【正文】 00公里，適合于城市間的長距離快速運輸。③.容量：緩沖器在全壓縮過程中，作用力在其行程上所作的功的總和稱為容量。手動解鉤時，依靠人力推動解鉤桿使使車鉤處于待解狀態(tài)（開鎖位置）。? 當列車壓縮時：車鉤→鉤尾銷→ 鉤尾框→前從板→緩沖器→后從板→后從板座→牽引梁。（鉤頭）、（鉤身）、（鉤尾）等3部分組成。動車組車輛總體布局按空間位置一般可分為:車內(nèi)布置、車頂布置、車下布置3部分。（4）整體裝配車體：車體基本由6大部件即地板、車頂、兩個端墻及兩個側(cè)墻裝配而成。轉(zhuǎn)向架安裝于車體與軌道之間，用來牽引和引導(dǎo)車輛沿軌道行駛，承受并傳遞車體與軌道之間的各種載荷并緩和其動力作用。軸懸式又有剛性及彈性 之分。③工作原理：利用液體黏滯阻力作負功來吸收振動能量（小孔節(jié)流阻尼）：活塞桿向上運動，B腔油液的壓力增大，壓差使其經(jīng)過心閥的節(jié)流孔 流入A腔。列車管→空氣彈簧風缸→空氣彈簧主管→空氣彈簧連接管→高度控制閥→空氣彈簧本體和附加氣室。從而改善了列車運行平穩(wěn)性，減小了輪軌之間的動力作用。㈥基礎(chǔ)制動裝置:是制動機產(chǎn)生制動力的部分。類型：無偏移限界靜偏移限界動偏移限界？軌道由那幾部分組成？線路平面構(gòu)造：直線、曲線、緩和曲線、道岔 線路縱斷面構(gòu)造：上下坡段、豎曲線、平道。車體最寬處尺寸（)。⑧.旅行速度：路程/時間，即平均速度。①.自重：車輛本身的全部質(zhì)量。（5）能耗低。（寫出4點，答出大意，即可）8.（3分）原句的表達效果更好。改句：列車的速度已越來越快，每小時的行程成倍提升。它是目前最先進的動車組之一，車行平穩(wěn)，乘客感覺舒適。座位上方裝有閱讀燈，旅客可以用來看書讀報但不會影響旁邊旅客的休息。⑸現(xiàn)在，動車組已成為高速鐵路運輸旅客的主力軍，備受世界各國的青睞。傳統(tǒng)列車是由帶動力的車頭和沒有動力的（客）貨車組成的，一個車頭可以拉動十幾節(jié)，甚至幾十節(jié)車廂。這種高速行駛的列車就是動車組。在這里，帶動力的車廂叫“動車”，不帶動力的車廂叫“拖車”。它由8節(jié)車廂組成，1號和8號車廂為一等車廂，每節(jié)車廂可乘坐72人，座位按“2+2”分布，即左右各有兩個座位。車上的每節(jié)車廂還設(shè)置大件行李存放處，以方便旅客放置大件行李?！締栴}】，請用簡潔的語言概括本文主要內(nèi)容。材料二：從贊嘆日本新干線的“風”速度，到擁有世界最高速列車的制造技術(shù)，中國鐵路正在編織一張覆蓋大半個中國的高速鐵路客運網(wǎng)。（2）客運量大。、類型及關(guān)鍵技術(shù)。⑤ 車輛內(nèi)部設(shè)備：服務(wù)于乘客的車內(nèi)固定附屬裝置。⑤.每延米軌道載重：車輛總質(zhì)量/車輛全長（站線有效利用指標）。?.車鉤牽引力：克服動車本身的運行阻力以后，傳到車鉤處用于牽引列車運行的那部分牽引力。？包括哪幾種類型？為防止車輛運行時與建筑物及設(shè)備發(fā)生接觸而設(shè)置的橫斷面最大允許尺寸輪廓。緩沖軸箱以上部分的振動，以減輕運行中的動作用力。(3)按中央懸掛裝置的結(jié)構(gòu)分：有搖動臺、無搖動臺、無 搖枕轉(zhuǎn)向架。㈠特點：變剛度、等高度、三維彈性、自帶減振功能。氣嘴節(jié)流減振代替垂向減振器。包括制動控制系統(tǒng)和制動執(zhí)行系統(tǒng)㈡閘瓦制動：通過閘瓦壓緊車輪，通過機械摩擦產(chǎn)生制動作用，高速時制動力不夠，不是高速列車主要制動 方式㈢盤形制動: 通過制動閘片與制動盤之間的機械摩擦產(chǎn)生制動作用，散熱好，有較好的高速制動性能，高速制動時制動塊磨損加快，熱載荷大時易產(chǎn)生裂紋不能確保安全 ①軸盤制動：制動盤壓裝在車軸內(nèi)側(cè)②輪盤制動：制動盤安裝在車輪兩側(cè)或一側(cè) 、盤形制動、磁軌制動、再生制動、電磁渦流軌道制動、電磁渦流轉(zhuǎn)子制動等第三章 典型轉(zhuǎn)向架簡述德國、日本和法國轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點？簡述CRH2轉(zhuǎn)向架的橫向、縱向及垂向力的傳遞路線。（1）車體采用鋁合金整體承載筒形結(jié)構(gòu)（2）車體的斷面形狀可分為鼓形斷面、梯形斷面和矩形斷面。第三種，大型開口型材結(jié)構(gòu)： 車體由板皮和縱向加固件組成高強度大型開口型材整體結(jié)構(gòu)通過焊接。按開啟方式分：自動門、手動門。二．簡答題? 鉤緩作用：連掛、牽引和緩沖三種功能。相互連接兩車鉤，必須有一個處于全開位，另一個處于什么位置都可以。 ①.行程：緩沖器受力后產(chǎn)生的最大變形量。初壓力的大小將影響列車起動加速度。側(cè)面導(dǎo)向方式： 線路兩側(cè)矮墻上設(shè)導(dǎo)向輪滾道，車輛走行裝置外側(cè)水平配置導(dǎo)向輪。③列車阻力：列車運行時，受到的與列車運行方向相反，而且是司機不能控制的阻止列車運行的外力，稱為列車阻力，簡稱阻力。（3）采用增粘閘瓦，可提高制動時的粘著系數(shù)，防止車輪滑行。3個別輪對的軸重增加，使機車遠行中的動作用力增加，并將對鋼軌造成破壞。④設(shè)電子防滑器。（2）伸縮：沿x軸的往復(fù)振動（3）點頭：繞y軸的回轉(zhuǎn)振動；（4）橫擺：沿y軸的往復(fù)振動（5）搖頭：繞z鈾的回轉(zhuǎn)振動；（6）浮沉：沿z鈾的往復(fù)振動滾擺：由于彈簧對稱支撐于車體下部，車體橫擺時，其重力與彈簧支持力形成的力矩使車體車滾，即產(chǎn)生橫擺時肯定發(fā)生側(cè)滾，橫擺與側(cè)滾的耦合振動稱為滾擺。幾何曲線通過研究機車與線路的幾何關(guān)系和機車自身有關(guān)部分在曲線上的相互幾何關(guān)系。對于軸荷200kN的機車，在50kg／m的焊接軌上，側(cè)壓力限為70kN；在魚尾板連接的軌上，限為60kN ：軸荷重200kN，軌枕力的最大值最多50kN，而容許的是65kN。應(yīng)力計算 以材料力學(xué)、彈性力學(xué)等為基礎(chǔ)，用有限元法確定零部件的應(yīng)力、應(yīng)變及穩(wěn)定性等。車輛設(shè)計是車輛生產(chǎn)的第一道工序。該動車組中有２動１拖和１動１拖兩種基本動力單元，其中２動１拖得基本動力單元位于整車的兩端。（４）牽引變流器。動車組牽引功率５３００ＫＷ，滿足動車組運營速度２００ｋｍ／ｈ和最高試驗速度２５０ｋｍ／ｈ的要求。（３）牽引變壓器。（５）牽引電動機。（２）網(wǎng)側(cè)高壓電氣設(shè)備。采用車下吊掛、水冷卻方式。；２００ｋｍ／ｈ運行時，其剩余家加速度不小于０．１５ｍ／ｓ178。該轉(zhuǎn)向架源于意大利ETR系列擺式動車組轉(zhuǎn)向架，并經(jīng)國內(nèi)長春軌道客車股份有限公司提出相關(guān)的技術(shù)要求改進而來。 動車組車頂設(shè)備 CRH1動車組在7號車設(shè)受電弓及附屬裝置，受電弓工作高度最低5300mm,最高6500mm。可以適應(yīng)300～1200mm的站臺高度CRH2型動車組車體:車體采用鋁合金結(jié)構(gòu)。需入住公寓時，嚴格執(zhí)行請銷假制度，加強兩紀管理。認真執(zhí)行鐵路安全生產(chǎn)及旅客運輸?shù)囊?guī)章制度，履行崗位職責，落實作業(yè)標準和服務(wù)規(guī)范。上班前不得飲酒，必須充分休息，保持精力充沛，按規(guī)定著裝上崗。帶領(lǐng)本組人員到派班室簽到。、售貨車的整理工作。品貌端莊、舉止文雅。 堅持“安全第一、預(yù)防為主”的原則。動車組重聯(lián)運行時，由運行前方第一組的列車長負責聯(lián)系第二組列車長，確認旅客乘降情況并通知司機；臨時停車堅守崗位，做好宣傳、服務(wù)工作；司機室及時鎖閉。 各運輸相關(guān)部門工作協(xié)調(diào)、統(tǒng)一，確保旅客運輸工作正常運行。座席有一次性靠背頭，座席背后袋中裝有《旅客乘車指南》、紙質(zhì)清潔袋。，做好各種應(yīng)急處臵工作，及時向派班室（客調(diào)）及上級部門匯報。 負責實施車內(nèi)各類緊急情況的處臵。 男性客運人員:坐下后,雙腳略分開,膝關(guān)節(jié)分開與之同寬,雙手五指伸直或輕握拳放在雙腿之上。 上舉要求:手臂上舉時要做到姿態(tài)優(yōu)雅；必要時，可踮起后腳跟以增加身體的高度。 與儀表舉止和諧一致，達到外表與內(nèi)在的完美統(tǒng)一。 儀容儀表 著裝 女性客運人員 基本要求 制服必須合體，不能過瘦或過肥，不得隨意改變制服款式。 春秋裝、冬裝著裝要求 外套、上衣、裙子、褲子的鈕扣和拉鏈等應(yīng)扣好、拉緊。 保證圍裙干凈、平整、整齊，穿戴完畢后應(yīng)互相整理。哈爾濱客運段動車組乘務(wù)作業(yè)標準 在非工作時間，除集體活動外，不得穿制服出入公共場合和乘坐CRH列車。 穿著風衣、大衣時，須扣好鈕扣，系好腰帶。 顏色：頭發(fā)必須保持黑色。 頭發(fā)兩側(cè)鬢角不得長于耳垂底部，發(fā)長前面不遮蓋眼睛，后部不長于襯衣領(lǐng)。 睫毛膏：睫毛膏應(yīng)以黑色、深棕色為宜，不可使用假睫毛。 手和指甲：雙手要保持清潔健康，手指不得有抽煙留下的熏黃痕跡，指甲應(yīng)保持清潔，修剪整齊，無凹凸不平的邊角，長度不超過手指尖2毫米。 男性客運人員 手表：必須戴走時準確的手表，手表的設(shè)計以簡單為宜，應(yīng)體現(xiàn)成熟個性，寬度不得超過2厘米，表帶顏色一般以黑、棕、棕褐、灰色為宜。 口齒清楚、語氣溫和、用詞文雅、簡捷適中，給對方以體貼信賴感。聲音太大或太小。使用責備的口吻甚至粗魯?shù)恼Z言。 客運禮貌禮儀 常用的文明用語：請、您好、謝謝、辛苦了、對不起、請原諒、早上好、中午好、晚上好、晚安、再見。 打噴嚏和打哈欠時要用手捂住口鼻，面向一旁，避免發(fā)出響聲。做到準時接車，命令傳達準確，任務(wù)布臵清楚。 列車員 整理儀容儀表，檢查移動補票機、手持電臺等設(shè)備、16哈爾濱客運段動車組乘務(wù)作業(yè)標準資料攜帶情況。做到交接清楚，掌握重點。發(fā)現(xiàn)無票人員或送客人員，及時勸告下車，不能處理時向列車長報告。檢查行李擺放情況，提醒旅客將大件行李及鐵器、銳器等不適宜放在行李架上的物品放在指定位臵并自行看管。，掌握車內(nèi)動態(tài)，處理服務(wù)過程中的各類問題。做到按時播報，內(nèi)容準確，音量適宜。主動征求旅客的意見，了解旅客對服務(wù)的實際需求和滿意度。做到按時播報，語音適宜。哈爾濱客運段動車組乘務(wù)作業(yè)標準。 列車員，匯報當日乘務(wù)工作情況。落實服務(wù)質(zhì)量評價機制，進行嚴格的服務(wù)質(zhì)量考核。 退乘或入公寓休息。，設(shè)備妥善保管。 列車到站后，協(xié)助重點旅客下車。做到用語統(tǒng)一，主動熱情。，掌握車內(nèi)動態(tài)，處理服務(wù)過程中的各類問題。做到特殊情況處理妥當，匯報準確及時。 途中作業(yè) 列車長，核對空余座位，必要時查驗車票。 開車后作業(yè)。做到引導(dǎo)有序，通告及時。 列車出庫前按規(guī)定時間到派班室報到，參加出乘會，接受列車長的命令指示。做到攜帶齊全，設(shè)備狀態(tài)良好。 進入餐廳時，不要將手提包或衣、帽等放在餐桌上；不可穿拖鞋著睡衣進入餐廳。 不要食用大蒜、大蔥和韭菜等有強烈刺激性氣味的食品。表現(xiàn)出厭煩的情緒和神色。呼吸聲音過大，使人感到局促不安和猶豫。 無意碰撞或影響了旅客，應(yīng)表示歉意，取得對方諒解。 不準佩戴任何飾物。 可噴口香劑保持口氣清新。：以清香、淡雅型香水為限，不可過香、過濃。 顏色：頭發(fā)必須保持黑色，染發(fā)時，只允許染成自然的黑色。 劉海：可卷可直，但必須保持在眉毛上方。車廂和室內(nèi)作業(yè)時不得穿著風衣、大衣和制帽。，衣領(lǐng)上的扣環(huán)必須扣好，下擺掖于褲內(nèi)。 佩帶職務(wù)徽章要求 穿著制服時，客運人員應(yīng)佩帶職務(wù)徽章。哈爾濱客運段動車組乘務(wù)作業(yè)標準 著褲裝時，必須干凈、平整、有褲線，不可有光亮感。 制服上不得佩帶任何飾物；著制服當班時，必須佩帶職務(wù)徽章。 端拿遞送要求：服務(wù)時面帶微笑，和旅客有適當?shù)恼Z言交流和眼神交流。哈爾濱客運段動車組乘務(wù)作業(yè)標準 迎送客時和行還禮時，身體鞠躬為30度。 行走要禮讓,與旅客走對面時要主動停下,伸手示意讓路,不與旅客搶道、并行。提出合理化建議。 崗位職責 ，完成上級布臵的各項任務(wù)。廁所內(nèi)有清新劑、衛(wèi)生紙，坐式便器備有一次性墊圈。 車廂緊急設(shè)備、滅火器、車門、門鎖狀態(tài)良好。大件物品放臵列車指定位臵。消滅責任行車、火災(zāi)、爆炸哈爾濱客運段動車組乘務(wù)作業(yè)標準事故；消滅責任旅客傷亡事故、職工傷亡事故；消滅責任旅客食物中毒事故。 培訓(xùn)要求。、發(fā)放、回收包裝袋工作。、跟車保潔員旅客迎送、餐售開展、衛(wèi)生清潔及車上其他臨時性工作的開展及調(diào)配?！秳榆嚱M上部設(shè)備設(shè)施破損單》，根據(jù)交接記錄單記載的入庫內(nèi)容，確認故障維修情況；對上線列車設(shè)施設(shè)備狀況進行檢查鑒定，防止列車帶病出庫。發(fā)現(xiàn)突發(fā)問題、設(shè)備故障，及時報告列車長。、衛(wèi)生保潔質(zhì)量、餐飲供應(yīng)服務(wù)落實監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題，督促及時整改。地板距軌面高度1260mm，固定腳蹬 CRH5型動車組車體:車體采用鋁合金結(jié)構(gòu)。 CRH2動車組在6號車設(shè)受電弓及附屬裝置，安裝高度4m時，受電弓工作高度最低4888mm,最高6800mm，最大升弓高度7000mm。車輪踏面形式重新設(shè)計后采用XP55型車輪踏面。CRH1：該動車組轉(zhuǎn)向架是以ＡＭ９６轉(zhuǎn)向架為原型進行設(shè)計的，后者在中國和歐洲都用在高速運行的列車上，在輪對、軸箱、一、二系懸掛裝置、齒輪箱和牽引裝置、制動裝置等各部件上均采用了成熟的技術(shù)。每節(jié)動力車２個，一個基本動力單元有６或４個，全列共計１０個。（３）牽引變壓器。牽引電動機為４極三相鼠籠式異步電動機，采用架懸、強迫風冷方式，通過繞性浮動齒式連軸節(jié)連接傳動齒輪。采用殼式結(jié)構(gòu)、車體下吊掛、油循環(huán)強迫風冷方式。；２００ｋｍ／ｈ運行時，其剩余家加速度不