目，說出事物的本來面目。 顧客服務最終是由創(chuàng)造產(chǎn)品和服務向者提供更多便利性過程中所有影響因素相互作用而決定 顧客服務的事先要素是公司的有關政策或計劃，事中要素是指那些顧客服務變量，客戶服務以事后要素一般是產(chǎn)品再使用中的維護。 ，Nistevo水產(chǎn)品的范圍有一定的限制,它基本只是關注,解決基于卡車的國內(nèi)運輸 在該網(wǎng)絡中,貨主和承運人可以共同處理合同,優(yōu)化搭配交換運載能力并共同安排貨運. ,Capstan將為江的FreightMatrix物流市場提供國際貿(mào)易可能性,Capstan將許多的應用系統(tǒng)整合進他的網(wǎng)絡之中,包括進出口管理,物流管理和總裝卸成本管理,然而,真正使其區(qū)別于其他企業(yè)的是它的“貿(mào)易地圖”工具,它是一種可以通過分析公司的國際供應鏈組發(fā)結(jié)構(gòu)和成本結(jié)構(gòu)來判斷它的服務對于該公司的特殊效益的方法和工作流產(chǎn)品. ,這項系統(tǒng)可以使公司跟蹤監(jiān)視工廠的定單狀況,積極的查看管理運輸途中的貨物,①商業(yè)在線,流過議價然后訂立并管理長短期的服務合同和訂單②管理在線,國內(nèi)國際的物流操作和信息管理③智力在線,經(jīng)過分析提供先進的模型來計算裝卸費用,從而作出最佳的采購決策 5. Logistics 該公司的戰(zhàn)略性 “優(yōu)化報價”交易工具和承運人的服務系統(tǒng)依舊是該公司的主要收入來源,然而仔細分析之后發(fā)現(xiàn),很明顯Logistics ,它還提供一套貨主和承運人的物流幫助服務,前者提供傳統(tǒng)的TMS功能,后者幫助承運人制定裝卸的計劃，行駛的時間表,補充燃料的路徑,收益管理和提供其他服務 該公司的Cit軟件系統(tǒng)整合來自于不同地方的動態(tài)數(shù)據(jù)并以locationspecific的方式提供給用戶,然后用戶就能找出不同變量之間的內(nèi)在關系,所以能快速有效的決策 一個包括工作流,信息可見性,予警,和涉及多種交通方式且涵蓋國內(nèi)國際運輸?shù)膬?yōu)化整合系統(tǒng)是公司用以使自己區(qū)別其它競爭者從而最大化顧客滿意度的最好武器. 第五章 國際物流 第一節(jié) 國際物流的概述 （概念）： （4點）：①不可控制的因素 ②可以控制的因素 ：①商品全球采購 ②與此相關的國內(nèi)物流 ③口岸物流 ④ （發(fā)展階段）： ： ： ， ，可分為各專項物流 ，可分為不同國家與不同經(jīng)濟區(qū)域間的物流 ，可分為各報務區(qū)域物流 第二節(jié) 國際物流和國際貿(mào)易 ： ，互為促進，相互制約. ：。 報關提交單證：，產(chǎn)地證，其他有關證明 ④ ①開立信用證②③串單和付款 ④收貨和報關⑤驗收貨物⑥辦理撥交手續(xù)⑦進口索賠 第三節(jié) 區(qū)域物流 ： ： ：①關稅方面的規(guī)定 ②業(yè)務活動的規(guī)定 ③禁止和特別限制的規(guī)定 ：①指定保稅區(qū) ②保稅貨棧 ③保稅倉庫 ④保稅工廠 ⑤保稅展廳 ①類型： ②規(guī)定：優(yōu)惠：. 限制： ③出口加工區(qū)的領導和管理的規(guī)定： 區(qū)域物流就是指在上述經(jīng)濟特區(qū)內(nèi)所從事的物流活動。 產(chǎn)品價值很大或是回流率很高的企業(yè)，會致力改善物品的回流作業(yè)。 物料包裝物（作業(yè)）：，回收物料， 循環(huán)利用，賤賣。良好的逆向物流管理可以作為一類營銷手段來保持顧客的忠誠度。制造商向市場（商業(yè)中心）設回流率為6%，但如果實際只有2%,Kmart會利用額外未用回流額度要求折扣。 ——根據(jù)產(chǎn)品在其生命周期中的不同階段，企業(yè)提供不同的物流和營銷支持。 信息量多，一維是有一組數(shù)據(jù)被計算機翻譯，與已有信息相匹配；二維不但有一組數(shù)據(jù)還有產(chǎn)品描述和其他文本。 ： ①托盤的種類及規(guī)格 ②合理使用托盤：（1）或制作托盤時，應確保托盤質(zhì)量；（3）強托盤的養(yǎng)護和維修； （2）用中叉車司機和裝卸搬運工人要嚴格執(zhí)行操作規(guī)程； ③托盤貨物的堆碼和防塌： （1）箱形貨物的堆碼形式： . （2）托盤貨物的防塌措施： ： ：①集裝箱的標準規(guī)格 ②集裝箱的種類 ③集裝箱的專用裝卸搬運設備： ： ——— ①盤貨架 ②駛?cè)胧截浖?③駛出式貨架 ④流動式貨架 ⑤移動式貨架 ⑥旋轉(zhuǎn)式貨架 ⑦懸臂式貨架 ⑧積層式貨架 ⑨倍深式托盤貨架 ⑩后推式貨架和輕型貨架 ： 儲存設備選用時應考慮的因素：①物品特性 ②存取性 ③入出庫量 ④搬運設備 ：（主要組成） ①高層貨架 ②蒼道堆垛起重機 ③出入庫配套設施 ： ：①人的負重能力②無動力搬運車輛③托盤搬運車 ： ①叉車概述 ②叉車的種類：（1）電瓶叉車 （2）內(nèi)燃機叉車 ③叉車的主要技術(shù)性能：（1）重大起升高度 （3）最小轉(zhuǎn)彎半徑 （6）自重 （2） （4）起升和行駛速度（5）爬坡能力（7）門架傾斜角度 ④叉車的作業(yè)通道寬度 ⑤叉車的多功能屬具 ⑥叉車的維修保養(yǎng) ： ： ①揀貨的出庫模式 ②揀貨設備的選用 ③揀貨策略： ： ①電子標簽揀貨系統(tǒng) ②臺車揀取系統(tǒng) ： 1自動分揀系統(tǒng)的主要組成部分及分揀原理 ： ： 第二節(jié) 物流控制技術(shù) R R R M介紹：第 22 頁 共 22 頁