隧道工程工程質(zhì)量通病及防治措施(完整版)
【正文】 出現(xiàn)滲漏水；或使隧道與圍巖不能形成一個(gè)有機(jī)整體 , 不能很好發(fā)揮圍巖的彈性抗力作用。采用插入式振動(dòng)棒振搗時(shí) ,要快插慢拔 ,確保與模板距離控制在 10cm 左右 ,并認(rèn)真觀察浮漿和氣泡情況 ,確保振搗質(zhì)量 。 ② 第一層鋼筋網(wǎng)必須緊貼巖面。⑤選用質(zhì)量合格的速凝劑和集料（宜使用機(jī)制砂），提高噴射效果，以減少噴射砼的回彈量，噴射混凝土回彈物不得重復(fù)利用； ⑥ 改變施工工藝，噴射移動(dòng)時(shí)采用 S 形往返移動(dòng)前進(jìn)，噴嘴要垂直于受噴面 ,傾斜角度不大于 10176。 ④處理塌方的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)排水，即“治塌先治水”。 ⑥ 在施工中，緊跟開挖面對(duì)圍巖進(jìn)行觀測描述，并對(duì)圍巖節(jié)理裂隙狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測，據(jù)此調(diào)整爆破參數(shù)和施工方法或采取局部內(nèi)移炮眼、局部空孔不裝藥、加密炮眼、局部調(diào)整起爆順序等措施。隧道工程 工程質(zhì)量通病及防治措施 一、 隧道開挖、初支質(zhì)量通病及防治措施 巖面凹凸起伏明顯，超欠挖嚴(yán)重 原因分析 ① “寧超勿欠”的傳統(tǒng)觀念，使開挖輪廓線的無謂擴(kuò)大。 隧道進(jìn)洞塌方，掘進(jìn)受阻 原因分析 ① 仰坡及邊坡刷方太多且坡度太陡，防護(hù)不及時(shí)； ② 洞口段地質(zhì)條件差，未采取適宜的掘進(jìn)方式； ③ 洞口段地下水或坡面水太大，未采取有效的排水措施；④ 洞口段地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)不符，未及時(shí)變更掘進(jìn)及支護(hù)方式。 ⑤如坍塌方體積較小，且坍方范圍內(nèi)已進(jìn)行了噴錨，或已架設(shè)好較為牢固的構(gòu)件支撐，可“先支后清”，先支護(hù)塌穴和塌方口，由兩端或一端先上后下逐步清除塌渣，隨挖隨射混凝土，隨打錨桿，隨換架構(gòu)件支撐支頂。 ,距離 0. 8m～ 1. 2m；根據(jù)噴層設(shè)計(jì)厚度 ,分層噴射 ,一般分 2～ 3層 ,分層間隔時(shí)間不得太短 ,要在噴射混凝土初凝后復(fù)噴。 ③ 對(duì)噴射砼的質(zhì)量（包括厚度、密實(shí)程度、是否有空洞）可通過探地雷達(dá)來檢測，有問題的采取壓漿等補(bǔ)救措施。采用附著式振搗器控制布置點(diǎn)位 ,綜合考慮布置的位置、振動(dòng)的范圍、開機(jī)的時(shí)間和持續(xù)的時(shí)間 ,在開始時(shí)必須有專人進(jìn)行入模觀察 ,不斷對(duì)澆筑過程進(jìn)行總結(jié)、積累 ,以科學(xué)的數(shù)據(jù)指導(dǎo)后續(xù)施工。襯砌背后的空洞 , 還會(huì)導(dǎo)致圍巖松弛、土壓增加 , 造成邊墻、起拱線附近的拱肩開裂、錯(cuò)縫錯(cuò)臺(tái) , 拱頂壓潰 , 隧道凈空縮小。 襯砌混凝土開裂 原因分析 ① 設(shè)計(jì)局部與實(shí)際地質(zhì)不符、處置不當(dāng)。⑤ 對(duì)于地質(zhì)變化處和設(shè)計(jì)沉降位置不符的 ,一定要及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場核實(shí)進(jìn)行 襯砌參數(shù)調(diào)整。 環(huán)向透水盲管布置密度不當(dāng) 形成原因： ① 隧道洞內(nèi)地下水分布往往不均勻，而設(shè)計(jì)按等間距布置。 洞內(nèi)路面鋸縫處滲水 形成原因： ① 所在地段地下水豐富，但未在該處設(shè)盲溝將水導(dǎo)入邊溝內(nèi)排水。 ② 施工班組偷工減料。⑤精心進(jìn)行疏導(dǎo)排水和管溝排水施工，使整個(gè)隧道排水系統(tǒng)暢通。 原因分析 ① 集料含泥量及有機(jī)質(zhì)含量超標(biāo)。施工中采用較高的水灰比是為了滿足和易性需要。 d、切縫不及時(shí)。對(duì)有機(jī)質(zhì)含量超標(biāo)的集料應(yīng)嚴(yán)禁使用。 d、重視混凝土面板養(yǎng)生，采用優(yōu)質(zhì)養(yǎng)護(hù)劑，或濕法養(yǎng)護(hù)，不要采用沒有覆蓋物僅灑水的養(yǎng)生方法。 f、控制交通車輛，避免在混凝土強(qiáng)度不足的條件下，過早開放交通，養(yǎng)護(hù)車輛也應(yīng)盡量避免直接在面板上通行。 b、對(duì)于標(biāo)高不足的基層應(yīng)堅(jiān)決返工重做、禁止采用拋撒松散基層材料填補(bǔ)標(biāo)高的方法。 e、施工車輛過早通行。 c、施工中計(jì)量不準(zhǔn)，尤其是未根據(jù)集料中的含水量及時(shí)調(diào)整用水量，會(huì)影響混凝土的配合比的準(zhǔn)確性，從而影響其初期強(qiáng)度。 ② 基層標(biāo)高失控，造成路面厚度不一致，過薄或厚薄交界處將成為薄弱斷面，在混凝土收縮時(shí)，難以承受拉應(yīng)力而開裂。⑧滲漏水較大的裂縫，可用速凝漿液進(jìn)行襯砌內(nèi)注漿堵水，滲水量不大時(shí)，可進(jìn)行嵌縫或襯砌內(nèi)注漿處理，表面用防水砂漿抹面或防水涂層加強(qiáng)；結(jié)構(gòu)仍在變形、未穩(wěn)定的裂縫，應(yīng)待結(jié)構(gòu)穩(wěn)定后再進(jìn)行處理。 ② 洞頂截水溝必須經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后才允許隧道主體工程施工。 ③ 盲溝兩端未與隧道縱向排水溝連通，使盲溝排水功能失效。 矮邊墻下橫向排水口堵塞 形成原因： ① 預(yù)埋管長度不足，管口被混凝土包住。 防治措施： ① 張掛防水板前，將凹突不平的圍巖表面通過噴混凝土“填平補(bǔ)齊”。 ② 隧道開挖控制不嚴(yán)格 ,監(jiān)控量測檢查不到位 ,個(gè)別部位襯砌厚度嚴(yán)重不足 ,造成局部應(yīng)力集中而產(chǎn)生混凝土的開裂。② 施工下部落底時(shí)產(chǎn)生落拱現(xiàn)象 ,襯砌背后出現(xiàn)空隙 。 襯砌接茬錯(cuò)臺(tái) 原因分析 ① 模板板面的厚度不足、結(jié)構(gòu)支撐剛度不夠，在澆筑中而變形、錯(cuò)臺(tái)；②施工工藝差，混凝土澆筑過于集中、速度過快而造成模板局部受力過大而變形、錯(cuò)臺(tái)；③
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