【正文】 2） 拉深力 bF K dt??? 按 2 ? ，查表 527取 2 ? ， 1630b MPa? ? ，工件直徑 d=79mm，代入第Ⅱ頁 共Ⅱ頁 上式，得： 0 . 6 3 . 1 4 7 9 2 . 5 1 6 3 0 6 0 6 5 0 6 . 7 ( )FN? ? ? ? ? ? （ 3）壓力機的公稱壓力為：1 . 4 1 . 4 1 3 4 5 7 . 3 6 1 9 9 6 4 )QF F F N? ? ? ? ? ?機 （ ） （ ） （ 故壓力機的公稱壓力要大于 180kN 模具的總體設計 模具的閉合高度為： H H H H H H H? ? ? ? ? ?模 上 模 座 墊 板 凹 模 壓 邊 圈 下 模 座 固 模具的閉合高度為： 5 0 8 3 0 4 5 3 5 2 2 6 0 2 5 0H ? ? ? ? ? ? ? ?模 （ ）mm。 查互換性與測量技術(shù)基礎 12頁表 22得： maxD =+= 在排樣方案和搭邊值確定之后，就可以確定條料的寬度和進距。 各工序尺寸為（ 1） 圓形毛坯 D= （ 2） 圓 筒 1d? 62, 1 43h? mm （ 3） 46179。 工藝計算 零件高： h=49mm 零件 長和寬 ： d=46mm 由沖壓手冊 187 頁表 47 查得無凸緣 盒形件 拉深件的毛坯尺寸的計算公式為： D= 2 4 ( 0 . 4 3 ) 1 . 7 2 ( 0 . 3 3 )b b h r r h r? ? ? ? = 因為材料是 黃銅。 (四 )模具 CAD/CAM技術(shù) 隨著功能強大的專業(yè)軟件和高效集成制造設備的出現(xiàn)，以三維造型為基礎、基于并行工程（ CE）的模具 CAD/CAM技術(shù)正成為 發(fā)展方向，它能實現(xiàn)面向制造和裝配的設計，實現(xiàn)成形過程的模擬和數(shù)控加工過程的仿真，使設計、制造一體化。 4．磨削及拋光加工技術(shù) 5．數(shù)控測量 三坐標數(shù)控測量機除了能高精度地測量復雜曲面的數(shù)據(jù)外，其良好的溫度補 償裝置、可靠的抗振保護能力、嚴密的除塵措施以及簡便的操作步驟，使得現(xiàn)場自動化檢測成為可能。隨著科學技術(shù)的發(fā)展，計算機技術(shù)、信息技術(shù)、自動化技術(shù)等先進技術(shù)正不斷向傳統(tǒng)制造技術(shù)滲透、交叉、融合，對其實施改造，形成先進制造技術(shù)。模具 CAD/CAE/CAM技術(shù)廣泛地得到應用 ,并開發(fā)了自主版權(quán)的模具 CAD/CAE/CAM軟件。 但是 在 此種 成形過程中，板料一是由于起皺，塌陷和鼓包等缺陷而不能與模具完全貼合；另一方面因為回彈，造成零件脫模后較大的形狀和尺寸誤差。 本課題即以飛機上常用的盒形外殼為設計對象 ,進行零件的工藝設計 ,模具結(jié)構(gòu)設計和計算 ,確定合理工藝參數(shù) ,解決拉深成形的盒形件出現(xiàn)的起皺 ,破裂等問題。電加工、數(shù)控加工在模具制造技術(shù)發(fā)展中發(fā)揮了重要作 用 [13]。模具先進制造技術(shù)的發(fā)展主要體現(xiàn)在如下方面： 1．高速銑削加工 普通銑削加工采用低的進給速度和大的切削參數(shù)，而高速銑削加工則采用高的進給速度和小的切削參數(shù)，高速加工在模具制造中正得到廣泛應用，并逐步替代部分磨削加工和電加工。 （三 )模具新材料及熱、表處理 1．模具新材料 沖壓模具使用的材料屬于冷作模具鋼，目前冷作模具鋼的發(fā)展趨勢是在高合金第Ⅱ頁 共Ⅱ頁 鋼 D2（相當于我國 Cr12MoV）性能基礎上，分為兩大分支：一種是降低含碳量和合金元素量，提高鋼中碳化物分布均勻度，突出提高模具的韌性。 (五 )快速經(jīng)濟制模技術(shù) 目前，快速經(jīng)濟制模技術(shù)主要有低熔點合金制模技術(shù)、鋅基合金制模技術(shù)、環(huán)氧樹脂制模技術(shù)、噴涂成形制模技術(shù)、疊層鋼板制模技術(shù)等。 參考沖壓工藝與模具設計中表 58 得 首次 拉深系數(shù)為第Ⅱ頁 共Ⅱ頁 1m =~。 46179。為保證送料順利，剪板時寬度公差規(guī)定上偏差為零，下偏差為負值。 工序 10：以端面 A為 定位基準，粗車端面 B至 42。 工序 90：以外圓Φ 100 為定位基準，鉆孔 6— Φ 10。 工序 180： 以端面 B 為定位基準 ，精磨圓角至 R3。由于加工零件外輪廓尺寸不大，又是回轉(zhuǎn)體，故宜在車床上鏜孔，選 C616A 型。 C、鉆小孔Φ 10，用Φ 10 直柄麻花鉆。 B、孔用量具。因該零件的外圓需進行粗車、半精車、精車，故我們可確定它的 工序尺寸為：粗車外圓至Φ 105，工序雙邊余量 5mm，公差? ? ，表面粗糙度 ；半精車、精車外圓至Φ 100，工序雙邊余量 5mm，公差 ? ? 。 6 確定切削用量及基本時間 按切削用量和加工路線長度計算切削的基本時間，即加工路線長度除以進給速度。 通過這次畢業(yè)設計，不僅讓我學到很多新的東西，而且還將四年所學的知識進行了一次鞏固和整理。 選擇加工方法應以零件加工表面的技術(shù)條件為依據(jù)，主要是加工面的尺寸精度、形狀精度、表面粗糙度，并綜合考慮各方面工藝因素的影響。 在各表面加工方法選定以后，就需進一 步考慮這些加工方法在工藝路線中的大致順序，以定位基準面的加工為主線，妥善安排熱處理工序及其他輔助工序。 參 考 文 獻 [1] [美 ]武科塔