【正文】 水采用滑 移 的方式，可通過(guò)縱、橫移平車(chē)在滑道上用 液壓驅(qū)動(dòng)方式 實(shí)現(xiàn)節(jié)段的縱橫移 及 轉(zhuǎn)換滑道。 基本構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)和節(jié)段下水 均利用重件下河碼頭的 800/80 噸龍門(mén)起重機(jī) 進(jìn)行裝卸。 工期計(jì)劃編制說(shuō)明 以招標(biāo)文件的工期要求為前提，結(jié)合本工程設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范及本標(biāo)段拼裝及工地吊裝 焊接的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，成立專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)目部滿(mǎn)足架梁順序。 配置 充裕資源達(dá)到完全滿(mǎn)足招標(biāo)文件工期的要求，并能隨時(shí)響應(yīng)業(yè)主調(diào)整工期的指令。 工期產(chǎn)量分析 計(jì)劃用 4 個(gè)拼裝臺(tái)座拼裝整體節(jié)段，一共 58 個(gè)節(jié)段 。 橋位吊裝 1 天 船舶返航 天 總 計(jì) 6 天 計(jì)劃采用 5 艘自航式駁船同時(shí)運(yùn)輸鋼梁， 其中一艘船作為備用船舶。 詳細(xì)工期見(jiàn)施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃和橫道圖 工期保證措施 拼裝場(chǎng)地保證 合理安排生產(chǎn)場(chǎng)地，本公司已對(duì)拼裝場(chǎng)地進(jìn)行了規(guī)劃，吊裝設(shè)備和胎架、臺(tái)座等現(xiàn)已 完成了設(shè)計(jì)。 健全設(shè)備施工管理制度，制定 天興洲長(zhǎng)江大 橋制造施工設(shè)備維護(hù)、檢修計(jì)劃，確保設(shè)備完好率。 （ 2）優(yōu)化節(jié)段拼裝工裝設(shè)計(jì)，加大自動(dòng)化程度，控制每道工序的制作精度。 進(jìn)度保證 （ 1）根據(jù)總工期安排，編制總計(jì)劃表報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)。 （ 3）在施工管理中分項(xiàng)項(xiàng)目責(zé)任到人，利 用計(jì)算機(jī)對(duì)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的實(shí)施進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤管理，通過(guò)施工網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)控制目標(biāo)的實(shí)施來(lái)保證各控制點(diǎn)工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，從而進(jìn)一步通過(guò)各控制點(diǎn)工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，來(lái)確保總工期控制進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。 （ 3）及時(shí)向監(jiān)理工程師提交各種文件、報(bào)表，在任何情況下堅(jiān)決服從 和執(zhí)行監(jiān)理工程師的書(shū)面或口頭指令。 為了迎接天興洲長(zhǎng)江大橋整體節(jié)段制造工程，我公司擬投入大量?jī)?yōu)良的生產(chǎn)設(shè)備和先進(jìn)的檢測(cè)、測(cè)量?jī)x器。 m 表盤(pán)扳手 個(gè) 5 8 扭矩測(cè)量?jī)x 2020N 五、整體節(jié)段拼裝方案、技術(shù)措施、拼裝工藝及方法 節(jié)段拼裝 工藝技術(shù)準(zhǔn)備 、技術(shù)文件準(zhǔn)備 技術(shù)部門(mén)認(rèn)真研究鋼桁梁圖紙內(nèi)容和招標(biāo)文件，在此基礎(chǔ)上編寫(xiě)《天興洲長(zhǎng)江大橋節(jié)段拼裝制造規(guī)則》并通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審， 作為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)指導(dǎo)和控制鋼桁梁工廠拼裝、水上運(yùn)輸、橋上施工的全過(guò)程， 并邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)部門(mén)進(jìn)行技術(shù)交底。同時(shí)所有的支撐體系、所有的定位裝置都要有足夠的強(qiáng)度、剛度，要能控制桿件的變形。焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)除按《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（ TB1021298）附錄 C 的規(guī)定進(jìn)行外，還應(yīng)執(zhí)行招標(biāo)文件《技術(shù)規(guī)范》關(guān)于焊接接頭性能的基本要求。 ◆ 合理配置機(jī)械設(shè)備，及時(shí)進(jìn)場(chǎng)。 ◆ 按專(zhuān)業(yè)化分，系統(tǒng)地編制 拼裝、 測(cè)量和質(zhì)量、安全檢查各項(xiàng)工作細(xì)則。 對(duì)參加天興洲長(zhǎng)江大橋鋼桁梁整體拼裝制造的管理人員、技術(shù)人員和操作工人進(jìn)行崗前培訓(xùn)，進(jìn)行質(zhì)量、技術(shù)交底，對(duì)于拼裝主要工種，如組裝、焊接、 涂裝、 裝吊、高強(qiáng)度 螺栓 施擰人員、船舶駕駛等進(jìn)行特殊培訓(xùn)和考試，實(shí)行持證上崗制度。 （ 2） 裝 卸吊裝作業(yè)時(shí)，防止碰撞鋼梁 構(gòu) 件。 ① 構(gòu) 件底與地面應(yīng)留有 20cm 以上的凈空。 ⑤ 放置時(shí)應(yīng)將 構(gòu) 件剛度較大的一面豎立。主要檢查以下項(xiàng)目 : ①、由于運(yùn)輸和裝卸不當(dāng)造成的桿件損傷變形。 ⑤、漆膜厚度及噴鋁層厚度。 ⑧鋼梁構(gòu)件在拼裝部位有毛刺、焊接飛濺，應(yīng)予以鏟除。如因除銹不當(dāng)，油漆面露出銹斑、大面積脫落、風(fēng)化等不良情況，應(yīng)及時(shí)報(bào)告監(jiān)理人員檢查簽認(rèn)，以便找制造廠處理。 臺(tái)座的平面位置和座頂?shù)母叱虘?yīng)處在測(cè)量網(wǎng)的控制下。 每輪次節(jié)段出胎后，應(yīng)重新對(duì)臺(tái)座進(jìn)行檢測(cè)，做好檢測(cè)記錄，確認(rèn)合格后方可進(jìn)行下一輪次的拼裝。 管樁 采用 2 Φ 25m 管 樁 ； 承 臺(tái)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu) ； 支承柱 和支承橫梁 為 鋼結(jié)構(gòu) ； 支承柱與 承 臺(tái)預(yù)埋鋼板連接 ；支承橫梁橫跨在支承柱上，用螺栓與支承柱連接；每節(jié)整節(jié)段梁拼裝前根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙定出支承橫梁支承頂面高度尺寸，用安裝在支承柱上的調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)臺(tái)座的 線型 。為此滑道梁截面為鋼筋混凝土梁。 (2)存梁臺(tái)座 :存梁臺(tái)座 2 個(gè)與拼裝臺(tái)座相同，另一個(gè)臺(tái)座設(shè)在縱向滑道上，整節(jié)段梁縱向放置。本標(biāo)段共 52 個(gè)整體節(jié)段 +6 個(gè)試裝節(jié)段，節(jié)段中基本構(gòu)件組成有上、下邊桁弦桿、上、下中桁弦桿、豎桿、斜桿、鐵路橫梁、鐵路縱梁、下平縱聯(lián)、橋門(mén)架及橫聯(lián)、公路正交異性橋面板、節(jié)點(diǎn)連接板、臨時(shí)連接桿件等組成。拼裝按照下弦平面→斜桿、豎桿→橫聯(lián)→上弦平面的順序，實(shí)行立體階梯形推進(jìn)方式逐段組裝與焊接。沖釘圓柱部分的長(zhǎng)度應(yīng)大于板束厚度，沖釘使用多次后，經(jīng)檢查如不符合偏差要求，應(yīng)予以更換。 ④、支承節(jié)點(diǎn)磨光頂緊范圍內(nèi)接觸面縫隙不大于 。 （ 5） 桿件拼裝前 ,應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖繪制拼裝圖和栓釘圖 ,清查構(gòu)件編號(hào)和數(shù)量 ,在基本桿件上標(biāo)出釘栓長(zhǎng)度區(qū)域線 ,起吊重心位置和單元重量及安裝方向。 （ 8） 節(jié)點(diǎn)板、拼接板與 構(gòu) 件組拼時(shí)，先均勻分布打入釘孔總數(shù)25%的沖釘，再上 50%的高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行初擰，檢查合格后以白色油漆在螺栓頭作標(biāo)記后，再裝 25%空孔的高強(qiáng)度螺栓，并作一般擰緊，然后逐個(gè)把沖釘換上螺栓，亦作一般擰緊，再將第二批高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行初擰，經(jīng)檢查合格后亦用白色油漆作標(biāo)記。 拼裝要循序進(jìn)行，每拼裝完一個(gè)單元進(jìn)行檢驗(yàn)和調(diào)整，合格后，再繼續(xù)拼裝下一單元，以免全部拼裝完成后誤差積累過(guò)大難以調(diào)整。 節(jié)段拼裝檢查合格后，按高強(qiáng)度螺栓施擰工藝進(jìn)行初擰，待焊接完成后進(jìn)行終擰。 （ 2）節(jié)段拼裝檢查 鋼桁梁節(jié)段拼裝重點(diǎn)檢查橋梁縱向直度、主桁與橋面的垂直度、節(jié)段幾何尺寸及縱向累加長(zhǎng)度、節(jié)段間端口匹配情況、栓孔通過(guò)率、板層 間隙 等。 ② 扭曲檢查 檢查中桁上弦桿及邊桁上弦桿部位橋面板標(biāo)高。 ③ 測(cè)量用水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀等儀表量具需經(jīng)二級(jí)計(jì)量機(jī)構(gòu)檢定。 ⑥ 預(yù)拼裝時(shí)利用胎架區(qū)域的測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。 2 邊桁至中桁的中心距 177。 3 當(dāng) f≤ 60 時(shí)（ f－計(jì)算拱度） 177。 2 預(yù)拼長(zhǎng)度（ 3 個(gè)節(jié)段） 177。 說(shuō)明: 1 、本次鋼梁組拼采用 3 + 1 方式，每次預(yù)留一個(gè)節(jié)段下一輪次拼裝用。 L439。 L739。 L1 0 39。 L1 3 39。 L1 7 39。 L739。 L439。 L2 0 39。 制造廠應(yīng)以批為單位提供產(chǎn)品質(zhì)量保證書(shū)（扭矩系數(shù)）及出廠合格證。要作好防潮、防塵工作，下面應(yīng)以木板墊高通風(fēng)，防止銹蝕和表面狀態(tài)改變。 ②高強(qiáng)度螺栓應(yīng)盡可能保持原有表面處理狀態(tài)。所有高強(qiáng)度螺栓不準(zhǔn)重復(fù)使用。 ②在拼裝部位用醒目顏色畫(huà)出不同規(guī)格的高強(qiáng)度螺栓使用區(qū)域線，并分別注明規(guī)格、數(shù)量。 ⑤施工前，高強(qiáng)度大六角頭螺栓連接副應(yīng)按出廠批號(hào)復(fù)驗(yàn)扭矩系數(shù)，其平均值和標(biāo)準(zhǔn)偏差應(yīng)符合圖紙要求。施擰時(shí)，不得采用沖擊擰緊和間斷擰緊。終擰時(shí)，施加扭矩必須連續(xù)、平穩(wěn)，墊圈不得與螺栓一起轉(zhuǎn)動(dòng)。 ⑧高強(qiáng)度螺栓施擰按《鐵路鋼橋高強(qiáng)度螺栓連接施工規(guī)定》（ TBJ21492）的規(guī)定執(zhí)行。高強(qiáng)度螺栓檢查驗(yàn)收方法采用緊扣法檢查、驗(yàn)收。對(duì)于不能自由穿入的螺栓孔，應(yīng)用絞刀修正或擴(kuò)孔，修正或擴(kuò)孔后栓孔最大直徑應(yīng)小于 倍螺栓公稱(chēng)直徑。 （ 5）高強(qiáng)度螺栓施工質(zhì)量應(yīng)有下列施工、檢查記錄： 高強(qiáng)度螺栓連接副的復(fù)驗(yàn)數(shù)據(jù)； 栓接板面抗滑移系數(shù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)； 初擰扭矩和終擰扭矩?cái)?shù)據(jù)； 緊扣檢查扭矩的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)； 施擰扭矩扳手和檢查扭矩扳手的標(biāo)定，校正記錄； 各節(jié)點(diǎn)高強(qiáng)度螺栓連接副復(fù)擰扭矩、終擰扭矩檢查記錄。 （ 2）箱梁橫移 2% 2%65 0滑移臺(tái)車(chē) 臺(tái)座 ① 節(jié)段拼裝合格后，拆去與其它節(jié)段的連接； ② 橫移臺(tái)車(chē)用 液壓裝置驅(qū)動(dòng) 進(jìn)入節(jié)段節(jié)點(diǎn)中心和臨時(shí)連接桿件中心下面對(duì)位后， 連接臺(tái)座支承橫梁， 啟動(dòng)臺(tái)車(chē)上 200t 千斤頂將節(jié)段頂高脫離臺(tái)座； ③ 液壓裝置驅(qū)動(dòng)滑移臺(tái)車(chē) 馱運(yùn)整 節(jié)段前移。 （ 6）為了預(yù)防整節(jié)段頂升、滑移時(shí)整節(jié)段四支點(diǎn)不均勻受力 造成變形 ，采取以下措施： ①將整節(jié)段的一端臺(tái)車(chē)上兩臺(tái) 200t 液壓千斤頂串聯(lián)，另一端臺(tái)車(chē)上兩臺(tái) 200t 液壓千斤頂各自獨(dú)立受力。 ④ 整節(jié)段 縱移時(shí)，前后滑移臺(tái)車(chē)采用型鋼聯(lián)結(jié)，保證牽引時(shí)前后滑車(chē)滑移時(shí)受力同步、均勻。節(jié)段采用自航式駁船進(jìn)行運(yùn)輸，駁船靠碼頭利用絞關(guān)移進(jìn)碼頭定位。 ⑤ 液壓驅(qū)動(dòng) 滑移臺(tái)車(chē) 將 后續(xù) 節(jié)段梁運(yùn)至預(yù)定起吊位置 ，進(jìn)行下一個(gè)節(jié)段下水 裝船 。支點(diǎn)通過(guò) 6 鋼支墩和 3 個(gè)承重梁 支承在駁 船 上。 ①剛性連接采用鋼定位座，將整節(jié)段 梁 四周固定，不會(huì)因?yàn)榇皳u擺時(shí)造成整節(jié)段 梁 變形。 運(yùn)輸計(jì)劃 臨時(shí)桿件中心 臺(tái)座支墩 船體加固超平墊梁 剛性定位座 柔性連接裝置 計(jì)劃采用 5 艘駁船同時(shí)運(yùn)輸鋼梁，供應(yīng) 4 個(gè)作業(yè)點(diǎn)的架設(shè)工作 ，從以上的運(yùn)輸周期分析來(lái)看，每條船的運(yùn)輸周期為 6 天， 4 艘船每個(gè)月即可運(yùn)輸 20 個(gè)節(jié)段。 （ 3）派經(jīng)驗(yàn)豐富，認(rèn)真負(fù)責(zé)的船長(zhǎng)負(fù)責(zé)節(jié)段的運(yùn)輸。遇有大風(fēng)、濃霧及如何危及安全的情況時(shí)，要駛往錨地拋錨，確保梁段及船只的安全。 7）春季多霧要加強(qiáng)了望，充分利用雷達(dá)等航海儀器，采用一切手段確保安全航行。 靠泊， 在前兩排水中樁之間空檔內(nèi)設(shè)墊檔躉船，方便船舶定位和操作安全。產(chǎn)品焊接完成后對(duì)焊縫檢測(cè)、焊縫缺陷修補(bǔ)等制定了具體的工藝要求。 （ 1）焊 條及焊劑使用前應(yīng)按工藝要求進(jìn)行烘烤。 （ 4） 施焊時(shí)母材的非焊接部位嚴(yán)禁引弧，對(duì)接、角接及 T 型接頭焊縫應(yīng)在其兩端設(shè)置引弧板，其材料和剖口形式與主橋構(gòu)件相同。 （ 6）焊接環(huán)境濕度應(yīng)小于 80%，溫度不低于 5℃。否則應(yīng)經(jīng)過(guò)技術(shù)負(fù)責(zé)人核準(zhǔn)后，按返修工藝進(jìn)行。焊縫上熄弧，必須錯(cuò)開(kāi)焊道間至少 100mm 以上。 ③定位焊不得有裂紋、夾渣、焊瘤等缺陷。定位焊縫的焊腳小于 1/2設(shè)計(jì)焊腳。 （ 13）經(jīng)焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)確定的預(yù)熱溫度按具體要求進(jìn)行預(yù)熱。 焊接產(chǎn)品試板數(shù)量 表 9 名稱(chēng) 焊縫等級(jí) 部位 試板數(shù)量 試驗(yàn)項(xiàng)目 桿件 Ⅰ 受拉和疲勞控制的桿件對(duì)接焊縫 每 5 根一組 接頭拉伸、側(cè)彎和焊縫金屬低溫沖擊 橋面板 Ⅰ 縱向?qū)雍缚p 每 20 條焊縫一組 橫向?qū)雍缚p 每 10 條焊縫一組 ③若在構(gòu)件上引接產(chǎn)品試板困難時(shí)，應(yīng)在試板的對(duì)接焊縫焊完之后，即就地施焊產(chǎn)品試板。 焊接接頭性能的基本要求（暫定） （ 1）焊縫強(qiáng)度、對(duì)接焊縫、角接和棱角焊縫的屈服強(qiáng)度和極限強(qiáng)度不低于基材標(biāo)準(zhǔn)。 焊接接頭質(zhì)量檢驗(yàn)及評(píng)定 （ 1）焊縫外觀檢驗(yàn) 所有焊縫應(yīng)待焊縫金屬冷卻后進(jìn)行外觀檢查，并填寫(xiě)檢查記錄備查。進(jìn)行超聲波探傷，內(nèi)部質(zhì)量分級(jí)應(yīng)符合表 11 規(guī)定，其它技術(shù)要求應(yīng)按《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級(jí)》 (GB/T113451989)執(zhí)行。 超聲波探傷缺陷等級(jí)評(píng)定 表 14 評(píng)定等級(jí) 板厚（㎜） 單個(gè)缺陷 指示長(zhǎng)度 多個(gè)缺陷的累計(jì)指示長(zhǎng)度 對(duì)接焊縫Ⅰ級(jí) 10～ 56 t/4,最小可為 8 在任意 9t 焊縫長(zhǎng)度范圍不超過(guò) t 對(duì)接焊縫Ⅱ級(jí) 10～ 56 t/2,最小可為 10 在任意 焊縫長(zhǎng)度范圍不超過(guò) t 角焊縫Ⅱ級(jí) 10～ 56 t/2,最小可為 10 注： ，母材板厚不同時(shí)，按較薄板評(píng)定；