【正文】 P139。塊 139。 在計算荷載作用下，對模板 及 支架結(jié)構(gòu)按受力程序分別驗算其強度、剛度、穩(wěn)定性。 《公路橋涵設計手冊基本資料》（人民交通出版社 — 1997 版） 。 ⑻、用 電線 路架 設應 符合 規(guī) 定要求，配 電 箱和 閘 刀盒 應 上 鎖 ，室外配 電 箱和 閘 刀盒 應 有良好的防 護 措施，配置二 級 保 護 。 六 、安全保 證 體系及安全保 證 措施 14 安全保證體系框圖 安全保證體系框圖 安全責任 制 安全教育制 育 上級領導檢查 項目部檢查 專業(yè)工程隊定期檢查 施工中班組檢查 崗前安全講話 兼職安全員檢查 交接班制度 三檢制 制度上墻 配戴安監(jiān)袖標 班 組安全制度 逐級上報 事故處理 獎懲制度 不斷總結(jié)、確保安全 安全監(jiān)督檢查 安全方針：安全第一，預防為主，綜合治理 安全領導小組：項目經(jīng)理、總工程師、安全檢查長、各業(yè)務部門主管 15 安全組織機構(gòu)框圖 安全組織機構(gòu)框 圖 項目經(jīng)理 ： 李建波 項目總工 ：張劉紅 項目副總工 ： 范俊輝 機 械 部 試 驗 室 安 質(zhì) 部 物 資 部 工 程 部 財 務 部 辦 公 室 鋼 管 樁 打 設 組 牛 腿 焊 接 組 平 臺 搭 設 組 安 全 防 護 組 16 安全保證措施 剛構(gòu)梁 0塊支架施工不但為高空作業(yè)，而且也是水中作業(yè)，安全防護尤為 重點，針對施工工藝制定如下 安全保 證 措施 ： ⑴、 建立安全 領導 小 組 目 標 管理 崗 位 責 任制，明確 職權(quán) ，承擔 責任。 ⑵、 建立嚴格的質(zhì)量檢查組織機構(gòu)，全力支持和充分發(fā)揮質(zhì)檢人員的 作用，主動接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督。 共 16 個觀測點形成一個沉降觀測網(wǎng)。 ③、方木鋪設 在 I20a工字鋼縱梁上鋪設間距為 30cm的□ 100 100mm的橫向方木，方木材質(zhì)選用松木，單根方木長度為 6m，兩側(cè)預留 3m 的工作平臺 。鋼管樁單節(jié)長度為 12m，施工接長時應焊接牢固，四周均勻布設四塊10 10cm鋼板加強，采用 90KW 的大功率振動錘進行施打，施工時要保證鋼管樁打入河床沖刷線以下 ，河床沖刷深度一般在 3~4m，即鋼管樁打入河床 以上。 電焊工除具有特種作業(yè)操作證外 ,要求技術(shù)水平過硬 、經(jīng)驗豐富、責任心強，并且在 技術(shù)人員的指導下施焊。 根據(jù)剛構(gòu)梁 0塊 支架 施工工藝及工 期 要求， 0塊搭設配備生產(chǎn)工人 35 人，分為 4 個班組，其中 打樁 組 12 人 、牛腿焊接 組 6 人 、 平臺搭設組 12人、綜合組 5 人（包括電工、安全防護人員）。 材料準備 主墩 0塊 所用的鋼管樁、工字鋼、方木等材料首先 上報 公司物資科 進行內(nèi)部 調(diào)配， 不足部分項目部采取招標購置 。全聯(lián)施加縱向、豎向預應力，中橫梁施加橫向預應力。 本橋平面整體式路段位于右偏 R=4100m 圓曲線上，分離式路段左線位于左偏 R=4100m 的圓曲線上，右線位于左偏 R=4099m、 R=4250m 圓曲線上，分合點樁號為K52+；縱面位于 R=12021m 的凸曲線及縱坡 i=%的直線段內(nèi)。 設計百年一遇 洪水位標高為 ，現(xiàn)場調(diào)查近幾年來最高洪水位標高為 ，洪水時河床底部最大沖刷深度為4m，洪水期水流速度為 3m/s。 主要機械 配備 表 序 號 機 械名 稱 單 位 型 號 數(shù) 量 備 注 1 汽 車 吊 臺 25 T 1 2 汽 車 吊 臺 20T 1 3 振動捶 個 90KW 1 4 裝載機 臺 50型 1 5 發(fā)電機 臺 200 KW 1 6 電焊 機 臺 BX1500 6 7 鋼 筋切 斷 機 臺 QJ401/ 1 人員 配備 剛構(gòu)梁 0塊支架搭設施工關(guān)系到 0塊澆筑施工及以后掛籃施工安全，項目部高度重視， 施工方案實行總工程師負責制，并由總工程師負責對現(xiàn)場技術(shù)人員進行認真、詳細交底，指出關(guān)鍵控制部位及要求 。錨筋與錨板、錨 板與牛腿鋼板之間焊接均采用小直徑焊條低電流 多次 施焊， 防止燒傷錨筋及牛腿鋼板 ，同時防止溫度過高燒傷構(gòu)件混凝土。 鋼管樁打設 剛構(gòu)梁 0塊支架除蓋梁側(cè)采用牛腿支撐外，外側(cè)采用鋼管樁作為支撐系統(tǒng)。 由于橫梁均是采用雙拼工字鋼，為保證工字鋼整體性受力，應每隔 1m采用□ 150 100 10mm鋼板進行焊接，同時雙拼工字鋼橫梁與鋼管樁頂托架、牛腿鋼板焊接牢固，保證施工安全。在支架等載預壓后再根據(jù)鋼管樁下沉量調(diào)整底模標高。 五 、 質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施 質(zhì)量保證體系框圖 11 質(zhì)量保證體系框圖 質(zhì) 量 保 證 體 系 組織保證 制度保證 施工保證 測量組：測量、防線、定位復測 試驗：原材料、半成品、成品檢查 機械物資：機械、物資采購管理 辦公室：質(zhì)量及技術(shù)教育和培訓 施工階段保證 質(zhì)量管理小組 項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、 項目總工程師 質(zhì)檢工程師 施工準備 選擇施工隊伍及管理人員 編制事實性施工組織設計 原材料、預制構(gòu)、半成品檢查 施工機具設備的質(zhì)量、性能檢查 臨時工程、施工現(xiàn)場、環(huán)境控制 施工技術(shù)、質(zhì)量保證措施交底 施工工藝質(zhì)量控制 施工過程產(chǎn)品控制 工程質(zhì)量自檢控制 工序交接質(zhì)量控制 分項工程質(zhì)量檢查 分部工程質(zhì)量檢查 質(zhì)量管理制度 設計文件分級審核制 質(zhì)量措施與技術(shù)交底制 測量雙檢制 工程質(zhì)量評定制 質(zhì)量事故報告制 竣工驗交制 驗工質(zhì)量簽定制 材料進場檢驗制 變更設計報批制 施工組織設計分級編批制 質(zhì)量檢驗制 開工報告審批制 質(zhì)量目標 本工程全部工程質(zhì)量必須達到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（第一冊土建工程 JTG F80/12021）及《公路工程竣（交）工驗 收辦法》的要求，分項工程合格率 100%、 90 分或 90 分以上比例大于或等于 95%，交工驗收達到合格并且合同段工程質(zhì)量評分達到 90 分或 90 分以上，竣工驗收達到優(yōu)良等級。 ⑸、 每道工序施工 結(jié) 束后，要及 時組織質(zhì) 量 檢查 驗收 ， 進 行工序交接，上道工序 質(zhì) 量不合格，下道工序不得 開 始， 并 根據(jù) 檢查結(jié) 果 對 施工班 組 及操作人 員進 行相 應獎罰 ，強化施工 人 員 的 質(zhì) 量意 識 。 ⑸、 平臺搭設完畢后四周要用鐵柵欄防護，安全員現(xiàn)場檢查 ，發(fā)現(xiàn)損壞后應立即要求整改。 ⑾、 安全防護人員、平臺聯(lián)絡人員要求佩安全哨、步話機。 二、 設計原則 支架整體穩(wěn)定 、安全 ，結(jié)構(gòu)簡單 。塊 439。39。 P0P039。 B： 鋼管樁 頂部橫 梁 yx1 2 3 4 5 6 7( 1 ) ( 2 ) ( 3 ) ( 4 ) ( 5 ) ( 6 ) 1 2 4 . 6 5 1 2 4 . 6 5 2 . 4 6 2 . 4 6 5 2 . 4 72 9 . 0 9 5 2 . 4 7 2 . 4 62 9 . 0 9 2 . 4 6 1 2 4 . 6 5 1 2 4 . 6 5 31 鋼管樁橫梁下由三根鋼管樁支承 由以上計算建立鋼管樁頂部橫梁力學模型如下： 鋼管樁頂部橫梁選用雙拼 I40a 工字鋼，則有： 剪力圖： yx1 2 3 4 5( 1 ) ( 2 ) ( 3 ) ( 4 ) 1 1 1 . 0 21 6 6 . 1 8 1 5 8 . 1 51 5 8 . 1 5 1 6 6 . 1 81 1 1 . 0 2 彎矩圖： yx1 2 3 4 5( 1 ) ( 2 ) ( 3 ) ( 4 ) 1 6 9 . 3 1 1 6 9 . 3 1 1 4 6 . 4 37 3 . 2 2 1 4 6 . 4 3 1 6 9 . 3 17 3 . 2 2 1 6 9 . 3 1 位移圖： yx1 2 3 4 5( 1 ) ( 2 ) ( 3 ) ( 4 ) 由剪力圖知：中間支點處反力最大，為 X=+= 最大剪力發(fā)生在兩邊支點處，為 KNQ ? RA RBXq翼B= N/m q翼B= N/mq底板 +頂板 = KN/mPB== P=5mm 5mm 32 由彎 矩圖知 ：最大彎矩發(fā)生在兩邊支點處，為 mKNM . ? 選用 2I40a 工字鋼時，查表得： 336 mW ?? ????? ， mSxIx : ??， mB ??? 則：彎曲應力： M P aM P aW AM 145][ a x 3 ?????? ? ?? 剪切應力： M P aM P aIBQS 85][ 32 ???????? ?? ?? 最大撓度： mmfmmf ][5 ???? 結(jié)論： 銅管樁頂部 橫梁選用雙拼 I40a 工字鋼，滿足彎曲應力、剪切應力及撓度要求，方案可行。 ⑦、蓋梁牛腿檢算 蓋梁兩側(cè)各預埋 5 個牛腿，錨筋采用 12 根 Ф 22 螺紋鋼筋，錨固長度為 750mm，錨板采用□ 440 415 20mm 的 A3 鋼板，錨筋與錨板采用穿孔塞焊。 《公路橋涵設計手冊基本資料》（人民交通出版社 — 1997 版） 。 在計算荷載作用下，對模板及支架結(jié)構(gòu)按受力程序分別驗算其強度、剛度、穩(wěn)定性。 ??????? 即最大彎矩發(fā)生在 處 a x 2 KNM ?????? I25a 工字鋼查表知 : 3402cmWx? ， 45020cmIx ? , cmSxIx ? 則 M PaM PaWxM 145][ 1031m a x63 ???????? ?? I25a 工字鋼撓度按簡支計算： 則 mmlmmEIqlf 4544 ???????? ???? 剪力圖 N N 9KN 由剪力圖可知，最大剪力 Q=，檢算該點剪切應力： 則： M P aM P a＜IQS 80][??????? ?? 結(jié)論：中腹板處采用縱向 I25a 工字鋼 間距按 45cm 布設方案可行。 B： 鋼管樁 頂部橫梁 因鋼管樁頂部橫梁除承受 7塊重量外，在邊跨合攏時還需承受 6塊一半重量， 6塊截面尺寸與 7塊截面尺寸相同，即增加 1m 荷載?？v梁在腹板下間距按 50cm 布設。 鋼 模板的面板變形≤ ； 豎肋、橫肋變形≤ L/500，其中 L 為肋長； 支架型鋼允許變形≤ L/400，其中 L 為跨度； 支架所用鋼材、型鋼等材料考慮 倍以上的安全系數(shù)。 《木結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（中國建筑工業(yè)出版社 — 2021 版） 。錨筋與錨板、錨板與牛腿鋼板均采用 E43 型小直徑 焊條，防止燒傷錨筋與錨板。 ⑥ 、鋼管樁檢算 ： 鋼管樁采用φ 920mm， δ =12mm 螺旋焊鋼管 查表得 32 ,/, cmWmkggcmAcmi ???? 鋼管樁在最底沖刷線以上部分長度 ml ? ，則： ???? ih?? 根據(jù) ? 查《鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》 b 類截面軸心受壓構(gòu)件穩(wěn)定系數(shù) ?? 33 M PaM PaK PaAN 145][ 34 ????????? ? ??? ： 0321 WKKKW ? 式中 W：風荷載強度，查表廣東肇慶風壓值 PaW 7000 ? 1K ：風載體型系數(shù)，取 2K ：風壓高度變化系數(shù)，取 3K ：地型、地理條件系數(shù)，取 求得 PaWKKKW ?????? 迎風面積 mA ??? 求得風側(cè)向壓力 KNNAWF . ????