【正文】 展應(yīng)順應(yīng)電子商務(wù)時(shí)代的新要求，實(shí)施電子商務(wù)物流，改變傳統(tǒng)的物流作業(yè)運(yùn)作方式，在物流作業(yè)的各個(gè)方面體現(xiàn)電子商務(wù)的要求，為社會(huì)提供高速和一流的物流服務(wù)。我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)現(xiàn)代物流業(yè)涉及到眾多部門，像一張橫豎交錯(cuò)的網(wǎng)，是一個(gè)多部門合作的綜合體。定單由產(chǎn)銷雙方完成，第三方物流只完成承包服務(wù)，不介入企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計(jì)劃。（5）第三方物流供應(yīng)商普遍希望改善我國(guó)當(dāng)前的物流發(fā)展環(huán)境。（6）客戶外包第三方物流原材料供應(yīng)將從現(xiàn)在的15%，增加到三年后的35%；生產(chǎn)商產(chǎn)品銷售將從目前的略高于45%，增加到三年后的80%；分銷商物流的外包將從目前的略高于25%，增加到近65%.第三方物流企業(yè)發(fā)展很快，但面臨一些共有的挑戰(zhàn)，也存在各自的困難，許多第三方物流企業(yè)正在尋求合作，以提高服務(wù)能力。（3）我國(guó)企業(yè)，尤其是傳統(tǒng)的中國(guó)國(guó)有企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的比例較少。（3）整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒(méi)有一家的物流服務(wù)供應(yīng)商擁有超過(guò)2%的市場(chǎng)份額。與此同時(shí)，專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)，且發(fā)展勢(shì)頭極為迅速。在此，我特別要感謝我的導(dǎo)師。變化的世界對(duì)供應(yīng)鏈管理、對(duì)第三方物流和對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際物流、商業(yè)物流、制造業(yè)物流都帶來(lái)了挑戰(zhàn)，企業(yè)物流管理必須自身變革，才能應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。 加強(qiáng)監(jiān)督，堅(jiān)持安全檢查制度和嚴(yán)格整改措施相結(jié)合安全工作可以概括為兩個(gè)方面：一是建立和規(guī)范安全基礎(chǔ)管理工作；二是抓現(xiàn)場(chǎng)安全管理。 保證現(xiàn)代物流企業(yè)安全運(yùn)營(yíng)的創(chuàng)新管理策略 實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)干部安全目標(biāo)管理責(zé)任制企業(yè)安全工作落實(shí)與否，關(guān)鍵在于領(lǐng)導(dǎo)。服務(wù)創(chuàng)新領(lǐng)先策略可以滿足顧客多樣化易變性的物流服務(wù)需求，適應(yīng)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方式的變化，推動(dòng)物流競(jìng)爭(zhēng)手段的創(chuàng)新。它包括：物流優(yōu)化與決策技術(shù)創(chuàng)新、物流預(yù)測(cè)技術(shù)創(chuàng)新、物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)創(chuàng)新、物流的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)技術(shù)創(chuàng)新、運(yùn)籌學(xué)方法在物流管理中的運(yùn)用技術(shù)創(chuàng)新等方面的技術(shù)創(chuàng)新。統(tǒng)而言之，物流技術(shù)就是實(shí)現(xiàn)流通領(lǐng)域、生產(chǎn)領(lǐng)域一切物資流通及有關(guān)信息流通的硬技術(shù)和軟技術(shù)的總稱。這種協(xié)同作業(yè)所追求的目標(biāo)不僅是物流活動(dòng)的效率性（即通過(guò)集中作業(yè)實(shí)現(xiàn)物流費(fèi)用的遞減），而且還包括物流活動(dòng)的效果性（即商品能迅速、有效地從上游企業(yè)向下游企業(yè)轉(zhuǎn)移，提高商品物流服務(wù)水準(zhǔn)）。在構(gòu)筑企業(yè)自身的物流系統(tǒng)、確立即時(shí)銷售過(guò)程中，生產(chǎn)企業(yè)與零售企業(yè)出現(xiàn)了不同的發(fā)展趨勢(shì)。顧客服務(wù)領(lǐng)先是通過(guò)向顧客提供比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更好服務(wù)而取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一種策略。技術(shù)創(chuàng)新又包括兩個(gè)方面：（1）.物流企業(yè)硬技術(shù)創(chuàng)新：物流企業(yè)硬技術(shù)創(chuàng)新是指物流企業(yè)在組織物資實(shí)物運(yùn)動(dòng)中所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、倉(cāng)庫(kù)建筑、戰(zhàn)場(chǎng)設(shè)施以及服務(wù)于物流的電子計(jì)算機(jī)、通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等的創(chuàng)新活動(dòng)。自主創(chuàng)新必須具有率先性，率先性達(dá)到技術(shù)一旦攻克就具有獨(dú)占性的優(yōu)勢(shì)，就能使企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)極大增強(qiáng)，從而保證企業(yè)獲得超額利潤(rùn)。作為物流企業(yè)應(yīng)在國(guó)家法律法規(guī)整體架構(gòu)的基礎(chǔ)上，結(jié)合經(jīng)營(yíng)情況和服務(wù)方式的變化對(duì)企業(yè)的安全制度進(jìn)行相應(yīng)的修改、補(bǔ)充、完善，形成企業(yè)安全制度。我們應(yīng)該從企業(yè)的各個(gè)方面進(jìn)行創(chuàng)新，使物流企業(yè)的各個(gè)方面都達(dá)到世界的先進(jìn)水平，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。意識(shí)能反作用于物質(zhì)，員工的安全素質(zhì)和安全意識(shí)增強(qiáng)了，就會(huì)減少不安全行為，從而減少安全事故的發(fā)生。所謂合作創(chuàng)新，是指以物流企業(yè)為主體，物流企業(yè)與其他行業(yè)關(guān)聯(lián)企業(yè)，物流企業(yè)之間，物流企業(yè)與研究院或高等院校合作推動(dòng)創(chuàng)新的創(chuàng)新組織形式。與傳統(tǒng)的低成本競(jìng)爭(zhēng)策略不同，服務(wù)效率領(lǐng)先不僅要求物流企業(yè)降低服務(wù)成本，保持成本領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而且更加注重對(duì)顧客需求的快速反應(yīng)，營(yíng)造速度領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。平準(zhǔn)化生產(chǎn)是為了及時(shí)對(duì)應(yīng)市場(chǎng)變化而組織的一種以小批量、多品種為生產(chǎn)特點(diǎn)的敏捷作業(yè)管理體制，其特點(diǎn)表現(xiàn)為：在生產(chǎn)方式上，在生產(chǎn)線上同時(shí)加工由多個(gè)品種組成的生產(chǎn)批量；在生產(chǎn)計(jì)劃上，以天為單位制定每個(gè)品種的生產(chǎn)計(jì)劃，而且允許生產(chǎn)計(jì)劃的隨時(shí)變更；在生產(chǎn)工程上，各種零部件被放置在生產(chǎn)線旁的規(guī)定位置，不同的零部件以小批量的方式混合裝載搬運(yùn)。（2）.縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略。綜上所述，在這個(gè)飛速發(fā)展的時(shí)代，我們要緊跟時(shí)代的步伐，才能不被淘汰，才不會(huì)落后。（二）物流企業(yè)軟技術(shù)創(chuàng)新隨著物流技術(shù)的發(fā)展，人們不但注意硬技術(shù)的研制和創(chuàng)新，而且已發(fā)展到較高水平的硬技術(shù)的優(yōu)化組合、搭配和銜接。2．服務(wù)創(chuàng)新領(lǐng)先策略。目前，不同所有制形式、不同經(jīng)營(yíng)模式、不同規(guī)模層次的物流企業(yè)共同發(fā)展的格局已經(jīng)初步形成。正是在這種思想的影響下，很多企業(yè)經(jīng)營(yíng)者在企業(yè)運(yùn)作中，把利潤(rùn)和安全投入放在一起來(lái)衡量的時(shí)候，往往會(huì)把利潤(rùn)放在更為優(yōu)先的位置來(lái)考慮。結(jié) 論總之，進(jìn)入21世紀(jì)，變革成為永恒的主題。這除了自身努力外，與各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心、支持和鼓勵(lì)是分不開(kāi)的。時(shí)間的倉(cāng)促及自身專業(yè)水平的不足，整篇論文肯定存在尚未發(fā)現(xiàn)的缺點(diǎn)和錯(cuò)誤。（1）我國(guó)第三方物流市場(chǎng)潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。（2）客戶認(rèn)為國(guó)際物流供應(yīng)商在IT系統(tǒng)、行業(yè)以及專業(yè)方面具有較為豐富的經(jīng)驗(yàn)?？蛻粼谶x擇第三方物流企業(yè)時(shí)，首先注重行業(yè)與運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)即服務(wù)能力；第二注重品牌聲譽(yù)；第三注重網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，然后注重較低的價(jià)格。（3）第三方物流供應(yīng)商認(rèn)為，吸引物流需求客戶存在三大障礙，一是生產(chǎn)與流通企業(yè)有較大物流能力，物流外包就意味著裁員和資產(chǎn)出售；二是客戶對(duì)第三方物流缺乏認(rèn)識(shí)；三是對(duì)現(xiàn)在的第三方物流企業(yè)能否降低成本，能否提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)缺乏信心。企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)，不僅能夠節(jié)約物流成本，同時(shí)可精簡(jiǎn)部門，集中資金、設(shè)備于核心業(yè)務(wù)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。綜合物流公司集成物流的多種功能——倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息處理和其他一些物流的輔助功能，例如包裝、裝卸、流通加工等，組建完成各相應(yīng)功能的部門，綜合第三方物流大大擴(kuò)展了物流服務(wù)范圍，對(duì)上家生產(chǎn)商可提供產(chǎn)品代理、管理服務(wù)和原材料供應(yīng)，對(duì)下家經(jīng)銷商可全權(quán)代理為其配貨送貨業(yè)務(wù)，可同時(shí)完成商流、信息流、資金流、物流的傳遞?；诖?，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便成為同盟軍，物流網(wǎng)絡(luò)就成為一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)多方位、縱橫交叉、互相滲透的協(xié)作有機(jī)體。綠色物流是指以減少資源消耗、降低對(duì)環(huán)境的污染為總目標(biāo)，利用科學(xué)的物流技術(shù)和管理方法，開(kāi)展物流活動(dòng)。關(guān)鍵字：企業(yè)物流 ；物流管理；創(chuàng)新1概念概述作為企業(yè)管理的一個(gè)分支，是對(duì)企業(yè)內(nèi)部的物流活動(dòng)（諸如娃子的采購(gòu)、運(yùn)輸、配送）進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督的活動(dòng)。時(shí)下還有一些在國(guó)內(nèi)具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，則不顧企業(yè)物流管理能力是否具備，寧愿不惜斥巨資在國(guó)內(nèi)建立自己的物流子公司，也不把物流交由具有比較優(yōu)勢(shì)的第三方經(jīng)營(yíng)或與外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟。大部分是對(duì)國(guó)外概念的引進(jìn)，對(duì)于適合我國(guó)國(guó)情的物流理論尚缺乏深入研究，同時(shí)部分理論研究與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)，理論成果的可操作性不強(qiáng)。虛擬組織就是把已有的任務(wù)導(dǎo)向性企業(yè)和資源導(dǎo)向性企業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，使其具有快速響應(yīng)市場(chǎng)變化的能力，組織靈活性強(qiáng)，易于分散物流風(fēng)險(xiǎn)。必須建立、健全新型的物流管理體制并輔之以合理的運(yùn)行機(jī)制，從企業(yè)組織上保證物流管理職能始終貫穿于物流服務(wù)的建設(shè)、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)等各個(gè)方面。關(guān)鍵詞：中小型企業(yè)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀未來(lái)發(fā)展所謂中小物流企業(yè), 一般指那些固定資產(chǎn)1000 萬(wàn)元以下、年?duì)I業(yè)額數(shù)百萬(wàn)至數(shù)千萬(wàn)、企業(yè)員工500 人以下的物流企業(yè)。我國(guó)GDP指標(biāo)占中小物流成本的比重較高，發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)過(guò)推行現(xiàn)代中小物流，這項(xiàng)指標(biāo)已經(jīng)控制在10%左右。現(xiàn)存的地方保護(hù)、暗箱操作、惡性競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題，更由于行業(yè)誠(chéng)信體制不健全，造成中小物流效率低下。而這樣就加大了中小型物流企業(yè)的發(fā)展壓力。我國(guó)的中小型物流企業(yè)眾多，企業(yè)規(guī)模偏小。物流人才匾乏，管理效率不高等，物流設(shè)施不完善，缺少可借鑒的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，并且中小型的物流企業(yè)并沒(méi)有對(duì)未來(lái)企業(yè)的發(fā)展進(jìn)行具體的規(guī)劃等等。運(yùn)輸型企業(yè)中，水上運(yùn)輸企業(yè)受業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)影響，%?！倍戏蚀蠖嗟奈锪鞴倦x這還很遙遠(yuǎn)，“不少物流企業(yè)信息化程度偏低，在利用信息技術(shù)追蹤貨物、庫(kù)存管理電子化、供應(yīng)鏈全過(guò)程的信息技術(shù)支撐等方面相對(duì)落后。胡適的一句名言帶出了徽商的那種無(wú)謂艱難險(xiǎn)阻的精神，也造就了我們這樣的一個(gè)企業(yè)——安徽省徽駱駝物流有限責(zé)任公司。近幾年，面對(duì)大型物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，中小型企業(yè)很好地完成了自身定位的轉(zhuǎn)變。（2）品牌建設(shè)目標(biāo)打造“徽駱駝”品牌的認(rèn)知度并塑造在行業(yè)中本土企業(yè)的領(lǐng)軍地位和頭塊招牌，是我們品牌建設(shè)的目標(biāo)所在。徽駱駝已發(fā)展成為合肥市貨運(yùn)吞吐量最大、資產(chǎn)規(guī)模最大、服務(wù)效能優(yōu)秀的新型民營(yíng)物流企業(yè)。安徽省徽駱駝物流有限公司憑借著十多年的工作經(jīng)驗(yàn)，擁有一定的市場(chǎng)基礎(chǔ)，當(dāng)?shù)乜蛻粝鄬?duì)穩(wěn)定，同時(shí)擁有較好的市場(chǎng)信譽(yù)和完善的物流網(wǎng)絡(luò)。徽駱駝在合肥本地有著長(zhǎng)足的發(fā)展，但是跟那些大型的物流企業(yè)還是相差甚遠(yuǎn)的。我國(guó)整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)良好而穩(wěn)定的增長(zhǎng)勢(shì)頭。定位決定企業(yè)的經(jīng)營(yíng)策略的制定，合理的定位體現(xiàn)成本領(lǐng)先、標(biāo)岐立異或者目標(biāo)集聚。當(dāng)然，還有中小型物流企業(yè)自身物流企業(yè)可以嘗試物流金融，采用拿原產(chǎn)品、產(chǎn)成品等流動(dòng)的物品做抵押獲得銀行貸款的方式來(lái)緩解資金周轉(zhuǎn)的壓力。根據(jù)城市規(guī)劃布局的要求，積極有序地建設(shè)布局合理、功能完備、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的現(xiàn)代物流配送系統(tǒng)，使物流園區(qū)一物流中心一配送中心等設(shè)施布局均衡，功能互補(bǔ)。大型的物流都會(huì)有自己的人才培訓(xùn)機(jī)構(gòu)或者走小氣合作專業(yè)化培養(yǎng)的途徑，那么中小型物流企業(yè)沒(méi)有這么大的資金和經(jīng)驗(yàn)來(lái)培養(yǎng)專業(yè)化的物流人才企業(yè)就要轉(zhuǎn)變用人觀念，真正把人作為一種資源進(jìn)行開(kāi)發(fā)和管理。它們應(yīng)該充分融入到經(jīng)濟(jì)發(fā)展之 中，并將其產(chǎn)生的優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化為不可替代的競(jìng)爭(zhēng)力，從而在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 中占有一席之地。development of enterprise logistics is the biggest problem of logistics cost does not fall, not very good control, there are management mode of appropriate, it is difficult to improve the profit of the paper mainly discusses why businesses need to reduce the logistics cost, from a variety of ways to reduce logistics cost theory to analyze with the help of the logistics business, believe that enterprise development the importance of logistics, also believe that our country enterprise logistics development will bee better and better!Key words: Logistics cost Cost path Cost management隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系建立、世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)部門，將成為我國(guó)本世紀(jì)重要的產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。物流成本也叫做物流費(fèi)用，它可以反映物流企業(yè)活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)。因此，通過(guò)物流流程的改善能降低物流成本，能給企業(yè)帶來(lái)難以預(yù)料的效益，這也就是物流被人們稱為“企業(yè)第三利潤(rùn)源泉”的真諦。人力資源歷來(lái)是關(guān)系企業(yè)生存命脈的一個(gè)重要因素?，F(xiàn)代物流與現(xiàn)代化社會(huì)大生產(chǎn)緊密聯(lián)系在一起的，體現(xiàn)了現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要；而理念在這里是作為一項(xiàng)事業(yè)基礎(chǔ)的最根本的思考方法，具體體現(xiàn)在物流的目的上。三、企業(yè)降低物流成本應(yīng)該從那些方面出發(fā)前面論敘了“物流的基本功能主要包括包裝、保管、裝卸、運(yùn)輸、流通加工以及信息等。因此，在物流管理中，必須采用科學(xué)有效的方法管理并控制庫(kù)存，在滿足生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)正常需要的情況下，將庫(kù)存數(shù)量控制在最低的水平上，以達(dá)到降低物流成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目的。在企業(yè)物流模式中，通過(guò)對(duì)運(yùn)輸和配送來(lái)降低物流成本成為企業(yè)贏利成功的關(guān)鍵所在。運(yùn)輸通過(guò)轉(zhuǎn)移物品的空間位置，創(chuàng)造了物品的空間效益；配送是物流系統(tǒng)中直接面對(duì)用戶提供物流服務(wù)的子系統(tǒng)。（一）從裝卸環(huán)節(jié)中降低物流成本裝卸是指“物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下”?，F(xiàn)代物流理念要體現(xiàn)以人為本的思想，促進(jìn)人類生活水平和社會(huì)福利的提高是現(xiàn)代物流的終極目的。近幾年來(lái)，思想比較傳統(tǒng)的企業(yè)通過(guò)改變觀念來(lái)發(fā)展企業(yè)物流是一個(gè)很好的現(xiàn)象，但是往往在用什么人來(lái)管理自己的物流部門上出現(xiàn)了嚴(yán)重的問(wèn)題：管理人員不細(xì)心對(duì)待企業(yè)物流出現(xiàn)的問(wèn)題，而高層領(lǐng)導(dǎo)人員也不去過(guò)問(wèn)這些問(wèn)題，不清楚自己公司庫(kù)存是多少，不收集物流信息等等，企業(yè)投資在物流管理人員上的成本就付諸東流了?！斑\(yùn)輸”這個(gè)功能板塊上存在著成本高的弊端以往傳統(tǒng)物流的概念會(huì)讓人陷入一種誤區(qū)中，人們往往把“物流”和“運(yùn)輸”兩種完全不同的概念混為一談，給它們劃上等號(hào)，我個(gè)人認(rèn)為當(dāng)時(shí)人們的腦海中只有“運(yùn)輸”的概念，不存在“物流”的概念，當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸費(fèi)用開(kāi)支相當(dāng)大，有獨(dú)當(dāng)一面的勢(shì)頭，其它的物流功能就被埋沒(méi)了。物流成本的降低，可以體現(xiàn)出物流管理的成效，同時(shí)也直接影響到企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的地位。企業(yè)在物流管理的實(shí)踐中,也把降低物流成本作為首要任務(wù)。并且，中小型 物流企業(yè)還要通過(guò)找準(zhǔn)市場(chǎng)定位，完善自身機(jī)制，拓展協(xié)同發(fā)展網(wǎng)絡(luò)，以整個(gè)物流企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)同大型物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。公司建立更加科學(xué)的績(jī)效考核評(píng)價(jià)體系和約束激勵(lì)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮員工的工作積極性。另一方面，構(gòu)建現(xiàn)代化的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。（3）建立物流聯(lián)盟，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力物流畢竟是一個(gè)包含運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等在內(nèi)的綜合的復(fù)雜系統(tǒng)，單靠一個(gè)企業(yè)，而且是一個(gè)走專業(yè)化發(fā)展道路的企業(yè)，僅僅做好一項(xiàng)或幾項(xiàng)工作是不夠的。對(duì)于中小型物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)集聚就是要為客戶提供獨(dú)一無(wú)二的服務(wù)或者在提供相同物流服務(wù)項(xiàng)目時(shí)能夠比其它公司更加高效、專業(yè)化或低成本。（4）威脅物流行業(yè)進(jìn)入壁壘降低，競(jìng)爭(zhēng)加??；國(guó)內(nèi)物流形成國(guó)企外企民企三足鼎立競(jìng)爭(zhēng)格局?；振橊勈?nèi)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)行布及23個(gè)地市，在此基礎(chǔ)上將網(wǎng)絡(luò)再細(xì)分到主要的各縣區(qū)，以完成省內(nèi)無(wú)盲點(diǎn)的省內(nèi)網(wǎng)絡(luò)布局的目標(biāo)；目前省外網(wǎng)絡(luò)剛剛擴(kuò)展到杭州、武漢、南京這些經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好的