【正文】 及檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷 ， 造成行車中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象 ， 造成年年返修。同時 ， 城市道路的地下 、 地面及空中 ， 由于管線、路面、過街地下通道或過街人行天橋的立體分布 ， 各種城市公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè) ， 又加大了工程的復(fù)雜性。 為提高質(zhì)量控制提出了一些合理化的建議。 質(zhì)量一直以來 都 是人們所關(guān)心的話題，是建設(shè)工程永恒的話題， 更 是所有工程建設(shè)的核心 ， 而如今市政道路工程是建設(shè)化城市的重要標(biāo)志。 problem。常見的裂縫有縱向裂縫、橫向裂縫和網(wǎng)狀裂縫幾種：縱向裂縫是沿道路的縱向開裂，一般與行車方向基本持平，長寬不同；沿道路的橫向開裂的是橫向裂縫，與道路中心線基本垂直，長度有的貫穿整 個路段有的貫穿部分路段。再就經(jīng)過雨季雨水的滲透以及 冬春季節(jié)的雪水水分積聚 ， 使軟土基中會滲入大量水份 ， 大大降低了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性 ， 支撐不住路面結(jié)構(gòu) ， 導(dǎo)致路面變形破壞。據(jù)我們的經(jīng)驗 :中等井背縫隙 (大于 50mm 寬 )可用灰泥進行充填，每 層回填厚度 ≤100mm 分層搗實。 (2)碾輪壓實重力產(chǎn)生分力損失在縱坡上使碾輪重不能發(fā)揮最大的壓實功能，坡度越大損失的壓實功就越大。 (4)不控制 土路床的平整度，雖經(jīng)碾壓，但凹凸部分的峰谷長度小于碾輪接觸面，即出現(xiàn)疙瘩坑表面，如此，密實度會不均勻，突起部分密實度高，低洼部分密實度差，從而造成路面結(jié)構(gòu)層的密實度和強度也不均勻。在施工中應(yīng)要求施工單位特別注意此處的施工質(zhì)量，注意砂漿標(biāo)號、干濕度及砂漿的飽滿度。并在兩側(cè)放坡，完成回填，以避免出現(xiàn)上下直通縫。對檢查考核的結(jié)果要采取兩個手段來抓 :一手抓激勵；一手抓懲罰。還有一些施工單位采取特別低劣的手法，使可不變更工程成為變更，使變更量小的工程成為變更量大的工程。 勘測設(shè)計是基礎(chǔ) 工程施工是需要一個根本的東西，這個根本的東西就是勘測設(shè)計。在施工中如果發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不相吻合，就要通知設(shè)計部門及時修改。要完成一項保質(zhì)保量的工程就要不斷的提高人的各項素質(zhì)以及改善勞動條件等 ， 這樣才能激發(fā)施工人員的勞動熱情和高潮 。 機械設(shè)備 施工設(shè)施、生產(chǎn)設(shè)備、運輸設(shè)備、操作工具以及測量儀器、試驗檢測儀器設(shè)備等都是施工必備的，是 現(xiàn)代化工程建設(shè)和質(zhì)量管理不可缺少的設(shè)施，應(yīng)滿足工程項目的不同特點、設(shè)計要求和工藝要求，要合理選擇，正確使用、管理和保養(yǎng) ，為施工提供保障。對參與該工程的總監(jiān)理工程師及專業(yè)監(jiān)理工程師的執(zhí)業(yè)資格進行檢查，重點檢查其注冊證書有效性，專業(yè)是否與該工程相配套。施工方案必須實行分級審批制度，在每一分項工程施工的都要按照方案來進行。 — 8— (2)挖方路基施工質(zhì)量控制 挖方路基應(yīng)按設(shè)計的橫斷面及邊坡的坡度要求自上而下逐層開挖，不得亂挖、超挖和欠挖。施工時還應(yīng)注意混凝土必須采用強制式拌和機拌和。 工程驗收把關(guān) 由參與工程建設(shè)活動的建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位共同對建設(shè)項目的質(zhì)量 進行驗收及評定，并由政府主管部門和質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)依法進行監(jiān)督檢查，是對市政道路工程質(zhì)量進行最后確認，驗證施工技術(shù)是否符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準、能否交付使用所把的最后一道關(guān) ， 市政道路工程驗收工作應(yīng)當(dāng)做到公正、公平和科學(xué)。 一、 工程概況： 西夏建材城生活區(qū) 2 30住宅樓位于銀川市新市區(qū) ，橡膠廠對面。設(shè)計室外地坪至檐口高度 00m，呈長方 形布置，東西向，三個單元。 本工程設(shè)計為磚混結(jié)構(gòu)，共六 層。計劃 2020 年 9 月 15 日前 3 完成基礎(chǔ)工程， 2020 年 12 月 30 日完成主體結(jié)構(gòu)工程， 2020 年 6月 20 日完成裝修工種，安裝工程穿插進行，于 2020 年 7 月 1 日前完成。 機械準備 ⑴ 設(shè) 2 臺攪拌機， 2 臺水泵。樓層用水 采用鋼管焊接給水管，每層留一出水口；給水管不置蓄水池內(nèi)，由潛水泵進行送水。根據(jù)主軸線設(shè)置兩條 次軸線即 27樓：（ H）軸 6 線和（ 27）軸線； 30樓：（ H）軸線和（ 27）軸線。 ⑷ 結(jié)構(gòu)施工測量 A、首層放線驗收后，主控軸一引至外墻立面上，作為以上務(wù)層主軸線豎身高以測的基準。機械挖土 ,先發(fā)出信號，挖土的時候，挖掘機操作范圍內(nèi)，不許進行其他工作，裝土的時候，任何人都不能停留在裝土車上。 E、隔墻與墻不同時砌筑又不留成斜槎時可于墻中引出陽槎或在墻的灰縫中預(yù)埋拉結(jié)筋，每道不少于 2 根。保護層采用 50mm 50mm 的水泥砂漿塊。 ⑷ 本工程均采用插入式振搗器，一次澆筑厚度不宜超過振搗器作用部分長度的 倍，搗實砼的移動間距不宜大于振搗器作用半徑的 倍。 ⑶ 為加強架子的穩(wěn)定性，每七根立桿間設(shè)十字蓋，斜桿與地面夾角 60o。 罩面應(yīng)均勻一致，并應(yīng)在 終凝前刮平壓光，上三遍灰抹子。 12 本工程屋面材料防水，專業(yè)性強，為保證質(zhì)量，我們請專業(yè)人員作防水層。 ⑹ 做好各種絕緣接地電 阻的測試和系統(tǒng)調(diào)整記錄，檢查配線的組序一定要符合設(shè)計要求。如果灰縫過厚，由于砂漿抗壓強度低于壓的抗壓可度。堅持“一塊磚、一鏟灰、一揉擠“的“三一“砌磚法“。 D、不可以干磚砌筑。 預(yù)防樓梯砼踏步掉角： 樓梯踏步澆筑砼后，往往因達不到砼強 度要求，就因施工需要提前使用，既便有了足夠強度，使用不慎，都會掉楞掉角。二是將結(jié) 構(gòu)標(biāo)高誤為建筑標(biāo)高。罩面抹灰時，便踏步的外陽角恰恰落在這一條斜線上。 ⑶ 用“一磚、一鏟灰、一擠塞“三 一砌磚法堵塞，絕不準用碎塊碴堵塞。 衛(wèi)生間地面漏水的預(yù)防： ⑴ 現(xiàn)澆砼樓板：沿房間四周墻上翻 150mm。 管道根部的滲漏預(yù)防： ⑴ 、澆筑鋼筋砼樓 板，用時準確地將位置、尺寸預(yù)留樓板 18 管道孔。 ⑸ 、如為預(yù)留孔洞，等管道安裝就位并校正固定后，對預(yù)留洞要用與樓板同標(biāo)號的砂漿（或 1： 2－ 1： 的水泥砂漿等）填實、搗固，使其與砼結(jié)合密實，決不許以碎磚、碎石、雜物隨意堵塞。 240 預(yù)制塊用于240 墻中。 ② 、或?qū)⑦B接用鐵板條與塑鋼之間用塑料膜隔 開。焊接時，焊縫高度要符合規(guī)范要求。 ② 、壓力表必須精確，使用前要進行校驗。 為此，在采購配電箱時和安裝配電箱之前，對其質(zhì)量進 行檢查。所以在用戶配電線路中，插座中的線和線應(yīng)該統(tǒng)一有顏色的區(qū)別。 裝修施工階段： 自 2020 年 3 月 1 日至 2020 年 6 月 20 日為裝修工程施工階段。將主動管理與被動管理相結(jié)合、前饋控制與反饋控制相結(jié)合，事先控制與事中、事后控制相結(jié)合。作好工序、分項工程、分部工程質(zhì)量進行檢查、驗收。 班組長與班組安全檢查員：作好班前安全作業(yè)交底班后安全作業(yè)獎評，隨時檢查本班組作業(yè)人員按安全檢查規(guī)定作業(yè)，建議獎勵安全生產(chǎn)有功人員，隨時糾正違章作業(yè)， 調(diào)換不重視安全生產(chǎn)作業(yè)人員之崗位。 ⑹ 、五大專業(yè)工種持證上崗 ⑺ 、本工程開工前，對施工機械、施工用電等重點編制安全技術(shù)措施。 ⑶ 、編制現(xiàn)場安全措施，并貫徹在施工全過程。工程質(zhì)量與進度發(fā)生矛盾，以質(zhì)量為主；工程質(zhì)量與人員安排發(fā)生矛盾，以質(zhì)量為主調(diào)換人員；工程質(zhì)量與材料發(fā)生矛盾，以質(zhì)量為主調(diào)換材料；工程質(zhì)量與機具發(fā)生矛盾，以質(zhì)量為主調(diào)換機具；工程質(zhì)量與工資掛鉤，施行優(yōu)質(zhì)優(yōu)獎； ⑸ 、作好材料、構(gòu)配件 的事先檢驗與控制，把好三關(guān)： 把好材料、構(gòu)配件進場驗收關(guān)：不合格者不準進場； 28 把好材料復(fù)試關(guān)：對主材料（鋼材、水泥、骨料、磚、裝飾材料）作好復(fù)驗，不合格材料不準使用； 把好材料使用關(guān)：正確執(zhí)行配合比，做好材料計量、正確按規(guī)格、品種、數(shù)量、強度使用材料，劣材不充好材用，好材不做劣材用，物盡其用； ⑹ 、作好反饋工作：事先了解可能出現(xiàn)質(zhì)量的部位與質(zhì)量事件以及可能出現(xiàn)質(zhì)量風(fēng)險，并制定防范措施，予以事先控制； ⑺ 、完善項目經(jīng)理部的質(zhì)量保證體系與質(zhì)量管理的法規(guī) 體系。 以下工期目標(biāo) 45 天； 主體結(jié)構(gòu)工期目標(biāo)： 90 天； 內(nèi)、外裝飾工期目標(biāo)： 80 天； 水暖電安裝工期目標(biāo)： 90 天； 收尾工期目標(biāo)： 10 天。為此，在勞動力安排上專門有水暖工、電工施工班組與土建施工密切配合，相對獨立地完成水暖、電安裝工程施工任務(wù)。 為保證工期目標(biāo)的實現(xiàn)，將施工過程劃分為五個階段。不合格者，不得使用。 ④ 、滲水的接頭、管子必須返工。并做現(xiàn)場查驗當(dāng)實際尺寸與圖紙不符合時，提出修正，以免與土建產(chǎn)生矛盾。 給水管道施工 給水管道安裝施工比較簡單。 眼下存在的問題是：設(shè)置連接點不足，甚或漏設(shè)，這不僅影響門窗板動不穩(wěn)，更有甚者會影響日后擦窗人的生命安全。 門窗固定用木磚的改進： 木門傳統(tǒng)的固定方法是：用釘子將木門框固定在預(yù)先埋設(shè)在磚內(nèi)的木磚上。 ⑵ 、如為預(yù)留孔洞時，要預(yù)留萬不可事后鑿孔或擴孔。 ⑶ 找坡層用細石砼，并找出排隊水坡度，坡向地漏，要平整光潔。 散水砼變形縫的做法： 砼散水的變形縫，常規(guī)做法是鑲嵌木條，砼澆筑有足夠強度后將此木條取出，再灌以瀝青砂漿。 ⑶ 如果，施工出現(xiàn)踏步尺寸有較大誤差，一定要先行剔鑿，并用細石砼或高強度水泥砂漿調(diào)整生，再做罩面。為此，澆筑樓梯之間： ⑴ 仔細核查樓梯結(jié)構(gòu)圖與建筑圖中的標(biāo)高是否吻合。為此宜采用兩種方式予以防治： ⑴ 踏步楞角上，在澆筑砼時增設(shè)防護鋼筋。（約磚塊四周浸水 15mm 左右）。 規(guī)范規(guī)定：多孔磚砌體，水平灰縫的砂漿飽滿度 不得低于80％，這是因為，灰縫的飽滿度，對砌體的強度影響很大。試驗研究表明，當(dāng)水平灰縫為 12mm 時，磚砌體的 抗壓強度極限，僅為 10mm 厚時的 70－ 75％，所以要保證水平灰縫厚度在8－ 12mm 之間。本措施不再述。 1水、暖、電安裝工程 ⑴ 管道安裝應(yīng)選用合格的產(chǎn)品，并按設(shè)計放線，坡度值及坡向應(yīng)符合圖紙和規(guī)范要求。 墻面涂料基層要求現(xiàn)整，對縫隙微小孔洞，要用膩子找平，并用砂紙磨平。 ⑸ 外防護架用閉目式安全網(wǎng)進行封閉，兩平網(wǎng)塔接和網(wǎng)下口必須綁孔緊密。 模板工程 ⑴ 本工程模板采用鋼木混合模板。 9 ⑸ 所有鋼筋綁扎，須填寫隱檢記錄，質(zhì)評資料及目檢記錄，驗收合格后方可進行下道工序。 G、磚墻按圖紙要求每 50mm 設(shè)置 2φ 6 鋼筋與構(gòu)造柱拉結(jié)，具體要求見結(jié)構(gòu)總說明。 砂漿：177。 C、標(biāo)高豎向傳遞設(shè)置 3 個標(biāo)高點，以其平均點引測水平線折平時，盡量將水準儀安置在測點范圍內(nèi)中心位置，進行測 7 設(shè)。 C、控軸線沿結(jié)構(gòu)逐層彈在墻上，用以控制樓層定位。 5 勞動力安排 ⑴ 結(jié)構(gòu)期間： 瓦工 40 人；鋼筋工 15 人；木工 15 人；放線工 2 人；材料1 人；機工 4 人；電工 2 人；水暖工 2 人；架子工 8 人；電焊工 2 人；壯工 20 人。 ⑶ 現(xiàn)場設(shè)木工鋸，木工刨各 1 臺。 施工順 序 ⑴ 基礎(chǔ)工程 工程定位線（驗線）→挖坑→釬探（驗坑）→砂礫墊層的施工→基礎(chǔ)砼墊層→刷環(huán)保瀝青 →基礎(chǔ)放線（預(yù)檢）→砼條形基礎(chǔ)→刷環(huán)保瀝青 →毛石基礎(chǔ)的砌筑→構(gòu)造柱砼→地圈梁→地溝→回填工。一、二、三、四層墻體采用 M10 混合砂漿砌筑 MU15 多孔磚；五層以上采用 混合砂漿砌筑 MU15 多孔磚。外墻水泥砂漿抹面，外刷淺灰色墻漆。 本工程耐火等級二級，屋面防水等級三級，地震防烈度為 8度，設(shè)計使用年限 50 年。 參考文獻 ： [1]鄧學(xué)鈞，路基路面工程，人民交通出版社， 2020 [2]沙中和， 市政道路工程施工方法與質(zhì)量控制 ， 工程技術(shù)與管理， 2020 [3]杜學(xué)峰， 城市道路施工質(zhì)量控制與主要質(zhì)量通病的防治 ，《 太原科技 》 2020年 7 期 [4]王 康， 市政道路工程質(zhì)量的研究和分析 ，《學(xué)術(shù)論壇》 2020 年 6 期 [5]鮑春文， 淺談市政道路工程的質(zhì)量監(jiān)理 ，《 技術(shù)與市場 》 2020 年 2 期 [6]劉丹靜 ， 探討城市道路施工質(zhì)量控制 ， 《 建設(shè)科技 》 2020 年 9 期 [7]祝合江， 論市政工程建設(shè)混凝土道路施工質(zhì)量的控制 ，《 科技創(chuàng)新導(dǎo)報 》 2020年 4 期 [8]劉建國，市政道路工程質(zhì)量問題影響因素分析，《交通科技》 2020 年 3 期 [9]裴永勝 ， 淺談市政道路工程施工過程的質(zhì)量控制 ， 山西建筑 ， 2020 [10]范璟初、金兆豐，市政道路工程，中國建筑工業(yè)出版社， 2020 [11]董何亮，市政道路施工的質(zhì)量問題及防治措施，《才智》 2020 年 16 期 [12]伍銳標(biāo)，淺述市政道路軟地基處理施工方法，《廣東建材》 2020 年 8 期 致謝辭： 在本次論文設(shè)計過程中 ，張福順老師對該論文的選題、構(gòu)思到最后定稿的各個環(huán)節(jié)給予了細心的指引與教導(dǎo)，在多次的交流與指導(dǎo)下，最終使我得以完成畢業(yè)設(shè)計論文。認真進行施工的放樣、立模，要保證模板基底的密實和平整度；用于控制鋼模板的樁釘必須直立，用水準尺緊靠樁釘進行水準測量能有效地保證混凝土板的厚度。邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定也是施工的主要工序，開挖層靠邊坡的兩側(cè)宜采用減弱松動爆破或光面爆破，以利于邊坡穩(wěn)定。因此，根據(jù)施工組織設(shè)計的要求和現(xiàn)有的條件制定合理的施工方法。道路周圍建筑物密集、地下管線復(fù)雜、排水管道的定位精度要求要高，因此在測量時要提高測量精度。市政道路路基路面、橋涵、遂道、交通工程設(shè)施等都有非常嚴格的施工工藝控制要