【正文】 造成本次事故的主要原因；軟管泵泵腔觀察孔安全防護(hù)設(shè)施損壞，是造成本次事故的直接原因；分廠未組織維修工學(xué)習(xí)軟管泵安全操作維修知識是造成本次事故的間接原因。選擇題（A）。（2）分廠督促電儀工段組織全員學(xué)習(xí)崗位安全操作規(guī)程并進(jìn)行嚴(yán)格考核，以書面形式于xx月xx日前上報(bào)安環(huán)科。（3）分廠立即組織全體人員進(jìn)行一次安全隱患自查自糾活動，并將隱患排查情況在x月xx日前以書面形式上報(bào)安環(huán)科。在焊接翻斗連桿銷孔固定板對焊過程中固定板意外脫落，劉某某躲避不及砸在其左腳上造成左腳骨折的安全事故。單項(xiàng)選擇題該起事故的性質(zhì)是（C）案例二 電石渣污染路面事故201x年x月xx日早上，運(yùn)輸車輛豫U53xxx因所裝電石渣含水量較大，造成廠外臨時停車地點(diǎn)滴落大量糊狀電石渣。16時左右，王某某冒險(xiǎn)翻越制酸二段酸浸備用槽頂部護(hù)欄，在未掛好安全帶情況下直接上到空中橋架北端作業(yè)，導(dǎo)致本人從橋架上墜落至地面（橋架距離地面高度4米）。主要有：①超載或被吊重量不明時不吊；②指揮信號不明確時不吊；③捆綁，吊掛不牢或不平衡，可能引起吊物滑動時不吊；④被吊物上有人或有浮置物時不吊；⑤起重機(jī)結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷，如制動器及安全裝置失靈、吊鉤螺母防松裝置損壞，鋼絲繩損傷達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)時不吊；⑥遇有拉力不清的埋置物時不吊；⑦外拉斜吊重物時不吊；⑧工作場地昏暗，無法看清場地被吊物和指揮信號時不吊；⑨重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊時不吊；⑩鋼(鐵)水包裝得太滿時不吊。 安全教育橋式起重機(jī)在工作過程中，由于指揮不當(dāng)，缺乏經(jīng)驗(yàn)，考慮不周，捆綁不牢，或司機(jī)操作不合理，精神不集中，或者設(shè)備有未被排除的故障，帶病工作的原因，都可能造成人身或設(shè)備事故。 管理體制建立健全各種管理制度，制定符合橋式起重機(jī)的安全規(guī)章制度。基本事件的結(jié)構(gòu)重要度取決它們在故障樹結(jié)構(gòu)中的位置。在作業(yè)過程中，由于人的失誤、機(jī)器故障、環(huán)境影響，隨時都有可能發(fā)生不同程度的事故。因此必須加強(qiáng)對起重作業(yè)人員的安全操作規(guī)程和規(guī)章制度教育，提高起重作業(yè)人員的安全素質(zhì)。隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，橋式起重機(jī)種類越來越多。由此可見，吊物脫落打擊、斷繩和擠壓傷害事故是起重機(jī)械作業(yè)過程中的多發(fā)性事故。吊車事故圖見圖2。但是由于在橋式起重機(jī)管理、使用及維護(hù)等方面存在許多不足，致使事故率較大，造成了很大的經(jīng)濟(jì)損失。這里所說的穩(wěn)、準(zhǔn)、快、安全、合理幾個方面是互相聯(lián)系、不可分割的。(2)班前教育。第二篇：安全生產(chǎn)典型事故案例分析安全生產(chǎn)典型事故案例分析通過對一些典型事故進(jìn)行分析深化對事故發(fā)生發(fā)展規(guī)律的認(rèn)識，從而有效地預(yù)防事故和控制事故發(fā)生。（1）x分廠立即組織學(xué)習(xí)安環(huán)科下發(fā)的201x年第xx號通知內(nèi)容，并將組織學(xué)習(xí)情況于x月x日前上報(bào)安環(huán)科；（2）x分廠立即組織召開安全專題會議，本著安全事故“四不放過”的原則，通報(bào)事故案例提出防范措施，并將會議情況于x月x日前上報(bào)安環(huán)科。供應(yīng)科要加強(qiáng)供貨單位管理，要求供貨單位嚴(yán)格按照相關(guān)要求，采取有效措施，防止電石渣撒落造成路面污染；供應(yīng)科、保衛(wèi)科要加強(qiáng)對電石渣運(yùn)輸車輛和廠區(qū)道路日常巡查，以及時處理相關(guān)問題；汛期降雨較多，電石渣供貨單位及運(yùn)輸車輛要做好防雨措施，防止因下雨造成電石渣撒落污染環(huán)境。（三）、事故的性質(zhì)經(jīng)事故調(diào)查認(rèn)定，該起事故類別為因違章作業(yè)、未按要求穿戴勞保用品引發(fā)的安全責(zé)任事故。分廠對夜間值班電工管理不到位，是造成本次事故的次要原因。崗位操作工未能了解操作前先通風(fēng)后開電爐子程序，是誘發(fā)火災(zāi)的次要原因。案例七 物體打擊事故 機(jī)械傷害事故一、“”事故經(jīng)過：x月x日硫酸分廠維修工負(fù)責(zé)x分廠大修期間一段爐前更換水箱任務(wù)，在水箱卸下后值班干部離開現(xiàn)場，交由維修工四人轉(zhuǎn)移水箱，在轉(zhuǎn)移過程中由于推動水箱人員和更換滾杠人員視線存在盲區(qū)，造成更換滾杠人員彭某某右手拇指擠傷。生產(chǎn)科組織鏟車班全員學(xué)習(xí)事故案例，進(jìn)一步完善鏟車安全操作規(guī)程，對鏟車隱患進(jìn)行一次全面排查，并將排查情況以書面形式于x月x日前上報(bào)安環(huán)科；各單位要組織人員認(rèn)真學(xué)習(xí)以上事故案例，并結(jié)合各自工作實(shí)際，開展自查自糾活動；各單位要加強(qiáng)干部員工培訓(xùn)教育，提高全員安全意識，做到“四不傷害”。該事故調(diào)查的基本程序是什么？ 參考答案該事故調(diào)查應(yīng)按照以下程序進(jìn)行：（1）成立事故調(diào)查組（2）事故現(xiàn)場處理（3）物證搜集（4）事故事實(shí)材料的收集（5）證人材料收集（6）現(xiàn)場攝影（7）事故圖繪制（8）事故原因分析（9）編寫事故調(diào)查報(bào)告案例九 中毒、灼傷事故一、“”事故經(jīng)過、原因事情經(jīng)過x月x日晚8時，xx分廠人員參加x分廠轉(zhuǎn)化五段掏裝觸媒大修任務(wù)，x日0時左右，賈某某、薛某某等6人輪流進(jìn)入塔體清挖觸媒，四輪過后約3：00左右塔內(nèi)觸媒全部清出，4點(diǎn)開始裝觸媒，早8點(diǎn)30分結(jié)束。（2）x分廠對員工安全操作規(guī)程教育培訓(xùn)不到位是本次事故的次要原因。二、事故單位及責(zé)任人的處理意見x分廠制酸一段在生產(chǎn)過程中工藝控制不到位，飄酸雨造成環(huán)境污染事故，直接經(jīng)濟(jì)損失xx元。（二）、事故的性質(zhì)這是一起因安全管理制度落實(shí)不到位、人員違章操作引發(fā)的安全責(zé)任事故。分廠在檢修前未組織檢修人員進(jìn)行危險(xiǎn)因素和安全防范措施培訓(xùn)；參與檢修人員安全防范措施落實(shí)不到位是事故發(fā)生的另一直接原因。間接原因分廠對維修人員危險(xiǎn)源辨識和安全防范措施培訓(xùn)不到位；維修工崗位操作時無人監(jiān)護(hù)，是事故發(fā)生的間接原因。20時30分，靈寶市公安局交警大隊(duì)事故科趕到現(xiàn)場將當(dāng)事雙方及車輛帶至交警隊(duì)進(jìn)行詢問調(diào)查。案例十五 高空墜落安全事故一、事故經(jīng)過201x年x月x日，xx分廠安排人員對30米濃密機(jī)底部污泥進(jìn)行清理。3．各單位、班組要嚴(yán)格按照“班組安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)”要求，在安排生產(chǎn)的同時同步安排安全工作，并做好相關(guān)記錄。（三）事故的性質(zhì)這是一起因操作工安全意識淡薄、作業(yè)期間思想不集中，監(jiān)護(hù)人員未起到監(jiān)護(hù)作用而引發(fā)的安全責(zé)任事故。該職工由精冶分廠調(diào)入x分廠僅一個月，轉(zhuǎn)崗安全知識教育培訓(xùn)不到位是事故發(fā)生的又一原因。2．酸浸濃密機(jī)崗位操作工尚某某安全意識淡薄交叉作業(yè)，是造成本次事故發(fā)生的間接原因。3．xx分廠對現(xiàn)場安全設(shè)施管理存在缺陷,是造成本次事故的次要原因。二、事故發(fā)生的原因和性質(zhì)（一）事故發(fā)生的原因x分廠洗滌崗位操作工彭某某違章操作，是造成本次事故發(fā)生的主要原因。13時50分在拆除膠帶機(jī)濾布時，當(dāng)班班長薛某某協(xié)同姬某某、王某某、顧某某等7人抬升膠帶機(jī)機(jī)尾壓輥，將壓輥違規(guī)放置在壓輥卡槽頂端外沿，由于壓輥軸東側(cè)塑料卡墊破裂導(dǎo)致機(jī)尾壓輥滑脫，姬某某因躲避不及砸中右腳，造成右足跖趾多發(fā)性骨折的安全事故。各分廠要引以為戒，立即組織本單位全體人員進(jìn)行一次安全隱患自查自糾活動，并將隱患排查情況在x月x日前以書面形式上報(bào)安環(huán)科。其中公安消防人員犧牲14人，負(fù)傷85人。失控的外溢原油象火山噴發(fā)出的巖漿，在地面上四處流淌．。大約600噸油水在膠州灣海面形成幾條十幾海里長，幾百米寬的污染帶，造成膠州灣有史以來最嚴(yán)重的海洋污染。黃島區(qū)組織了幾千人的搶救突擊隊(duì)，出動各種船只10艘。在排除人為破壞、明火作業(yè)i靜電引爆等因素和實(shí)測避雷針接地良好的基礎(chǔ)上。(2)中國科學(xué)院空間中心測得，當(dāng)時該地區(qū)曾有過二三次落地雷，最大一次電流104安培。與此同時，必然向罐頂周圍排放同等體積的油氣，使罐外頂部形成一層達(dá)到爆炸極限范圍的油氣層。黃島油庫老罐區(qū)5座油罐建在半山坡上，輸油生產(chǎn)區(qū)建在近鄰的山腳下。在使用一定年限以后，混凝土保護(hù)層脫落，鋼筋外露，在鋼筋的捆綁處，間斷處易受雷電感應(yīng)，極易產(chǎn)生放電火花；如遇周圍油氣在爆炸極限內(nèi)，則會引起爆炸。（4）消防設(shè)計(jì)錯誤，設(shè)施落后，力量不足，管理工作跟不上。（5）油庫安全生產(chǎn)管理存在不少漏洞。但直到這次事故發(fā)生時，始終沒有停用2號罐。（3）充實(shí)和完善《石油設(shè)計(jì)規(guī)范》和《石油天然氣鉆井，開發(fā)、儲運(yùn)防火防爆安全管理規(guī)定》，嚴(yán)格保證工程質(zhì)量，把隱患消滅在投產(chǎn)之前。7．1．4 事故有關(guān)人員的處理（1）．中國石油天然氣總公司管道局局長呂某給予記大過處分。據(jù)查，出事單位是中國對外貿(mào)易開發(fā)集團(tuán)公司下屬的儲運(yùn)公司與深圳市危險(xiǎn)品服務(wù)中心聯(lián)營的安貿(mào)危險(xiǎn)品儲運(yùn)聯(lián)合公司。爆炸沖擊波造成更大范圍的破壞，爆炸后的帶火飛散物(如黃磷、燃燒的三合板和其他可燃物)使火災(zāi)迅速蔓延擴(kuò)大，引燃了距爆炸中心250米處木材堆場的3000立方米木質(zhì)地板塊、300米處6個四層樓干貨倉、400~500米處3個山頭上的樹木。以上三次時間數(shù)據(jù)，符合事實(shí)邏輯。4號倉內(nèi)爆炸的主要物質(zhì)是多孔硝酸銨，其它可爆物品也有可能參與了爆炸a據(jù)炸坑直徑23米、深7米，依下式算出爆炸的硝酸銨為29噸。8月5日上午，從4號倉搬運(yùn)出800袋共20噸過硫酸銨（余800袋仍堆在倉內(nèi)東北角)經(jīng)倉中間通道運(yùn)出裝入香港來的貨柜汽車運(yùn)走；8月5日中午12時，又加班裝運(yùn)硝酸鉀，尚未裝完就發(fā)生了事故，裝運(yùn)4號倉硝酸鉀的汽車被爆炸沖擊波推出10余米并燒毀。6號倉內(nèi)存放的約30噸有機(jī)易燃液體(乙酸乙烯9噸，閃點(diǎn)44℃，沸點(diǎn)77℃，爆炸下限3．3％；甲酸甲烯4噸，閃點(diǎn)18．9℃，沸點(diǎn)31．8℃，爆炸下限5．9％；甲苯4噸，閃點(diǎn)4．4℃，沸點(diǎn)110．7℃，爆炸下限1．27％；工業(yè)乙醇12噸，閃點(diǎn)12．7℃，沸點(diǎn)78℃，爆炸下限3．3％)被加熱到沸點(diǎn)以上，快速揮發(fā)，沖破包裝與空氣、煙氣形成爆炸混合物，并于14時27分34秒發(fā)生燃爆?；馂?zāi)區(qū)大火持續(xù)近16個小時，于8月6日凌晨5時許被基本撲滅。市政府辦公廳按照辦文程序，先征求了有關(guān)部門意見，經(jīng)市公安局、運(yùn)輸局同意，市政府辦公廳于1990年9月6日下發(fā)《關(guān)于成立深圳市安貿(mào)危險(xiǎn)物品儲運(yùn)公司的批復(fù)》，批復(fù)中指出；該公司的經(jīng)營范圍為危險(xiǎn)物品的儲存、運(yùn)輸及裝卸搬運(yùn)(須經(jīng)市運(yùn)輸局和公安局審批、備案)。廣州鐵路公安局深圳公安處接到關(guān)于申請接卸儲存危險(xiǎn)物品的報(bào)告后，雖然指出清六道南端平倉不宜作爆炸物品倉庫、甲類危險(xiǎn)物品儲存?zhèn)}庫使用，但又同意暫時在清水河清六道南端平倉接卸到達(dá)深圳北站辦理的危險(xiǎn)貨物。7．2．3．3平倉混裝嚴(yán)重按深公爆證字l號批準(zhǔn)文件和深公毒證字89105號批準(zhǔn)文件明確規(guī)定：8號平倉存放爆炸品(煙花爆竹)；4號平倉存放易燃品；7號平倉存放氧化劑；6號平倉存放毒害品；3號平倉存放腐蝕品；2號平倉存放壓縮液化氣體。如金屬粉、丙烯酸甲酯、保險(xiǎn)粉等遇水或吸潮后易發(fā)熱，引起燃燒，甚至爆炸。汽油罐出口閥，造成了311號罐內(nèi)汽油打入已經(jīng)滿罐但入口閥處于開啟狀態(tài)的310號罐，下午近6：00，31O號罐浮頂被頂破，汽油大量外冒、氣化、擴(kuò)散、流淌后，油蒸氣遇罐區(qū)公路上行駛的手扶拖拉機(jī)排氣管火星爆炸燃燒，萬噸油罐冒起了沖天大火，罐頂、罐區(qū)、閥門、溝管、山林同時多火點(diǎn)燒成一片，燃燒面積達(dá)23437．5m。這些問題，都由南京市安委會組織的專家組通過勘查論證，科學(xué)的計(jì)算分析找到準(zhǔn)確的答案。M／22．410 式中 G一燃爆損耗汽油量，tS一燃爆面積，m。但火災(zāi)后測定，310號罐油量已增加至滿罐燃燒并外溢，311號罐油平面降低了1．822m。（2）310罐燃燒量 310號罐爆炸后燃燒時浮頂凸突，罐頂環(huán)形密封處液面完全暴露在空氣中，在17．78m。在當(dāng)時風(fēng)速3m／s，高度。按下列公式計(jì)算：G1=W經(jīng)查，310號罐循環(huán)泵的輸送能力為35lm3／h，31l號罐油的減少量，恰是泵在啟動后到爆炸這段時間內(nèi)打入310號罐的量。M一油氣平均分子量；取M=96。經(jīng)測量，可燃混合氣體的爆炸發(fā)生面積為23437．5m2；盡管現(xiàn)場地勢不平，燒痕高度不一，但根據(jù)樹上枝葉燒焦和山坡、建筑物等的燒痕高度，可估算爆炸混合氣體擴(kuò)散的平均高度3為5m；爆炸的空間體積為117187．5m。到場消防力量實(shí)施統(tǒng)一指揮，先冷卻控制，15個小時發(fā)起總攻，經(jīng)過17小時的撲救，大火于次日上午11時15分被撲滅，加上撲救地面復(fù)燃火勢和持續(xù)冷卻。7．2．4 結(jié)論干雜倉庫被違章改作化危險(xiǎn)品倉庫及倉內(nèi)化學(xué)危險(xiǎn)品存放嚴(yán)重違章是造成“8．5”特大爆炸火災(zāi)事故的主要原因。如3號平倉內(nèi)的氨基磺酸、硫化堿、甲苯等與強(qiáng)氧化劑均不相容，不能同庫存放，但實(shí)際上不但同庫存放，且與多孔硝酸銨相鄰存放。7．2．3．2 火險(xiǎn)隱患沒有整改1991年2月13日，深圳市公安局消防支隊(duì)對安貿(mào)危險(xiǎn)物品儲運(yùn)公司的倉庫進(jìn)行防火安全檢查，發(fā)現(xiàn)重大火險(xiǎn)隱患，給該公司發(fā)出深圳市公安局火險(xiǎn)隱患整改通知書，主要內(nèi)容有兩條：第l條，該倉庫報(bào)消防審核時是按干雜中轉(zhuǎn)倉庫報(bào)的，現(xiàn)將干貨倉改為爆炸性危險(xiǎn)品倉庫，在改變倉庫的使用性質(zhì)時，未報(bào)經(jīng)市消防部門審核。1990年10月15日發(fā)了營業(yè)執(zhí)照。1987年5月29日，市城市規(guī)劃局方案審查項(xiàng)目名稱為干雜貨平倉；設(shè)計(jì)單位按干雜品庫設(shè)計(jì)；1987年8月26日、9月13日基建工程項(xiàng)目施工報(bào)建表的工程名稱也是雜品干貨倉；1990年4月30日，市公安局消防支隊(duì)按照干雜貨平倉的使用性質(zhì)對清6干雜貨平倉進(jìn)行消防驗(yàn)收，發(fā)給消防驗(yàn)收合格證。7號連體倉被徹底摧毀，8號單體倉嚴(yán)重破壞。(3)4號倉內(nèi)多處存放袋裝硫化堿，有的碼在氧化劑旁邊。當(dāng)事人和建筑圖紙?zhí)峁┑男畔椋菏鹿十?dāng)天4號倉內(nèi)無叉車作業(yè)；庫區(qū)禁煙禁火3嚴(yán)格；倉內(nèi)通風(fēng)尚好；倉內(nèi)除防爆燈外無其它電氣設(shè)施，防爆燈開關(guān)在8號倉旁辦公室內(nèi)集中控制。7．2．2．4 起火物質(zhì)的確定 安貿(mào)危險(xiǎn)品儲運(yùn)公司提供的事故前4號倉內(nèi)存放貨物的名稱、數(shù)量和位置，以及當(dāng)事人(倉庫保管員、保安員、叉車司機(jī))提供的證詞和裝卸隊(duì)提供的旁證，均言證4號倉內(nèi)東北角處的“過硫酸鈉”首先冒煙起火。于8月6日凌晨5時許被基本撲滅。事故發(fā)生后，國務(wù)院副總理鄒家華、勞動部部長李伯勇及隨行人員很快趕到事故現(xiàn)場，對搶險(xiǎn)救災(zāi)和事故調(diào)查做了重要指示。（3）管道局所屬勝利輸油公司安全監(jiān)察科科長孫某給予警告處分。對尚在使用的非金屬油罐，研究和采取較可靠的防范措施。8月12日上午雷雨時，值班消防人員無人在崗位上巡查，而是在室內(nèi)打撲克、看電視。原石油部1988年3月5日發(fā)布了《石油與天然氣鉆井、開發(fā)、儲運(yùn)防火防爆安全管理規(guī)定》。5號混凝土油罐的消防系統(tǒng)，為一臺每小時流量900噸、壓力8公斤的泡沫泵和裝在罐頂上的4排共計(jì)20個泡沫自動發(fā)生器。混凝土油罐多為常壓油罐