雙曲拱橋拆除施工安全事故發(fā)生的原因及對策(2)(完整版)
【正文】 北某地級市也先后發(fā)生了兩起雙曲拱橋拆除安全事故。其中約有50％是按1972年交通部頒發(fā)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（試行）》和1982年部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ1—81）設(shè)計建造的，尚能通過加固來滿足近期交通要求，其余均由于荷載等級低，長期超期服役，成為四類危橋。 拱肋是主拱圈的重要組成部分，它參與拱圈共同承受全部恒載和活載，對主拱圈質(zhì)量有重大影響。因此，拱板在加強(qiáng)拱圈整體性方面起著重要的作用。在拆除雙曲拱橋前，橋梁的主體結(jié)構(gòu)可能已經(jīng)遭到損壞。經(jīng)星河橋拆除重建的中標(biāo)單位將工程非法轉(zhuǎn)包給無營業(yè)執(zhí)照、無施工資質(zhì)的施工隊伍施工，又沒有對分包單位進(jìn)行及時必須的技術(shù)指導(dǎo)和管理，是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因。四是施工單位安全自控機(jī)制不健全，缺少對施工現(xiàn)場的檢查管理和指導(dǎo)。 對于較小跨徑的雙曲拱橋的拆除。（2）邀請公安人員指導(dǎo)協(xié)助做好警戒工作，指揮部、監(jiān)理、施工單位派專人對陸地及水域危險區(qū)進(jìn)行嚴(yán)格警戒。 加強(qiáng)雙曲拱橋拆除技術(shù)的培訓(xùn)。方案可行的監(jiān)理單位方可簽發(fā)開工令，沒有批準(zhǔn)開工的堅決不讓其開工，在此基礎(chǔ)上層層搞好施工安全技術(shù)交底，加強(qiáng)對雇工、農(nóng)民工的安全和安全技術(shù)要領(lǐng)的培訓(xùn)交底。三是要經(jīng)常開展工程生產(chǎn)安全大檢查活動，對發(fā)現(xiàn)的事故隱患，要及時采取有效措施，并實施 內(nèi)容總結(jié)
（1）雙曲拱橋拆除施工安全事故發(fā)生的原因及對策
（作者：李金榮 孫軍）2002年某市發(fā)生一起雙曲拱橋拆除事故，造成死亡8人
（2）雙曲拱橋拆除施工安全事故發(fā)生的原因及對策
（作者：李金榮 孫軍）2002年某市發(fā)生一起雙曲拱橋拆除事故，造成死亡8人
（3）工程項目部在施工方案沒有經(jīng)過審查批準(zhǔn)的情況下擅自開工，又沒有按施工方案進(jìn)行施工
11。施工單位要注意防止和克服照顧老、弱、病、殘人員從事現(xiàn)場安全管理工作的現(xiàn)象，切實強(qiáng)化施工現(xiàn)場的管理，堅決防止非施工人員和非相關(guān)人員進(jìn)入施工區(qū)域。不少路橋?qū)I(yè)的項目經(jīng)理、技術(shù)管理人員和安全管理人員，對雙曲拱橋的受力特點(diǎn)、安全拆除程序、拆除作業(yè)的要領(lǐng)不甚熟悉，又缺少社會實踐經(jīng)驗，讓他們擔(dān)任項目的技術(shù)員、安全員或項目經(jīng)理，難以發(fā)現(xiàn)拆除過程中的技術(shù)性錯誤。拱肋及墩頂立墻施爆時，還在側(cè)面懸掛籬笆及膠簾管，加以阻擋飛石外逸。（2）確定主拱圈完好的情況下，在橋梁下方搭設(shè)支架，特別是在橋跨L
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