高速公路臺背回填施工技術(shù)方案(完整版)
【正文】 類或類似工程施工經(jīng)驗 編制原則 ⑴、嚴格遵守招標文件中有關(guān)投標須知和合同條款、設(shè)計文件、設(shè)計圖紙及施工規(guī)范要求。 二 、 工程概況 工 程簡介 連霍高速洛三段高速公路 TJ2 標段屬新安縣境內(nèi)，起點樁號 LK17+800，終點樁號RK25+500，長 公里， 本合同段共有橋梁 6 座，涵洞、通道 11 道。 測量放樣 根據(jù)臺背回填設(shè)計圖紙進行測量放樣 ,用全站儀放出路基中線及邊坡線 ,并測出基底距路床頂面的高差。 為避免機械開挖不徹底，所有臺階均采用人工配合機械開挖，使每層臺階平整、順直，無松散土。臺階開挖尺寸為 40cm 40cm。邊角壓不到的處使用小型夯實機具夯實，不得使用人工夯實； 11） 、施工完成后必須按規(guī)定頻率進行自檢和報檢； 12） 、進場材料必須建立臺帳，認真掌握數(shù)量，拌和必須做到均勻。當發(fā)生觸電事故時，應(yīng)先切斷電源。 （ 2）、 盡量縮短開挖后的無支撐暴露時間，減少開挖過程中的土體擾動范圍，采用分層、分塊的開挖方式，使開挖空間尺寸能最大限度地限制墻體的變形和坑周土體的位移與沉 降。裝土地任何人都不得停留在裝土車上。 （ 12）、 做好安全用電工作。 （ 18） 、臺背回填施工 危險源辨識 10 環(huán)境保護措施 在施工過程中必須做好環(huán)境保護工作，對噪聲污染，大氣污染和水質(zhì)污染進行控制，把施工對周圍環(huán)境的影響降到最低限度，對此，我們采取如下措施： 1） 、對職工開展文明施工、保護環(huán)境的教育，增強全體員工的環(huán)保意識，使職工在施工過程中自覺遵守制定的各項環(huán)保條例。 3 高處墜物 基坑頂部嚴禁堆土及材料，并在四周設(shè)防護欄桿。 分層厚度：分層厚度 ≦ 15cm，并在墻背上標注明顯的層厚控制線。 方案的報批：在 分項開工前 編制施工方案， 報 監(jiān)理審批 ，具備施工條件后向駐地辦提交開工報告 申請開工 。 填筑要求：橋梁臺背和錐坡的回填施工宜同步進行，一次填足并保證壓實度修后能達到設(shè)計寬度要求。 填筑要求：涵洞、通道須在蓋板（拱圈）施工完畢，砼強度達到 85%以上方可進行洞身兩側(cè)的回填；兩側(cè)緊靠涵臺部分的回填不宜采用大型機械進行壓實施工，宜采用人工配合小型機械的方法；填筑應(yīng)在兩側(cè)同時對稱、均衡地分層進行；涵洞頂部的填土必須大于 后方可車輛和筑路機械。 (2)集水井每施工段設(shè)置 2 個 ,間距約 15m。 （ 4）、必須進行冬季施工的臺背，要因地制宜地確定經(jīng)濟合理的施工方案和制定切實可行的技術(shù)措施。 （ 6）不得用含有凍土塊的土回填。 （ 6）、加強對輸電線路進行巡視 ,定期檢查工程用電及生活用電 ,檢查絕緣性能及接地保護措施 ,發(fā)現(xiàn)問題立即改正。 （ 2）、防洪抗汛領(lǐng)導小組每周組織兩次例行檢查 ,發(fā)現(xiàn)存在隱患立即處理。 （ 2） 、涵洞、通道臺背路基處理 沉降縫處 理：臺背回填前，墻身及基礎(chǔ)的沉降縫必須處理到位。 填筑要求：填筑前，須對照設(shè)計圖紙檢查涵臺、墻身背部及沉降縫是否按要求進行防水處理。 檢測頻率：采用承包商和駐地辦共檢，每側(cè)每層不少于 4 個觀測點。 5 坍塌 做好基坑底部及頂部的排水溝、截水溝；定期對支護、邊坡進行監(jiān)控、測量；按要求做好臨邊防護及隔離措施；按要求設(shè)置人員上下通道；做好對施工人員的安全教育及安全技術(shù)交底。施工中的污染源，主要是施工機械、設(shè)備、車輛、施工人員和因施工而遭到生態(tài)破壞的地理物貌，相應(yīng)采取的措施是： ①對施工人員進行環(huán)保教育，增強環(huán)保意識，提高施工人員的素質(zhì)，使施工人員能自覺地遵守環(huán)保條例，減少人為污染，必要時采取一些經(jīng)濟手段來檢查、監(jiān)督。不符合安全要求的電動設(shè)施及電力線路不得使用。所有車輛必須嚴格按規(guī)定的開行路線行駛 ,防止撞車。 （ 3）、 施工期間，認真做好地面排水，及時施作坡頂及坡腳排水溝或截水溝，避免在影響邊坡穩(wěn)定的范圍內(nèi)積水， 留下安全隱患 。安全人員 及電工每天進行檢查。 13） 、暗涵、暗通道頂填土厚度大于 時，才能允許機械通行。 臺背碾壓使用振動壓路機與路基同步碾壓，壓路機不能施工的部位用小型振動夯人工夯實，用沉降 量 來控制臺背回填壓實度。 碎石土臺背施工 （ 1） 填筑及攤鋪 方法 臺背填筑前 應(yīng)在構(gòu)造物臺墻的明顯位置按照每層的壓實厚度設(shè)置三道（中間和兩邊各一道）紅白相間的標尺線，用以控制填料厚度。 從填方基底至路床頂面，路堤填筑時按 1:1 坡度預留臺背回填部分。 施工條件： 涵通蓋板已經(jīng)施工完畢，砼強度已經(jīng)達到設(shè)計強度 85%以上，現(xiàn)場具備臺背回填條件。 ⑶、滿足業(yè)主的工期要 求，力爭在計劃工期內(nèi)全部完工。 ⑸ 、強化安全管理，爭創(chuàng)文明施工樣板工地。 3）、 使用原材料情況 碎石：新安縣鐵門石料廠； 土：使用本標段 LK18+300～ LK20+300 段路基挖方土源。 嚴格控制壓實 厚度、 沉降量 ，壓實厚度每層 15cm， 沉降量 不大于 3mm，一項指標不符合要求，絕對不容許填筑下一層。 六、創(chuàng)優(yōu)實施方案 臺背回填是影響整個工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是路基填筑過程中最容易出現(xiàn)問題的薄弱環(huán)節(jié)，由于柔性基層路基填料與結(jié)構(gòu)物剛性結(jié)構(gòu)的差異，臺背是最容易出現(xiàn)不均勻沉降和跳車的部位。 七 、質(zhì)量保證 、安全技術(shù)和環(huán)境保護措施 質(zhì)量保證措施 1） 、施工前將施工方法、技
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