【正文】 2．VAN（商業(yè)增值網(wǎng)絡中心）VAN（商業(yè)增值網(wǎng)絡中心）是公共的情報中心，它是通過通信網(wǎng)絡讓不同機構(gòu)的計算機或各種連線終端相通，促進情報的收發(fā)更加便利的一種共同的情報中心。EOS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖710所示。EDI對于組織供應鏈的意義表現(xiàn)為：在不必連續(xù)接觸的情況下，EDI能加強組織內(nèi)部的協(xié)調(diào)。最后收貨業(yè)主在貨物到達時，利用掃描讀數(shù)儀讀取貨物標簽的物流條形碼，并與先前收到的貨物運輸數(shù)據(jù)進行核對確認，開出收貨發(fā)票，貨物入庫；同時通過EDI向物流運輸業(yè)主和發(fā)送貨物業(yè)主發(fā)送收貨確認信息。一個部門或企業(yè)若要實現(xiàn)EDI，首先必須有一套計算機數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)；其次，為使本企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)比較容易地轉(zhuǎn)換為EDI標準格式，須采用EDI標準；另外，通信環(huán)境的優(yōu)劣也是關(guān)系到EDI成敗的重要因素之一。除了提供精確的再供給和營銷調(diào)查數(shù)據(jù)外，銷售點還能向所有的渠道內(nèi)成員提供更及時的具有戰(zhàn)略意義的數(shù)據(jù)。對承運人來說，它能保持運費賬單信息完整，顧客能存取實時信息，改進顧客裝運活動的記錄保存，可跟蹤裝運活動，簡化集裝箱處理，監(jiān)督車輛內(nèi)的不相容產(chǎn)品，減少信息傳輸時間。圖79為ITF14條碼符號。1989年，EAN與UCC共同合作開發(fā)的碼制，廣泛應用于物流領(lǐng)域。圖75是表示“B2C3”的39條碼實例。每一個條碼字符由規(guī)則排列的5個條組成，其中有兩個條為寬單元，其余的條和空，以及字符間隔是窄單元，故稱之為“25條碼”。由于廠商識別代碼是由中國物品編碼中心統(tǒng)一分配、注冊，因此，在使用同一廠商識別代碼的前提下，廠商必須確保每個商品項目代碼的惟一性。當產(chǎn)品出口到北美地區(qū)并且客戶指定時，才申請使用UPC商品條碼。圖73 條碼字符結(jié)構(gòu)實例在流通和物流活動中，為了能夠迅速準確地識別商品、自動讀取有關(guān)商品的信息，條碼技術(shù)被廣泛運用。條碼是用一組數(shù)字來表示商品的信息，是目前國際上物流管理中普遍采用的一種技術(shù)手段。（8）調(diào)整需求和供給。為此，必須信息先行，信息跟不上，就什么都談不上。隨著企業(yè)間合作傾向的增強和信息技術(shù)的發(fā)展，物流信息的信息量在今后將會越來越大。例如，正在把倉儲和運輸交易系統(tǒng)結(jié)合進重要的管理控制，用來衡量勞動和設施生產(chǎn)率。如先前所說明的那樣，交易系統(tǒng)的效率收益涉及更快的處理和更少的人員資源。圖72 物流信息系統(tǒng)的用途、決策特點以及理由圖72的相對圖形說明了物流信息系統(tǒng)的開發(fā)和收益 —— 成本的特色。最后一個層次是制定戰(zhàn)略計劃，主要精力集中在信息支持上，以期開發(fā)和提煉物流戰(zhàn)略。內(nèi)部衡量相對比較容易跟蹤，然而，外部衡量卻難以得到，因為它們要求的是建立在對每一個客戶監(jiān)督的基礎(chǔ)上的。第二層次是管理控制，要求把主要精力集中在功能衡量和報告上。例如，當收到的消費者訂單進入信息系統(tǒng)時，就開始了一筆交易。在物流活動的管理與決策中，如運輸工具的選擇、運輸線路的確定、在途貨物的追蹤、倉庫的有效利用、訂單管理等，都需要詳細和準確的物流信息，因為物流信息對運輸管理、庫存管理、訂單管理等物流活動具有支持保證的功能。物流信息是物流活動中各個環(huán)節(jié)生成的信息，一般是隨著從生產(chǎn)到消費的物流活動的產(chǎn)生而產(chǎn)生的信息流，與物流過程中的運輸、保管、裝卸、包裝等各種功能有機結(jié)合在一起，是整個物流活動順利進行所不可缺少的物流資源。建立和完善物流信息系統(tǒng)，對于構(gòu)筑物流系統(tǒng)，開展現(xiàn)代物流活動是極其重要的一項工作內(nèi)容。一體化過程建立在這幾個功能層次上：交易、管理控制、決策分析，以及制定戰(zhàn)略計劃系統(tǒng)。第四筆交易是指揮搬運、裝貨，以及按訂單交貨。當物流信息系統(tǒng)有必要報告過去的物流系統(tǒng)功能時，物流信息系統(tǒng)是否能夠在其處理的過程中鑒別出異常情況也是很重要的。對于決策分析，物流信息系統(tǒng)必須包括數(shù)據(jù)庫維護、建模和分析，以及范圍很廣的潛在可選方案的報告構(gòu)件。物流信息系統(tǒng)的制定戰(zhàn)略計劃層次，必須把較低層次的數(shù)據(jù)結(jié)合進范圍很廣的交易計劃中去，以及結(jié)合進有助于評估各種戰(zhàn)略的概率和損益的決策模型中去。一般來說，堅固的基礎(chǔ)要求物流信息系統(tǒng)為交易系統(tǒng)作出更大的投資，并相應地減少更高的系統(tǒng)層次的投資。例如，管理控制系統(tǒng)可以顯示一家廠商支持價格的能力，或者，外界的消費者服務考核可以為選擇性、以消費者為中心的方案識別各種機會。正在開發(fā)的更新的物流信息系統(tǒng)應用也結(jié)合了重新構(gòu)思的各種工藝。企業(yè)競爭優(yōu)勢的獲得需要供應鏈各參與企業(yè)之間相互協(xié)調(diào)合作。（3）提高搬運作業(yè)效率。（2）由于信息化的發(fā)展，各企業(yè)之間的關(guān)系日益緊密。條碼是表示ID代碼的一種圖形符號，是對ID代碼進行自動識別且將數(shù)據(jù)自動輸入計算機的方法和手段，條碼技術(shù)的應用解決了數(shù)據(jù)錄入與數(shù)據(jù)采集的“瓶頸”，為物流管理提供了有力支持。本書主要介紹一維條碼。前綴碼由EAN統(tǒng)一分配和管理，截至2002年底，共有99個國家和地區(qū)編碼組織加入EAN，成為EAN的成員組織。校驗碼是根據(jù)X13～X2的數(shù)值按一定的數(shù)學算法計算而得。圖74 表示“123458”的25條碼圖75 表示“B2C3”的39條碼（2）39條碼（Code 39） 39條碼（code 39）是1975年由美國的Intermec公司研制的一種條碼，它能夠?qū)?shù)字、英文字母及其他字符等44個字符進行編碼。交插25條碼起初廣泛應用與倉儲及重工業(yè)領(lǐng)域，1987年開始用于運輸包裝領(lǐng)域。美國輸血協(xié)會還將庫德巴條碼規(guī)定為血袋標識的代碼，以確保操作準確，保護人類生命安全。（3）手持式掃描器，能手持和移動使用的較大的掃描器，用于靜態(tài)物品掃描。目前條碼和掃描技術(shù)在物流方面主要有兩大應用。雖然這種信息能夠用手工跟蹤，但卻要耗費大量的時間，并容易出錯。EDI標準主要分為以下幾個方面：基礎(chǔ)標準，代碼標準，報文標準，單證標準，管理標準，應用標準，通信標準，安全保密標準。在零庫存的作業(yè)中使用EDI，使運作效率有了很大的提高，在銷售環(huán)節(jié)中使用EDI能減少交易費用并降低存貨，這在歐美等一些發(fā)達國家尤為明顯。因此，EOS能處理從新商品資料的說明直到會計結(jié)算等所有商品交易過程中的作業(yè)，可以說EOS涵蓋了整個商流。采購指令按照商業(yè)增值網(wǎng)絡中心的標準格式進行填寫，經(jīng)商業(yè)增值網(wǎng)絡中心提供的EDI格式轉(zhuǎn)換系統(tǒng)而成為標準的EDI單證，經(jīng)由通信界面將訂貨資料發(fā)送至商業(yè)增值網(wǎng)絡中心，然后等供貨商發(fā)回的有關(guān)信息。（2）批發(fā)商開出提貨傳票，并根據(jù)傳票，同時開出揀貨單，實施揀貨，然后依據(jù)送貨傳票進行商品發(fā)貨。上述幾個步驟完成了一個基本的物流作業(yè)流程，通過這個流程，將物流與信息流牢牢地結(jié)合在了一起。它可根據(jù)商品進貨信息對廠商進行管理，又可根據(jù)前臺POS提供的銷售數(shù)據(jù)，控制進貨數(shù)量，合理周轉(zhuǎn)資金，還可以分析統(tǒng)計各種銷售報表，快速準確地計算成本與毛利，也可對售貨員、收款員業(yè)績進行考核，是分配職工工資、獎金的客觀依據(jù)。例如，生產(chǎn)廠家利用銷售時點信息進行銷售預測，掌握消費者購買動向，找出暢銷商品和滯銷商品，把銷售時點信息（POS信息）和訂貨信息（EOS信息）進行比較分析來把握零售商的庫存水平，以此為基礎(chǔ)制訂生產(chǎn)計劃和零售商庫存連續(xù)補充計劃CRP（Continuous Replenishment Program）。（3）信息的集中管理。由于倉庫管理是動態(tài)管理，即每賣出一件商品，POS的數(shù)據(jù)庫中就相應減少該件商品的庫存記錄，免去了商場盤存之苦，節(jié)約了大量人力、物力；同時，企業(yè)的經(jīng)營報告、財務報表以及相關(guān)的銷售信息，都可以及時提供給經(jīng)營決策者，以保持企業(yè)的快速反應。GIS系統(tǒng)是20世紀60年代開始迅速發(fā)展起來的地理學研究新成果，是多種學科交叉的產(chǎn)物。如將貨物從N個倉庫運往到M個商店，每個商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個倉庫提貨送給那個商店，使得運輸代價最小。因此，車輛導航將成為未來全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應用的主要領(lǐng)域之一。第 237 頁 共 49 頁