【正文】 砌結(jié)構(gòu)形式，要求襯砌厚度一般不能小于 30cm。 淺埋暗挖法“ 18 字方針” 淺埋暗挖法施工中必須堅持“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的“ 18字方針”，其具體內(nèi)容如下： “管超前” —— 利用鋼拱架為支點，使用超前小導(dǎo)管注漿防護(hù)， 超前小導(dǎo)管長度一般為 3～5m，直徑 30～ 50mm，環(huán)向間距 20～ 40cm，外插角為 10176。右導(dǎo)洞緊跟著施工，及時成環(huán)，并及時封閉仰拱，使初期支護(hù)成為一個閉合的整體，此時拱頂沉降及邊墻收斂漸趨穩(wěn)定。 施工順序 全斷面開挖方法的主要工序為：使用移動式鉆孔臺車或人工鉆孔 → 全斷面鉆孔 → 裝藥連線→ 爆破 → 出渣 → 局部錨噴支護(hù) → 下一個循環(huán)。該法在淺埋暗挖法中應(yīng)用最廣，可根據(jù)工程實際、地層條件及機(jī)械條件，選擇適合的臺階方式。 缺點：上下部作業(yè)有干擾，臺階開挖會增加對圍巖的擾動次數(shù)。 圖 CD法開挖方式 2. 工藝流程 采用中隔墻法施工時，每步的臺階長度都應(yīng)控制，一般臺階長度為 5～ 7m。 施工準(zhǔn)備 測量放線 左側(cè)上臺階超前支護(hù) 右側(cè)上臺階超前支護(hù) 左側(cè)上臺階開挖支護(hù) 施工準(zhǔn)備 右側(cè)上臺階開挖支護(hù) 拆除臨時支撐 左側(cè)下臺階開挖支護(hù) 右側(cè)下臺階開挖支護(hù) 全斷面初期支護(hù)、臨時封閉 12 隧道工程建設(shè)常常涉及復(fù)雜的環(huán)境條件，包括復(fù)雜的工程環(huán)境和地質(zhì)環(huán)境，如下穿已有道路，穿越富含水地下水的坡積體，穿越斷層破碎帶等。坡荷隧道出口下穿 S320省道，隧道上方覆蓋層只有 57m， 屬于淺埋段， 且 S320 省道車輛頻繁，交通繁忙。 （ 1） 洞外減載主要是指在省道靠近高速公路小樁號一側(cè)修筑一條 7m 寬的臨時便道，以方便在施工省道 S320 下方暗洞時，可以疏導(dǎo)省道上的重載，從而達(dá)到為隧道減輕負(fù)荷的目的。洞內(nèi)加固方案應(yīng)當(dāng)結(jié)合地表加固方案同時進(jìn)行，針對該段下穿省道，左右洞各設(shè)置了 60m 的Ⅵ型 14 支護(hù)，主要采用了 I25b的工字鋼，間距 50cm，同時將隧道二襯厚度調(diào)整為 60cm。開挖時可視邊墻穩(wěn)定情況，適當(dāng)加設(shè)φ 50 小導(dǎo)管注漿加固?？傊?，地下水的存在會對軟巖、土、沙層造成不穩(wěn)定，增大荷載。 表 41 處理地下水對策表 處理涌水對策 堵水 排水 降水 方法名稱 注漿法 導(dǎo)坑排水 底設(shè)導(dǎo)坑排水 鉆孔排水 深井降水 適用條件 可注性地層： ，水壓較低 面注漿。 ； 無水作業(yè)。 2. 地質(zhì)條件復(fù)雜 山嶺隧道淺埋段所處位置決定了多數(shù)情況下會有地形偏壓、表層軟弱堆積物、風(fēng)化帶等對隧道開挖有很多影響的特殊問題，會出現(xiàn)下沉急劇增大、地表開裂等異?，F(xiàn)象，有時也會有掌子面不穩(wěn)定等現(xiàn)象。 （ 2）對淺埋、偏壓、地質(zhì)條件較差的隧道洞口，洞身段應(yīng)先預(yù)加固后再開挖，視地質(zhì)條件可采用地表砂漿錨桿、地面預(yù)注漿等加固圍巖方法，網(wǎng)噴混凝土或砂漿錨桿加固邊仰坡。 （ 5）開挖臺階不宜過長，做到盡早成環(huán)，先做仰拱，盡早封閉。錨桿直徑為 22mm 或 25mm，錨桿長度為 3～ 6m，按 100cm 100cm～ 200cm 200cm 間距梅花形布置。氣候?qū)儆趤啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候，雨熱同期，干濕分明，年平均氣溫 ℃，年降雨量為 ，全年降雨量的 80％集中在 5～ 10月。 工程實例 （ 1） 坡荷隧道進(jìn)口右洞洞口滑塌 2020 年 6月 25 日早上 4:00， 坡荷隧道 進(jìn)口端右洞發(fā)生塌方事故。 （ 2）坡荷隧道進(jìn)口左洞山體開裂 坡荷隧道進(jìn)口段左洞在右洞洞口滑塌之后已經(jīng)停止對掌子面的施工，處理好右洞的邊仰坡問題后，左洞開始重新掘進(jìn)掌子面。 水是影響隧道邊仰坡穩(wěn)定性的重要因素。經(jīng)過兩次卸載，山體基本已經(jīng)穩(wěn)定，左右洞已正常施工。 隧道中發(fā)生塌方有多種形式，按照塌方位置可分為：拱頂塌方、側(cè)壁塌方和掌子面塌方。 圖 塌方冒頂 圖 坡荷隧道左洞冒頂 22 兩次的冒頂采取了一樣的處理方法， ，加固掌子面及塌方處邊緣；，掛網(wǎng)； ，注漿固結(jié)塌范圍巖體； ，洞內(nèi)和洞外；，先回填土 50cm，再回填 C15 混凝土，再回填土，最后用混凝土填滿。坡荷隧道出口段地表預(yù)加固采取了預(yù)注漿法及超前管棚法，有效地控制了地表的 23 沉降。 監(jiān)控量測是在隧道施工過程中對圍巖、地表、支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形和穩(wěn)定狀態(tài)，以及周邊環(huán)境動態(tài)進(jìn)行經(jīng)常性觀察和量測的工作。 27 參考文獻(xiàn) [1] 王夢恕 .隧道與地下工程技術(shù)及其發(fā)展 [M].北京：北京交通大學(xué)出版社， 2020： 36. [2] 王夢恕 .地下工程淺埋暗挖技術(shù)通論 [M].合肥：安徽教育出版社， 2020:15,18. [3] 朱漢華，尚秋全，楊建輝 .公路隧道設(shè)計與施工新法及其應(yīng)用 [M].北京：人民交通出版社， 2020:11115,167,174176. [4] 王夢恕，楊會軍 .隧道圍巖變形影響因素分析 [J].鐵道學(xué)報， 2020（ 3） :92－ 95. [5] 王夢恕 .中國隧道及地下工程修建技術(shù) [M]. 北京：人民交通出版社， 2020:3－5,275280， 292297,342348. [6] 靖那 合同段項目經(jīng)理部 .實施性施工組織設(shè)計 [A].廣東長大公路工程有限公司，2020:5862. 28 致謝 畢業(yè)論文暫告收尾，這也意味著我在廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院三的學(xué)習(xí)生活即將結(jié)束。 時間的倉促和自身專業(yè)水平的不足，整篇論文還存在缺點和錯誤，懇請閱讀此篇論文的老師、同學(xué)，多予指正，不勝感激。 論文寫作是枯燥艱辛而又富有挑戰(zhàn)的過程。監(jiān)測項目為 :；； 、邊墻處水平凈空收斂量測； 。 （ 2）控制洞內(nèi)沉降 為了有效控制洞內(nèi)沉降，專門成立了監(jiān)控量測組，對隧道內(nèi)進(jìn)行每天一測，隨時跟蹤洞內(nèi)變化情況。水一旦滲入隧道會使圍巖強(qiáng)度降低，造成更大面積的塌方，所以要及時疏排地表水，尤其是當(dāng)發(fā)生冒頂塌方時，應(yīng)在塌陷周圍設(shè)置環(huán)形截水溝，攔截地表水，避免水流入隧道塌陷坑處，對塌陷坑要及時回填夯實。拱頂塌方在淺埋段隧道容易出現(xiàn)冒頂。左洞明洞變更加長了 11m，右洞明洞變更加長了 8m。因此，應(yīng)綜合采用“截、防、導(dǎo)、排”的綜合排水措施，減小地表水對坡體的影響。裂縫沿著隧道方向延伸，并且有繼續(xù)發(fā)展的 20 趨向，為了安全，當(dāng)天停止了洞內(nèi)的一切施工。根據(jù)地表的地貌現(xiàn)象可知，塌方處地表為陡坡地形，塌方處洞頂埋深較淺，約為 12m。 坡荷隧道出口段下穿 S320 省道，隧道上方覆蓋層只有 5～ 7m， 地層覆蓋層為第四系堆積土及人工棄渣，為雜色粉質(zhì)粘土，含頁巖和石灰?guī)r的碎石塊，結(jié)構(gòu)較松散 ，下伏為頁巖及石灰 19 巖，巖體風(fēng)化強(qiáng)烈，圍巖自穩(wěn)能力差，成洞條件差。 （ 3）一般采用臺階法施工，上半斷面盡量采用預(yù)留核心土環(huán)形開挖法；對于大跨度、大斷面偏壓隧道，采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。 （ 6）隧道洞口工程襯砌不允許采用“先拱后墻”施工方法。 （ 3）洞口段施工中最關(guān)鍵的工序是進(jìn)洞開挖，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件，選擇合理的開挖方法與開挖方式。 17 施工關(guān)鍵技術(shù) 1. 超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報技術(shù) 對山嶺隧道淺埋段進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報，是防止隧道塌方，保證施工安全的關(guān)鍵措施。 掌子面鉆孔與排水鉆孔同時進(jìn)行，幾乎無干擾。 ；允許地下水流失。 為了防止隧道施工中地下水引起災(zāi)害，必須根據(jù)隧道工點的實際地質(zhì)與水文地質(zhì)條件和施工方法對地下水進(jìn)行調(diào)查和有效控制。 ： ① 監(jiān)控量測應(yīng)加強(qiáng)，特別是對公路路面的觀測，因為洞內(nèi)施工，對路面影響較大，路面容易出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象。 ：采用φ 89 8mm 大管棚超前注漿支護(hù)，φ 89 8mm 管棚采用熱軋無縫花鋼管，間距 40cm，范圍拱部 120176。 20m 深的松散碎石土中，所以采用洞外地表注漿加固方案，使松散的碎石膠結(jié)和超前支護(hù)共同作用，確保隧道安全進(jìn)洞。 坡荷隧道出口段，地層覆蓋層為第四系堆積土及人工棄渣，為雜色粉質(zhì)粘土，含頁巖和石灰?guī)r的碎石塊，結(jié)構(gòu)較松散，下伏為頁巖及石灰?guī)r，巖體風(fēng)化強(qiáng)烈，圍巖自穩(wěn)能力差，成洞條件差，必須做好超前支護(hù)。修建一般隧道主要控制圍巖坍塌、過大變形、突水和掌子面片落等工程事故，而在已有道路下修建隧道的主要控制目標(biāo)是道路路面的沉降要小于一定限度，保證道路正常通行。 中 隔 墻 11 圖 CD法工藝流程圖 3. 優(yōu)缺點 優(yōu)點： （ 1） 各部封閉成環(huán)的時間短，結(jié)構(gòu)受力均勻，形變小 ； （ 2） 由于施工時化大跨為小跨，步步封閉，因此，每部開挖擾動土層的范圍相對小得多，封閉時間短，結(jié)構(gòu)很快就處于整體較好的受力狀態(tài)。 10 分部開挖法 分部開挖法主要適用于圍巖較差的大斷面地下工程，尤其是限制地表下沉的淺埋段隧道施工，該法包括單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、中隔墻法（ CD 法）、 交叉中隔墻法（ CRD 法）等多種形式。 （ 1） 上下兩步臺階開挖法 使用此方法，一般圍巖較好（ Ⅲ～Ⅳ級），將斷面分成上下兩個臺階開挖，上臺階長度一般控制 在 1～ 倍洞徑以內(nèi)，上臺階高度控制在 。 優(yōu)缺點 優(yōu)點：（ 1）可以減少開挖對圍巖的擾