【正文】 隊 排 水 工 程 處 路 基 工 程 處 砌 筑 工 程 處 人 行 道 鋪 裝 處 人行道板鋪裝施工隊 路面面層施工隊 路 面 工 程 處 漿砌片石施工隊 防 護 工 程 處 亮化施工隊 亮 化 工 程 處 綠 化 施 工 隊 綠 化 施 工 處 交通設(shè)施施工隊 交通設(shè)施施工處 基層料鋪筑 →側(cè)平石安砌→ 瀝青砼路面施工→亮化 及人行道施工。 、 測量計量部：測量放線、技術(shù)復核、檢測試驗、計劃、 統(tǒng)計。 施工部署： 、管理目標： 、質(zhì)量目標：滿足設(shè)計與工程質(zhì)量驗收標準和 ISO9001質(zhì)量管 理體系標準，確保工程質(zhì)量達到合格工程 。壓實度不小于 98%，底基層7 天無側(cè)限抗壓強度應達到 Mpa 以上。封層中礦料粒徑為 3～5mm，每層用量 宜為 7～ 9 m3/1000 ㎡ ， 瀝青 采用 PC1 型乳化瀝青 ，每層用量為 ～ ㎡ 。瀝青混合料滲水系數(shù)技術(shù)要求：滲水系數(shù)要求（ ml/min）：≤120。排水溝應保證排水通暢，溝內(nèi)積水應及時抽排，以使路床保持干燥狀態(tài)。對挖方路段在開挖路槽后繼續(xù)翻松 30cm并摻灰 6%拌和碾壓處理，其壓實度 ≥95%。行車道橫坡 %。 路線： 淮北市臨渙工業(yè)園基地北路 路線長 2600 米，路線 共與 4 條主次干道相交，路線起點為公路 K0+580， 結(jié)束 于 K3+177，有圓曲線，半徑為 850 米，緩和曲線長度為 60 米。 2）地形、地質(zhì)： 淮北市 為 平原 過 旱 區(qū)， 臨渙工業(yè)園基地北路 地形為 平緩 區(qū)，多為居民生活區(qū)和農(nóng)田。 縱斷面設(shè)計： 縱斷面設(shè)計以 I 級城市主干道的技術(shù)標準。路基填料如采用細粒土作為路基填料，最好采用塑性指數(shù)在 12～ 18 之間的土，對于天然稠度小于 、液限大于 塑性指數(shù)大于 18 的土作為 路基填料或當土的含水量超過最佳含水量兩個百分點時，為保證路基填料強度要求和壓實度的要求，應采用各種措施（如晾曬、摻水泥或石灰等）進行處理，然后填筑；當用不同填料填筑路基時，應分層填筑 ，每一水平層 均采用同類填料，土質(zhì)較差的細粒土可填于路基底部。對于水塘剩余面積小于1/4 的水塘則全部 回填處理，道路所經(jīng)建筑房基路段，應先清除建筑垃圾，并探測原狀土填物，若為虛埋及含垃圾土，應徹底清除，按要求重新回填。路面設(shè)計按路表容許彎沉值為路面整體強度的控制指標，并以設(shè)計彎拉應力進行驗算，本路段計算采用參數(shù)如下： 機動車道： 路面材料 結(jié)構(gòu)厚度（ cm） 規(guī) 格 壓實度 20℃抗壓模量 E（ Mpa） 15℃ 劈裂強度（ Mpa） 容許彎沉() 細粒式瀝青砼 4 AC13C 98% 1400 中粒式瀝青砼 8 AC25C 98% 1200 水泥穩(wěn)定 砂礫基層 18 3% 98% 1400 水泥穩(wěn)定砂礫底基層 36 5% 97% 1000 土基 40 非機動車道： 路面材料 結(jié)構(gòu)厚度（ cm） 規(guī) 格 壓實20℃抗壓模量 E15℃劈裂強度（ Mpa） 容許彎沉() 度 （ Mpa） 細粒式瀝青砼 4 AC13C 98% 1400 中粒式瀝青砼 8 AC25C 98% 1200 水泥穩(wěn)定砂 礫基層 18 3% 98% 1400 41 水泥穩(wěn)定砂礫底基層 36 5% 97% 1000 土基 40 3） 路面組成結(jié)構(gòu) 機動車道： cm 細粒式瀝青砼（ AC13C） 粘層 （ PC3 ～ ㎡ ） 中 粒式瀝青砼（ AC25C） 粘層 （ PC3 ～ ㎡ ） 下封層 透油層 （ PC2 ～ ㎡ ） 18cm 水泥穩(wěn)定砂礫基層 （水泥含量 3%） 36cm 水泥穩(wěn)定砂礫 底 基層 （水泥含量 5%） 非機動車道： cm 細粒式瀝青砼（ AC13C） 粘層 （ PC3 ～ ㎡ ） 中 粒式瀝青砼（ AC25C） 粘層 （ PC3 ～ ㎡ ） 下封層 透油層 （ PC2 ～ ㎡ ） 18cm 水泥穩(wěn)定砂礫基層 （水泥含量 3%） 36cm 水泥穩(wěn)定砂礫 底 基層 （水泥含 量 5%） 4)密級配瀝青混凝土混合料馬歇爾實驗技術(shù)標準 試驗指標 機動車道 非機動車道 AC— 13C 型瀝青砼 AC— 25C型瀝青砼 AC— 13C型瀝青砼 AC— 16C型瀝青砼 擊實次數(shù)（雙面） 75 75 50 50 穩(wěn)定度 MS(KN)不小于 8 8 5 5 流值 FL（ mm） ～ 4 ～ 4 2～ 2～ 空隙率（ %） 3～ 5 3～ 5 3～ 5 3～ 5 瀝青飽和度 VFA（ %） 65～ 75 55～ 75 65～ 75 65～ 75 動穩(wěn)定度（次 /mm）不小于 1000 1000 1000 1000 浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度（ %）不小于 80 80 80 80 凍融劈裂試驗的殘留強度比（ %）不小于 75 80 80 80 材料組成機技術(shù)要求 瀝青面層應具有平整、密實、耐久的品質(zhì)，并具有高溫抗輒、低溫抗開裂，以及良好的抗水損害能力。 ） 細集料 瀝青面層用細集料應符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī) 范》 JTG F402020 的要求。氣溫低于 10 度不得噴灑粘層油，路面潮濕時不得噴灑粘層油， 用水洗刷后需待表面干燥后再噴灑。不應使用快 硬水、早強水泥、以及已受潮變質(zhì)的水泥。項目經(jīng)理作為本工程的直接聯(lián)系、決策和指揮者，將由其直接確定現(xiàn)場項目經(jīng)理部的組成和在公司內(nèi)部擇優(yōu)選擇項目部所需的技術(shù)管理人員。 組織機構(gòu)框圖見下 頁 框圖： 、施工總體具體安排： 、 根據(jù)本工程的工程內(nèi)容、工程數(shù)量、工程特點以及現(xiàn)場實際 情況，路基、排水工程、路面基層、瀝青砼面層、橋梁及地道工程是施工控制和安排的關(guān)鍵，結(jié)合交通組織的要求，整個工程施工按“整體控制、分段實施、平行流水交叉作業(yè)”的原則，按“先排水后道路、先主體后附屬”的思路進行施工組織。 、對預制半成品（排水管、側(cè)平石、人行道板等）經(jīng)業(yè)主、質(zhì)監(jiān)、設(shè)計、監(jiān)理認可，再進行訂貨、預制加工。 1/1000。 20mm。 、對經(jīng)過復核認可的導線和高程控制點采用永久性保護措施，如用砼加固等，以保證其使用中的準確性。 、施工前準備 、測量放樣：交樁后，經(jīng)監(jiān)理工程師認可，即按有關(guān)規(guī)范要求和規(guī)定進行施工放樣作業(yè)。 ②清淤： 清淤前，除兩側(cè)挖好縱向臨時排水溝外，并按 15m 15m 采用人工挖成井字溝與兩側(cè)排水溝連接，溝的深度比淤泥厚度低 10～ 20cm，這樣既降低地下水位，使淤泥中的含水量盡量減少，又方便了施工，保證了當?shù)剞r(nóng)業(yè)用水的灌溉要求。 、修好臨時便道和路基外的排水系統(tǒng)，以保證路基正常施工，并使臨時排水和永久排水相結(jié)合，不得使流水排入耕地等處，以免污染自然水源和引起淤積沖刷。 、利用挖方中適合路堤填筑的材料直接運到填方地段填筑路堤，棄方、廢方運到指揮部所指定的棄土場內(nèi)按規(guī)定堆放。 、 填土中不得含有淤泥、腐殖土及有機物質(zhì)等，填土經(jīng)碾壓夯實后不得有翻漿、“彈簧”現(xiàn)象。 、 為保證施工過程中路床不受雨水浸泡，便于排水通暢，將在路基邊線處設(shè)立排水溝，尺寸規(guī)格為 40cm 寬，深度按路床縱坡接入排水系統(tǒng)。 、 高填方地段必須全幅全寬填筑，不得缺填或分段填筑。 、路基填筑到結(jié)構(gòu)物附近等無法用壓路機壓實的地方，填料厚度按 10cm 厚 /層，用小型壓路機機夯、人工夯實等方法壓實，確保既達到規(guī)定的密實度，又不影響結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定。 、 首先，作好精加工施工前的準備工作，將全線導線點，水準點再次進行貫通測量，并依實際需要，適當?shù)卦鲈O(shè)水準點、導線點。 ①據(jù)現(xiàn)場實際土質(zhì)情況，按規(guī)定放坡，保證施工寬度以溝槽安全。 ②平基砼達到設(shè)計強度的 70%，且復測高程符合要求后才可下管。 、 回填 管道工程主體結(jié)構(gòu)經(jīng)隱蔽驗收合格后，將槽內(nèi)雜物清理干凈，排除管槽內(nèi)積水后進行回填。狹窄管溝的開挖可以采用旋轉(zhuǎn)開挖機、犁或鏟具等開挖機具，以有效地節(jié)約時間，從而保證工期。在不穩(wěn)定的有機土壤中，如果安裝地點的地下水位較高以致于淹沒了管道，可以在管道上增加額外的重量來抵抗管道受到的浮力，但這個額外的設(shè)計重量不應該超過基礎(chǔ)層的支撐強度。 、 HDPE 管道的壓力測試 HDPE 管道系統(tǒng)在投入運行之前應進行壓力試驗。 ②水密性試驗 HDPE 管道采用電熱熔方式連接，使得 HDPE 管道具有較傳統(tǒng)管材更為優(yōu)越的水密性能。 、井室內(nèi)流槽砌磚，交錯插入井墻，使井墻與流槽形成整體。 、當路基土方填筑到位后，管線開始施工，管線施工與路面基層同步進行。料場內(nèi)的砂、石分區(qū)堆放，并設(shè)有地磅，材料均需過磅以保證配合比準確，特別是根據(jù)天氣變化情況，測定集料的自然含水量，以調(diào)整拌和用水量。 ：穩(wěn)定料碾壓后四小時內(nèi)，用經(jīng)水浸泡透的麻袋嚴密覆蓋進行養(yǎng)護，八小時后再用自來水澆灌養(yǎng)護七天以上，并始終保持麻袋濕潤。外型美觀，對彎道部分側(cè)石應按設(shè)計半徑專門加工彎道石，砌筑時保證線型流暢、圓順，拼縫緊密。 、 人行道鋪筑與有關(guān)管線單位積極配合，保證碾壓質(zhì)量。 、模板的設(shè)置 混凝土面板的模板采用有足夠剛度且高度同面板設(shè)計厚度相等的鋼模。 、砼的振搗 砼拌和物布料長度大于 10m 時，方可開始振搗?？p的位置應與脹縫或縮縫重合，并與路中線垂直。 b、橫向縮縫：一般采用假縫不設(shè)傳力桿。 縱向縮縫全部硬切縫，切縫時間不宜超過 48h。 20mm 中線高程：177。且要求干燥潔凈，其質(zhì)量符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》要求。 瀝青路面施工工藝流程圖 道路基層測量 清掃路面，灑布粘層油或透層油 放基準線 攤鋪機定位及安裝自動找平儀 檢查來料溫度 啟動送料裝置均勻分布材料 料車至攤鋪機卸料 人工修補缺陷及平石邊或接縫 攤鋪機起步及檢查各儀表情況 測量溫度 壓路機進行初壓、復壓、終壓 、瀝青混合料的配比： 公司在該工程中將充分利用多年瀝青砼路面施工的豐富經(jīng)驗和大量的試驗數(shù)據(jù)，以及在施工已經(jīng)驗證和拌和溫度、拌和時間、瀝青用量、攤鋪溫度、攤鋪工藝、壓實工藝等方面的資料，進行瀝青混合料的配合比設(shè)計，施工前將各項資料與試驗數(shù)據(jù)呈報監(jiān)理，待審批后再行施工。儲存罐設(shè)加熱保溫系統(tǒng)，儲存期間溫降不超過 10℃，且不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏及粗細集料離析現(xiàn)象。裝好混合料的運料車應加蓋苫布。 b、在基層料上設(shè)高程控制網(wǎng)以保證攤鋪時對面層標高的控制。 b、對拌和機、攤鋪機、壓路機、運料車做到認真、經(jīng)常性檢查與維修保養(yǎng)，對易損部件有足夠備用，使機械故障率降低到最低，大大縮短停機修理時間。攤鋪速度根據(jù)拌和設(shè)備、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度參考下式確定，并應符合 26m/min 的要求： V=C如遇特殊情況，應在路面上采取鋪墊麻袋或隔離物等保護措施。 、碾壓作業(yè)： a、混合料攤鋪后應立即進。 瀝青混合料的松鋪系數(shù) 種類 機械攤鋪 人工攤鋪 瀝青混凝土混合料 瀝青混合料的攤鋪應避免在雨季進行。 W攤鋪時，運料盡快地不間斷地排卸入攤鋪機的進料倉并立即進行攤鋪。 、攤鋪機械 瀝青混合料攤鋪采用自動找平瀝青砼攤鋪機，配備熨平板自控傳感器裝置，通過傳感器與基準自動發(fā)生信號操作熨平板，自動調(diào)整度與平整度。嚴禁駕駛員因疏忽而忘了放松剎車。 出廠的瀝青混合料需逐車進行磅重，并測定運料中的混合料溫度，簽發(fā)一式三份的運料單分別交拌和站、攤鋪現(xiàn)場及司機。生產(chǎn)過程中根據(jù)進場材料的試驗數(shù)據(jù)對施工配合比作適當調(diào)整，以保證瀝青混合料質(zhì)量符合要求并保持相對穩(wěn)定。 c、材料貯存時應注意以下幾點： 集料應堆放在經(jīng)過硬化處理的平整場地上，且堆放場要采取良好的排水措施。 % 、 施工方法 、瀝青混合料的 生產(chǎn) 瀝青混合料的生產(chǎn)采用場外廠拌集中拌制，采用自卸汽車運至攤鋪施工地點。砼板養(yǎng)生期滿后，縫槽口及時填縫，在填縫時保持縫內(nèi)清潔，縫內(nèi)、槽口干燥。 、飾面 砼整平后，采用 3m 刮尺在縱橫兩個方向進行精平飾面。 橫向施工縫采用焊接牢固的鋼制端頭模板。振搗機連續(xù)作業(yè)時，作業(yè)速度宜控制