【正文】 專人振搗、專人旁站，防止漏振。澆筑混凝土前，對(duì)振搗手及旁站人員進(jìn)行培訓(xùn)，掌握振搗要領(lǐng)，并明確他們的責(zé)任范圍。對(duì)現(xiàn)場指揮和后勤保障做到分段分區(qū)責(zé)任到人，確保澆注過程有條不紊的進(jìn)行?？傮w部署澆筑總體由項(xiàng)目經(jīng)理武景慧負(fù)責(zé)，澆筑現(xiàn)場由副經(jīng)理羅峰總體負(fù)責(zé)，混凝土供應(yīng)由張文雷負(fù)責(zé)，澆筑一工區(qū)時(shí)，上部施工隊(duì)王安江必須在現(xiàn)場，澆筑二工區(qū)時(shí)，施工隊(duì)胡德全必須在現(xiàn)場。近年來，通過數(shù)十公里橋梁防裂工作的實(shí)踐與研究，上述預(yù)防措施取得了明顯成效，常見的一些主要類型的裂縫基本得到控制。這是由于頂層鋼筋較粗且保護(hù)層薄，混凝土收縮時(shí)在鋼筋頂部產(chǎn)生集中應(yīng)力造成，采取的預(yù)防措施是加強(qiáng)養(yǎng)生、嚴(yán)格控制混凝土的水灰比、使用細(xì)而密的表層鋼筋（不超過Φ16）并增加頂面保護(hù)層厚度。預(yù)防措施是合理布置預(yù)應(yīng)力束，如底束盡量靠近腹板或改善截面，讓管道兩側(cè)在一定的施工誤差的情況下仍有足夠的混凝土層。橋梁的運(yùn)營階段，在大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋等超靜定結(jié)構(gòu)體系中，溫度應(yīng)力是產(chǎn)生裂縫的一個(gè)重要原因。將普通跨徑梁的應(yīng)力控制標(biāo)準(zhǔn)用到大跨徑箱梁上，難免出現(xiàn)跨中下?lián)线^大、跨中開裂的問題。但各地的施工實(shí)踐反映豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉錨固工藝存在很大缺陷，錨墊板與預(yù)應(yīng)力鋼筋不垂直、錨固螺母擰緊的力度因無標(biāo)準(zhǔn)而隨意性很大，這樣造成較大的錨固后變形，引起預(yù)應(yīng)力損失。如果連續(xù)箱梁一聯(lián)幾跨一次澆筑，其長度達(dá)一百多米，箱梁在縱橋向收縮可能導(dǎo)致橫橋裂縫的產(chǎn)生。因此我們提出了墩身砼與承臺(tái)砼的澆筑時(shí)間不超過14d的建議，盡量減少兩次澆筑的砼間的收縮差異。同時(shí)期其他標(biāo)段的箱梁，砼中水泥用量均控制在485kg/m3以下，基本沒有出現(xiàn)同類裂縫。提高設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后，按照有關(guān)規(guī)范的規(guī)定，施工單位的生產(chǎn)配合比必須有更多的強(qiáng)度富余量才能滿足質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。文獻(xiàn)〔2〕認(rèn)為，混凝土塑性收縮面積最大值（峰值）。原因是施工人員慣常是在混凝土澆注后1至2天拆模，此時(shí)正是混凝土水化熱導(dǎo)致溫度上升的高峰時(shí)期，裸露的混凝土表面遭遇急劇的降溫，且表面的水分在大風(fēng)中加速揮發(fā)，造成干縮效應(yīng)，更加劇了收縮。 溫度變化的控制溫降引起的收縮有兩種情形：一種是砼在硬化早期由于水化熱大量產(chǎn)生導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的溫度升高，到硬化后期水化熱產(chǎn)生的量小于散熱量，結(jié)構(gòu)的溫度下降。它雖然不會(huì)立即影響結(jié)構(gòu)的安全運(yùn)行，但對(duì)耐久性有很大危害?？刂茖?duì)策一是確保支架本身的剛度，設(shè)計(jì)彈性變形應(yīng)小于跨度的1/400，二是對(duì)砼采取緩凝措施，使其初凝時(shí)間長于澆筑時(shí)間。 箱梁懸澆掛籃剛度不足京珠高速公路某連續(xù)剛構(gòu)橋在混凝土箱梁懸臂澆筑工程中，掛籃前端持續(xù)下?lián)献冃沃底畲筮_(dá)3cm，致使已經(jīng)初凝的混凝土開裂。從近期完成的橋梁工程來看，取得了初步成效。絕大部分的橋梁有受力裂縫。過多的裂縫降低了橋梁的使用性能，增加了大量的維修加固費(fèi)用，嚴(yán)重影響了結(jié)構(gòu)的耐久性。通過工程觀察和文獻(xiàn)記載，混凝土箱梁橋常見裂縫有：節(jié)段間斷口裂縫；翼緣板橫向裂縫；齒板張拉過程中錨前錨后開裂；底板縱向裂縫。從現(xiàn)場情況來看，裂縫位于新老節(jié)段交界處，寬度很大。在珠江三角洲地區(qū)更容易發(fā)生裂縫的情形是軟基上的支架現(xiàn)澆梁。在已通車運(yùn)營數(shù)年的橋梁中，一些構(gòu)件已出現(xiàn)滲水、鋼筋銹蝕、砼剝落現(xiàn)象，從而花費(fèi)不少資金修補(bǔ)。這種溫降即可引起結(jié)構(gòu)的整體收縮又可在結(jié)構(gòu)內(nèi)部引起局部的收縮應(yīng)力。我們?cè)趲讉€(gè)工地上發(fā)現(xiàn)過這種例子。在實(shí)際施工中。鑒于國內(nèi)混凝土用碎石的質(zhì)量不高，級(jí)配不穩(wěn)定，要獲得高標(biāo)號(hào)混凝土，施工單位自然會(huì)采用高標(biāo)號(hào)水泥并加大用量，而水泥標(biāo)號(hào)越高，用量越大，會(huì)導(dǎo)致水化熱和收縮率的增大。因此，我們將490kg/m3的水泥用量做為不可突破的底線，并要求施工單位盡可能將水泥用量降低。西江大橋34墩第一節(jié)墩身與承臺(tái)砼齡期差20天，并在墩身底部增設(shè)抗裂鋼筋網(wǎng)，也僅僅使裂縫的程度有所減弱，不能消除。因?yàn)?，箱梁縱向的長度較大，收縮總量大，如果受到約束就有開裂的可能。而箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋都較短，張拉伸長量小，23mm的變形占伸長量的比例較大，因而造成很大的豎向預(yù)應(yīng)力損失。解決的辦法是根據(jù)跨徑的大小采用不同的跨中底板壓應(yīng)力儲(chǔ)備值，同時(shí)優(yōu)化預(yù)應(yīng)力束的布置。在原橋規(guī)（JTJ02385）中只對(duì)T梁規(guī)定了日照溫度梯度模式（橋面板溫度變化5℃）及相應(yīng)溫度應(yīng)力計(jì)算，而對(duì)箱梁未作規(guī)定。從統(tǒng)計(jì)情況來看，板的厚度達(dá)波紋管直徑3倍以上時(shí)，一般不會(huì)出現(xiàn)這種劈裂縫。現(xiàn)場觀察表明，水灰比控制較好且保護(hù)層充分的構(gòu)件較少出現(xiàn)沿鋼筋的收縮裂縫。但也有施工單位對(duì)控制措施執(zhí)行不力而導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的例子。（一）箱梁澆筑施工總體流程去商混站了解備料情況→澆筑混凝土前進(jìn)行技術(shù)交底→檢查各種設(shè)備運(yùn)行情況→確定澆筑時(shí)間→汽車泵到位→通知拌合站開始送料→澆筑箱梁底板、腹板砼→養(yǎng)生→安裝頂板底?！壴淞喉敯褰罴邦A(yù)埋護(hù)欄筋→澆筑箱開封新區(qū)鄭開大橋箱梁施工技術(shù)交底梁頂板砼→養(yǎng)生→預(yù)應(yīng)力張拉。⑹ 在澆筑混凝土前要充分吹洗模板，將遺留在模板中的焊渣、鋸末等雜物清除干凈，必要時(shí)在箱梁低處設(shè)置排水槽，在澆注前用清水沖洗，或采用空壓機(jī)和吸塵器對(duì)箱梁模板內(nèi)進(jìn)行清理，清理干凈后才允許澆筑砼，否則將直接影響到混凝土的外觀質(zhì)量。振搗要做到快插慢拔，振搗時(shí)間以混凝土停止下沉、不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦泛漿為準(zhǔn)。澆注頂板混凝土?xí)r，箱梁頂面要用3米尺桿找面，頂面高程控制要準(zhǔn)確，混凝土澆筑前，設(shè)立足夠的高程控制網(wǎng)，5米設(shè)置一個(gè)控制點(diǎn)，以便頂面找平操作。交叉作業(yè)中的質(zhì)量控制，防止班組相互依賴、推卸責(zé)任，造成事故隱患或事故。1雨季施工安排施工區(qū)降水四季分配不均，多集中在夏季9月份，降水強(qiáng)度變化大，澆筑箱梁時(shí)，混凝土方量大，時(shí)間長，有可能出現(xiàn)降雨，在各級(jí)降水中，小雨出現(xiàn)的概率最多。澆筑箱梁時(shí)的通病及預(yù)防措施。處理措施：施工隊(duì)提前在鋼筋上做好記號(hào)，高出設(shè)計(jì)高程23cm為宜。與商混站做好溝通，加入適量的緩凝劑，初凝時(shí)間按5小時(shí)計(jì)。局部有漏震現(xiàn)象處理措施：對(duì)振動(dòng)棒操作手進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)教育, 施工隊(duì)增加專人進(jìn)行監(jiān)督。指揮放料人員和抱管人員做好溝通。滿堂支架設(shè)計(jì) 滿堂支架設(shè)計(jì) 、軟土地基處理、松軟地段，采用拋石擠於換填，石屑填縫并保證換填厚度達(dá)到平均100cm。（3）立桿的垂直度應(yīng)嚴(yán)格加以控制：30m以下架子按1/200控制，且全高的垂直偏差應(yīng)不大于10cm。、支架預(yù)壓預(yù)壓目的：檢驗(yàn)支架及地基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，消除整個(gè)支架的塑性變形，消除地基的沉降變形，測量出支架的彈性變形。因此，為使箱梁在卸架后能滿意地獲得設(shè)計(jì)規(guī)定的外形，須在施工時(shí)設(shè)置一定數(shù)值的預(yù)拱度。根據(jù)梁的撓度和支架的變形所計(jì)算出來的預(yù)拱度之和，作為預(yù)拱度的最高值，設(shè)置在梁的跨徑中點(diǎn)。 %；保護(hù)層厚度177。整個(gè)澆注分兩次進(jìn)行，第一次澆注底板及腹板混凝土，外測腹板施工縫設(shè)于腹板與翼板轉(zhuǎn)角以上2～3cm處，中腹板施工縫設(shè)于腹板根部以上30～50cm處。預(yù)應(yīng)力管道間及管道與喇叭管的連接應(yīng)確保其密封性，所有管道沿長度方向按設(shè)計(jì)要求設(shè)井字形定位鋼筋并點(diǎn)焊在主筋上，不容許鐵絲綁扎定位，確保管道在澆筑混凝土?xí)r不上浮、不變位。并且在砼澆注前必須對(duì)外露鋼絞線用編制帶包裹，以防被砼污染和銹蝕。按要求把漿體拌制好，設(shè)備連接安裝就位后即可開始灌漿作業(yè)。封錨前應(yīng)先將錨具周圍混凝土沖洗干凈并鑿毛，然后按圖紙要求布置鋼筋網(wǎng)，澆注封錨混凝土。（5）真空壓漿對(duì)提高管道漿體的密實(shí)性有顯著效果，但不能對(duì)真空進(jìn)行絕對(duì)化的理解，無論用什么樣的真空機(jī)，受管道密閉性，抽真空機(jī)的工作效率，操作因素等的影響，管道內(nèi)總是會(huì)有殘余空氣，因此即使采用真空鋪助壓漿技術(shù)，也一定要在恰當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置排氣孔?；炷敛捎没炷凉捃囉砂韬险具\(yùn)至制梁區(qū)再經(jīng)龍門吊吊運(yùn)人模，按水平分層澆注，由梁端向跨中的順序，共分4層澆注，先從底板澆注腹板位置，再分2層澆注腹板，最后澆注面板。預(yù)應(yīng)力筋的孔道可采用鋼管抽芯，膠管抽芯和預(yù)埋管等方法成形，該梁場采用預(yù)埋金屬波紋管成孔工藝。關(guān)于推算伸長值△L2，可根據(jù)彈性范圍內(nèi)張拉力與伸長值成正比的關(guān)系計(jì)算，也可用初應(yīng)力——2倍初應(yīng)力的可測伸長值代替。(3)壓漿程序和操作方法。這樣在混凝土生成過程中由于水泥水化而引起的體積收縮即自縮就大于普通混凝土，出現(xiàn)收縮裂縫的機(jī)率也大于普通混凝土。當(dāng)表層混凝土所產(chǎn)生的拉力超過其抗拉強(qiáng)度時(shí)，便產(chǎn)生收縮裂縫。合理掌握混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，混凝土澆注完成收漿后，盡快覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，使混凝土表面始終保持在濕潤狀態(tài)，不允許混凝土在高溫下裸露暴曬。④承重結(jié)構(gòu)和傳力結(jié)構(gòu)相結(jié)合，使各部件共同受力，截面效率高并適合預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的空間布束，因此具有較好的經(jīng)濟(jì)性。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁裂縫從成因角度可分為：由荷載效應(yīng)（如彎矩、剪力、扭矩及拉力等）引起的裂縫、由外加變形或約束引起的裂縫，主要包括“基巖效應(yīng)”、地基不均勻沉降、混凝土收縮、外界溫度的變化等、鋼筋銹蝕裂縫、預(yù)加力次效應(yīng)引起的裂縫、建材原因引起的裂縫。較大的形變引起箱梁應(yīng)力重分布，給結(jié)構(gòu)帶來附加被動(dòng)應(yīng)力。部分因素在導(dǎo)致翼緣板出現(xiàn)橫向裂縫的同時(shí)也是腹板斜裂縫的主要原因，首先，預(yù)應(yīng)力損失過大導(dǎo)致腹板主拉應(yīng)力過大，由于縱向預(yù)應(yīng)力損失的存在，部分預(yù)應(yīng)力損失超過設(shè)計(jì)計(jì)算值導(dǎo)致截面抗彎承載力嚴(yán)重下降，從而產(chǎn)生翼緣板橫向裂縫。設(shè)計(jì)薄壁箱梁的首要目的是減輕結(jié)構(gòu)自重，降低材料使用量，所以其腹板與翼緣板設(shè)計(jì)厚度較薄。但是在腹板厚度有限的條件下，其提高值亦是有限的。豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋較短，張拉后少量的回縮即可產(chǎn)生較大的預(yù)應(yīng)力損失，分批張拉產(chǎn)生的彈性壓縮可以使預(yù)應(yīng)力損失達(dá)11％，如果有超張拉情況，其損失率更大。同時(shí)，預(yù)應(yīng)力松弛也會(huì)引起橫向裂縫，對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，箱梁內(nèi)部預(yù)應(yīng)力對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)力狀態(tài)有較大的影響，隨著橋梁運(yùn)營時(shí)間的增長，預(yù)應(yīng)力鋼束發(fā)生松弛效應(yīng)，并且越來越明顯。①翼緣板橫向裂縫一般發(fā)生在箱梁受縱向彎矩較大處的受拉翼緣板處，橫向裂縫一般均發(fā)生在跨中底板翼緣。⑥適合于修建曲線橋，并具有較大的適應(yīng)性。結(jié)束語經(jīng)過施工技術(shù)管理人員的共同努力，梁板的質(zhì)量得到了有效的控制?；炷猎谳^大的溫度變化作用下產(chǎn)生收縮和膨脹，產(chǎn)生溫度應(yīng)力，溫度應(yīng)力超過混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)，即產(chǎn)生裂縫。高強(qiáng)混凝土由于水泥含量高的多，所以在硬化早期由于水分蒸發(fā)引起的干縮也將大于普通混凝土。壓漿完畢后，即可進(jìn)行封端。孔道壓漿是為了保護(hù)預(yù)應(yīng)力鋼筋不銹蝕，并使預(yù)應(yīng)力筋與構(gòu)件混凝土有效的黏結(jié)，從而既能減輕梁端錨具的負(fù)荷，又能提高梁的承載能力、抗裂性能和耐久性。0→10％(rK(初應(yīng)力值作延伸量的標(biāo)記)→100％σK(持荷2min，測延伸量)一錨固。附著式振動(dòng)器兩邊對(duì)稱振動(dòng)，并嚴(yán)格控制振動(dòng)時(shí)間( min)，只能在灌注部位振動(dòng)，不得空振模板，波紋管位置以上部位采用插入式振動(dòng)棒搗固，步點(diǎn)均