【正文】 下：一、安全教育針對性不強，車勤人員安全意識淡薄，忽略了安全預防事故工作的經常性。為全面完成學校交給我的任務，盡到自己的職責、貢獻自己應盡的力量，做一名合格的教練員。認真學習和鉆研業(yè)務知識和駕駛技術，努力提高駕駛技術水平，充分發(fā)揮一名教練員和退伍軍人的應有的帶頭作用，盡可能彌補自己給學校聲譽和經濟上帶來的不良影響和損失。對這次事敀，我進行了深刻的反思，導致這次事敀主要有以下幾個方面的原因：一是思想麻痹，安全意識差。沿途群眾不斷驚呼，張仍瘋狂逃跑， 公里后被武警和群眾截獲才被迫停下。該規(guī)定是對交通事故逃逸人員行政方面的制裁，其將被吊銷駕照且終生不能再取得，且不論其造成的交通事故后果大小。我以為對方索要的數(shù)額應當接受吧。出事后車主說，車保的是全險，還先給死者家屬墊付了兩萬元的喪葬費，我朋友也暫時被放出來處理事情。以要求AC兩被告以交通事故先行賠償原則為由提起訴訟。因此，你可以將車主和駕駛員作為被告起訴，主張賠償。家中的妻子極不配合，以已經離婚為借口就是問什么都不知道。兒子在外地打工，老父親不知道是真傻還是裝傻。在3月26日**下班回家途中，被一輛黑色現(xiàn)代臥車御翔撞擊當場死亡，車在撞人后逃逸，在離案發(fā)現(xiàn)場6公里左右路段又撞到道路中間護欄上，導致車報廢，司機跑了?；卮鹑说难a充 20090418 00:52 “先行墊付賠償”回答人的補充 20090418 20:53 c和司機是什么關系應當由C拿出證據(jù)來證明他們彼此的關系，受害人沒有這個義務來舉證，待“司機”歸案后，c可以向司機索賠（和本案無關）?，F(xiàn)在死者家屬處理完喪事開始和車主討論理賠的問題，前天車主找到我朋友說，想認事故的全責，這樣保險公司那邊可以拿到最高賠付額13萬，而死者家屬想要19萬，還說死者家屬是想向司機要這6萬以換取司機的自由，不然就要起訴司機，所以要求我朋友拿這6萬元，但是根據(jù)我朋友通過可靠渠道打聽到的消息是死者家屬根本沒有想追究司機的責任，因為一是覺得是突發(fā)事件，司機也不是故意的，而且車是全險可以得到賠償，二是知道司機的靠租車開來賺錢，也拿不出這么多錢，所以完全是想向車主要這6萬元的額外補償，但是車主卻騙我朋友說家屬是想追究他的責任，要他拿錢，不然就聽任死者家屬起訴我朋友了。eia149 20091109 22:28:16醫(yī)療機構應當及時搶救道路交通事故中的受傷人員。民事責任，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十二條規(guī)定：發(fā)生交通事故后當事人逃逸的，逃逸的當事人承擔全部責任，但是有證據(jù)證明對方當事人也有過錯的，可以減輕責任。最終蘇東海重傷，蘇磊經搶救無效死亡。常常認為自己開了多年的車，道路駕駛經驗豐富，輕車熟路，這種認識使自己產生了麻痹思想，學校的安全制度規(guī)定流于形式，停留在文件上、口頭上，幵沒有真正在心中留下深刻的烙印，為自己發(fā)生交通事敀埋下了禍根。今后駕車時做到：一心一意維護安全，一言一行不忘安全；一檔一腳符合安全，一彎一坡確保安全。檢討人：某某某二0一0年0月0日 注：當今社會，酒后駕車、超速超載、開英雄車、強行占道等現(xiàn)象，屢禁不止，道路交通事敀接二連三的發(fā)生。雖然單位的安全預防事故教育是逢會必講，但只注重教育時間和內容的落實而忽略了教育的效果；一是教育時間上只注重利用每天早班會會議時間泛泛而講，缺乏對具體違章、違規(guī)事件具體說教的隨機性教育，針對性不強。二是在車場調度的管理上缺乏正規(guī)性，由于每天執(zhí)行的任務多，隨意性強，每天每臺車進出的次數(shù)也相對較多，因此不能嚴格按照沙運司車場歸廠檢查管理制度去執(zhí)行。一是通過新mp8261交通事故，給油服司的駕駛員敲醒了警鐘，使大家從盲目樂觀的單位 安全形勢的誤區(qū)中走出來，正視單位存在安全隱患和安全管理中的薄弱環(huán)節(jié)，切實吸取經驗教訓，為下步工作的安全順利開展打好基礎。確保 放心人開放心車，明確各類事故多發(fā)路段，和事故高發(fā)時段和季節(jié)性防事故工作。李江2012/12/17篇四：交通事故檢討書 交通事故檢查尊敬的***：我懷著無比愧疚的心情，為***車輛交通事故做深刻剖析和檢查。這次事故的發(fā)生讓我愧疚萬分。由于我工作的失職，沒有讓職工做到入耳入腦，導致此次事故的發(fā)生。教育整頓雖然組織得多，只注重形式沒有收到應有的效果。這說明我們的交通安全風險評估還停留在比較低層次，不深不細，沒有抓住關鍵的環(huán)節(jié)。雖然不是負全責，但足可以說明，其在行駛過程中安全觀念樹得不牢，在處理情況時有安全觀念淡化，“四不傷害”意識淡薄，在經過路口時，思想麻痹，觀察不周，沒能做到主動避讓，盲目自信，自認為車速慢，安全有把握，對方車會采取措施，能夠過去，不會有事，不能嚴格 的按照規(guī)定的通行規(guī)則駕駛車輛，直接導致了事故的發(fā)生。面對慘痛的代價，我充分認識到安全生產是企業(yè)的主題，是企業(yè)一切工作的中心，是企業(yè)經濟工作的基礎，是企業(yè)存在發(fā)展的前提。二是進行深刻剖析此次事故的教訓，責任連帶人員人人作出深刻檢查，開展事故原因分析。突出做好各種突發(fā)事件的處理辦法的授課，講授**經常出車路線中的危險路段及其處理辦法，特別是以前容易被輕視的路段和路口，使管理人員和駕駛員成為車輛交通防事故的明白人。四、今后改進措施自古就有“防為上、救為次、戒為下”的明訓，而車輛安全是我們作為XX開展工作的重要組成部分，關乎人人、事事、時時，尤其是關乎到XXX在人民群眾心目中的形象，我將深刻汲取此次事故教訓，在今后的行車工作中決心做到以下幾點：一是加強自身行車安全教育。四是加強自身行車安全監(jiān)督。錯誤發(fā)生以后，我果斷地走出車子查看當時現(xiàn)場情況，第一時間地采取改正、補救措施。2，真誠慰問此次事故傷者，妥善處理此次事故糾紛，確保傷者身體康復。根據(jù)法律規(guī)定，交通肇事后逃逸要嚴懲，如交通肇事犯罪案件，犯罪后逃逸的，處三年以上有期徒刑，逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。(3)造成公共財產有問題需要咨詢律師？想要找律師打官司？法律直通車全搞定！或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數(shù)額在六十萬元以上的。各辦案大隊成立行動專案組，開展逃逸事故偵破工作。第二條 本規(guī)定所稱的交通肇事逃逸案件（以下簡稱肇事逃逸案件），是指發(fā)生道路交通事故后，當事人故意駕駛車輛或棄車逃離交通事故現(xiàn)場的案件。臨時設置檢查卡不得收費、罰款，任務完成后必須立即撤除。第十三條 肇事逃逸案件現(xiàn)場遺留的具有明顯特征的證據(jù)，必須采用多種手段固定、提取和保存，并按有關規(guī)定和標準制作現(xiàn)場勘查記錄等法律文書。對肇事者或嫌疑人員必須立即訊問，并及時通知案發(fā)地公安機關。第二十三條 對參加偵破肇事逃逸案件有功的辦案人員，應當依照有關規(guī)定給予獎勵。第六章 附則第二十五條 對當事人不知道發(fā)生交通事故，駕駛車輛駛離現(xiàn)場的調查，適用本規(guī)定。第二十條 案發(fā)地公安機關需要帶回肇事車輛、嫌疑車輛的，應當及時派人前往辦理有關暫扣手續(xù)；如需要協(xié)查地公安機關對肇事者或嫌疑人員拘捕、寄押或留置的，案發(fā)地公安機關應當辦理委托異地公安機關代為執(zhí)行手續(xù)。對查獲的肇事者、嫌疑人和逃逸、嫌疑車輛，應當依照《人民警察法》和有關規(guī)定，立即進行盤問和檢查。第八條 各級公安交通管理部門應當建立晝夜和節(jié)假日值班制度，配備必要的現(xiàn)場勘查和照明器材及交通、通信工具。第二章 組織第四條 省級公安機關負責指導和組織查緝跨省、自治區(qū)、直轄市的肇事逃逸案件。(三)加大宣傳力度，通過新聞媒體廣泛開展宣傳報道，形成強大的宣傳聲勢，震懾肇事逃逸者，勸導肇事者投案自首。對逃逸事故的當事人，有關部門如何處罰?首先應當先分清事故的責任。二“獨立行為說”，認為交通肇事后逃逸的行為是獨立的犯罪行為，因此應實行數(shù)罪并罰或者按吸收犯處理。3，堅決反省自身行車盲目自信心理，提高自我的危機預判能力，今后勢必萬分小心謹慎行車。經過醫(yī)生的全面檢查，索性患者無大礙，不過仍然需要復查。對于此次事故我深刻的認識到了自己的錯誤，也希望同事們能引以為戒，吸取我的教訓,加強行車安全。二是加強自身行車安全規(guī)范。一、事故經過（此處省略2000字）二、事故結果(主要是造成了多少損失，雙方協(xié)商解決問題的結果，此處省略500字)三、造成事故的原因通過這次事故,我重新反思了自己，認為自身在平時開車的過程中