【正文】 aintenance and fault exclusion a certain amount of understanding, clear the basic idea of the analysis of detection and diagnosis. Theory with practice and mon position and function of some car engine lubrication system and fault detection and for the maintenance of the corresponding notes. With the development of vehicle technology, more and more plex structure of the car, we only have to acquire more knowledge and practical experience in order to make better use of testing instruments quickly and accurately find the cause of the malfunction of the car, and troubleshooting. Keywords: lubrication systems, fault detection, maintenance. 8 第一章 序言 汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)在行業(yè)的發(fā)展 汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)是省工降費、安全高效環(huán)保、延長車輛壽命”的科學(xué)工作特點和良好潤滑效果，在汽車行業(yè)已經(jīng)得到一定程度普及份和應(yīng)用良好的發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)具有潤滑、冷卻、防銹及去污等功能。汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的維護(hù)是非常重要的，潤滑系統(tǒng)的正確、可靠，對汽車發(fā)動機(jī)的性能、使用壽命都有幫助。內(nèi)接齒輪泵的結(jié)構(gòu)。內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間 有一定的偏心距。一般安全閥裝在機(jī)油泵或機(jī)體的主油道上。 （ 1）全流式機(jī)油濾清器 切諾基發(fā)動機(jī)采用的全流式濾清器多為過濾式。過濾式存在著濾清能力與通過能力的矛 12 盾，而離心式則有濾清能力高，通過能力大，且不受沉淀物影響等優(yōu)點。 水冷式機(jī)油冷卻器外形尺寸小，布置方便，且不會使機(jī)油冷卻過度，機(jī)油溫度穩(wěn)定，切諾基發(fā)動機(jī)采用就是此種方式。 潤滑系統(tǒng)是汽車的重要組成部分。 汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的工作行式 發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)一般采用復(fù)合潤滑，即包括壓力潤滑、飛濺潤滑和注油潤滑三種方式，發(fā)動機(jī)各零件的潤滑方式取決于該零件的工作環(huán)境、相對運動速度和承受機(jī)械負(fù)荷、熱負(fù)荷的大小。 發(fā)動機(jī)零件 承受的壓力不同，潤滑的方式也不一樣。 由于曲軸主軸承的壓力非常大，一旦機(jī)油壓力減少進(jìn)入不到這些部位潤滑，就會造成燒瓦等嚴(yán)重后果。 若以上檢查均正常，則應(yīng)檢查曲軸軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙是否過大（間隙增大會直接影 響機(jī)油壓力）。 在汽車使用中 ，應(yīng)隨時觀察機(jī)油壓力表或報警指示燈，若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力指示過低甚至為零時，應(yīng)立即停車，并使發(fā)動機(jī)熄火，否則很快發(fā)生 “ 燒瓦 ” 、 “ 抱軸 ” 等機(jī)械故障。 潤滑系機(jī)油消耗過多 現(xiàn)象 :機(jī)油消耗量逐漸增大，超過正常值。 第五章 實際故障檢測與維修 潤滑系的檢測與維修 潤滑系的檢測與維修主要包括機(jī)油泵、集濾器、濾清器、機(jī)油散熱器以及潤滑油道故障的檢測與維修。 、從動齒輪的齒和間隙，如超過 應(yīng)更換。 表 512 機(jī)油泵裝車后的技術(shù)要求 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 壓力 發(fā)動機(jī)怠速時壓力 額定轉(zhuǎn)速 不低于 207 不低于 69 2020 200550 不低于 80 調(diào)整限壓閥的方法是：機(jī)油壓力過低時，在限壓閥螺塞內(nèi)孔加調(diào)整墊片，以增大彈簧張力，使機(jī)油壓力增高；機(jī)油壓力過高，則減墊片，減弱彈簧的張力，使機(jī)油壓力降低；由于球閥關(guān)閉不嚴(yán)而影響機(jī)油壓力時，應(yīng)更換新 件；若機(jī)油泵和限壓閥均無故障，而機(jī)油壓力仍不能達(dá)到規(guī)定數(shù)值時，則應(yīng)檢查機(jī)油是否過稀，機(jī)油濾清器及油道是否堵塞，機(jī)油壓力表和傳感器是否良好，主軸承和連桿軸承的配合間隙是否過大等。離心式機(jī)油濾清器的轉(zhuǎn)子裝配好后，應(yīng)能轉(zhuǎn)動自如；轉(zhuǎn)子裝入轉(zhuǎn)子罩內(nèi)時，必須把轉(zhuǎn)子罩和轉(zhuǎn)子座兩箭頭記號對準(zhǔn)，否則將破壞轉(zhuǎn)子總成平衡；橡膠密封墊應(yīng)完好，否則將漏油使轉(zhuǎn)子 不轉(zhuǎn)；鎖緊螺母不能擰過緊，若扭力超過 490N*m，也會破壞轉(zhuǎn)子的正常工作。 疏通發(fā)動機(jī)潤滑油道 發(fā)動機(jī)大修裝復(fù)前，必須徹底清潔疏通潤滑油道，其方法是： （ 1）總油道的 清洗。要通過使用檢測儀器對車輛進(jìn)行檢測，這樣才能方便，快捷的查找車輛問題，避免盲目拆裝。電子工業(yè)出版社， 2020?！镀嚇?gòu)造》。 [8] 張子波。機(jī)械工業(yè)出版社， 2020?！洞笮碗妱訖C(jī)故障診斷與保護(hù)理論綜述》。北京：高等教育出版社， 2020。 [6] 黃虎。《汽車電氣與電子》。 汽車的檢測與維修必須具有理論依據(jù)，七分診斷，三分修理，重在診斷，只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)好理論知識，并通過日常實踐，會使我們更好的掌握維修經(jīng)驗。 （ 2）此外，油道清洗后，將油道螺塞涂密封膠擰緊在主油道上，并檢查各油道管接頭不得有松動，漏油現(xiàn)象。在發(fā)動機(jī)上試驗，轉(zhuǎn)子正常工作時，發(fā)動機(jī)熄火后 23min 內(nèi)，轉(zhuǎn)子由于慣性可繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，這時可以在發(fā)動機(jī)罩旁或變速器換擋桿上聽到輕微的“嗡嗡”聲。對于不明顯的裂縫或浮筒內(nèi)滲有機(jī)油時，可在浮筒上鉆一小孔，把機(jī)油倒出后將浮筒放入水中，用打氣筒從小孔處向里打氣，即可找出裂縫并焊修，最后再把小孔焊死，焊好后應(yīng)將浮筒放入 90 攝氏度的熱水中浸泡 35 分鐘，應(yīng)無氣泡出現(xiàn)。 ，擰緊力矩為 60N*m。機(jī)油泵維修時應(yīng)首先拆下機(jī)油盤，再拆下機(jī)油泵并解體。 原因 :活塞與汽缸壁磨損間隙過大；活塞環(huán)磨損過甚或彈力不足；活塞環(huán)抱死或?qū)?；大修后扭曲環(huán)裝反；曲軸封密封不良；凸輪軸后油堵漏油；進(jìn)氣導(dǎo)管磨損嚴(yán)重；曲軸箱通風(fēng)不良；潤滑系油底殼或外部接頭、接縫密封不嚴(yán)。 危害 :致使機(jī)油泵負(fù)荷增大、磨損增加，同時消耗功率過多。 值得一提的是，如果油壓過低，不能通過改用粘度高的機(jī)油來消除故障，這樣做可能會暫時有效，但會消耗發(fā)動機(jī)動力，并掩蓋了發(fā)動機(jī)的故障隱患，從而造成更嚴(yán)重的后果。有的還裝置了高、低壓機(jī)油傳感器，高壓傳感器安裝在機(jī)油濾清器上，監(jiān)測主油道油壓；低壓傳感器安裝在氣缸蓋油道上，監(jiān)測怠速時的油壓。 而象活塞銷、活塞、缸壁等負(fù)荷較小或者難以實現(xiàn)壓力潤滑的部位，則利用曲軸連桿轉(zhuǎn)動時飛濺起來的機(jī)油進(jìn)行潤滑。 主油道上有 4 條油路，第一條通到正時齒輪；第二條通到曲軸軸頸，由于曲軸軸頸與連桿軸頸的油道貫通，因此也流到連桿軸頸；第三條通到凸輪 軸軸頸，再通過汽缸體油道到達(dá)