【正文】 服務(wù)，實(shí)行延時(shí)服務(wù)、預(yù)約服務(wù)、首問(wèn)服務(wù)，方便辦事人員。三、加強(qiáng)會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作，提升會(huì)計(jì)服務(wù)質(zhì)量加強(qiáng)會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作，提供準(zhǔn)確的會(huì)計(jì)信息。一年來(lái)，在縣委、縣政府的重視和關(guān)懷下，在財(cái)政局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在縣直各單位和財(cái)政局各股室的大力支持和配合下，我們堅(jiān)持以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，以黨的十七屆四中全會(huì)精神為指針，認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀及中央、省、市、縣財(cái)政工作會(huì)議精神，在學(xué)中干，干中學(xué)，邊工作邊改進(jìn)邊完善，經(jīng)過(guò)全體干部職工的共同努力，與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng)新，加強(qiáng)了會(huì)計(jì)核算中心內(nèi)部管理，規(guī)范了會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作，強(qiáng)化了會(huì)計(jì)審核和監(jiān)督，提升了財(cái)會(huì)服務(wù)水平，圓滿完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。一年來(lái)共糾正和退回不完整、不合規(guī)支出70余筆，涉及金額達(dá)25萬(wàn)余元。按規(guī)定做好會(huì)計(jì)檔案裝訂和順利移交工作，確保會(huì)計(jì)檔案管理安全無(wú)損。加強(qiáng)與局內(nèi)各職能股室溝通聯(lián)系，互相促進(jìn)工作。序時(shí)稽核是稽核檢查中定期對(duì)信用社各項(xiàng)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)情況檢查 的有效方法，一年來(lái)，我部把序時(shí)稽核作為摸清底數(shù)，掌握實(shí)情，規(guī) 范操作，防控風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)性工作，并根據(jù)各網(wǎng)點(diǎn)實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)狀況采用靈 活多樣的稽核方式，重點(diǎn)對(duì)部分網(wǎng)點(diǎn)新增貸款的合規(guī)性、制度執(zhí)行情 況、結(jié)算業(yè)務(wù)合規(guī)性、重要空白憑證管理、現(xiàn)金管理和合規(guī)性操作等 方面進(jìn)行重點(diǎn)檢查， 并對(duì)涉及內(nèi)部管理及操作風(fēng)險(xiǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)開(kāi)展了 較為細(xì)致、全面的稽核檢查。五是為了 及時(shí)查找上年度新開(kāi)辦的授信貸款業(yè)務(wù)工作存在的問(wèn)題和困難， 對(duì)授 信業(yè)務(wù)適時(shí)開(kāi)展了一次專項(xiàng)檢查， 通過(guò)檢查準(zhǔn)確掌握了授信貸款業(yè)務(wù) 的運(yùn)行情況，達(dá)到了促進(jìn)聯(lián)社審慎經(jīng)營(yíng)，完善授信工作機(jī)制，規(guī)范授 信管理的目的，極大的促進(jìn)了授信業(yè)務(wù)的健康發(fā)展。按照審計(jì)工作要求，審計(jì)稽核部全年共對(duì)全轄*****名離繼 任網(wǎng)點(diǎn)主任的資產(chǎn)移交工作進(jìn)行了監(jiān)交， 對(duì)離任網(wǎng)點(diǎn)主任任期內(nèi)經(jīng)營(yíng) 管理及履職情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)稽核，本著“客觀公正、實(shí)事求是”的原則 對(duì)離任主任任期內(nèi)的工作業(yè)績(jī)做出客觀公正的評(píng)價(jià)， 共形成離任審計(jì) 報(bào)告****份，并針對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題提出了整改建議。一是通過(guò)制訂《“內(nèi)控和案防 制度執(zhí)行年”活動(dòng)實(shí)施方案》，明確了工作步驟、方法和要求，做到 有的放矢，有序開(kāi)展。(一)是嚴(yán)格按照《審計(jì)工作程序》開(kāi)展各項(xiàng)審計(jì)工作，規(guī)范審 計(jì)行為。今年以來(lái)，稽核部對(duì)本年度檢查出的屢 查屢犯、屢禁不止的問(wèn)題，加大了處罰和問(wèn)責(zé)力度。四是部門(mén)依據(jù) 年初制定的 《審計(jì)稽核部工作分工》 對(duì)部門(mén)人員的分工進(jìn)行了明確， ， 并在審計(jì)檢查工作中按照誰(shuí)檢查、誰(shuí)簽字、誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則，明確檢查 責(zé)任，為提高審計(jì)工作質(zhì)量打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(一)是學(xué)習(xí)、認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的敏感度不強(qiáng)，監(jiān)督管理 理念創(chuàng)新力度不夠，方法簡(jiǎn)單，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)隱患查出不夠深入，風(fēng)險(xiǎn)防范 的前瞻性有待于進(jìn)一步提高。二是繼續(xù)針對(duì)上年度存在問(wèn)題較多、容易發(fā)生問(wèn)題的業(yè) 務(wù)和環(huán)節(jié)開(kāi)展各類專項(xiàng)檢查，深入查找被審計(jì)對(duì)象存在的問(wèn)題。審計(jì)是一項(xiàng)政策性嚴(yán)、業(yè)務(wù)性強(qiáng)、工作面寬、涉及面廣的工作。該辦事處對(duì)審計(jì)科制定了考核辦法，明確任務(wù)目標(biāo)。四是求真務(wù)實(shí)，提高審計(jì)成效。同時(shí)積極參加各種活動(dòng)的必要性，也是為自己的經(jīng)歷又添上了濃墨重彩的一筆。安全第一，這是對(duì)一名管制員最起碼的要求。空中交通管制系統(tǒng)的主要任務(wù)是：①防止飛機(jī)在空中相撞；②防止飛機(jī)在跑道滑行時(shí)與障礙物或其他行駛 中的飛機(jī)、車輛相撞；③保證飛機(jī)按計(jì)劃有秩序地飛行；④提高飛行空間的利用率。第三代空中交通管制系統(tǒng)出現(xiàn)于60年代，是一種雷達(dá)、通信和計(jì)算機(jī)相結(jié)合的半自動(dòng)系統(tǒng)。它能對(duì)飛機(jī)實(shí)施豎向、縱向或橫向調(diào)配,以避免碰撞,確保安全。區(qū)域管制系統(tǒng)的主要功能是：自動(dòng)接收、處理多部雷達(dá)數(shù)據(jù)和飛行計(jì)劃信息；跟蹤監(jiān)視飛機(jī)、預(yù)測(cè)碰撞并提 供可選擇的調(diào)配方案；實(shí)行區(qū)域管制和區(qū)域間的自動(dòng)管制交接；顯示各種有關(guān)飛行的數(shù)據(jù)（包括氣象數(shù)據(jù)）；自動(dòng)打印飛行進(jìn)程單和同相鄰中心交換飛行數(shù)據(jù)。航路分為低、高兩層，低層從海拔200米起至5500米,適應(yīng)低性能飛機(jī)飛行的需要；高層從 5500米至14000米，適應(yīng)高性能飛機(jī)按儀表飛行規(guī)則飛行。地面沿途如用雷 達(dá)監(jiān)視,縱向間隔可減到5～10公里,垂直間隔須保持300米。在到達(dá)終端區(qū)著陸階段常遇到堵塞情況。傳統(tǒng)方式是空中與地面之間用無(wú)線電話，地面之間用有線電話或無(wú)線電話。二次雷達(dá)即，從地面向飛機(jī)發(fā)送詢問(wèn)信號(hào),飛機(jī)向地面應(yīng)答。一個(gè)航管區(qū)內(nèi)交通量受空域和數(shù)據(jù)傳輸(通信)速度的限制。eurocontrol完成了泛歐洲地區(qū)軍事飛行規(guī)則草案［據(jù)防務(wù)新聞網(wǎng)XX年11月8日消息］負(fù)責(zé)空中航行安全的歐洲組織，eurocontrol，在11月8日完成了供歐洲民用航空會(huì)議（ecac）區(qū)域內(nèi)44個(gè)國(guó)家的軍航用戶使用的軍事飛行規(guī)則草案，該草案主要為軍航機(jī)組人員提供統(tǒng)一的操作章程，為空中交通管理人員提供預(yù)知軍航機(jī)組在各種情況下的反應(yīng)動(dòng)，將極大改善歐洲空域內(nèi)的飛行安全。明年3月份，俄羅斯所有的國(guó)際機(jī)場(chǎng)都將使用英語(yǔ)交流?，F(xiàn)在俄羅斯民用機(jī)場(chǎng)多于320個(gè)，除此之外還有軍民兩用機(jī)場(chǎng)、國(guó)家航空和實(shí)驗(yàn)機(jī)場(chǎng)及直升機(jī)機(jī)場(chǎng)。prestwick空中交通管制中心與hampshire空中交通管制中心一起共同管理英國(guó)所有空域。(2)制約因素多。(4)專業(yè)技術(shù)特殊。如果不是因?yàn)樘厥馇闆r，這種工作程序不會(huì)有大的變化。如果再遇到復(fù)雜氣象條件或發(fā)生特殊情況，就會(huì)進(jìn)一步加劇這種緊張氣氛的程度。所以管制員頭腦要清醒，眼神要敏銳，在錯(cuò)綜復(fù)雜的工作環(huán)境中，能統(tǒng)籌兼顧，快速處置。安全第一這一意識(shí)是每個(gè)人都必須引起高度關(guān)注的事情。正是這種高度緊張的現(xiàn)狀，管制員注重放松，掌握放松技術(shù)就顯得尤為重要。二、班組中的壓力生成機(jī)制分析在一個(gè)充滿競(jìng)爭(zhēng)的社會(huì)中，組織就像個(gè)體一樣，也處在各種壓力之中。在于企業(yè)有效應(yīng)對(duì)環(huán)境的挑戰(zhàn)的要求。管制員班組中的壓力系統(tǒng)就是在以上這些方面的壓力作用下形成的。針對(duì)管制員的壓力所造成的反應(yīng)，即情緒、行為及生理等方面，管理者可以適時(shí)引入一些心理輔導(dǎo)的方式，從癥狀的緩解和疏導(dǎo)入手，改變由于壓力造成的不合理的信念、行為模式和生活方式，從而在管制員的精神面貌、身心健康上得以增益。參考文獻(xiàn)：[j].人口與經(jīng)濟(jì)，XX，(10).[j].哈爾濱商業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，XX.[d].中國(guó)海洋大學(xué)，XX.?？傊嘟M領(lǐng)導(dǎo)人員要從如下幾個(gè)方面幫助管制員緩解壓力：改善組織的工作環(huán)境和條件，減輕或消除工作條件給管制員帶來(lái)的壓力。班組要高效發(fā)展，就必須要保持適度有力的最佳壓力。每個(gè)企業(yè)的內(nèi)部壓力是與其外部壓力息息相關(guān)的，外部環(huán)境壓力越大，其內(nèi)部壓力也越大。競(jìng)爭(zhēng)越激烈，組織所承擔(dān)的壓力就越大，然而說(shuō)到底，組織就是由各種不同的人群體系所構(gòu)成的。但可以幫助管制員判斷什么時(shí)候?qū)Νh(huán)境失去了控制，可以適度地降低過(guò)度的緊張感。一、管制員個(gè)人的自我壓力管理培養(yǎng)自信心民航業(yè)是職業(yè)壓力比較高的行業(yè)。由于在飛行當(dāng)中有時(shí)會(huì)發(fā)生一些預(yù)料不到的情況，嚴(yán)重影響飛行正常和危及飛行安全，對(duì)于這些特殊情況和飛行中的沖突動(dòng)態(tài)，管制員的處置必需恰到好處。在飛行任務(wù)最集中的某些時(shí)段，管制員有時(shí)幾乎要屏住呼吸，以免自己判斷失誤。從此角度講，所有程序看來(lái)似乎很簡(jiǎn)單，但由于交叉運(yùn)用，錯(cuò)綜復(fù)雜，造成了管制工作的復(fù)雜程度。一個(gè)管制員的成熟和成功決定于三大因素，即先天因素(特殊智商)、知識(shí)輸入和工作實(shí)踐，其中最主要的因素是實(shí)踐。飛機(jī)在運(yùn)行中，受到若干復(fù)雜的地理、政治、氣候、時(shí)間、飛行員及飛行保障人員等各種因素的影響。其中部分為程序操作，更多的是以信息為依據(jù)而處置的。俄現(xiàn)在只有不到XX架私人飛機(jī)。俄啟用新空中交通規(guī)則［據(jù)俄羅斯之聲網(wǎng)站XX年11月1日消息］針對(duì)通用航空的俄羅斯新空中交通規(guī)則已于11月1日啟用。俄將在明年使用英語(yǔ)進(jìn)行管制指揮［digital journal網(wǎng)站XX年11月8日消息］按照俄羅斯聯(lián)邦航空運(yùn)輸局日前發(fā)布的一項(xiàng)要求，俄羅斯所有國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行員和空中交通管制人員XX年3月以后都必須用英語(yǔ)進(jìn)行交流，而且俄羅斯國(guó)內(nèi)航班未來(lái)可能也實(shí)施這項(xiàng)要求。第三篇：空中交通管制簡(jiǎn)訊泰雷斯公司為開(kāi)羅的第三空中交通管制塔臺(tái)提供設(shè)備［據(jù)泰雷斯網(wǎng)站XX年11月13日消息］泰雷斯公司是開(kāi)羅機(jī)場(chǎng)第三塔臺(tái)所有的空中交通管制設(shè)備的總集成商，該公司負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)飛行數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（tecos）、話音通信控制系統(tǒng)（vccs）和話音錄制系統(tǒng)（vrs）、eurocat自動(dòng)化擴(kuò)展、天氣自動(dòng)廣播系統(tǒng)和全球時(shí)間同步設(shè)備的提供、安裝和試運(yùn)行。雷達(dá)信標(biāo)可以單獨(dú)工作，但常與航路雷達(dá)和機(jī)場(chǎng)雷達(dá)配合工作。雷達(dá)數(shù)據(jù)遙傳也屬于通信范圍。儀表著陸系統(tǒng)或其他助降設(shè)