動車組撞人事故，能把安全警鐘撞多響？(完整版)
【正文】 20分鐘左右，擅自強行進入作業(yè)區(qū)線路，”作為事故發(fā)生地點所屬的車站及關聯(lián)崗位人員，有權力和責任將中鐵十六局部分施工人員清出作業(yè)現(xiàn)場。在某種程度上講，滿足于溫床般安逸的環(huán)境里工作，就是在積累著危機，居安思危也是一種危機；只有清醒地意識到危機時時就在身邊，才有可能想方設法避免危機、獲得轉(zhuǎn)機、增強生機。全體職工都要以我們的文化理念為導向，在企業(yè)管理制度的規(guī)定的范圍內(nèi)和要求下，自覺和自由地從事相應的崗位工作，執(zhí)行好各項管理制度，當好服從管理制度和執(zhí)行制度的主人。 ──細分職能和崗位。2008年1月23號晚上8點48分，北京開往青島四方的動車組d59次列車運行至濟南鐵路局內(nèi)膠濟線安丘至昌邑間時，發(fā)生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受傷。 一、上海鐵路局借鑒《精細管理工程》的“六精五細”提出了“五精五細”，其中有： ──細分目標和任務。制度是鐵的紀律，執(zhí)行制度更是鐵的紀律。） 2危機理念。 花果車站安全員。 這起事故，撞死18人、撞傷9人，給我們撞響了安全警鐘；但是，不知道這次撞響的安全警鐘，能有多響、能響多久。
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