【正文】 ，顧客同意補(bǔ)償 TPL全部的未攤提的貸款或租金 ?? 。 說明：隨后損失有時(shí)成為不可保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，有時(shí)成為潛在的交易風(fēng)險(xiǎn)。因此，供應(yīng)商購買在倉儲環(huán)境的 contents 保險(xiǎn)或運(yùn)輸環(huán)境的在途保險(xiǎn)，會產(chǎn)生重復(fù)保險(xiǎn)與重復(fù)開支。有時(shí)，有些協(xié)議會提出額外服務(wù)限制或通知的期限。貨物的物理檢驗(yàn)和物流運(yùn)送清單，但不僅限于這些服務(wù)，這些服務(wù)按 TPL的通常費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)額外的合理費(fèi)用。但是，通過 EDI或書面的形式處理這些信息更好，更具有法律效力。雙方同意，顧客在送貨前，準(zhǔn)備好符合 “ 工作范圍 ” 的貨單。 TPL有權(quán)利自由地拒絕或接受任何不符合規(guī)定的貨物。例如，關(guān)于包裝方面，使用者和提供者應(yīng)讓包裝專家研究。除非任何一方根據(jù)8a 條款提出書面終止通知，合同期限自 __________日（起始條款）起 3 年，然后自動(dòng)延期（ 1）年（續(xù)定條款）。這個(gè)范本是實(shí)際中常用的合同，此合同的重點(diǎn)是與倉儲有關(guān)的服務(wù)，根據(jù)實(shí)際情況，可以加入與刪除相應(yīng)內(nèi)容。反之，范本中的有關(guān)條款，也可以相應(yīng) 地結(jié)合到物流公司的商務(wù)原則中去，形成物流公司的標(biāo)準(zhǔn)做法。 第三方物流合同范本與解釋 我們知道，工商企業(yè)與第三方物流公司建立長期的合作關(guān)系的動(dòng)因一般包括：資產(chǎn)利用率、資金問題、長期業(yè)務(wù)增長、市場全球化及其它與物流提供者分享的有關(guān)利益。使用下面的合同格 式可以大大地減少達(dá)成合同的時(shí)間與費(fèi)用。合同的起始條款與續(xù)定條款終止日期前的 60天，雙方將重新洽談下一個(gè)延期合同的物流、倉儲費(fèi)。具體履行目標(biāo)則是 ” 工作范圍 ” 內(nèi)的另一個(gè)例子： （ 2）運(yùn)送 （ a）貨物運(yùn)送以 TPL作為指定收貨人。如果 TPL 接受了這種貨物，顧客應(yīng)支付 “ 表 A” 中所規(guī)定的費(fèi)用，若 “ 表 A”’ 中 沒有規(guī)定，則支付合理的費(fèi)用。雙方同意第三方可以用相互同意價(jià)格，貯存和搬運(yùn)其他貨物，這以達(dá)成書面協(xié)議為前提。當(dāng)口頭交流成為普遍接受的做法時(shí)。 （ c）為顧客提供材料、包裝材料或其他特殊材料，按 TPL的 通常費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)額外的合理費(fèi)用。 （ 6） 責(zé)任和損失限制 （ a）損失責(zé)任。如果要求 TPL物流公司按所提供的服務(wù)來保險(xiǎn)，用戶有時(shí)可能為所得到的服務(wù)而付出更多。從用戶的觀點(diǎn)來看，導(dǎo)致銷售損失的一個(gè)事 件，或者迫使生產(chǎn)線停產(chǎn)、工人停工的送貨失誤，將付出很大的代價(jià)，為此，用戶想從供給商那里搜集損失情況是合理的。所有由 TPL購買和租賃與協(xié)議有關(guān)的資產(chǎn)，包括房屋租賃資產(chǎn)的改進(jìn)，在此稱為 “ 資產(chǎn) ” ，顧客同意一旦中止，無論何種原因，顧客應(yīng)確保 ________（出租人）和 TPL作為存租人于 _______， 200_年開始于 _____200_年， 為租賃這些在 “ 表格 C” 中的房屋，顧客將完全負(fù)責(zé)在租約下的承租人的責(zé)任，包括并不僅限于支付 說明： 8（ a）的部分的意圖是，由法規(guī)或其他理由引起的由任何方中止的協(xié)議， TPL應(yīng)全部得到補(bǔ)償， TPL不遭受任何由于終止合同而引起的財(cái)務(wù)損失， TPL與銀行、其他貸款人、個(gè)人財(cái)產(chǎn)或不動(dòng)產(chǎn)出租人、或其他方的責(zé)任無關(guān)。該資產(chǎn)的名稱和所有權(quán)應(yīng)歸屬于顧客。如在此和第 12（ a）部分確定的，由顧客承擔(dān)的支付費(fèi)用責(zé)任，在發(fā)生中止時(shí)，應(yīng)不是 TPL賠償。為了是 TPL能完成作為該合同的受托者的任務(wù)，客戶允許 TPL按客戶的利益，在任何適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)，能獨(dú)立控制并進(jìn)行對貨物和房產(chǎn)的檢查。 TPL收到這些書面確認(rèn)后，再也無權(quán)依靠自己對口頭交流的理解行事，而應(yīng)按書面確認(rèn)的情況為準(zhǔn)。 （ 14）授權(quán) 在合同上簽名的工作人員、代理或雇員聲明并保證完成所有必需的工作，他們有權(quán)使各自的組織受到法律保護(hù)。在合同樣本中建議的 30 天的時(shí)間可能在一定條件下適用，在其他情況下不適用?；蛐枰刚埻庵莶皇煜す镜姆?律顧問來處理。只是在《經(jīng)濟(jì)合同法》第 20條、第 36條對貨物運(yùn)輸合同作了一般性規(guī)定，并針對物品運(yùn)送的不同途徑，相繼頒布了鐵路、公路、水路和航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則等行政規(guī)章。 本條是關(guān)于運(yùn)輸合同定義的規(guī)定。 本條是關(guān)于從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人的承諾義務(wù)的規(guī)定。超過規(guī)定的一定期限承運(yùn)人仍未能將貨物運(yùn)到并交付的，托運(yùn)人或收貨人有權(quán)要求承運(yùn)人按照貨物滅失予以賠償。 第二百九十一條 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者通常的運(yùn)輸路線將旅客、貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。承運(yùn)人按照通常的運(yùn)輸路線運(yùn)輸是其法定義務(wù)，即使運(yùn)輸合同當(dāng)事人雙方并未在合同中標(biāo)明，承運(yùn)人違反此項(xiàng)義務(wù)，亦應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的法律后果。這兩種義務(wù)互為對價(jià)關(guān)系。按照通常的運(yùn)輸路線運(yùn)輸，對旅客、托運(yùn)人或收貨人來說，意味著安全和效益。托運(yùn)人要訂立貨物運(yùn)輸合同，就必須向承運(yùn)人發(fā)出要約，即作出訂立合同并表明合同主要內(nèi)容的意思表示。 貨物運(yùn)輸合同大都屬于規(guī)范性合同，有著自己的特殊要求。對包裝方式?jīng)]有約定或者約定不明確的，遣用本法第一百丑十六條的規(guī)定。二是指在運(yùn)輸合同成立以后，如果托運(yùn)人違反妥善包裝義務(wù)，承運(yùn)人因托運(yùn)人的根本違約而擁有法定的合同解除權(quán)，得以解除與托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同，不再負(fù)擔(dān)運(yùn)輸義務(wù)，需要指出的是，如果是由于貨物包裝缺陷產(chǎn)主破損致使他人貨物或運(yùn)輸工具，機(jī)械設(shè)備污染、腐蝕和損壞、或者造成人身傷亡的，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。該義務(wù)實(shí)際上是托運(yùn)人申報(bào)義務(wù)的具體化，由于危險(xiǎn)物品托運(yùn)的嚴(yán)肅性，本條規(guī)定托運(yùn)人向承運(yùn)人表明危險(xiǎn)物品有關(guān)情況應(yīng)采用書面形式。因此， “ 在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前 ” 是托運(yùn)人變更或解除貨物運(yùn)輸合同的法定條件。同時(shí)，不能免除托運(yùn)人的損害賠償責(zé)任，托運(yùn)人不僅應(yīng)承擔(dān)債務(wù)不履行的損害賠償，而且還應(yīng)承擔(dān)因恢復(fù)原狀而發(fā)生的損害賠償。這是針對標(biāo)準(zhǔn)合同而言的，如《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》規(guī)定貨物從發(fā)出通知的次日起，免費(fèi)保管 3日，超出 3日則為不及時(shí)。 第三百一十條收貨人提貨時(shí)應(yīng)當(dāng)按照約定的期限檢驗(yàn)貨物。如果仍不能確定，應(yīng)按照誠實(shí)信用原則，本著公平精神，結(jié)合具體情況確定合理期限。收貨人必須在上述索賠期限內(nèi) ” 自提貨之白起六個(gè)月內(nèi)向承運(yùn)人提出索賠要求，如果超過索賠期再進(jìn)行索賠，不受法律保護(hù)。承運(yùn)人的這種責(zé)任較之一般違反合同的責(zé)任更重，因?yàn)槌瞬豢煽沽ν?，對于一般的意外事件，承運(yùn)人也要承擔(dān)賠償責(zé)任。貨物的合理損耗指貨物在運(yùn)輸過程中固自然蒸發(fā)、揮發(fā)或退色等造成的損耗以及國家法律，法規(guī)規(guī)定范圍內(nèi)不由承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任的損耗。賠償范圍不包括債權(quán)人 因此所受到的可得利益的損失，并且不能超過主管部門規(guī)定的責(zé)任限額。 在數(shù)個(gè)承運(yùn)人以同一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的，首先，與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn) 人應(yīng)當(dāng)對全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。 在數(shù)個(gè)承運(yùn)人以同一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的形式與托運(yùn)人、收貨人所成立的貨物運(yùn)輸合同，相關(guān)的承運(yùn)人與托運(yùn)人、收貨人之間的債權(quán)債務(wù)關(guān)系符合連帶之債的成立條件： 第一，債的一方當(dāng)事人即承運(yùn)人一方為數(shù)人； 第二，標(biāo)的統(tǒng)一。以其中一方為被告起訴而獲有利益后，若有承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任，債權(quán)人得以同一理由向其他承運(yùn)人起訴，請求履行義務(wù)。債的目的不能達(dá)到，主要是指因不可歸責(zé)于債務(wù)人的事由而致履行不能。法律規(guī)定承運(yùn)人享有留 置權(quán)，目的在于利用物之交換價(jià)值擔(dān)保承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)及其他相關(guān)費(fèi)用的請求權(quán)，根據(jù)本條規(guī)定，承運(yùn)人享有留置權(quán)的成立要件為： 1）承運(yùn)人依據(jù)合同占有托運(yùn)人、收貨人的動(dòng)產(chǎn)。 3）承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)及其他費(fèi)用請求權(quán)與占有的運(yùn)輸經(jīng)物之間有牽連關(guān)系。這說明，承運(yùn)人留置權(quán)的成立必須是當(dāng)事人預(yù)先沒有相反的約定的。 三、多式聯(lián)運(yùn)合同 第三百一十七條多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)履行或者組織履行多式聯(lián)運(yùn)合同，對全程運(yùn)輸享有承運(yùn)人的權(quán)利，承擔(dān)承運(yùn)人的義務(wù)。多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人一方須以不同運(yùn)送手段承運(yùn)。對貨物的滅失、損壞、延遲 交貨等造成的損失負(fù)賠償責(zé)任； 3）如果多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人故意欺詐，在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)上列入有關(guān)貨物的不實(shí)資料，或者漏列有關(guān)應(yīng)載明的事項(xiàng)，或貨物的損失是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人故意造成，則有義務(wù)負(fù)責(zé)賠償因此而遭受的任何損失或費(fèi)用。也就是說，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與各區(qū)段的約定不影響多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對托運(yùn)人的損害承擔(dān)連帶責(zé)任，在階前提下，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與承運(yùn)人可以約定相互之間的責(zé)任，以明確雙方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，更好地履行合同和事后糾紛的解決。按照托運(yùn)人的要求，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)可以是可轉(zhuǎn)讓單據(jù)，也可是不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)。 第三百一十八條 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以與參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段永運(yùn)人就多式聯(lián)運(yùn)合同的各區(qū)段運(yùn)輸約定相互之間的責(zé)任。在多式聯(lián)運(yùn)中，貨物由一承運(yùn)方轉(zhuǎn)交另一承運(yùn)人運(yùn)送或者旅客由一種運(yùn)送工具，換乘另一運(yùn)送工具時(shí)，不需另行交費(fèi)和辦理托運(yùn)手續(xù)。 所謂多式聯(lián)運(yùn)合同，是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人以兩種以上的不同運(yùn)輸方式將貨物從接收地運(yùn)至目的地的合同。 本條是關(guān)于承運(yùn)人提存貨物的規(guī)定。承運(yùn)人只能對與其債權(quán)有牽連關(guān)系的運(yùn)輸貨物享有留置權(quán)。承運(yùn)人占有相應(yīng)的運(yùn)輸貨物有合同依據(jù)。托運(yùn)人已支付運(yùn)費(fèi)的，可以請求承運(yùn)人返還，承運(yùn)人不得拒絕。但自承運(yùn)人即債務(wù)人方面考察，各承運(yùn)人所應(yīng)承擔(dān)責(zé)任通常是有確定份額的，且這種份額一般在連帶責(zé)任成立時(shí)就已確定。與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人是聯(lián)運(yùn)的組織者、締約者，對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，損失發(fā)生區(qū)段的承運(yùn)人是貨物損失的直接責(zé)任者，對自己運(yùn)輸區(qū)段發(fā)生的貨損負(fù)責(zé)，這兩者之間具有連帶關(guān)系，與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人和損失發(fā)生區(qū)段的承運(yùn)人協(xié)同履行債務(wù)，其中一方履行債務(wù)，另一方債務(wù)亦歸于消滅。它不像各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人只要在運(yùn)輸區(qū)段完成了運(yùn)輸任務(wù)，就履行了全部義務(wù)，而是自始至終與承運(yùn)人之間有權(quán)利義務(wù)關(guān)系存在。 2）保價(jià)運(yùn)送的貨物受損。以上情形，由承運(yùn)人負(fù)擔(dān)舉證責(zé)任。由于現(xiàn)代交通運(yùn)輸具有高度危險(xiǎn)性質(zhì)，為了保障托運(yùn)人的利益，促使運(yùn)輸企業(yè)改善經(jīng)營，承運(yùn)人負(fù)擔(dān)的賠償責(zé)任是必要的。從這個(gè)意義上講，本款規(guī)定實(shí)際上也是收貨人索賠的訴訟時(shí)效。如果收貨人沒有在約定的期限內(nèi)或合理期限內(nèi)對貨物毀損等提出異義，根據(jù)本條規(guī)定，視為承運(yùn)人已經(jīng)按照運(yùn)輸單證記載交付的初步證據(jù)。 收貨人在約定的期限或者合理期限內(nèi)對貨物的數(shù)量、毀損等未提出異議的，視為承運(yùn)人已經(jīng)按照運(yùn)輸單證的記載交付的初 步證據(jù)。收貨人及時(shí)提貨，這里的 “ 及時(shí) ” 在無法定期限標(biāo) 準(zhǔn)又無雙方約定的情況下，可依交易習(xí)慣或按照誠信原則確定。 本條是關(guān)于貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后，承運(yùn)人與收貨人的相關(guān)義務(wù)的規(guī)定。其中托運(yùn)人請求承運(yùn)人中止運(yùn)輸、返還貨物是基本解除合同請求權(quán)的體現(xiàn)，請求承 運(yùn)人變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人是其變更合同權(quán)的體現(xiàn)。如在海上運(yùn)輸中，因托運(yùn)人瞞報(bào)危險(xiǎn)物品性質(zhì)導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生，承運(yùn)人可以將該危險(xiǎn)貨物拋人大海不再運(yùn)輸，且不承擔(dān)賠償責(zé)任。 第三百零七條 托運(yùn)人托運(yùn)易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險(xiǎn)物品的，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定對危險(xiǎn)品妥善 包裝，作出危險(xiǎn)物標(biāo)志和標(biāo)簽，并將有關(guān)危險(xiǎn)物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交承運(yùn)人。 本條是關(guān)于托運(yùn)人妥善包裝義務(wù)的規(guī)定。因此，托運(yùn)方需要托運(yùn)特殊貨物