【正文】 擋著江水；廠房地面以下，高達50多米的洪流通過渦殼管沖動發(fā)電機，隨即產(chǎn)生出巨大電能。進水口底板高程為108米。還修建了一批壩區(qū)碼頭。車子緩緩的在大壩上行駛，這不僅讓我感嘆我們?nèi)祟惪萍嫉膫ゴ?，在如此寬闊的江面上，建造了這么大的一個樞紐工程。聽工程技術(shù)人員介紹，雙線五級船閘，規(guī)模舉世無雙，是世界上最大的船閘。永久通航建筑物均布臵于左岸。三峽水電站總裝機容量1820萬千瓦。三種效益——“防洪效益”，“發(fā)電效益”，“航運效益”。大壩壩頂總長3035米，壩高185米，水電站左岸設(shè)14臺，右岸12臺，共表機26臺，前排容量為70萬千瓦的小輪發(fā)電機組，總裝機容量為1820萬千瓦時，年發(fā)電量847億千瓦時。經(jīng)過一個小時的車程，同學們到了三峽壩區(qū)。原來火車站就建在山上，我們下了一個好長的斜坡才來到上車的地方。在大學的最后一個學期，學校組織我們到三峽大壩參觀實習，以此作為我們最后一個學期的綜合實訓課程。九月十八日 星期日 陰清晨5點，我們到達宜昌。晚飯后，看了會電視早早地休息睡覺。在三峽展覽館，我們詳細聽取了三峽工程的相關(guān)介紹：三峽工程全稱為長江三峽水利樞紐工程。三期工程——第一階段（19931997年）為施工準備及一期工程，施工需5年，以實現(xiàn)大江截流為標志。經(jīng)三峽水庫調(diào)蓄，可使荊江河段防洪標準由現(xiàn)在的約十年一遇提高到百年一遇。三組成部分——三峽樞紐主要建筑物由大壩、水電站、通航建筑物等3大部分組成。今天是陰天，天空中的云比較厚，我坐在車上，客車平穩(wěn)地向三峽大壩方向駛?cè)ァＴ谏厦嫖覀冇H眼看到了水一點一點的降下來，最后下降有數(shù)十米，直到與第五個閘的水位保持向平的時候，閘門緩慢打開，船便慢慢的駛向了第五個閘室。1994年12月14日，三峽工程正式開工，目前已基本竣工！三峽工程大壩壩址選定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲壩水利樞紐上游約40公里處。攔河大壩為混凝土重力壩，壩頂高程185米，最大壩高181米。其中，左岸安裝14臺70萬千瓦發(fā)電機組，右岸安裝12臺70萬千瓦發(fā)電機組，地下電站安裝6臺70萬千瓦發(fā)電機組。地下電站位于大壩右岸白巖尖山體內(nèi)，地下電站設(shè)計安裝6臺70萬千瓦機組，裝機容量4200MW，規(guī)模也是世界上最大的地下電站。我們的車是在一個山洞門口停下的，帶好了安全帽的我們一個個的走近了這個大大的山洞里，山洞很寬，大概有30米，里面有很嘈雜的作業(yè)聲音，上面裝有門式起重機，來回的運送施工用的原材料等，里面的燈管很暗，也很潮濕，工作的環(huán)境相對來說是比較惡劣的。這是一臺德國生產(chǎn)的起重機，使用至今，沒有出現(xiàn)過任何大的故障毛病，可謂是無故障運行10幾年。繼而與GE的全球化、服務化、電子商務等戰(zhàn)略齊頭并進，成為全世界上追求管理卓越性的企業(yè)最為重要的戰(zhàn)略舉措。6σ理論認為，大多數(shù)企業(yè)在3σ～4σ間運轉(zhuǎn)，也就是說每百萬次操作失誤在6210～66800之間，這些缺陷要求經(jīng)營者以銷售額在15%～30%的資金進行事后的彌補或修正，而如果做到6σ，事后彌補的資金將降低到約為銷售額的5%。小件車間生產(chǎn)變速箱的齒輪、泵輪和螺旋傘齒輪等零件。IO一致的原則,除了用在生產(chǎn)線上的布置之外,也可以應用在機器設(shè)備的設(shè)計上,同樣是以節(jié)省人力,順暢物流,消除浪費為首要目的。這里大部分工人都在進行焊接作業(yè)，焊接車間墻壁展板上，記錄有在焊接工藝當中常見的焊接缺陷，如：火星飛濺，燒穿，未清渣，有焊瘤，打火走位，焊縫不均勻，有氣孔等，還有一些與之對應的防治措施。鍍鉻采用的是電鍍法，車間內(nèi)有電鍍池。通過三峽左岸機組的聯(lián)合設(shè)計、合作制造，引進技術(shù)的消化吸收和創(chuàng)新開發(fā)，東電產(chǎn)生了一大批優(yōu)秀科研成果和專業(yè)帶頭人，為研制三峽右岸機組及其他巨型機組提供了技術(shù)保障。國內(nèi)制造企業(yè)成功實現(xiàn)從三峽左岸機組分包商到右岸機組獨立承包商的飛躍，不僅具備自主設(shè)計、制造、安裝特大型水輪發(fā)電機組的能力，而且與跨國公司同臺競技，毫不遜色！這是“三峽模式”以重點工程帶動自主創(chuàng)新的成績單，是實踐者探索出的一條引進消化吸收再創(chuàng)新成功路徑，同時也是國內(nèi)自主創(chuàng)新的新標桿。實習單位的工作人員熱情接待了我們。然后就是去參觀****科技的生產(chǎn)車間。遺憾的就是參觀這兩間車間后我們就要回學校了，在公司的外面拍了幾張不是很清晰的照片，有點意猶未盡的感覺。在看完機子之后我們聚在一臺機子之前聽專業(yè)人員講解如何把錄制的節(jié)目進行后期的制作，這不僅讓我大開眼界，還學到了不少知識，增加了我對學習的熱情。首先映入眼簾的是高大的發(fā)射塔，大家看到發(fā)射塔都很興奮，都想上去看一看。走出科技館，我們來到江蘇衛(wèi)視發(fā)射臺，入口時發(fā)射塔底下，從塔底仰望發(fā)射塔還真是高，我滿心希望能到塔頂看一看，但是被告知我們沒辦法上去還是有點小小遺憾，所以只好拍了張照片。于是，為了不遲到我今天六點半就起床了，七點到了站臺，沒想到站臺上已經(jīng)有好多學生在等了。接著我們又來到另一個教授的課堂，聽教授講解衛(wèi)星通信，同樣由于所學知識的有限，我又沒怎么聽懂。由于來的時間還早，前面的班級還沒參觀完，我只好站在大門外面。接著是通信世界，講述了郵政通信、電話通信、衛(wèi)星通信、電報通信、傳真通信、載波通信、數(shù)字通信、數(shù)據(jù)通信、圖像通信、光纖通信等等一系列通信方式，這么多的通信方式伴隨著各種設(shè)備看的我真眼花繚亂。早在清明前就知道過來要實習，家就是奴知道是什么實習，回來后知道是認識實習之后就還蠻開心的——既可以參觀很多地方，又可以有很多空余時間。為了參加動員大會我特意早了十五分鐘到大學生活動中心，沒想到里面已經(jīng)有很多人了，足以看出大家的熱情。物聯(lián)網(wǎng)，講解員給我們展示了最簡單的監(jiān)控與感應，我們在顯示屏上看到了各個教室的監(jiān)控錄像，看到其他同學上課的監(jiān)控錄像，看得我們哈哈大笑，實在太有趣了。終于，過了好久前面的班級才總算出來了，我們排著隊進去了。我們參觀的很快，原先整整一天的行程到下午一點就結(jié)束了，老實說實驗室所講述的很多知識我都不太了解，但是有幸能目睹很多高科技設(shè)備還是讓我很興奮。經(jīng)過了痛苦無奈的四五十分鐘的車程，我總算擠到了南郵本部。我們來到一間房間，里面的墻上掛著大大小小好幾個電視機，對面是一排電腦，學長向我們講解相應的知識，不過由于我現(xiàn)在所學的知識有限，還真沒怎么聽懂。我們的第一站便是科技館的三樓，三樓是介紹關(guān)于人體，里面有人體模型和人體各個器官的模型。不過，我們有幸去看了節(jié)目播出的控制臺，由于站在后面以及身高的原因沒能看到最前面，但是我還是看到墻上的很復雜的電路圖，并且聽里面的專業(yè)人員講解了，雖然大多聽不太懂，但還是或多或少學到一些知識。