【正文】 ）船臺裝配焊接和船臺舾裝、船臺涂裝；（5）船體密閉性試驗；（6）船舶下水；（7）碼頭舾裝；（8）試驗與交船。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。上船澄西，同時經(jīng)營修船和造船業(yè)務(wù)，占地170于萬平方米。六、船舶試驗。其中難度大的是尾部，應(yīng)該先做，進行預舾裝，其順序根據(jù)上船臺的順序。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。其四，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對的現(xiàn)實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣。其二，造船系曾是歷經(jīng)滄桑的哈工程最為響亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線，引領(lǐng)著中國船舶工業(yè)的發(fā)展。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進的，除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的HZ—CIMS中文信息管理系統(tǒng)。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個企業(yè)也好，一個人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。第一篇：2015船廠實習報告2015船廠實習報告第1篇：船廠實習報告4月初，父親打電話來要我去上海那邊他朋友所在的船廠實習下，因為我所簽的是蕪湖新聯(lián)造船廠，所以我很珍惜這個機會去見識下。作為一個大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領(lǐng)導者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。與此同時，該公司擁有各類資質(zhì)認證證書百余份，并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認證。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機械成型的主要設(shè)備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面；壓彎機，用來彎板、折邊或轎車；彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。看到工作在船舶工業(yè)一線的系友們，都讓我們倍感自豪。昨天已過去，明天是未知數(shù)，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實地，才會成就明天。雖然這次實習的時間不是很長，但是，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專業(yè)知識方面，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。（4）套料零件：由加工中心對零件進行編號，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供。這樣就完工了。江陰澄西船舶修造廠，始建于1973年，2015年的產(chǎn)值達20億。實習結(jié)束了，我學到了很多東西。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的的實習生活結(jié)束了，在這段時間里我還是有不少的收獲。通過現(xiàn)場工地的參觀，對船舶的基本構(gòu)造，并將現(xiàn)場所見和書本知識聯(lián)合起來，對船舶及其一些部件有了感官上整體性認識，如對橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺都有了形狀上的感觸，此外，對鉆井平臺，船舶分段結(jié)構(gòu)也有了一定認識。1995年1月，大連造船新廠（香爐礁新區(qū)）建成我國第一座30萬噸級船塢，并配有900噸龍門吊。另外軍艦上層建筑通常使用鋁合金,這也比普通民船用的廉價鋼材要貴很多。f軍艦電子設(shè)備眾多,而且要有足夠的電磁兼容設(shè)計,以防止互相干擾,不能正常工作,這個民船上幾乎不考慮。這樣，待修船舶也隨著塢底板露出水面。人們常說，大學是個象牙塔。另一方面，國際金融危機影響深遠，世界經(jīng)濟增長速度減緩，全球船舶運力和建造能力過剩，造船市場有效需求不足；需求結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯變化，散貨船等常規(guī)船型需求乏力，高技術(shù)船舶和海洋工程裝備需求相對旺盛；國際海事新標準、新規(guī)范頻繁出臺，船舶安全、綠色、環(huán)保要求全面提高，先進造船國家加強技術(shù)封鎖，不斷構(gòu)筑技術(shù)壁壘；世界造船競爭格局面臨深度調(diào)整，市場競爭將更加激烈。本次實習總共將近3個星期。二、船廠參觀篇船廠的實習是本次課程的主要內(nèi)容。還有，船廠工人詳細介紹了船廠在建的一艘挖泥船和小型游艇的制造。在這一站，作者簡單了解了船舶制作過程，也細致參觀了幾種小型特種船。在鋼結(jié)構(gòu)車間里，作者見到了很多種類的彎板機器，有冷彎肋骨機、液壓板料折彎機、萬能彎板機、萬能剪板機等；同時學習了彎板的兩種方法，包括冷彎和水火彎板技術(shù)。1講座上午，在公司的辦公樓里，作者接受了一場關(guān)于安全教育和造船業(yè)的講座。2參觀過程在船塢地區(qū)，陳列著大連船舶在建造中的幾艘30萬噸散貨船，雖然沒有機會上船體會，但是還是很激動。造船業(yè)有兩種船舶制造方式，其中船臺加工適合小型船舶，而船塢適合大型船舶，完工后直接向塢內(nèi)注水。隨后在CELEBRITY游艇公司的展廳中，公司的工作人員介紹了很多船艇，包括SL—240CC、SL—140等。在船廠的船塢處，能夠看到的也只是幾個自升式海洋平臺。三、軍艦參觀篇除了船廠的參觀學習，作者在此期間也對軍船進行了學習，參觀了很多船種，包括運輸船、潛艇、掃雷艦、獵潛艇，這些都是第一次見到，作者還得到登上軍艦的寶貴機會。我國輔助艦船的命名一般為“該船負責海區(qū)+該船序號”。一艙為首魚雷艙，負責發(fā)射魚雷，正面對抗敵人；二艙為首蓄電池艙，用于發(fā)電與儲能；三艙為控制艙，負責指揮、調(diào)度整艘潛艇的運行；四艙為尾蓄電池艙，是備用能源的存放處；五艙為柴油機艙，可用于水面航行的發(fā)電，以及為蓄電池儲能；六艙為發(fā)電機艙，用于支持潛艇的水下運動；七艙為尾魚雷艙，負責后方的安全工作，同時可用于緊急逃生。104艦104艦是“太原”號驅(qū)逐艦，曾經(jīng)是中國海軍的主力戰(zhàn)艦之一，與“鞍山”號、“撫順”號、“長春”號被稱作“四大金剛”。續(xù)航力：7200公里。基本尺寸：長58米。由于我軍大中型艦艇的數(shù)量不足，037家族的各類艦艇長期奔波在各條戰(zhàn)線上，充當著驅(qū)逐艦、護衛(wèi)艦的所扮演的角色。該船總造價為6億人民幣，船長為186米，船寬為28米，設(shè)計吃水8米，適航風級8級，航速18節(jié)，排水量16981噸，噸位24975噸。這是一項需要大量付出與勞動的工作，同時它也需要一個工程師的專業(yè)與嚴謹。”的企業(yè)精神，堅持“修理、建造、改裝”并重的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略，與時俱進，勇于創(chuàng)新，持續(xù)良性發(fā)展，2004年榮獲：“全國五一勞動獎狀”。遼南人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!大連遼南船廠是國家大二型企業(yè)。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進的，完工效率很高。這些設(shè)備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認識到了現(xiàn)在的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進行了講解，可以說收獲頗多啊。在日本和韓國，他們的管理是很科學的，絕對不會出現(xiàn)誤工等等這些事情的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。所以教育的意義就不能僅僅局限于書本知識的傳授，更要注重實踐這一環(huán)節(jié)。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。正因為如此吧，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地。壓彎機，用來彎板、折邊或轎車。在中國歐姆龍以人機默契為目標,在工業(yè)自動化,電子元器件,社會,生活等各個領(lǐng)域韻語出各種革新產(chǎn)品和系統(tǒng),為中國社會的發(fā)展做出貢獻?？头行臑榇嗽O(shè)立了“呼叫中心”，“培訓中心”，“維修中心”等等。就說點兒感想：作為一個世界大國，我們的造船水平卻不能與之相匹配，我們這一代人肩上的擔子十分的沉重啊。其中難度大的是尾部，應(yīng)該先做，進行預舾裝，其順序根據(jù)上船臺的順序。六、船舶試驗。實習結(jié)束了，我學到了很多東西。（3）分任務(wù)：畫分段圖，從底部開始→舷側(cè)→尾部→甲板。五、下水吊主機，吊上建（舾裝）滑板式下水。華潤大東修船廠是我國最大的修船基地之一，目前只進行修船業(yè)務(wù)，有數(shù)座浮船塢，技術(shù)先進。或許我們有那么點知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進去以后無疑是要落后的。第五篇：實習報告船廠船廠實習報告摘要：在生產(chǎn)與運作管理課上，我們的老師經(jīng)常向我們強調(diào)實踐的重要性。正如“管理”二字的書面意思，你不管，工人自然不理。想想在學校的時候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時候還是在玩耍，自以為自己多么了不起。之后我就很努力的去工作、去賺錢，現(xiàn)在停車場就有我的一輛車。怎么去處理人際關(guān)系，才能做好工作讓我思考了許久。我想也許這個問題將伴隨我的職業(yè)生涯。第六，可能我真正學習到地還是在船舶制造方面的有用的知識。第四，每個人只要踏入社會，不管你是來自名校還是普通學校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，或者曾經(jīng)失敗，你唯一所能面對的現(xiàn)實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣。也不僅僅是需要人來管，要形成一個合理的，而且人性化的制度，不會傷害員工的利益而且能保證工作正常良好開展。盡管到飛舟公司的時間并不長，卻使我收獲很多，在這里我不僅了解了一艘船從設(shè)計到車間，從船臺到下水是怎樣的過程，更多的是學習到了怎么樣與同事，與上級，與公司服務(wù)商相處，這些對一名企業(yè)管理專業(yè)的學生的職業(yè)生涯都起著至關(guān)重要的作用。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。江陰澄西船舶修造廠，始建于1973年，2005年的產(chǎn)值達20 億。這樣就完工了。（4）套料零件：由加工中心對零件進行編號，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負駛向遠方。過這次的實習，我學到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識，了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和未來的發(fā)展趨勢、競爭趨勢，造船的先進技術(shù)、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解。開坡口、焊接節(jié)點由計算機生成。最后，我們?nèi)チ碎L興島上的上海江南長興造船廠實習。這些都是中國企業(yè)應(yīng)該好好學習的。在產(chǎn)品展示區(qū)我們看到了最新的一些光電控制器件，智能傳感器等，讓人感受到了現(xiàn)代科技的先進。而熱力成型則是利用化學原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。我們在車間還看到了各種先進的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦?，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻。所幸的是，我們在大三的下學期有下廠實習這一環(huán)節(jié)，為期五天，真正地去實地接觸我們一直在學，卻很少碰到的東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪?，F(xiàn)在我們在學習，我們在努力做到殼舾涂一體化，因為這就是最科學的造船模式，可以節(jié)省造船時間，使材料不得到浪費，場地得到合理的應(yīng)用，船塢做到最快速度的出船。雖然我們沒能進到他們的船塢里面去參觀，因為畢竟涉及安全啊商業(yè)秘密啊什么的，但是我們遠遠的也看到了在造的vlcc這種目前世界上最先進的船型，它的高技術(shù)性，高附加值和長久的壽命都有很多的先進知識在里面。上課的時候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具?？尚蘩?、改裝16000噸以下各類型軍