重慶汽車經(jīng)銷商的危機(jī)與機(jī)遇(43頁)-汽車(更新版)
【正文】 33 銷售 利潤設(shè)備制造 零售 供應(yīng)商 33 7 21 39 57 5 17 21 12 8 43 37 14 14 46 26 100%= 300億美元 17億美元 附注：服務(wù)包括保養(yǎng)、修理、租賃、融資服務(wù) 汽車的消費(fèi)結(jié)構(gòu)（地區(qū)） 2020年，家用轎車成為繼購房之后的又一大消費(fèi)熱點(diǎn) 平均而言，每百戶家庭中擁有家用轎車的比例為 8%，其中北京為 8%， 廣州為 8%，成都為 9%，上海最低，僅為 2%； 消費(fèi)者行為發(fā)生變化 由于消費(fèi)觀念的變化，消費(fèi)者選擇家用轎車 的品牌，由原來代表身份、地位象征的本田、寶馬等進(jìn)口品牌 正在向性能價格比高的合資品牌轎車過渡。 ? 根據(jù)國資委信息中心剛剛披露的數(shù)據(jù)，至 2020年 8月底，中國 14家國家重點(diǎn)汽車企業(yè)產(chǎn)成品存貨同比升幅已達(dá) 42． 5％。汽車售后服務(wù)行業(yè)，至少還有 20％的上升空間。 ?新車市場價格不斷下降，影響到舊車市場價格波動，這導(dǎo)致二手車經(jīng)營風(fēng)險加大，二手車經(jīng)營者難有底氣提供優(yōu)良的售后服務(wù)。 2020年全國二手車交易達(dá)到 71萬多輛，占汽車總交易量的 22％；今年上半年，全國共交易二手車 ，同比增長 ％。而在國外成熟的汽車市場中，服務(wù)的銷售額已經(jīng)占到了總銷售額的 1／ 3以上。重慶汽車經(jīng)銷商的危機(jī)與機(jī)遇 變化 危機(jī)？ 機(jī)遇？ Camp。汽車售后服務(wù)行業(yè)，至少還有 20％的上升空間。專家指出，我國的新舊車銷量比例應(yīng)該在 1∶3 左右才是正常狀態(tài)，但在舊車交易相對活躍的北京，今年上半年的新舊車實際交易量之比是 3∶1. 這一差距表明，我國舊車市場還存在巨大的潛力，潛力的背后則意味著巨大的商機(jī)。 ?現(xiàn)行的不允許廠家介入舊車經(jīng)營的政策，從根本上制約著汽車生產(chǎn)廠家的大舉進(jìn)軍。而在國外成熟的汽車市場中，服務(wù)的銷售額已經(jīng)占到了總銷售額的 1／ 3以上。 1月至 7月累計產(chǎn)銷率 ％，同比回落了 ；產(chǎn)成品存貨逾 220億元，同比由 4月末下降 ％轉(zhuǎn)為上升 ％，其間 5月和 6月末亦呈上升趨勢，分別上升了 ％和 ％。 16 ?產(chǎn)業(yè)空間廣闊，但結(jié)構(gòu)有問題 ?消費(fèi)轉(zhuǎn)向性價比 ?服務(wù)是產(chǎn)業(yè)的焦點(diǎn) 競爭、轉(zhuǎn)移 汽車產(chǎn)業(yè)分析的結(jié)論 本章小結(jié)： 激烈競爭時代來臨 汽車流通業(yè)分析 ? 汽車流通業(yè)利潤空間 ?汽車經(jīng)銷利潤來源和新增長點(diǎn) ?汽車經(jīng)銷在汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈中的環(huán)節(jié) ?汽車經(jīng)銷模式分析 ?汽車經(jīng)銷李潤趨勢分析 汽車流通利潤空間 ? 在汽車的價值鏈中汽車的總價值中有 45%的零部件以及庫存和物流費(fèi)用， 25%是流水線組裝費(fèi)用， 3%是成品車的物流， 12%是銷售以及市場營銷費(fèi)用，(包括售后保修等 )，最后只有 15%是經(jīng)銷商的成本以及利潤。 制造 12% 36% 34% 汽車經(jīng)銷模式分析 23 汽車城 汽車大道 3S、 4S、5S 專營連鎖 蘇寧模式 模 式 汽車經(jīng)銷模式分析 * 資料來源： 那一種模式將勝出？ 4S店介紹 ? 4S店（ Sale（銷售）、Sparepart（零部件供應(yīng)）、Service（維修服務(wù)）、Survey(信息反饋 )） ? 特點(diǎn)： 4S店有對廠家極為明顯的依附性， 4S店品牌專賣汽車經(jīng)銷商的業(yè)績和發(fā)展受生產(chǎn)廠家產(chǎn)品的設(shè)計和質(zhì)量的制約、產(chǎn)品是否為消費(fèi)者所喜愛、對經(jīng)銷商和銷售人員的培訓(xùn)的好與差等因素的影響
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