道路橋梁工程技術(shù)范文(完整版)
【正文】 的出現(xiàn)了坑凹、接縫臺階、波浪、碾壓車轍、橋涵與路面接茬不平、跳車等路面不平整現(xiàn)象，本人就出現(xiàn)的某些現(xiàn)象借此分析、初探瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及處理措施。瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因，提高路基及路面基層平整度的措施，路面平整度要達(dá)到行車舒適這一要求，要從路基施工準(zhǔn)備階段就開始重視，所有參加公路建設(shè)工程的施工單位，都有義不容辭的責(zé)任，都必須強(qiáng)化施工管理，完善施工工藝和施工方法，提高施工質(zhì)量，才能從源頭上、根本上解決問題，社會效益和社會質(zhì)量得到保證。瀝青路面維護(hù)成本價(jià)低，這是進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)工程不得不考慮得問題。 （ 2）臺背填料與臺身的剛度差別大，造成沉降不均勻。有時(shí)為了加速地基固結(jié)下沉，在填筑路堤時(shí)，還可預(yù)先把土填得比設(shè)計(jì)高度高一些，或加寬土寬度，待沉降穩(wěn)定后再挖除超填部分。 由于土工格柵具有抗拉強(qiáng)度的特點(diǎn)，而無紡針刺類土工布具有排水效果較好的特點(diǎn)。 （ 3）攤鋪機(jī)操作不正確，最容易造成路面出現(xiàn)波浪、搓板。 （ 4）碾壓路線的行走上，碾壓行進(jìn)路線不當(dāng)，不注意錯(cuò)輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會引起路面不平。 （ 4）為了保證臺后回填質(zhì)量，應(yīng)委派專人負(fù)責(zé)，從材料進(jìn)場到攤鋪碾壓、工序檢驗(yàn)等進(jìn)行全過程監(jiān)督，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，把一切隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 （ 6）驅(qū)動輪和轉(zhuǎn)向輪的前后問題上，如果是從動輪在前，由于從動輪本身無驅(qū)動力，靠后輪推動，因而混合料產(chǎn)生推移，倒退時(shí)在輪前留下波浪。 （ 1）瀝青混合料的配合比不合理。針對上述可能出現(xiàn)的問題，監(jiān)理要求施工單位采取了針對性的措施：①選擇抗拉強(qiáng)度大的格柵材料；②增加格柵層數(shù)，至少鋪設(shè)三層；③提高格柵之間填料的壓實(shí)度，確保土工格柵與填料緊密咬合；④采用反包法以增大錨固力。 地基加固處理是最有效的防治橋臺跳車的方法之一，尤其是軟弱地基。 橋梁伸縮縫在選型和施工時(shí)考慮不周和處理不當(dāng) ,產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。 隨著高等級公路的迅速發(fā)展，對于路面平整度要求越來越高，路面平整度的合格率既反映了行車舒適程度，又反映了施工隊(duì)伍的水平。瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及防治措施 論 文 摘 要 本文分析了瀝青路面不平整產(chǎn)生的原因，并提出采取相應(yīng)對策措施本文分析了瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因，并提出采取相應(yīng)對策措施。 （ 4）從環(huán)保方面來講，雖然瀝青路面再鋪設(shè)過程中會造成一定的環(huán)境污染，但是瀝青材料只要不發(fā)生化學(xué)上的反應(yīng)，是可以進(jìn)行反復(fù)利用的，這有效地提高了資源利用率。 （ 3）在橋梁、涵洞與路基結(jié)合處，常會產(chǎn)生細(xì)小縮裂縫，雨
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