【正文】 . 電子政務作為政務活動在信息時代的一種新的表現(xiàn)形式，在安全性方面有著很高的要求，政 務活動不同于商務活動，它涉及政府機密、敏感信息和公民企業(yè)隱私，所以安全問題是電子 政務建設中非常重要也是十分緊迫敏感的問題。問題反映到國務院，有關領導先后批示要求加快該機構與海關總署的聯(lián)網，但該機構卻遲遲不愿意聯(lián)網。 目前，上海市正在深化和完善電子口岸建設工作，擴大無紙通關試點范圍，目標是在 2021 年年底前，上海口岸通關效率和水平接近或達到世界中等發(fā)達國家水平，即海運進出口貨物通關提關貨在 24小時內完成，空運在 12小時內完成。松江出口加工區(qū)貨物快速通關，時間不超過 4小時 。上海電子口岸貨運貨代服務業(yè)不斷發(fā)展 。 上海航空樞紐建設的總體目標是 :構建完善的國內 國際航線網絡，成為連接世界各地與中國的空中門戶，建成亞太地區(qū)的核心樞紐，最終成為世界航空網絡的重要節(jié)點 。 從海港來看，上海國際航運中心的建設應該以東亞地區(qū)集裝箱樞紐港為優(yōu)先發(fā)展目標。這種貿易國際化的趨勢必然要求海關作業(yè)也以同樣國際化的標準進行 ,電子口岸建設和完善已經是刻不容緩的事情 . 上海作為國際大都市，將建設具有國際水準的人文環(huán)境。定期的報關或延期的關稅交付四個主要概念。運用電子商務 ，進一步加強協(xié)調過程，以電子報關和電子審單為基礎，新加坡海關和其他政府部門嘗試建立一種稱為無縫的 “一站式 ”電子通關系統(tǒng)，這意味著只需要一次報關，客戶就可以完成進出口通關程序，這一次性的報關包含了所有涉及到的部門，如海關、商檢、口岸、運輸公司、銀行和稅務等。通過立法為管理信息化提供了法律保障 。拓寬上海電子 口岸的覆蓋范圍，與長三角和長江流域主要口岸城市互聯(lián)，推動長三角各地方電子口岸的互通和對接。對個體工商戶的身份認證。數(shù)據(jù)交換對象包括國家行政管理機關、社會團體、事業(yè)單位、國內外企業(yè)、駐華使領館、個體工商戶等 。 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)（ DBMS）是指數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中管理數(shù)據(jù)的軟件系統(tǒng)。計算機的最大好處在于利用它能夠進行信息管理。 DBMS總是基于某種數(shù)據(jù)模型，可以把 DBMS看成是某種數(shù)據(jù)模型在計算機系統(tǒng)上的具體實現(xiàn)。 . 中國電子口岸可為政府部門和企業(yè)辦理核銷審批、加工貿易合同審批、減免稅審批、報關單申報、進出口許可證件和外匯核銷單和申領、結付匯核銷、保稅區(qū)臺帳申請、 ATA單證申請等提供實時在線服務。 . 根據(jù)提供共享業(yè)務數(shù)據(jù)主管部門或單位的授權，有控制地開放數(shù)據(jù)查詢和統(tǒng)計服務。隨著我國改革開放以來，特別是我國加入 WT0 后，對外貿易量增大，就更有必要建設和完善電子口岸。定期的報關或延期的關稅交付四個主要概念。美國學者瑞維 ?卡拉科塔和安德魯 ?B?惠斯頓 1995年提出 3P(人員 people、程序 process、合作 partnership，即精干的人員，實用高效的程序，與外界良好的合作 )發(fā)展戰(zhàn)略，更注重海關內部、海關與企業(yè)之間以及海關與相關部門之間相互作用的觀念和方式的變化。電子商務和網絡安全的立法 5 個方面。知識經濟、網絡經濟、信息社會使得上海電子口岸建設適應運輸工具大型化，口岸運作信息 化、網絡化，口岸服務高效化、便捷化 :能夠做到信息資源共享，真正實現(xiàn)與國際接軌的無紙化貿易。毫無疑問，亞洲目前及今后將繼續(xù)是全球集裝箱運輸發(fā)展前景最好、市場最繁榮的地區(qū)，特別是東盟自由貿易區(qū)的形成與大力發(fā)展，必將進一步促使亞洲成為全球集裝箱運輸競爭的焦點。上海國際航運中心是以上海為中心、江蘇浙江為兩翼所組成的一個港口群的概念，其核心就是要擁有國際集裝箱樞紐港，關鍵是洋山深水港建設。該中心的建立，標志著我國口岸電子執(zhí)法系統(tǒng)建設取得了新的突破。上海市電子口岸 “大通關 ”的提速，極大地促進了口岸管理的規(guī)范化，不僅口岸執(zhí)法單位實現(xiàn)了有效監(jiān)督，而且促使中介管理機構規(guī)模經營，取得了良好的經濟效益和社會效益。 中國電子口岸作為新生事物，尤其是作為一個跨 12 個部委龐大的信息系統(tǒng)，在實現(xiàn)信息流、資金流、貨物流信息共享、促進經貿發(fā)展的同時，目前也存在一些顯性或隱性的問題，這些問題將在不同程度上影響中國電子口岸的建設，影響電子口岸的效能的發(fā)揮。在條塊分割的管理體制下，信息不對稱對部門利益的貢獻不匪，一些部門對涉及本部門的利益 的信息不愿共享，擔心信息共享會損害本部門的利益 。 . 目前，我國絕大部分外經貿企業(yè)，尤其是國有企業(yè)正忙于解決吃飯問題， 沒有足夠的資金用 于計算機網絡設施建設。由于我國高校教育體 制的原因，再加上電子口岸是一種新事物，其完善和發(fā)展也有待于國人進一步研究和探索， 因此國際電子口岸的商務人才的培養(yǎng)遠遠滿足不了企業(yè)的需求，相關政府機構也同樣存在人 才缺口。及時、準確、全面的信息，才是科學決策的可靠依據(jù)。 。在 2021年之前，江鈴汽車一直處于虧本狀態(tài)，但自 2021 年以來，公司業(yè)績持續(xù)、穩(wěn)步上升，這雖然與市場向好、公司自身改善經營管理等有關，但是與福特公司進入該公司董事會，一定程度上改善了公司治理結構和決策機制也有很大關系。近幾年來，由于一些國外零部件企業(yè)紛紛來華合資或獨資建廠生產汽車零部件，國內零部件企業(yè)也紛紛引進技術，開發(fā)生產高技術含量的零部件產品，在滿足國內需求的同時，對外出口也在不斷增加。 ，產品和產業(yè)結構趨向合理 發(fā)達國家在汽車制造方面的市場已經趨于飽和，正積極地尋求海外市場， 向海外轉移生產能力。如上海大眾的桑塔納 2021GSI、神龍公司的富康 988等，就是中外合作開發(fā)的。 2021 年以后，面對汽車市場日趨白熱化的競 爭，進入中國的汽車廠商，紛紛向中國市場投放最具競爭力的新產品。另一方面，國內汽車行業(yè)的整合也愈演愈烈，圍繞三大汽車產業(yè)集團的收購兼并活動得到了政府的支持。上汽集團產銷雙雙接近 85萬輛，長安汽車北汽集團和東風汽車產銷超過 50萬輛這5家企業(yè)的市場份額占全國汽車市場的 ％。通過外資并購，國內的汽車企業(yè)可以快速引進先進的生產工藝。 在汽車產品結構上，改變了我國汽車工業(yè)長期以來缺重少輕，幾乎沒有轎車的不合理局面，使我國汽車工業(yè)的產品結構和產業(yè)結構更趨合理。在所有的新產品中，屬于合資或技術引進的占 61 種外資還促進了對中國汽配行業(yè)的大量投資。從目前情況來看，加入世貿組織實現(xiàn)了以前所迫切希望的擴大規(guī)模、提高競爭力，使我國汽車行業(yè)進入自覺重組整合階段。年銷售 100萬輛汽車的實現(xiàn)，標志著中國一汽集團的企業(yè)規(guī)模已經進入了一個新臺階，這標志著一汽集團加速建設 “規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、經營國際化 ”新一汽的目標取得了突破性進展，標志著中國汽車產業(yè)規(guī)?；a邁上新臺階。汽車產業(yè)的鏈條延伸出去，可以涉及十幾個大產業(yè)，包括交通運輸、冶金、機電、石化、建材、橡膠、塑料、電子信息、服務等。開發(fā)具有自己部分知識產權的新產品。入世以來，汽車產業(yè)發(fā)展的另一大特點是企業(yè)加大了汽車特別轎車新成品的開發(fā)力度，新產品不斷推出，汽車產品結構調整速度加快，新款汽車上市節(jié)奏加快。首先是華晨與寶馬的合作；東風與日產組建了風神轎車公司，并與雪鐵龍加強了合作；長安與福特的合資車型生產進展十分迅猛。 2021年我國十大汽車廠家產量占全國汽車產量的 ％ ，銷量占 ％ 。汽車工業(yè)的發(fā)展對金融、冶金、橡膠、石油、光機電、商業(yè)等十幾個產業(yè)都有較強的帶動作用。實現(xiàn)技術水平和產品的升級。 在汽車工業(yè)產業(yè)組織結構上，通過合資建立了幾個大的轎車生產企業(yè)，抑制了盲目的重復建設，使我國汽車工業(yè)的產業(yè)組織結構進一步臺理化。不難發(fā)現(xiàn)從 05 年以來外商投 資再掀高潮，國內汽車行業(yè)整合也開始加劇， “內外齊并購 ”大大推動了我國汽車業(yè)重組的步伐。從目前來看，汽車業(yè)對外合作 “起步 ”不錯，大量外資利用這個方式進入中國汽車市場，此起彼伏的合資動作引起人們廣泛關注。 外資對中國汽車行業(yè)的發(fā)展起到了積極作用 , 外資的合作客觀上推動了中國汽車業(yè)整體競爭力的提高它們?yōu)橹袊鴰砹舜蟠髢?yōu)于國有企業(yè)的產品和流程 ,外資的進入 ,使產品價格迅 速下降 ,而車型數(shù)量和質量雙雙上升?，F(xiàn)在有些企業(yè) 開始在引進技術的基礎上。而且，汽車制造業(yè)每提供 1 個就業(yè)崗位，就給上下游產業(yè)創(chuàng)造 10 至 15人的就業(yè)機會。中國第一汽車集團整車銷售突破100 萬輛，其中自主品牌汽車銷售占 50 萬，這是中國汽車產業(yè)規(guī)?；l(fā)展的新的里程碑。上汽合并了奇瑞、兼并了儀征、重組柳州五菱；東風參股悅達起亞；華晨收購金杯、一汽拿下青島頤中汽車、控股天汽。 2021 年，全 國汽車整車投放新產品 90 種，其中轎車 38種。一汽則在引進技術的基礎上，開發(fā)具有自己獨立知識產權的新產品——紅旗 98新星。 而我國豐富的廉價勞動力、巨大的市場對這部分生產資源具有強大吸引力。 汽車工業(yè)產業(yè)關聯(lián)度大，上游產業(yè)包括鋼鐵、輪胎、油漆、汽車 配件等等，下游產業(yè)則體現(xiàn)在消費信貸、保險理賠、維修保養(yǎng)、配件供應、二手車交易、車輛置換、汽車文化娛樂等一系列汽車金融服務上。通過汽車企業(yè)的兼并重組．一部分規(guī)模小技術力量弱，成本居高不下的汽車企業(yè)退出市場或投奔到優(yōu)勢企業(yè)旗下。不難發(fā)現(xiàn)從 05 年以來外商投資 再掀高潮，國內汽車行業(yè)整合也開始加劇， “內外齊并購 ”大大推動了我國汽車業(yè)重組的步伐。 在汽車工業(yè)產業(yè)組織結構上，通過合資建立了幾個大的轎車生產企業(yè)，抑制了盲目的重復建設，使我國汽車工業(yè)的產業(yè)組織結構進一步臺理化。實現(xiàn)技術水平和產品的升級。年銷售 100萬輛汽車的實現(xiàn)，標志著中國一汽集團的企業(yè)規(guī)模已經進入了一個新臺階，這標志著一汽集團加速建設 “規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、經營國際 化 ”新一汽的目標取得了突破性進展，標志著中國汽車產業(yè)規(guī)?；a邁上新臺階。從目前情況來看，加入世貿組織實現(xiàn)了以前所迫切希望的擴大規(guī)模、提高競爭力， 使我國汽車行業(yè)進入自覺重組整合階段。在所有的新產品中，屬于合資或技術引進的占 61 種外資還促進了對中國汽配行業(yè)的大量投資。