【正文】 “謝謝”！最后感謝王成健老師的精心指導。經(jīng)過幾個月的努力，發(fā)動機排放控制技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀論文終于完成。起動馬達，果然排氣很弱，拆下發(fā)動機與消聲器之間的接口，發(fā)動機很順利地起動了，當然，噪音很大。EGR系統(tǒng)出現(xiàn)故障，常見部位為廢氣再循環(huán)閥，而隨后對它的檢查未見異常。維修實例故障車型：豐田凌志400豪華轎車。如果二次空氣泵電動機沒有間歇運轉(zhuǎn)，則拔下二次空氣泵電動機的2芯插頭，用接線將二極管電筆接到拔下的插頭上，再次進行執(zhí)行元件診斷。如果二次空氣進氣閥沒有發(fā)出“咔嗒”聲，則拔下二次空氣進氣閥的插頭，用接線(VAG1594)將二極管電筆(VAG1527)連接到拔下的插頭上，再次進行執(zhí)行元件診斷。觀察廢氣分析儀上的讀數(shù)。應記住，排氣流動不暢的原因還有排氣管損壞或壓扁，消聲器或諧振器內(nèi)部擋板倒塌。為了證明排氣系統(tǒng)或催化轉(zhuǎn)化器是否阻礙廢棄流動，應將一只真空表連接到進氣真空源上。如果發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，催化轉(zhuǎn)化器堵塞或任何程度的廢氣流動不暢都會引起功率下降，啟動后熄火（完全堵塞），發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時發(fā)動機真空度下降，甚至在進氣口處有“啪啪”響聲。 減少排污的方法減少排污的方法首先是機內(nèi)控制法。四川汽車職業(yè)技術(shù)學院 汽車排放系統(tǒng)的概述 排放控制系統(tǒng)與整車的關(guān)系汽車排放控制系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車上重要的、不可缺少的組成部分，它將汽車的有害排放物控制在最低程度，以減少對大氣的污染。預期這些地方人的壽命可能會減少二年。由于我的經(jīng)驗和水平有限，難免有遺漏及不足，敬請各位專家老師批評指正。尤其是檢測設(shè)備的研制生產(chǎn)得到了快速發(fā)展，縮小了與先進國家的差距。這些設(shè)備目前在國內(nèi)較先進,但隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展,如果汽車檢測項目步完不逐步完善、檢測設(shè)備不升級換代,就滿足不了發(fā)展的需要。 汽車檢測設(shè)備管理的網(wǎng)絡(luò)化目前國內(nèi)的汽車檢測站已經(jīng)被要求實現(xiàn)計算機聯(lián)網(wǎng)自動控制。例如中國廣東，《廣東省汽車綜合性能檢測站技術(shù)要求(暫行)》對檢測站的管理控制系統(tǒng)、檢測項目、檢測儀器設(shè)備、環(huán)境場地和人員配備等都作出了明確 規(guī)定。 實現(xiàn)汽車檢測制度化和標準化我國應該加強法制化建設(shè)。該污染度即定義為濾紙煙度，單位為FSN。 機 動 車 的 排 放 測 試 汽油車污染物排放檢測隨著發(fā)動機的工作狀態(tài)以及實際載荷不同，即使同一輛車的實際排放效果也極不相同，這也是當前排放測量中的一個最大問題。檢測前輪定位參數(shù)的設(shè)備稱為前輪定位儀。顯示檢查和調(diào)整位置等，它采用圖形顯示，中文業(yè)面，選單操作，帶有幫助系統(tǒng)供實時幫助且可通過互聯(lián)網(wǎng)對軟件進行遠程升級。轉(zhuǎn)向輪定位角是評價汽車的操縱性和直線行駛穩(wěn)定性的重要參數(shù)。此時當汽車行駛時，轉(zhuǎn)向車輪在向前滾動的同時，將會產(chǎn)生橫向滑移現(xiàn)象，即車輪側(cè)滑。我國已具有自己生產(chǎn)全套汽車檢測設(shè)備的能力。交通部主持研制開發(fā)了汽車制動試驗臺、側(cè)滑試驗臺、軸（輪）重儀、速度試驗臺、燈光檢測儀、發(fā)動機綜合分析儀、底盤測功機等等。進入70年代后，相繼出現(xiàn)了汽車檢測診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動化、檢測結(jié)果直接打印等功能的汽車檢測儀器和設(shè)備。在現(xiàn)代社會，汽車已成為人們工作 生活中不可缺少的一種交通工具。汽車在為人們造福的同時，也帶來了大氣污染 噪音和交通事故等一系列的問題。在此基礎(chǔ)上，各國也相繼建立起汽車檢測站和檢測線，推進了汽車檢測技術(shù)的發(fā)展。隨后在單臺檢測設(shè)備研制成功的基礎(chǔ)上，為了保證汽車技術(shù)狀況良好，加強在用汽車的技術(shù)管理，充分發(fā)揮汽車檢測設(shè)備的使用，交通部在大連市建立了國內(nèi)第一個汽車檢測站。雖然目前我國汽車檢測技術(shù)發(fā)展很快，但依然存四川汽車職業(yè)技術(shù)學院在很多不足：檢測站的經(jīng)營 過程存在行政干預、重復查。實踐證明，車輪的側(cè)滑，會造成滾動阻力，增大了輪胎的磨損及運行油耗，使得轉(zhuǎn)向沉重，行駛方向的穩(wěn)定性變差。如果前輪定位不正常，不僅會引起轉(zhuǎn)向沉重，增加駕駛者的勞動強度，汽車的行駛也不穩(wěn)定，不能保持直線行駛，車輪失去自動回正作用，還會造成汽車操縱失，有導致事故的危險。 汽車定位檢測技術(shù)及其發(fā)展由于汽車行駛速度的提高，操控穩(wěn)定性對汽車安全影響越來越重要。汽車的操控性能不關(guān)，后輪定位參數(shù)也起著至關(guān)重要的作用，檢測前后輪定位參數(shù)的設(shè)備稱為四輪定位儀。排放測量的目的是為了更好了解車輛在實際使用時的污染物排放情況，以達到污染控制的目的，如果測量的狀態(tài)和實際使用時不同，那么這個測量的結(jié)果就沒用很好的參考價值。規(guī)定全白濾紙的FSM值為0，全黑濾紙的FSM值為10，并從010均勻分度。汽車檢測涉及的利益群體面廣量大，堅持以優(yōu)質(zhì)服務、秉公辦事爭取被全社會廣泛認可，最大限度地獲取社會效益，對汽車檢測行業(yè)的發(fā)展極為重要。技術(shù)條件如下:(1)、按大、小車型分線檢測的原則(條件受限制的老站可按大、小車混合線布置)。但這種計算機控制僅僅在各站內(nèi)部實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化。目前,汽車上所有的傳感器均從機械式變成電子式控制方式也由繼電器控制轉(zhuǎn)為計算機控制。但與世界先進水平相比，還有一定距離。第四篇：汽車檢測與維修 畢業(yè)論文四川汽車職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計（論文）論文題目：汽車排放控制系統(tǒng)的檢修系 別： 汽車工程系專業(yè)班級：12級汽車檢測與維修2班學生姓名： 陳龍指導教師： 王成健二O一五年三月十五日目 錄引 言.................................................................2 1 汽車排放系統(tǒng)的概述...................................................3 排放控制系統(tǒng)與整車的關(guān)系........................................3 減少排污的方法..................................................3 2 汽車排放控制系統(tǒng)的檢修...............................................4 三元催化轉(zhuǎn)換器裝置的檢測........................................4 燃油二次噴射系統(tǒng)的檢測..........................................5 3 維修實例............................................................6 參考文獻...............................................................8 致 謝.................................................................9i四川汽車職業(yè)技術(shù)學院汽車排放控制系統(tǒng)的檢修————汽車排放控制系統(tǒng)的一般檢修【摘要】目前，大氣污染已不僅僅是在幾個工業(yè)化國家中，它已逐漸發(fā)展成為世界性的公害。大氣污染與汽車尾氣排放緊密相連。排放控制系統(tǒng)與整車其他系統(tǒng)在設(shè)計中是統(tǒng)一的。這種方法是根據(jù)有害排放物生成機理，對發(fā)動機結(jié)構(gòu)及控制系統(tǒng)進行改造和改進設(shè)計，采用新材料、新工藝、新技術(shù)和新的控制方法，使發(fā)動機內(nèi)的空氣燃油混合氣充分、高效的燃燒，從而達到減少有害氣體排放的目的。催化轉(zhuǎn)化器的這類故障常常是由點火缺火或是排氣門漏氣所引起。在發(fā)動機快怠速運轉(zhuǎn)時，觀察真空表。用一把橡膠錘敲擊催化轉(zhuǎn)化器。一旦讀數(shù)停止下降，應檢查廢氣分析儀上氧的讀數(shù)。如果在進行執(zhí)行元件診斷時，二極管電筆閃亮，則應更換二次空氣進氣閥。如果二極管電筆閃亮，則更換二次空氣泵電動機；如果二極管電筆不閃亮，二次空氣泵繼電器也沒有“咔嗒”聲，則應進行線束的檢查；如果二極管電筆不閃亮，但二次空氣泵繼電器有“咔嗒”聲，則應進行熔絲的檢查。故障現(xiàn)象：故障初期主要表現(xiàn)為發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升困難，故障燈亮，隨著故障的發(fā)展，又出現(xiàn)了起動困難的現(xiàn)象，且每行駛幾公里即熄火，過一段時間才能再行起動。據(jù)司機反映在廣東湛江加油后，汽車行駛即逐漸不正常，于是懷疑油品質(zhì)有問題，換油后故障依舊。拆下排氣管中段，目視三元催化器已經(jīng)破裂，用撬棍打通并倒出催化器，同時用