【正文】 運(yùn)活動(dòng),簡化集裝箱處理,監(jiān)督車輛內(nèi)的不相容產(chǎn)品,它能改進(jìn)訂貨準(zhǔn)備,處理和裝置,提供精確的存貨控制,顧客能存取實(shí)時(shí)信息,考慮安全存取信息,減少勞動(dòng)成本,它能保證單位存貨精確,銷售點(diǎn)價(jià)格精確,減少實(shí)際時(shí)間,增加系統(tǒng)靈活性.(POS系統(tǒng)).除了在現(xiàn)金收入機(jī)上給顧客打印收據(jù)外,有助于補(bǔ)充訂貨,物料搬運(yùn)人員能夠跟蹤產(chǎn)品的搬運(yùn),儲(chǔ)存地點(diǎn),但卻要耗費(fèi)大量的時(shí)間,在物流應(yīng)用中更廣泛使用的是掃描儀,以便提高作業(yè)效率,減少差錯(cuò).三,電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)(一)EDI系統(tǒng)的概念EDI(Electronic Data Interchange)即電子數(shù)據(jù)交換,是指通過電子方式,采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式,利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換.EDI系統(tǒng)是按照統(tǒng)一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式,將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息,通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸,在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理,俗稱無紙化貿(mào)易,被譽(yù)為一場結(jié)構(gòu)性的商業(yè)革命.(二)物流管理中EDI的構(gòu)成構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三個(gè)要素是EDI軟件和硬件,首先必須有一套計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。其次,為使本企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)比較容易地轉(zhuǎn)換為EDI標(biāo)準(zhǔn)格式,須采用EDI標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)通過EDI向物流運(yùn)輸業(yè)主和發(fā)送貨物業(yè)主發(fā)送收貨確認(rèn)信息.在物流管理中,運(yùn)用EDI系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于供應(yīng)鏈組成各方基于標(biāo)準(zhǔn)化的信息格式和處理方法,通過EDI共同分享信息,提高流通效率,降低物流成本.EDI的好處已日益明顯,運(yùn)費(fèi)和海關(guān)單據(jù)使用EDI,使承運(yùn)人,使運(yùn)作效率有了很大的提高,在銷售環(huán)節(jié)中使用EDI能減少交易費(fèi)用并降低存貨,EDI對采購業(yè)務(wù)有著很重要的影響,它不僅是一種通信用的業(yè)務(wù)交易工具,也是一種聯(lián)合設(shè)計(jì),計(jì)劃,交換預(yù)測數(shù)據(jù)等與其他組織協(xié)調(diào)的方式.EDI的競爭優(yōu)勢不僅在于作為通信工具的運(yùn)用,EDI迫使它們整合成較少的客戶。掌握物流信息的功能,物流信息的特征,條碼類別,有關(guān)物流信息系統(tǒng)的概念以及物流信息在物流管理中的應(yīng)用。同時(shí),企業(yè)的經(jīng)營報(bào)告,財(cái)務(wù)報(bào)表以及相關(guān)的銷售信息,都可以及時(shí)提供給經(jīng)營決策者,以保持企業(yè)的快速反應(yīng).(3)有效庫存增加,倉庫庫存商品的銷售情況,每時(shí)每刻都一目了然,商場的決策者可將商品的進(jìn)貨量始終保持在一合理的水平,可提高有效庫存,在應(yīng)用POS系統(tǒng)后,商品有效庫存可增加35%～40%,縮短資金的流動(dòng)周期.(4),在應(yīng)用POS系統(tǒng)后,可以提前避免出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象,使庫存水平合理化,從而提高商品周轉(zhuǎn)率,在應(yīng)用了POS系統(tǒng)后,可以進(jìn)行銷售促進(jìn)方法的效果分析,把握顧客購買動(dòng)向,按商品品種進(jìn)行利益管理,基于銷售水平制定采購計(jì)劃,有效地進(jìn)行店鋪空間管理和基于時(shí)間段的廣告促銷活動(dòng)分析等,從而使商品計(jì)劃效率化.六,地理信息系統(tǒng)(GIS)(一)地理信息系統(tǒng)的概念GIS(Geographical Information System)即地理信息系統(tǒng),是指以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),采用地理模型分析方法,適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息,是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng).GIS系統(tǒng)是20世紀(jì)60年代開始迅速發(fā)展起來的地理學(xué)研究新成果,(無論它來自數(shù)據(jù)庫,電子表格文件或直接在程序中輸入)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示,然后對顯示結(jié)果進(jìn)行瀏覽,顯示對象包括人口,銷售情況,運(yùn)輸線路以及其他內(nèi)容.(二)地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用GIS應(yīng)用于物流分析,最短路徑模型,網(wǎng)絡(luò)物流模型,分配集合模型和設(shè)施定位模型等.用于解決一個(gè)起始點(diǎn),多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中如何降低物流作業(yè)費(fèi)用,并保證服務(wù)質(zhì)量的問題,包括決定使用多少輛車,每輛車的路線等.用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題,每個(gè)商店都有固定的需求量,因此需要確定由哪個(gè)倉庫提貨送給那個(gè)商店,使得運(yùn)輸代價(jià)最小.可以根據(jù)各個(gè)要素的相似點(diǎn)把同一層上的所有或部分要素分為幾個(gè)組,要求這些分銷點(diǎn)要覆蓋某一地區(qū),而且要使每個(gè)分銷點(diǎn)的客戶數(shù)目大致相等.,倉庫和運(yùn)輸線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò),倉庫處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)上,節(jié)點(diǎn)決定著線路,根據(jù)供求的實(shí)際需要并結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益等原則,在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個(gè)倉庫,每個(gè)倉庫的位置,每個(gè)倉庫的規(guī)模,以及倉庫之間的物流關(guān)系等問題,運(yùn)用此模型就能很容易地得到解決.七,全球定位系統(tǒng)(GPS)(一)全球定位系統(tǒng)的概念GPS(Global Positioning System)即全球定位系統(tǒng),是指具有在海,陸,空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的系統(tǒng).近10年來,我國測繪等部門使用GPS的經(jīng)驗(yàn)表明,GPS以全天候,高精度,自動(dòng)化,高效益等顯著特點(diǎn),贏得廣大測繪工作者的信賴,并成功地應(yīng)用于大地測量,工程測量,航空攝影測量,運(yùn)載工具導(dǎo)航和管制,地殼運(yùn)動(dòng)監(jiān)測,工程變形監(jiān)測,資源勘察,地球動(dòng)力學(xué)等多種學(xué)科,從而給測繪領(lǐng)域帶來一場深刻的技術(shù)革命.(二)GPS系統(tǒng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用,跟蹤調(diào)度日本車載導(dǎo)航系統(tǒng)的市場在1995～2000年間平均每年增長35%以上,%.因此,.我國鐵路開發(fā)的基于GPS的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng),可以通過GPS和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)收集全路列車,機(jī)車,車輛,集裝箱及所運(yùn)貨物的動(dòng)態(tài)信息,可實(shí)現(xiàn)列車,車型,車號(hào),就可以立即從近10萬km的鐵路網(wǎng)上流動(dòng)著的幾十萬輛貨車中找到該貨車,還能得知這輛貨車現(xiàn)在何處運(yùn)處或停在何處,以及所有的車載貨物發(fā)貨信息.鐵路部門運(yùn)用GPS技術(shù)可大大提高其路網(wǎng)及其運(yùn)營的透明度,為貨主提供更高質(zhì)量的服務(wù).,如后勤裝備的保障等方面,應(yīng)用相當(dāng)普遍,在海灣戰(zhàn)爭中,已經(jīng)開始重視和應(yīng)用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng),隨著全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在軍事物流方面的全面應(yīng)用,國防后勤裝備的保障將更加可靠.物流管理基礎(chǔ) 第七章 物流信息管理教案第 20 頁 共 20 頁