【正文】 互協(xié)作 ，有效的將軟硬件結(jié)合在一起，提高了資源的利用率 和系統(tǒng)的效率。多種查詢范圍選擇 (整個區(qū)域查詢、跨圖查詢、當(dāng)前圖幅查詢、當(dāng)前圖層查詢、當(dāng)前子圖層查詢 )。 6．智能中文信息調(diào)度 監(jiān)控客戶端根據(jù)調(diào)車用戶所報位置劃定呼叫區(qū)域，中心系統(tǒng)根據(jù)呼叫區(qū)域選定此區(qū)域中的處于空車狀態(tài)的車輛并顯示與監(jiān)控客戶端，監(jiān)控客戶端選擇距 離較近的單個或多個車輛下發(fā)中文調(diào)度命令，車載監(jiān)控單元的顯示器上顯示此命令并發(fā)出提示音，出租司機(jī)觸發(fā)確認(rèn)按鈕回傳應(yīng)答信息，中心向最先回傳應(yīng)答信息的車輛下發(fā)調(diào)度確認(rèn)信息并在數(shù)據(jù)庫中記錄備案便于處理。要求車輛編號即 可從列表中選擇又可直接輸入，操作指令則只以列表方式來選擇。智能化動態(tài)注記功能，包括：流動注記功能 (街道、河流等線形地物注記，隨線形地物當(dāng)前顯示部分流. .. 動，始終完整的顯示在當(dāng)前窗口內(nèi) )。同時監(jiān)控界面可實現(xiàn)全屏顯示地圖。 6．系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性 在保證滿足技術(shù)要求的前 提下，做到性價比最好；采用 GPRS 方式傳輸數(shù)據(jù)，后期的運營費用只有同類產(chǎn)品的 1/4。 定論一個系統(tǒng)實用與否的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是系統(tǒng)的易操作性，一般情況下有以下幾點：美觀的操作界面，使功能要人性化；簡潔的操作步驟，越簡單越好；系統(tǒng)提供幫助的信息要完整并且實用，即使不怎么懂專業(yè)的用戶也能很快的學(xué)會使用系統(tǒng)的各個功能。網(wǎng)絡(luò)安全由網(wǎng)段的劃分、路由備份、路由訪問控制來保證。 因此， GPS 監(jiān)控系統(tǒng)的核心功能是在移動目標(biāo)以及監(jiān)控中心之間進(jìn)行高效的信息傳送。在該系統(tǒng)中，還有一個重要的組成部分，即電子地圖，它的主要功能為以下幾點： 1)提供可視圖形化的人機(jī)交互界面； 2)對屏幕上顯示的地圖進(jìn)行任意的縮放及漫游； 3)查詢地理實體的位置坐標(biāo)及信息； 4)在圖上準(zhǔn)確實時地顯示出租車的方位信息及其行駛路徑，并能在確定起始點后尋找最優(yōu)路徑。 GIST 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)將上述數(shù)據(jù)通過分層、圖塊管理、編碼及空間索引等方式構(gòu)建成空間數(shù)據(jù)庫。目前，國內(nèi)外主流的 GIS 軟件提供商都開發(fā)了組件方式的 GIS 產(chǎn)品，使用者能夠在相關(guān)額技術(shù)開發(fā)規(guī)范指導(dǎo)下，方便的利用這些組件來完成強(qiáng)大的 GIS 系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)。 (2)屬性特征數(shù)據(jù) 屬性特征數(shù)據(jù)是地理信息系統(tǒng)的主要處理對象，是對一個地理實體的具體描繪，其主要通過統(tǒng)計數(shù)值或者字符串來描述?？臻g數(shù)據(jù)的 最主要 特點是 所有 數(shù)據(jù)都按統(tǒng)一的地理坐標(biāo) 來 編碼， 能夠達(dá)到 定位、定性和定量的描述 ， 這是 GIS 區(qū)別于 其它系統(tǒng)的根本標(biāo)志，也是 該領(lǐng)域的 技術(shù)難點。 圖 21 GPS 工作原理圖 GIS 理論及相關(guān)技術(shù)概述 地理信息系統(tǒng) (Geographic Information System， GIS)， 有 的地方 又稱為“ 地學(xué)信息系統(tǒng) ” 或 “ 資源與 環(huán)境信息系統(tǒng) ” 。詳細(xì)的測量辦法是測出 GPS 衛(wèi)星發(fā)射的電波到其傳輸至接收機(jī)的時間 τ， 然后和光速 c 相乘即可求出距離 P 為 [8]： )(cc sr ttP ???? （ 21） 上式中， tr 為衛(wèi)星信號被接收到的時間， ts 為衛(wèi)星電波發(fā)射出的時間。 GPS 衛(wèi)星每一顆內(nèi)部都裝有 4 臺高精度的原子鐘，這些原子鐘通過發(fā)射標(biāo)準(zhǔn)頻率，為其提供十分精確的標(biāo)準(zhǔn)時間。出租車安裝 GPS 定位系統(tǒng)后，可以實時的得到自身所處的精確位置，汽車通 過安裝對應(yīng)的終端，還可以將這些位置信息傳送給指揮調(diào)度中心，從而能夠?qū)崟r地掌握每個車輛的具體地點，便于對其進(jìn)行調(diào)度，尤其是在災(zāi)害搶險及相關(guān)的指揮決策方面，能夠發(fā)揮著非常重要的作用。 第四章出租車智能管理系統(tǒng)的實現(xiàn)，主要包括系統(tǒng)開發(fā)平臺的選擇、數(shù)據(jù)庫的設(shè)計實現(xiàn)及主界面的實現(xiàn)。但是由于國內(nèi)出租車行業(yè)的實際情況，奇華公司為投入巨資建立的 GPS 服務(wù)網(wǎng)付出了慘重的代價。李婭、陸建等在系統(tǒng)中引入出租車凈需求的概念，設(shè)計了一種出租車等候站點調(diào)度系統(tǒng)，該系統(tǒng)的基礎(chǔ)是 ITS 技術(shù)，系統(tǒng)原理簡單，易于實施，有很便捷的操作性，可以很好的解決出租車行業(yè)的一些問題，是出租車的服務(wù)水平得到提高。世界上第一代出租車調(diào)度系統(tǒng)最典型的的代表，是 90 年代澳大利亞一家叫做 Sigtec 的公司研發(fā)的系統(tǒng)，該管理調(diào)度系統(tǒng)采取的是文件的存儲方式，每天能夠容納的最大的訂單數(shù)目是 5000 筆，一共能夠接入不超過 3000 輛出租車 [2]。隨著信息化技術(shù)的飛速發(fā)展，各種計算機(jī) 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及無線通信技術(shù)開始應(yīng)用在各個領(lǐng)域，出租車管理調(diào)度系統(tǒng)的自動化及智能化也成為未來該行業(yè)的發(fā)展方向。以北京市的出租車為例， 2021年共接待乘客的運量達(dá)到了 68000 萬次，在北京市總的交通客運量中占到了%的比例，因此出租車在北京已經(jīng)成為客運交通系統(tǒng)中的一個不可或缺的部分。機(jī)動車輛作為人們的代步工具，在給人們的生活和出行帶來方便的同時，也帶來了很多難以解決的問題。 managers in front of a taxi. Taxi industry is a service industry oriented to direct the vehicle mass, scattered throughout the city in various areas, impact on society and relates to a broader scope, with the growing enterprise how reasonable planning capacity of taxi transport delivery, strengthen taxi safety management, strengthening enterprise to the driver and the taxi regulation, reduce traffic air sails mileage reduced fuel consumption to reduce the waste of resources, to provide passengers with faster and more highquality service and so on practical problems need to be solved by more advanced systems to support, through the system to achieve the industry 39。隨著出租車行業(yè)的不斷擴(kuò)大，面對怎樣合理規(guī)劃出租車實時運力的投放，怎樣加強(qiáng)對出租車的安全管理，如何加強(qiáng)企業(yè)對駕駛員及車輛的監(jiān)管，如何避免車輛空駛來降低油耗，以及如何為出租車乘客提供更便捷更滿意的服務(wù)等等現(xiàn)實的問題，都需要不斷提供更先進(jìn)的系統(tǒng)來支撐和解決。 學(xué)位論文作者簽名： 年 月 日 經(jīng)指導(dǎo)教師同意，本學(xué)位論文屬于保密，在 年解密后適用本授權(quán)書。 簽名： 年 月 日. .. 摘要 在中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的這個時代，作為組成城市交通中的一個重要部分 城市出租車行業(yè)也開始進(jìn)入了飛速發(fā)展的時期。針對目前各種系統(tǒng)存在的問題，本文對監(jiān)控調(diào)度中心提出了一種分布式架構(gòu)的設(shè)計方案， 很大程度上提高了出租車的調(diào)度效率 和能力 。 . .. 第 1 章 引言 出租車管理系統(tǒng)概述 隨著道路交通運輸事業(yè)的不斷發(fā)展，信息化技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用水平也隨之不斷提高，典型的表現(xiàn)就是 GPS 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在道路交通運輸?shù)纳a(chǎn)及管理中開始扮演起越來越重要的角色。因此，如何使機(jī)動車輛的管理更加科學(xué)，以及如何提高車輛的安全運營，已經(jīng)成為人們面臨的一個亟待解決的問題。 研究目的和意義 出租車作為一個城市公共客運交通的一個重要補(bǔ)充，給廣大市民的日程出行帶來 了很大的方便，尤其是遇到緊急事情或者城市公交車收車時段更是體現(xiàn)了其重要作用?，F(xiàn)在很多發(fā)達(dá)國家的大城市，基本上都采用了電話叫車的方式，因此在紐約、巴黎、新加坡等城市，在公路上幾乎看不到空載的出租車，人們一般都不在街頭打車，都是通過電話預(yù)約。 國內(nèi)研究現(xiàn)狀 在國外出租車調(diào)度系統(tǒng)飛速發(fā)展的同時，國內(nèi)的工程技術(shù)人員及廣大學(xué)者也緊隨世界步伐，在上世紀(jì)末就開始了相關(guān)系統(tǒng)的研究。在深圳市 2021 年召開的第三屆衛(wèi)星定位運營商大會上，相關(guān)的統(tǒng)計信息表明，我國有將近 4000 家各種大小規(guī)模的衛(wèi)星定位運營公司，在網(wǎng)的運營車輛有百萬之余，而且仍有 40%多的增長勢頭， GPS 定位終端的相關(guān)銷售及服務(wù)市場達(dá)到近 100 億的規(guī)模。 本課題主要研究內(nèi)容 . .. 由于很多出租車公司逐步采用導(dǎo)航系統(tǒng)，使得導(dǎo)航服務(wù)器需要處理大量的數(shù)據(jù)，因此導(dǎo)航系統(tǒng)需要有穩(wěn)定和高效的服務(wù)器做支撐。 GPS 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)技術(shù) GPS 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) (Global Positioning System)是一套具有很高精度的定位和導(dǎo)航系統(tǒng) , 是由美國的國防部主導(dǎo)建立起來的。每顆衛(wèi)星在各個軌道平面內(nèi)的升角度距離為90o 。 GPS 衛(wèi)星信號接收設(shè)備能夠?qū)Σ东@待測衛(wèi)星發(fā)出的信號，然后跟蹤捕捉到的衛(wèi)星的運行情況，并對接收到的 GPS 衛(wèi)星信號進(jìn)行處理，主要包括信號變換及放大等，然后就可以實時地方便地算出被測基站的三維坐標(biāo)位置，還包括三維的時間和速度。這樣一共就有四個未知的參數(shù)，因此要想求解，就至少需要對 4 顆衛(wèi)星進(jìn)行同步觀測，也即求出 4 個偽距觀測數(shù)值 P′ ( j =1， 2， 3， 4)。 該 系統(tǒng)由計算機(jī) 軟. .. 硬件 及 相關(guān)的過程方法所 構(gòu) 成， 主要用途是 支持空間數(shù)據(jù)的 各種分析處理 ，以便解決復(fù) 雜的管理 和 規(guī)劃 等 問題?？臻g 地理目標(biāo)按自身的幾何特征可以劃分為點、線、面這三種類型。 GIS 一般包括三類應(yīng)用開發(fā)方式，即基礎(chǔ)開發(fā)、利用相關(guān)的 GIS工具進(jìn)行開發(fā)以及利用組件技術(shù)進(jìn)行開發(fā)。 GIST 系統(tǒng)主要由數(shù)據(jù)采集和質(zhì)量控制子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)、系統(tǒng)功能表征子系統(tǒng)等組成 [14]。 統(tǒng)計分析，該功能可以把查詢到的數(shù)據(jù)以數(shù)據(jù)表格、統(tǒng)計圖表等各種數(shù)據(jù)表達(dá)方式進(jìn)行展現(xiàn)及統(tǒng)計分析。車輛上的終端設(shè)備通過內(nèi)置無線通信模塊，使用移動運營商提供的無線通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)與系統(tǒng)服務(wù)器之間的連接，使其能夠?qū)⒌玫降能囕v數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)奖O(jiān)控中心的服務(wù)器，同時能夠接收和執(zhí)行服務(wù)器發(fā)出的命令消息。為了更好地與用戶之間進(jìn)行交互，服務(wù)器端應(yīng)用應(yīng)提高服務(wù)器處理大量請求時的響應(yīng)速度。 嚴(yán)格來說跨平臺性是先進(jìn)性的一種具體表現(xiàn)形式，一般來說跨平臺性是指軟件能夠在不同的操作系統(tǒng)上運行，目前實現(xiàn)跨平臺特征的主要技術(shù)是 JAVA 技術(shù)。 根據(jù)用戶的需求和習(xí)慣制定用戶的車載終端，所有的程序都必須符合出租車行業(yè)的要求，系統(tǒng)界面友好、功能易操作和學(xué)習(xí)，作業(yè)流程加以規(guī)范和完善。 . .. 系統(tǒng)功能 基本 GIS功能 1．地圖顯示功能 可對當(dāng)前的地圖進(jìn)行放大、縮小、快速拖拽漫游操作，以便了解某個移動目標(biāo)所在位置的詳細(xì)情況或了解更大區(qū)域或全局的整體情況，可根據(jù)目標(biāo)地理信息的要求進(jìn)行多層地理信息處理。例如：當(dāng)車輛超出城區(qū)圖范圍時，自動切換到郊區(qū)圖上，反之由郊區(qū)圖進(jìn)入城區(qū)圖范圍時自動切換到城區(qū)圖。 車輛監(jiān)控和調(diào)度功能 1．實時監(jiān)控功能 從通信模塊得到的實時的車輛經(jīng)緯度，然后在電子地圖上找到相應(yīng)的點以特定圖標(biāo)顯示車輛位置，不斷對位置信息進(jìn)行刷新，實時顯示移動目標(biāo)的位置和狀態(tài)，同時能提供該移動目標(biāo)的檔案資料。中心接到報警后，監(jiān). .. 控客戶端會發(fā)出聲光報警信號，提醒值班接警員有警情發(fā)生。日志內(nèi)容包括：賬號登錄的時間、坐席對 車輛發(fā)送的指令等。 如下圖 31 所示，是 車輛監(jiān)控系統(tǒng)的一個總體結(jié)構(gòu)圖，主要包括 車載客戶端、無線網(wǎng)絡(luò)、 監(jiān)控中心 、車輛監(jiān)控這幾部分。 這樣的模式就限定了 C/S 使用的范圍僅僅是在用戶數(shù)量小、工作任務(wù)輕、數(shù)據(jù)庫只有一個、安全系數(shù)較高且速度快的局域網(wǎng)中。 從根本上來講， B/S 模式是C/S 模式的一種延伸，它是基于 C/S 模式發(fā)展而來 的 ，即 B/S 模式將 C/S 的兩層結(jié)構(gòu)發(fā)展成三層結(jié)構(gòu) ， B/S 結(jié)合了 Web 的應(yīng)用。 工作人員對設(shè)備的維護(hù)工作基本上只是針對服務(wù)器了 ，而不用再擔(dān)心用戶的客戶端，因為客戶端不再需要專門的軟件，當(dāng)企業(yè)對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行升級變更時，只需對客戶端的軟件升級即可，不再需要維護(hù)人員 上門服務(wù) ，. .. 大大減輕了工作人員的工作量和企業(yè)的投資 成本。 該模式的主要貢獻(xiàn)是將業(yè)務(wù)邏輯和顯示功能分開，這樣就降低了 處理和顯示數(shù)據(jù)的對象之間的聯(lián)系程度，因此該方法在一定領(lǐng)域內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用 。 3)控制器 (Control)對象 控制器對象的主要任務(wù)是根據(jù)用戶。 MVC 模式主要有以下三個對象： 1) 模型 (Model)對象 在整個模型中，最核心 、 占據(jù)最重要地位的當(dāng)數(shù)模型對象， 它在 系統(tǒng)設(shè)計中起到關(guān)鍵作用，有效地減少了代碼長度；且 它在應(yīng)用程序中擔(dān)任著重要角色。 B/S 模式的 客戶端相當(dāng)于一個瀏覽器，人們可以像使用電腦一樣，通過鼠標(biāo)點擊即可訪問相應(yīng)的信息，如點擊圖像，即可訪問相關(guān)的圖像信息，而不再需要對用戶進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)， 該設(shè)備在未來將會有