【正文】 表盤扳手 個 5 7 PT 1000N 、工裝設(shè)計 為保證鋼桁梁的拼裝精度，提高生產(chǎn)效率，將設(shè)計制造一系列工裝設(shè)施，由于天興洲長江大橋制造工期緊張，且全熔透焊縫多，焊接變形量大，因此決定 了工裝設(shè)計和拼裝 臺座力應(yīng)力求結(jié)構(gòu)簡單、精度可靠、操作方便效率高，能滿足工期要求。 、工藝文件編制 按照天興洲長江大橋鋼桁梁設(shè)計文件 和招標(biāo)文件中《技術(shù)規(guī)范》要求，編制《天興洲長江大橋鋼桁梁制造驗收規(guī)則》作為驗收標(biāo)準(zhǔn)來指導(dǎo)和控制鋼桁梁工廠整體拼裝、水上運(yùn)輸、橋上焊接的全過程，工藝文件如下： 天興洲長江大橋鋼桁梁 整節(jié)段拼裝 驗收規(guī)則 天興洲長江大橋鋼桁梁整拼裝施工組織設(shè)計 天興洲長江大橋鋼桁梁 整節(jié)段拼裝 技術(shù)方案 焊接工藝評定任務(wù)書 焊接工藝評定試驗報告 基本構(gòu)件存放工藝 節(jié)段拼裝工藝 節(jié)段焊接工藝 節(jié)段測量工藝 節(jié)段檢驗工藝 高強(qiáng)度螺栓施擰工藝 節(jié)段拼裝胎架圖 節(jié)段拼裝場地布置圖 節(jié)段場內(nèi)轉(zhuǎn)場裝置圖 節(jié)段存放吊裝工藝 節(jié)段運(yùn)輸規(guī)程 橋上焊接工 藝 涂裝工藝 節(jié)段拼裝的施工準(zhǔn)備 ◆ 盡早 進(jìn)行場地總體規(guī)劃和布置 施工條件。 ◆ 成立技術(shù)專家組、技術(shù)監(jiān)控組，提高技術(shù)水平、監(jiān)控拼裝質(zhì)量和專 項研究并解決節(jié)段制造過程中的技術(shù)難題。 （ 3）構(gòu) 件除分類存放外，并按安裝順序排列，桿件應(yīng)置于墊木或軌枕上。 （ 4） 桿件進(jìn)場復(fù)檢及缺陷處理 鋼梁進(jìn)場后，應(yīng)按設(shè)計文件及《 天興洲 長江大橋鋼梁制造規(guī)則》對出廠提供的技術(shù)資料和實(shí)物進(jìn)行檢查核對并登記造冊，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后，按規(guī)定處理。 ⑦ 桿件缺陷有扭斜、彎曲裂紋、折斷、裂邊，一面凸出、剝層等，損傷嚴(yán)重及有懷疑時，應(yīng)用放大鏡檢查或探傷檢查，直至取樣做材 質(zhì)試驗鑒定。 節(jié)段拼裝臺座 準(zhǔn)備 拼裝臺座設(shè)計應(yīng)滿足《技術(shù)規(guī)范》要求： 臺座的尺寸應(yīng)經(jīng) 過精確測量，臺座要有足夠的剛度和足夠的承載力，不得發(fā)生沉陷、變位、變形。 ①節(jié)段 支墩 組成： 管樁、 承 臺、支承柱 、支承橫梁 、調(diào)節(jié)裝置 。 ③ 滑道布置在 支承柱 中間。拼裝在四個臺座上同時進(jìn)行，按照架梁供貨節(jié)段先后順序拼裝。 ③、由板厚小于 32mm 組成的板束，其板層密貼情況應(yīng)滿足 插片深入板層縫隙深度不大于 20mm 的規(guī)定。 （ 7） 在組拼板層較多的 構(gòu) 件時，如發(fā)現(xiàn)有錯孔較大的現(xiàn)象，不宜用大錘猛打沖釘過眼，應(yīng)先查明原因，再作適當(dāng)處理。 ③高強(qiáng)度螺栓施擰控制 拼裝過程中應(yīng)檢查拼接處有無相互抵觸情況，有無不易施擰螺栓處，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有問題應(yīng)及時進(jìn)行矯正。同時用經(jīng)緯儀測量節(jié)段拼裝中心顯得旁彎及三主桁平面與下弦平面垂直度。 ⑤ 鋼尺測距 所用的拉力計的拉力應(yīng)符合鋼尺說明書的規(guī)定。 L/10000 L＞ 50000（ L 為試拼裝長度） 4 拱度 177。 4胎架拼裝兩輪后，胎架作為存梁場地。 L639。 L1 2 39。 L639。 L1 9 39。 （ 2） 高強(qiáng)度螺栓的儲存管理 ①高強(qiáng)度螺栓入庫時應(yīng)清點(diǎn)檢查，分規(guī)格分批號存放。外螺紋的露出長度至少為一個螺距，但不大于 4 個螺距。 ④處理的構(gòu)件摩擦面，安裝前應(yīng)復(fù)驗其抗滑移系數(shù)，合格后方可安裝。初擰檢查合格者用白色油漆在螺栓、螺母及構(gòu)件上畫一直線標(biāo)記。 ⑨高強(qiáng)度螺栓擰緊后的檢查應(yīng)設(shè)專職人員負(fù)責(zé)，并應(yīng)在終擰一小時后、 48 小時之前完成扭矩檢查。對于鉸孔或擴(kuò)孔的構(gòu)件及孔眼位置，應(yīng)有施工記錄備案。 （ 5） 鋼桁梁節(jié)段 存放 在縱、橫移滑道上，按照拼裝順序編號，并按吊運(yùn)順序放置，即先吊裝的先拼裝→先下水→先運(yùn)輸。 （見下圖） 在碼頭上鋪設(shè)兩條間距為 30m 的滑道，用 液壓驅(qū)動裝置 將馱運(yùn)鋼桁梁節(jié)段的滑移臺車沿滑道 驅(qū)動 至碼頭 800t 龍門 起重機(jī) 下方 。 （ 1）、 裝載方案 節(jié)段梁在船上的支點(diǎn)位置設(shè)在節(jié)點(diǎn)和臨時豎桿中心處。 根據(jù)招標(biāo)文件，運(yùn)輸分為兩部分，一部分是整體節(jié)段運(yùn)輸，另一部分是試裝解拆過的基本構(gòu)件運(yùn)輸，運(yùn)輸目的地：節(jié)段運(yùn)至待吊安的水域；水中墩旁節(jié)間基本構(gòu)件運(yùn)至墩旁水域；南岸基本構(gòu)件運(yùn)至武昌岸提升站水域。 5）充分利用平時無風(fēng)時的黃金時段作業(yè)。 9）整個運(yùn)輸過程，工廠派專業(yè)人員隨船監(jiān)運(yùn)，及時處理和消除運(yùn)輸 途中可能出現(xiàn) 的問題和隱患。焊接過程中應(yīng)嚴(yán)格按焊接工藝指導(dǎo)書規(guī)定的工藝參數(shù)和焊接順序施焊。 （ 5）所有焊接必須在組拼后 24 小時內(nèi)焊接，超時應(yīng)重新 清理或烘烤，去濕處理后焊接。 （ 10）由于桿件棱角焊深淺不一致，先焊深坡口 處，直至焊平后再一起蓋面。 ⑥定位焊縫應(yīng)距工件端部 30mm 以上。 ②受拉和疲勞控制桿件對接焊縫應(yīng)按表中規(guī)定的數(shù)量制作產(chǎn)品， 經(jīng)探傷后進(jìn)行接頭拉伸、側(cè)彎和焊縫金屬低溫沖擊試驗，試件數(shù)量和試驗結(jié)果應(yīng)符合焊接工藝評定的有關(guān)規(guī)定。 （ 2）焊接接頭的低溫沖擊韌性，按《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（ ）表中 Q370qE 材質(zhì)辦理。 焊縫超聲波探傷范圍和檢驗等級 表 12 焊縫質(zhì)量級別 探傷比例 探傷部位 板厚（㎜） 檢驗等級 Ⅰ、Ⅱ級橫向?qū)雍缚p 100% 全長 10～ 46 B ＞ 46～ 56 B（雙面雙側(cè)） Ⅱ級縱向?qū)雍缚p 100% 焊縫兩端各 1000㎜ 10～ 46 B ＞ 46～ 56 B（雙面雙側(cè)） Ⅱ角焊縫 100% 兩端螺栓孔部位并延長 500 ㎜，板梁主梁及縱橫梁中加探 1000 ㎜ 10～ 46 A ＞ 46～ 56 B（雙面單側(cè)） 超聲波探傷距離 波幅曲線靈敏度 表 13 焊縫質(zhì)量級別 板厚（㎜） 判廢線 定量線 判定線 對接焊縫Ⅰ、Ⅱ級 10～ 46 φ 3 406dB φ 3 4014dB φ 3 4020dB ＞ 46～ 56 φ 3 402dB φ 3 4010dB φ 3 4016dB 角焊縫Ⅱ級 10～ 25 φ 1 2 φ 1 26dB φ 1 212dB ＞ 25～ 56 φ 1 24dB φ 1 24dB φ 1 110dB 注：角焊縫超聲波探傷采用鐵路鋼橋制造專用柱孔標(biāo)準(zhǔn)試塊或其他校準(zhǔn)過的孔形試塊。所有焊縫不得有裂紋、未熔合、焊瘤、氣孔、燒穿、夾渣、未填滿弧坑及漏焊等缺陷。試板焊縫應(yīng)與板件焊縫同材質(zhì)、同工藝、同設(shè)備、同操作者，在同一地點(diǎn)施焊，禁止異地施焊產(chǎn)品試板。 ⑦如遇定位焊縫開裂，必須查明原因，清除開裂的焊縫，并在保證桿件尺寸正確的情況下作補(bǔ)充定位焊。焊前后對熄弧處必須打磨至斜坡。 （ 7）埋弧自動焊在施焊時不宜斷弧，如斷弧必須將?；√幣俪?： 5 的坡，搭接 50mm 施焊，焊后好搭接部位修磨均順。 （ 2） 定位焊采用手工焊。 船靠碼頭定位圖 六、焊接 為了保證武漢天興洲長江大橋鋼桁梁整節(jié)段拼裝的產(chǎn)品焊接質(zhì)量，在產(chǎn)品制造前、制造中、制造后均制定嚴(yán)格的焊接工藝。 梁段運(yùn)達(dá)工地后，如因故不能及時起吊，運(yùn)梁船應(yīng)在港監(jiān)部門指定的錨拋地拋錨待命。 完全可以滿足工地架梁的需要，并有足夠的時間裕度。 鋼支墩安裝在承重梁上面，利用承重梁擴(kuò)散船舶甲板荷載。 龍門起重 機(jī)將節(jié)段吊起，對位微調(diào)后落鉤，將梁段放置在駁船上并加固，然后運(yùn)送到橋位安裝。在 200t 液壓千斤頂頂升供油時，注意油壓的同步。 節(jié)段移梁方式及存梁要求 節(jié)段 移梁 方式 （ 1）、節(jié)段滑移 節(jié)段拼裝驗收合格后采用鋼結(jié)構(gòu)及 MGEⅡ 型滑板組成的臺車實(shí) 行縱、橫移到達(dá)存梁場或棧橋下水。經(jīng)過檢查的螺栓，其不合格者不得超過抽檢總數(shù)的20%，如超過此值，應(yīng)繼續(xù)抽檢，直至累計總數(shù) 80%的合格率為止。如墊圈發(fā)生轉(zhuǎn)動，應(yīng)卸下更換墊圈，按操作程序重新施擰。扭矩系數(shù)平均值應(yīng)在～ 范圍內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)偏差應(yīng)小于或等于 。 （ 3）摩擦面的加工處理 ①以高強(qiáng)度螺栓連接的構(gòu)件，必須按設(shè)計文件要求對構(gòu)件的摩擦面進(jìn)行加工處理。不允許露天存放。L8 L9 L10 L11L11 L12 L13 L14L14 L15 L16 L17L17 L18L5 L6 L7 L8L2 L3 L4 L5L8 L9 L10 L11L11 L12 L13 L14L14 L15 L16 L173 、組拼共設(shè)四個胎架, 其中1 胎架組拼 2 至 0 墩節(jié)段, 2 胎架組拼 2至 3 節(jié)段, 3 胎架組拼 3 墩至 2 墩節(jié)段 ,4 胎架組拼 3 至 4 墩節(jié)段。 L1 5 39。 L1 5 39。 L839。2 、紅色陰影節(jié)段為預(yù)留段，不參與發(fā)運(yùn)。 5f/100 當(dāng) f＞ 60 時（ f－計算拱度） 5 旁彎 L/5000 橋面系中線與其試裝全長 L 的兩端中心所連接直線的偏差 6 節(jié)間長度 177。 （ 5）拼裝檢測精度按《天興洲長江大橋鋼桁梁驗收規(guī)則》執(zhí)行。 ③ 幾何尺寸、栓孔通過率、板層間隙及有無相抵觸情況和不宜施擰螺栓處檢查用鋼卷尺、試孔器、賽場分別檢查幾何尺寸、栓孔通過率、板層間隙。 ④ 高強(qiáng)度螺栓施擰控制 節(jié)段拼裝檢查合格后，按高強(qiáng)度螺栓施擰工藝進(jìn)行初擰，待焊接完成后進(jìn)行終擰。然后按照“施擰工藝”規(guī)定，把全部高強(qiáng)度螺栓依順序進(jìn)行終擰，終擰后用紅色油漆作標(biāo)記，終擰的螺栓經(jīng)過檢查合格后 ，作出標(biāo)記， 拼裝 工作才算完成。 ⑤、栓孔重合率應(yīng)達(dá)到《制造規(guī)則》對工廠試拼質(zhì)量要求。拼裝時，以臺座的中心線為基準(zhǔn)，重點(diǎn)控制橋梁的拱度、直度等節(jié)段幾何尺寸精度、栓孔重合率、相鄰接口的匹配。 預(yù)埋件滑道 支墩 臺座布置圖 滑道基礎(chǔ)斷面圖臺座支墩布置圖支承柱承臺管樁支承橫梁 滑道 調(diào)節(jié)裝置 單個支墩圖臨時 豎桿 的制造 為保證吊裝過程中整體節(jié)段不變形，整體節(jié)段在預(yù)拼裝時 裝有臨時桿件，臨時桿件材料為 Q235B，重量為 820 噸。 ② 滑道：橫移滑道、縱移滑道，由兩條平行的地基梁組成。 臺座上要設(shè)置縱、橫基線。構(gòu)件在運(yùn)輸作業(yè)造成局部變形，不影響構(gòu)件質(zhì)量的，可用錘擊或千斤頂冷作調(diào)整，錘擊時應(yīng)墊襯板，不得直接擊打鋼板，但矯正作業(yè)須經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)，并作好記錄。 ②、桿件缺陷在工廠漏查者。 ② 構(gòu) 件支點(diǎn)應(yīng)設(shè)在自重作用下 構(gòu) 件不致產(chǎn)生永久變形處，同類桿件多層堆放時，各層間墊塊應(yīng)在同一垂直線上，主桁弦、斜、豎桿疊放不宜超過三層，如桿件截面小，亦可增加層次，但最多不得超過五層。 、 存放 及場地要求 （ 1） 基本構(gòu)件 存放場地及拼裝場必須平整，道路暢通，具有良好的排水系統(tǒng)。 ◆ 搭設(shè)拼裝臺座、滑道嚴(yán)格檢測。工裝設(shè)施還要便于測量、轉(zhuǎn)換支承體系和調(diào)整線型。 m 臺 4 9 其它試驗儀器 套 1 運(yùn)輸整體節(jié)段的大型船舶，公司已提前與有實(shí)力的運(yùn)輸公司聯(lián)系，保證運(yùn)輸需要，滿足預(yù)拼場拼梁和工地架梁進(jìn)度需求。 （ 4）其他相關(guān)工序施工單位 橋面板現(xiàn)場焊接時，均會與其他工作發(fā)生立體交叉作業(yè)，工廠將以全橋大局為重，積極配合監(jiān)理工程師協(xié)調(diào)各有關(guān)工序施工，施工計劃安排嚴(yán)格服從業(yè)主對 天興洲 大橋制造總體進(jìn)度計劃的需要。并對年進(jìn)度計劃實(shí)行分解，制定月計劃，以月計劃?？偣て?，以周計劃保月計劃。按本投標(biāo)文件中的承諾，按時將所有設(shè)備布置到位，用于本工程施工，并對其進(jìn)行動態(tài)管理。 每船裝 1 個節(jié)段，供應(yīng) 4 個作業(yè)點(diǎn) 的架設(shè)工作 。 工期計劃安排 具體為 2020 年 7 月合同簽定后工廠開始鋼桁梁 節(jié)段 拼裝場地 的準(zhǔn)備籌建工作?；緲?gòu)件通過碼頭起重機(jī)卸貨 至棧橋上 80 噸全液壓輪胎式運(yùn)梁臺車，運(yùn)梁臺車沿棧橋?qū)Ｓ猛ǖ缹⒒緲?gòu)件運(yùn)至存基本構(gòu)件場地。 我公司 擬 采用 長 400 米 、寬 120 米 的生產(chǎn)場地為拼裝場地，采用3+1 的拼裝方案，共設(shè) 4 個拼裝臺座。領(lǐng)導(dǎo)小組由公司的主要領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部室、車間的負(fù)責(zé)人組成。 本工程擬自開工日到竣工日，比業(yè)主要求工期提前 15 天完成本工程全部內(nèi)容。 (2) 本標(biāo)段鋼桁梁 空間尺寸復(fù)雜 ，采用了 大量的熔透焊，厚、重約束焊， 如何保證零部件及桿件成型后的幾何尺寸的精度、 整節(jié)段與工地 散裝 節(jié)間 之間的匹配 對位 精度 以及 如何保證工 地 焊接質(zhì)量是本工程的另一個重點(diǎn)。 主桁兩端接合板區(qū)域上弦桿、公路總橫梁上翼緣與混凝土橋面板的結(jié)合，以及鐵路縱橫梁與混凝土道碴橋面 板的結(jié)合，均采用剪力釘。 公路 橋面 在 橋梁 中部 756 米范圍 為 鋼正交異性橋面板，橋面板下設(shè)“ U”形縱向加勁、縱梁和橫梁， ，每半幅橋 (15 米寬 )設(shè)四道縱梁，沿橋縱向每 14 米長節(jié)間內(nèi)設(shè) 5 道橫肋，在上弦節(jié)點(diǎn)處設(shè)“工”形橫梁，橋面板與公路橫梁焊為一體出廠。 武漢天興洲公鐵兩用長江大橋 鋼 梁 整 體 節(jié) 段 施 工 工 藝 目 錄 一、工程概況 工程簡介 制造依據(jù)