【正文】 ................................................................................................3 四輪定位的檢測技術(shù)......................................................................................................3 汽車定位檢測技術(shù)及其發(fā)展.........................................................................................4 機 動 車 的 排 放 測試...........................................................................................5 3 我國汽車綜合性能檢測技術(shù)的發(fā)展趨勢.................................................................................6 實現(xiàn)汽車檢測制度化和標(biāo)準(zhǔn)化........................................................................................6 汽車檢測設(shè)備管理的網(wǎng)絡(luò)化..........................................................................................7 車檢測設(shè)備智能化...........................................................................................................7 檢測方法更新高效率化.................................................................................................8 車檢測人員專業(yè)化.........................................................................................................8 4 研究開發(fā)推廣應(yīng)用...................................................................................................................8 參考文獻.......................................................................................................................................9 致謝...............................................................................................................................................10i四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院論汽車檢測技術(shù)的發(fā)展【 摘 要 】 以常見的汽車檢測設(shè)備和檢測技術(shù)，闡述了國內(nèi)汽車檢測技術(shù)的發(fā)展歷程，介紹先進汽車檢測前沿技術(shù)，如:虛擬儀器檢測技術(shù) 基于GPS技術(shù)的車輛檢測 汽車四輪定位檢測技術(shù)。汽車綜合性能檢測就是在汽車使用 維護和修理中對汽車的技術(shù)狀況進行檢測和檢驗的一門技術(shù)。由交通部主持研制開發(fā)了反力式汽車制動試驗臺；慣性式汽車制動試驗臺；發(fā)動機綜合檢測儀；汽車性能綜合檢驗臺（具有制動性檢測、底盤測功、速度測試等功能）。邁入90年代，交通部發(fā)布《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》、《汽車運輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理掀起了建設(shè)汽車綜合性能檢測站的高潮。同時也造成檢測時流于形式，行為不規(guī)范，檢測項目不全檢測結(jié)果不準(zhǔn)確,甚至偽造數(shù)據(jù)不檢測,對檢測數(shù)據(jù)不能自己做出正確的評價，對于人員選用沒有真的做到擇優(yōu)選用 汽車檢測前沿技術(shù)的發(fā)展 四輪定位的檢測技術(shù)為了適應(yīng)汽車高速運行狀態(tài)下的穩(wěn)定性和舒適性，現(xiàn)代汽車廣泛采用四輪獨立懸架。為此汽車的轉(zhuǎn)向輪（通常是前輪）設(shè)計有幾個角度，如：主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、轉(zhuǎn)向輪外傾角、轉(zhuǎn)向輪前束，統(tǒng)稱轉(zhuǎn)向輪定位角。一般新車在駕駛3個月后就應(yīng)做四輪定位，以后每行駛1萬公、更換輪胎或減振器、發(fā)生碰撞后都應(yīng)及時做四輪定位。汽車不僅具有前輪定位參數(shù)，有些高級客車和高級轎車還具有后輪定位參數(shù)。紅外無線定位儀：通過采用紅外線通信技術(shù)把傳感器測量數(shù)據(jù)傳送到主機。2）汽油車工況法污染物排放檢測:使用穩(wěn)態(tài)加載工況檢測系統(tǒng)更能真實地反映出汽車但它是對汽車排放氣體濃度的測量，汽車尾氣成份的濃度測量不能完全測定汽車對大氣的污染程度，因為沒有廢氣的總質(zhì)量就無法測定污染物實際重量。由于濾紙式煙度計測量結(jié)果的準(zhǔn)確性受到濾紙品質(zhì)的影響；而不透光煙度計既能實現(xiàn)連續(xù)測量，又能測量排氣中水分和煙霧等成分，因此，為了使我國的排放法與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，2000年起開始實施的排放標(biāo)準(zhǔn)引入了不透射光度的概念。在國外車輛排放控制措施主要是通過車檢維護制度來實現(xiàn)的。四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院(4)、計算機管理控制系統(tǒng)應(yīng)符合國家、行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及各市運政信息管理系統(tǒng)的要求。汽車綜合性能檢測只有向網(wǎng)絡(luò)化發(fā),才能實現(xiàn)信息資源、硬軟件資源共享，極大程度地提高管理效率。與其他類型的檢測站相比，完成檢測過程需要的時間較長，所以對提高檢測效率的期望更加迫切。四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院參考文獻[1] 北京：機械工業(yè)出版社 [2] 、車身 北京：機械工業(yè)出版社 [3].[4] 廖祥兵 北京金盾出版社 2006 [5][J].中國汽車保修設(shè)備，2005 [6]、美、日汽車技術(shù)法規(guī)及認(rèn)證制度[J].輕型汽車技術(shù)，2005 [7][J].車輛檢測，2005，[8]耿磊、 主要內(nèi)容及與我國標(biāo)準(zhǔn)的對分析[J].汽車與配件，2005 [9][10]，北京，中國計量出版社，2006中國論文網(wǎng)(D]EF Eh 9四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院jsW(N_([$U四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院致謝我衷心的感謝對我進行輔導(dǎo)幫助老師。作為一個維修人員如果不能夠以較快的時間和較好的方法去解決這些問題，也將面臨被淘汰的危險，本文就汽車排放控制系統(tǒng)進行分析，對此系統(tǒng)的一般故障進行總結(jié)。由于我國汽車生產(chǎn)技術(shù)落后，國產(chǎn)車耗油高，再加上大多數(shù)在用汽車“超期服役”、“帶病行駛”。為了達到新的規(guī)定和要求，排放控制系統(tǒng)必須與整車其他系統(tǒng)一起進行統(tǒng)一設(shè)計，使現(xiàn)代汽車能夠達到所規(guī)定的，包括排放性能在內(nèi)的綜合性能指標(biāo)的要求。這種方法將車上排放的有害氣體通過反饋或過濾等裝置，使它們重新進入汽缸燃燒或在排放過程中被氧化、還原，變成無害物質(zhì)排出車外，減少排放污染物。并導(dǎo)致催化轉(zhuǎn)化器的工作溫度急劇升高。在將壓力表裝好的情況下，保持發(fā)動機以2000r/min轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，觀察壓力表。用于檢查催化轉(zhuǎn)化器能力的獨立試驗為氧儲備試驗。一旦CO開始下降就觀察氧讀數(shù)。如果導(dǎo)線斷路則修理該導(dǎo)線；如果導(dǎo)線無故障，則應(yīng)按照電路圖檢查二次空氣進氣閥的供電是否正常。如果二次空氣泵繼電器供電正常，則更換二次空氣泵繼電器。拆檢油濾基本正常，噴油嘴有少許積碳，清洗裝復(fù)后，故障依舊，說明該車供油泵是正常的。做火花實驗，火花強勁，用正時燈檢查，點火提前角正常。排氣管堵塞后，排氣背壓增大，導(dǎo)致各缸排氣不徹底，同時經(jīng)過廢氣再循環(huán)閥漏入的廢氣進一步劣化了混合氣，使發(fā)動機加速性能下降，隨著排氣堵塞的加劇，加速性不斷惡化，最終出現(xiàn)難以起動，容易熄火的故障。我感謝可以有這樣一個空間，讓我對所有給予我關(guān)心、幫助的人說聲