【正文】 行業(yè)涌現(xiàn)出很多新技術(shù)、新產(chǎn)品，如缸內(nèi)直噴技術(shù)、電控高壓共軌技術(shù)、雙離合變速器技術(shù)等，近幾年渦輪增壓技術(shù)也得到不斷提升。多數(shù)企業(yè)沒有完全產(chǎn)品掌握核心技術(shù)，產(chǎn)品市場大多為中、低端，高端很少 。 20xx年出臺的多項利好政策也在有力推動汽車零部件再制造發(fā)展。這年產(chǎn) 30 萬套（耐高低溫、耐腐蝕、耐磨損）缸體缸蓋智能制造技改項目 7 意味著汽車后市場規(guī)模巨大，利潤不斷攀升，很多產(chǎn)品如輪胎在后市場上的利潤遠高于整車市場。 20xx 年，我國汽車市場延續(xù) 20xx 年發(fā)展態(tài)勢，保持平穩(wěn)增長。 （五）項目建設的水、電、氣等基礎設施完善；項目運 營對環(huán)境影響較小，三廢排放量小，產(chǎn)生的廢氣、廢水經(jīng)過處理后，可以達到環(huán)保要求，環(huán)境評價可行。 （二）編制原則 認真貫徹我國基本建設的各項方針、政策和行業(yè)的有關(guān)標準，嚴格執(zhí)行各項規(guī)范，力求技術(shù)領(lǐng)先，安全可靠，經(jīng)濟合理； 遵守國家產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃； 嚴格執(zhí)行現(xiàn)行的 防火、防爆、防毒、防塵、防腐、防震、防靜電、安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護等國家和地方頒布的規(guī)范、法規(guī)與標準； 充分注意節(jié)約勞動力，提高人員勞動生產(chǎn)率； 考慮環(huán)境保護和勞動保護，以期取得良好的經(jīng)濟效益和社會年產(chǎn) 30 萬套（耐高低溫、耐腐蝕、耐磨損）缸體缸蓋智能制造技改項目 4 效益。公司主要從事節(jié)能、環(huán)保、高性能的小排量汽車動力總成的研發(fā)、制造、銷售及服務等業(yè)務，致力于提供動力總成的系統(tǒng)化解決方案。東風小康目前擁有湖北、重慶兩大生產(chǎn)基地，四個擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝的整車制造工廠，產(chǎn)品包括微型貨車、微型客車、緊湊型 MPV，形成 K、 V、 C和東風風光四大系列。 （六）項目總投資及資金籌措 項目總投資為 17841萬元（用匯 ）； 資金來源于業(yè)主自籌。公司全資子公司淮海動力通過與國內(nèi)、國際研發(fā)機構(gòu)展開技術(shù)合作，產(chǎn)品線由原來的 AF 系列的 EQ46 EQ474兩個產(chǎn)品，逐步擴充升級到現(xiàn)在 AF、BG、 DK 三大主要系列汽油發(fā)動機產(chǎn)品，其中 DK 系列主要性能指標達到行業(yè)領(lǐng)先水平。公司是東風、長安、力帆、哈飛、昌河鈴木、瑞馳等國內(nèi)著名汽車生產(chǎn)企業(yè)的零部件專業(yè)供應企業(yè)。 五、初步結(jié)論 （一） 本 項目符合《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄（ 20xx 年本）（修正）》中鼓勵類第十四?機械?第 20 條：?耐高低溫、耐腐蝕、耐磨損精密鑄鍛件?條目。其帶動主要行業(yè)有鋼材、 石油 、 有色金屬 、天膠、布料及其他材料行業(yè)，下游行業(yè)主要是整車裝配行業(yè)和維修服務行業(yè)。目前，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了環(huán)渤海地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、湖北地區(qū)、中西部地區(qū)五大板塊，整個行業(yè)呈現(xiàn)快速增長趨勢，部分國內(nèi)汽車零部件企業(yè)實力大幅提升，出現(xiàn)了一些在細分市場具有全球競爭力的企業(yè)。由此可見，目前中國供應商的利潤較高，但是未來面臨的挑戰(zhàn)也很多。 11 月 21 日，工信部印發(fā)《內(nèi)燃機再制造推進計劃》。為此，零部件企業(yè)的技術(shù)開發(fā)能力將受到更大考驗。我 國汽車零部件行業(yè)必須協(xié)同整個汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，今后一段時間將緊緊圍繞零部件發(fā)展戰(zhàn)略、轉(zhuǎn)型升級、政策研究、技術(shù)創(chuàng)新、標準法規(guī)、整零合作、共性平臺建設、產(chǎn)業(yè)國際化、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展和行業(yè)務實服務等方面努力?，F(xiàn)在，整車廠對零部件提出越來越高的要求，未來整車廠所要求的零部件企業(yè)，不是傳統(tǒng)意義上的單純零部件供應商，而是能夠給整車廠提供系統(tǒng)解決方案的供應商，特別對供應商系統(tǒng)的集成能力、創(chuàng)新能力有非常高的要求，這就需要零部件企業(yè)在先進技術(shù)開發(fā)的早期，就與整車廠進行非常緊密的合作，在經(jīng)營發(fā)展上，互相支撐。這一政策將積極促進汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，促進零部件產(chǎn)業(yè)向節(jié)能型和環(huán)保型、高技術(shù)型和高質(zhì)量型發(fā)展，同時積極推進品牌戰(zhàn)略建設和走國際化發(fā)展之路。 結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨勢和我市實際，重點完善乘用車、商用車及專用車、摩托車、新能源汽車 4 條產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展中高檔轎車和經(jīng)濟型轎車、高品質(zhì)微車、重型商用車、中輕型商用車、專用車、摩托車、沙灘車、 新能源汽車等 10 多個整車產(chǎn)品。因此，支持汽車零部件工業(yè)發(fā)展是中國政府制訂汽車工業(yè)政策應當關(guān)注的又一個重點。在?汽車摩托車產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向和規(guī)模?中強調(diào)?重點發(fā)展乘用車、商用車、專用車和摩托車產(chǎn)業(yè)鏈，建設面向全球供貨的零部件生產(chǎn)基地。因此 發(fā)動機的 技改項目對公司自身實力的壯大有很重要的意義，通過公司的發(fā)展壯大為重慶汽車零部件生產(chǎn)行業(yè)做出應有的貢年產(chǎn) 30 萬套（耐高低溫、耐腐蝕、耐磨損）缸體缸蓋智能制造技改項目 14 獻。因此，本項目的建設對當?shù)厣鐣?jīng)濟的發(fā)展起著積極的推動作用。 （二）進口設備先進性 近幾年來，我國數(shù)控加工技術(shù)發(fā)展迅速，國產(chǎn)數(shù)控車床已 基本滿足國內(nèi)市場需要。高精度（亞微米級和納米級）加工中心我國基本上處于空白狀況，絕大部門依賴國外進口。 （ 2）設備特點 1） 機床采用整體 T型鑄造床身，龍門立柱，正掛箱主軸箱結(jié)構(gòu)。 2） 寬大鑄鐵淬硬精密磨削導軌，滑動面粘塑，動靜摩擦系數(shù)相近，減少機床低速爬行現(xiàn)象，定位精度高，同時獲得高的動態(tài)響應特性。 日本 Makino J3 及 J5 CNC臥式鏜銑加工中心 牧野開發(fā)的小型 CNC臥式加工中心J3具有高速加工、占地面積小、高精度、加工范圍廣，可適應多重生產(chǎn)形態(tài)以求價格合理，這樣的設備作為生產(chǎn)線的主力核心。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。 （二）缸蓋 缸蓋安裝在缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。 氣缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對 發(fā)動機 的工作影響很大，由于汽油機和柴油機的燃燒方式不同，其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。排量 1升至 升一般為 4缸發(fā)動機，常見的經(jīng)濟型轎車以及中檔轎車發(fā)動機基本都是 4缸。 20xx 年，汽車產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比分別增長 %和%。 20xx 年，在貨車品種中，重型貨車降幅居首，共銷售 萬輛，同比下降%，降幅較上年同期加大 。從前文中對汽車零部件行業(yè)的產(chǎn)能狀況和供求變化來看，未來行業(yè)內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)集中度有望提升，而外資和內(nèi)資企業(yè)的生產(chǎn)基地的布局速度并沒有減慢，因此，汽車零部件行業(yè)平均資產(chǎn)規(guī)模將很可能繼續(xù)遵循 20xx年的擴張速度，達到 。其汽車零部件行業(yè)并不是汽車工業(yè)的主體，只占到全部汽車工業(yè)總產(chǎn)值的 8%。西南汽車零部件生產(chǎn)區(qū)域為其提供了充裕的資源稟賦條件。微型貨車的產(chǎn)出波動從 20xx 年以來，一直在所有類型貨車中最低，而從 20xx 年的表現(xiàn)來看，微型貨車仍然保持了較高的增長率，隨著年經(jīng)濟形勢進一步轉(zhuǎn)好，微型貨車的增長率將高于往年。參考 20xx 年轎車行業(yè)的產(chǎn)銷及存貨情況來看，中國乘用車需求的復蘇相對確定。在同等缸徑下，通常缸數(shù)越多，排量越大，功率也就越高；而在發(fā)動機排量相同的情況下，缸數(shù)越多，缸徑越小，發(fā)動機轉(zhuǎn)速就可以提高，從而獲得較大的提升功率。發(fā)動機排量是非常重要的發(fā)動機參數(shù)，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標都同排氣量密切相關(guān)。 缸蓋上還裝有進、排 氣門 座， 氣門 導管孔，用于安裝進、排 氣門 ，還有進氣通道和排氣通道等。缸體的作用是支承和保證活塞、連桿、曲軸等運動部件工作時的準確位置；保證發(fā)動機的換氣、冷卻和潤滑；提供各種輔助系統(tǒng)、年產(chǎn) 30 萬套（耐高低溫、耐腐蝕、耐磨損）缸體缸蓋智能制造技改項目 21 部件及發(fā)動機的安裝。綜合以上分析，為保證產(chǎn)品質(zhì)量 和產(chǎn)量，引進進口設備是十分必要的。 APC 托盤自動交換裝置，工作臺交換 45s，節(jié)省輔助工作時間。 3） 三軸導軌副采用淬硬磨削矩型導軌，滑動面粘貼美國進口的Turcite BHP耐磨軟帶，接觸剛性高。 國產(chǎn) 的組合機床或?qū)Ｓ脵C床自動線雖然生產(chǎn)效率高，但缺少 “柔性 ”，難以滿足汽車工業(yè)發(fā)展變化的需要，而普通加工中心雖然具有“柔性 ”，但因單軸加工，其效 率遠不如組合機床或?qū)Ｓ脵C床的多軸年產(chǎn) 30 萬套（耐高低溫、耐腐蝕、耐磨損）缸體缸蓋智能制造技改項目 17 加工。國外臥式加工中心大部分都裝有溫度補償系統(tǒng)，定位精度較高，而 且精度保持性好。 綜上所述，本項目的建設是十分必要的。在實施國家西部大開發(fā)，把重慶建設成為西部地區(qū)重要增長極、長江上游地區(qū)的經(jīng)濟中心的戰(zhàn)略中，擔負著十分重要的歷史任務。 （二） 是重慶 汽車（發(fā)動機） 零部件生產(chǎn)行業(yè)發(fā)展的需要 重慶汽車工業(yè)近幾年取得了長足的發(fā)展，已成為全國重要的汽車生產(chǎn)基地。齒輪和齒軸作為汽車重要零部件，該項目的實施能夠縮小在技術(shù)與質(zhì)量上與國際公司的差距。汽車零部件工業(yè)是建立強大汽車工業(yè)的基礎。 隨著對汽車安全、舒適及環(huán)保要求的提高，汽車智能化已成為汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢，如何通過電子技術(shù)提高汽車使用的安全性和舒適性也成為整個行業(yè)的熱點。同時，財年產(chǎn) 30 萬套（耐高低溫、耐腐蝕、耐磨損）缸體缸蓋智能制造技改項目 10 政部近日還公布了第二批新能源汽車推廣應用城市名單，支持沈陽、長春等 12 個城市或區(qū)域開展新能源汽車推廣應用工作。三是中國最早的一汽、東風公司的計劃經(jīng)濟時期的模式，即零部 件附屬于整車企業(yè)，目前在中國現(xiàn)在仍有部分企業(yè)是這種模式。 云內(nèi)動力 20xx 年研發(fā)投入比去年同期增長 %，還加大了對? D25TCI電控共軌項目?、?歐 5柴油機開發(fā)?等研發(fā)項目的投入。目前，國內(nèi)汽車零部件供應商普遍采用?來圖加工?的模式，即汽車廠商將產(chǎn)品數(shù)據(jù)和圖樣提供給供應商，后者按照圖樣進行生產(chǎn)制造。 行業(yè)發(fā)展，標準先行，汽車零部件行業(yè)標準近年來不斷完善，讓人們看到行業(yè)健康有序發(fā)展的希望。技術(shù)含量高，高附加值帶來的高利潤，突出地表現(xiàn)在底盤、傳動系統(tǒng)及輪胎行業(yè)。銷售汽車 萬輛，同比增長%。 （ 四 ）從經(jīng)濟效益的角度分析，項目產(chǎn)品市場前景廣闊， 本項目實施后年產(chǎn) 30 萬臺汽車發(fā)動機缸體缸蓋鑄造件，年產(chǎn)銷售收入104430 萬元，新增 39741 萬元；利潤 7792 萬元，新增 1141 萬元；稅收 2872 萬元，新增 421 萬元；新增就業(yè)崗位 20 個 ，經(jīng)濟效益較好，年產(chǎn) 30 萬套（耐高低溫、耐腐蝕、耐磨損）缸體缸蓋智能制造技改項目 5 對增加地方財政收入 和就業(yè) 有著積極的意義。 三、編制依據(jù) （一）編制依據(jù) 國家發(fā)改委、建設部頒發(fā)的《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（第三版）、原國家計委頒發(fā)的《投資項目可行性研究指南》； 國家現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)、標準、規(guī)范、規(guī)定及政策； 業(yè)主 提供的工藝資料，公用設施資料及財務報表等基礎資料 ； 業(yè)主對項目建設的主要意見及預期目標。 重慶小康動力有限公司（以下簡稱公司）系重慶小康工業(yè)集團股份有限公司旗下全資子公司，于 20xx 年 5 月成立。公司發(fā)展戰(zhàn)略是創(chuàng)建百年產(chǎn) 30 萬套（耐高低溫、耐腐蝕、耐磨損）缸體缸蓋智能制造技改項目 2 萬量級且富有競爭力的汽車集團。 （七）建設期 本項目建設工期為 14 個月（ 20xx年 10 月 — 20xx年 12 月）。公司同時致力于雙燃料、新能源、節(jié)能型動力的研發(fā)與生產(chǎn)，公司與國際小排量柴油發(fā)動機領(lǐng)跑者菲亞特進行合作，引進?小排量、低油耗、高性能?的領(lǐng)先柴油發(fā)動機技術(shù)。多項產(chǎn)品被列為重慶市高新技術(shù)產(chǎn)品、重慶市重點新產(chǎn)品，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的專利 386 余項。 （二）本項目的技術(shù)含量高、引進的進口設備水平均處于國際領(lǐng)先地位，且精度高，效率高，產(chǎn)出產(chǎn)品的質(zhì)量能夠得到有效保證，且經(jīng)濟效益好，是 重慶小康動力有限公司 提升產(chǎn)品檔次、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式、增強企業(yè)核心競爭力的一項重大 技改項目 。汽車零部件行業(yè)的發(fā)展狀況主要取決于下游整車市場和服務維修市場的發(fā)展。 全球汽車零部件 供應業(yè)盈利性穩(wěn)定在高位。 （二）面臨的挑戰(zhàn)與機遇 我國品牌汽車零部件品質(zhì)需要進一步提升 經(jīng)過多年發(fā)展，中國品牌零部件質(zhì)量有了很大提高，但中國品牌零部件質(zhì)量水平與外資企業(yè)產(chǎn)品相比仍有一定差距，特別是產(chǎn)品的一致性、可靠性有待進一步提升。與此同時， 20xx 年汽車零部 件行業(yè)多項標準發(fā)布或指定。 但隨著汽車零部件市場競爭的加劇，國內(nèi)零部件企業(yè)逐漸加大對新產(chǎn)品和新技術(shù)的研發(fā)投入。 （三）發(fā)展趨勢 整零之間的戰(zhàn)略關(guān)系進一步優(yōu)化 全球汽車行業(yè)的整零關(guān)系分為三類，一是以歐美為代表的平行發(fā)展模式。從長遠戰(zhàn)略上，他們之間是共創(chuàng)未來的關(guān) 系，為整零企業(yè)創(chuàng)造了和諧發(fā)展環(huán)境和廣闊空間。 零部件高端制造業(yè)升級 隨著國內(nèi)汽車市場的逐步成熟，購車者對產(chǎn)品品質(zhì)的要求也隨之提高，主機廠對零部件供應商技術(shù)實力與生產(chǎn)管理能力的要求更為嚴格，汽 車?三包?等政策的實施使產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題后主機廠與零部件供應商承擔更大的風險。到 20xx 年累計投資 20xx 億元，實現(xiàn)銷售收入 6000 億元，汽車產(chǎn)能達到 320 萬輛，其中乘用車占比提高到 80%以上，摩托車產(chǎn)能達到 1200 萬輛，建成中國汽車名城和世界摩托車之都。汽車零部件工業(yè)的發(fā)展，對于新能源汽車的發(fā)展影響甚大。實現(xiàn)汽車產(chǎn)量 300 萬輛、摩托車產(chǎn)量 1200萬輛、產(chǎn)值 4500億元?