【正文】 量。當(dāng)然要想實(shí)載率合理化的話那就必須，有著較好的物流系統(tǒng)這樣就不會(huì)讓貨品出現(xiàn)那樣地 情況。同時(shí)我們還可以少量發(fā)展配載運(yùn)輸。（二）正確的選擇運(yùn)輸線路運(yùn)輸方式選好了的話，就應(yīng)該確定一條合理的運(yùn)輸線路，一般應(yīng)盡量安排直達(dá)因?yàn)橹边_(dá)就可以減少中間的搬運(yùn)成本以及裝卸成本，也可以減少一些不必要的麻煩，從而讓運(yùn)輸合理話。應(yīng)利用公路運(yùn)輸。（六）運(yùn)力選擇不當(dāng)選擇運(yùn)輸工具時(shí)，未能運(yùn)用其優(yōu)勢(shì)，如棄水走陸（增加成本）鐵路和大型船舶的過近運(yùn)輸，運(yùn)輸上具承載能力不當(dāng)?shù)?。倒流運(yùn)輸有兩種形式：一是同一物資由銷地運(yùn)回產(chǎn)地或轉(zhuǎn)運(yùn)地；二是由乙地將甲地能夠生產(chǎn)且已消費(fèi)的同種物資運(yùn)往甲地，而甲地的同種物資又運(yùn)往丙地。運(yùn)輸時(shí)間短了，費(fèi)用卻不一定省，這就要求進(jìn)行綜合分析，尋找最佳方案。因?yàn)檫\(yùn)輸業(yè)務(wù)活動(dòng)，需要進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)、包裝等工作，多一道環(huán)節(jié)，就會(huì)增加起運(yùn)的運(yùn)費(fèi)和總運(yùn)費(fèi)。五、結(jié)束語.......................................7 參考文獻(xiàn).........................................8物流091物流運(yùn)輸合理化研究（物流管理 09(1)班，陳兵兵）摘要：本文從當(dāng)代物流發(fā)展的實(shí)際狀況出發(fā)，初步分析了物流運(yùn)輸當(dāng)中存在的各種不合理化因素，從而提出如何運(yùn)用管理數(shù)學(xué)的方法合理、有效的組織物流運(yùn)輸、正確的選擇物流運(yùn)輸方式、縮短物流運(yùn)輸時(shí)間、節(jié)省物流運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效率、降低企業(yè)成本，真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)第三利潤(rùn)源泉的目的。畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）按以下順序側(cè)面用鐵質(zhì)裝訂夾裝訂歸檔：封面→任務(wù)書→開題報(bào)告→文獻(xiàn)綜述→中、英文摘要（含關(guān)鍵詞）→目錄→正文→謝辭→參考文獻(xiàn)→注釋→附錄→外文資料及譯文→畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）成績(jī)?cè)u(píng)定表。公式：，其間不加虛線。參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)要另起一頁，一律放在正文后，在文中要有引用標(biāo)注，如 [1]，具體格式要求詳見模板（模板從教務(wù)處主頁下載專區(qū)下載）。頁眉及頁碼畢業(yè)論文各頁均加頁眉，采用宋體五號(hào)宋體居中，打印“河北大學(xué)工商學(xué)院XXXX屆本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）”。謝辭：簡(jiǎn)述自己通過做畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的體會(huì)，并應(yīng)對(duì)指導(dǎo)教師和協(xié)助完成論文（設(shè)計(jì)）的有關(guān)人員表示謝意。說明為什么要選擇這個(gè)設(shè)計(jì)方案（包括各種方案的分析、比較）；闡述所采用方案的特點(diǎn)（如采用了何種新技術(shù)、新措施、提高了什么性能等）。前言要寫得簡(jiǎn)明扼要，篇幅不要太長(zhǎng)。一、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）撰寫結(jié)構(gòu)要求題目：應(yīng)簡(jiǎn)潔、明確、有概括性，字?jǐn)?shù)不宜超過20個(gè)字。目錄：寫出目錄，標(biāo)明頁碼。（2）畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書正文包括前言、本論、結(jié)論三個(gè)部分。⑤方案的校驗(yàn)：說明所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)是否滿足各項(xiàng)性能指標(biāo)的要求，能否達(dá)到預(yù)期效果。二、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）撰寫格式要求畢業(yè)論文一律打印，采取A4紙張，頁邊距一律采取：上、左3cm,，行間距取多倍行距（）；字符間距為默認(rèn)值（縮放100%，間距：標(biāo)準(zhǔn)），封面采用教學(xué)管理部統(tǒng)一規(guī)定的封面。目錄“目錄”二字采用三號(hào)字黑體、居中書寫，“目”與“錄”之間空兩格，第一級(jí)層次采用小三號(hào)宋體字，其他級(jí)層次題目采用四號(hào)宋體字。表：。1量和單位要嚴(yán)格執(zhí)行GB3100—3102：93有關(guān)量和單位的規(guī)定（具體要求請(qǐng)參閱《常用量和單位》，計(jì)量出版社，1996）；物理量用斜體，單位用正體；單位名稱的書寫，可以采用國(guó)際通用符號(hào)，也可以用中文名稱，但全文應(yīng)統(tǒng)一，不要兩種混用。...................................................................................................................2（五）運(yùn)輸費(fèi)用。在運(yùn)輸時(shí)運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸貨損、運(yùn)費(fèi)、車輛周轉(zhuǎn)等運(yùn)輸?shù)娜舾杉夹g(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，都與運(yùn)輸距離有一定比例關(guān)系，運(yùn)輸距離長(zhǎng)短是運(yùn)輸是否合理的一個(gè)最基本因素。物流091（五）運(yùn)輸費(fèi)用。如一方面把甲地的物資運(yùn)往乙地，而另一方面又把乙地的同樣物資運(yùn)往甲地，產(chǎn)生這種情況大都是由于貨主所屬的地區(qū)不同企業(yè)不同所造成的。（五）過遠(yuǎn)運(yùn)輸物流091 是指舍近求遠(yuǎn)的運(yùn)輸現(xiàn)象。那樣我就在幾樣運(yùn)輸方式來談?wù)?。他的?yōu)點(diǎn)是速度快。此外，在生產(chǎn)資料、生活資料運(yùn)輸中，通過直達(dá)，建立穩(wěn)定的產(chǎn)銷關(guān)系和運(yùn)輸系統(tǒng)，有利于提高運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃水平。物流091（三）運(yùn)輸工具的實(shí)載率關(guān)于我們運(yùn)輸方面實(shí)載率的含義有兩個(gè)：一是單車實(shí)際載重與運(yùn)距之乘積和標(biāo)定載重與行駛里程之乘積的比率，在安排單車、單船運(yùn)輸時(shí)它是判斷裝載合理與否的重要指標(biāo)；二是車船的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，即在一定時(shí)期內(nèi)實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量（噸公里）占載重噸位與行駛公里乘積的百分比。要想提高實(shí)載率我們還可以再很多方面去做例如進(jìn)行配載運(yùn)輸?shù)?，可以充分利用運(yùn)輸工具的額定能力，減少空駛和不滿載行駛的時(shí)間，減少浪費(fèi)從而求得運(yùn)輸?shù)暮侠砘Ｋ^綜合運(yùn)輸體系是指各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連續(xù)貫通、布局合理的交通運(yùn)輸體系。發(fā)展綜合運(yùn)輸體系可增強(qiáng)有效運(yùn)輸生產(chǎn)力，緩解交通運(yùn)輸緊張的狀況。是綜合考察學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析問題、解決問題以及動(dòng)手操作能力的一個(gè)重要手段。論文一定要按上述時(shí)間安排進(jìn)行。參考文獻(xiàn)必須是學(xué)生本人真正閱讀過的，以近期發(fā)表的科技期刊文獻(xiàn)為主，圖書類文獻(xiàn)不能過多，且要與論文工作直接相關(guān)。畢業(yè)論文應(yīng)觀點(diǎn)明確、材料翔實(shí)、結(jié)構(gòu)合理嚴(yán)謹(jǐn)、語言通順。要求答辯學(xué)生回答。中心明確，論據(jù)較充足，層次清楚，語言通順，結(jié)構(gòu)合理。文章無中心，層次混淆不清，主要論據(jù)短缺。（4）論文的意義及學(xué)術(shù)水平，論述的正確性、條理性和論文的規(guī)范性，以及語言、書寫、圖表的水平。會(huì)后，“確認(rèn)書”經(jīng)本人確認(rèn)簽名后交指導(dǎo)老師，方進(jìn)入指導(dǎo)工作。珠海廣播電視大學(xué)財(cái)經(jīng)部201075附件1：指導(dǎo)教師分工名單：（是否通過郵件指導(dǎo)，由指導(dǎo)老師同意后方可發(fā)郵件給指導(dǎo)教師）指導(dǎo)教師：石藝民 2111479（辦）***mp100劉玉英、吳鳳橋、張巧玲指導(dǎo)學(xué)生名單如下：其他9位同學(xué) 指導(dǎo)學(xué)生名單如下： 指導(dǎo)教師：李屏 ***要求登陸電大平臺(tái)論文指導(dǎo)區(qū)提交提綱、初稿、定稿附件2：選題范圍清單總的原則：研究對(duì)象及寫作范圍應(yīng)具體化，即針對(duì)某企業(yè)的某個(gè)物流流程、某項(xiàng)物流管理活動(dòng)去分析、研究、寫作。煙花、爆竹、硫酸、燒堿等危險(xiǎn)物品的物流集散活動(dòng)及管理、物流質(zhì)量管理。1制造型企業(yè)生產(chǎn)、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售、逆向物流、庫(kù)存控制、JIT或看板的具體應(yīng)用。改革開放以來，電子商務(wù)在我國(guó)飛速發(fā)展，幫助企業(yè)獲得最新的信息、明智地決策，節(jié)約了大量的人力、物力，電子商務(wù)將成為21世紀(jì)的主流商務(wù)模式。 不注重機(jī)械操作人員和維修人員的培訓(xùn)，操作維修人員缺乏，使現(xiàn)有裝備發(fā)揮不出應(yīng)有的作用。如無特殊要求，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的物流都應(yīng)在同一平面上實(shí)現(xiàn)，從而減少不必要的安全防護(hù)措施，減少利用率和作業(yè)效率較低、能源消耗較大的起重機(jī)械，提高系統(tǒng)的效率。倉(cāng)庫(kù)管理要求做到“三化”、“三?！?、“三清”、“兩齊”“三一致”、“五防”。，降低管理成本人工費(fèi)是倉(cāng)儲(chǔ)成本的重要組成部分，加強(qiáng)管理能避免人力浪費(fèi)和勞動(dòng)效率低下。并且在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作的過程中，市場(chǎng)的力量促使倉(cāng)庫(kù)不斷地改進(jìn)，己的一套發(fā)展方向.(一)以顧客為中心成功的企業(yè)愿意和他們的客戶保持交流并傾聽他們的意見，因?yàn)樗麄冎纻}(cāng)庫(kù)的作業(yè)必須通過在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間以適當(dāng)?shù)姆绞酱鎯?chǔ)或發(fā)送適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品，在滿足客戶需要的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的增值。比方說，我們需要使用更多的傳送帶來長(zhǎng)距離的運(yùn)送小件物品，同時(shí)設(shè)定適當(dāng)數(shù)量的重新包裝站和裝卸作業(yè)平臺(tái)。在線或即時(shí)信息系統(tǒng)將替換原先的滯后系統(tǒng)。庫(kù)存作為企業(yè)一項(xiàng)重要的流動(dòng)資產(chǎn)，占用了企業(yè)大量的流動(dòng)資金。在這種情況下，組建戰(zhàn)略聯(lián)盟走規(guī)模化、集約化的道路已成為我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的重要策略。但是，在實(shí)踐中，戰(zhàn)略聯(lián)盟是一種高風(fēng)險(xiǎn)和高失敗率（失敗率大約在5060%之間）的戰(zhàn)略選擇模式；戰(zhàn)略聯(lián)盟在成員上的多元性、功能上的集成完整性、地域上的分散性和組織上的非永久性等特點(diǎn)，使得這種組織形式潛藏著許多風(fēng)險(xiǎn)因素。由于不同行業(yè)的企業(yè)特點(diǎn)和運(yùn)行方式的不同，也會(huì)影響到戰(zhàn)略聯(lián)盟模式的選擇和風(fēng)險(xiǎn)的控制。物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟在運(yùn)行階段，要進(jìn)行合理的規(guī)劃，把有限的資源合理地用于不同的物流業(yè)務(wù)和項(xiàng)目中去，并且要考慮不同行業(yè)的特殊要求，這給戰(zhàn)略聯(lián)盟的正常有效運(yùn)行帶來難度。關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)是指聯(lián)盟成員不履行聯(lián)盟規(guī)定的責(zé)任和采取機(jī)會(huì)主義行為從而導(dǎo)致聯(lián)盟目標(biāo)不能實(shí)現(xiàn)的可能性?；锇檫x擇風(fēng)險(xiǎn)主要有兩個(gè)方面：一是資源風(fēng)險(xiǎn)，二是目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)。聯(lián)盟組建階段的主要任務(wù)有：確定合作范圍，選擇合適的聯(lián)盟組織結(jié)構(gòu)，聯(lián)盟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和設(shè)計(jì)利潤(rùn)分配方案等。在聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)階段，競(jìng)爭(zhēng)與合作是主要的風(fēng)險(xiǎn)因素，過分重視合作會(huì)產(chǎn)生相互依賴的心理，過度的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)導(dǎo)致成員間注重個(gè)體利益使聯(lián)盟運(yùn)行偏離聯(lián)盟目標(biāo)。下面根據(jù)聯(lián)盟不同階段的突出問題，提出物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策。各企業(yè)組成戰(zhàn)略聯(lián)盟的初衷是獲取最大化經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，特別是在信息不對(duì)稱的情況下，如何抵抗住外部的巨大誘惑，就必須在聯(lián)盟內(nèi)部建立阻止相互欺騙等行為的機(jī)制——提高欺騙成本，增加聯(lián)盟收益。在實(shí)踐中，物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)因素多種多樣，不同風(fēng)險(xiǎn)因素之間相互作用、相互聯(lián)系，對(duì)于不同風(fēng)險(xiǎn)因素之間的聯(lián)系與作用將是以后的研究方向。第四，防止績(jī)效評(píng)價(jià)失衡。選擇合適的聯(lián)盟伙伴是戰(zhàn)略聯(lián)盟成功最關(guān)鍵的一步，因此要理性地認(rèn)識(shí)和評(píng)估潛在的合作伙伴。物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟評(píng)價(jià)調(diào)整階段的風(fēng)險(xiǎn)。組織結(jié)構(gòu)模式的選擇和設(shè)計(jì)是本階段的最主要任務(wù)，組織結(jié)構(gòu)模式的設(shè)計(jì)和選擇影響到合作范圍的確定和利潤(rùn)分配方案的設(shè)計(jì)等方面。兩個(gè)物流企業(yè)間的資源要么是互補(bǔ)性的，要么是替代性的。績(jī)效風(fēng)險(xiǎn)來自于各種各樣的因素，包括環(huán)境因素（政府政策的變化、戰(zhàn)爭(zhēng)和經(jīng)濟(jì)衰退等）、市場(chǎng)因素（激烈的競(jìng)爭(zhēng)和需求的波動(dòng)等）、內(nèi)在因素（關(guān)鍵領(lǐng)域中聯(lián)盟成員能力的缺乏和純粹的壞運(yùn)氣等）。布老特赫斯特（Brouthersetal）提出五階段的模式；戴斯（Das）和騰格（Teng）提出了聯(lián)盟發(fā)展過程的七階段模式，即決定建立聯(lián)盟、選擇聯(lián)盟伙伴、談判達(dá)成聯(lián)盟協(xié)議、建立聯(lián)盟、展開聯(lián)盟的各項(xiàng)工作、對(duì)聯(lián)盟工作進(jìn)行評(píng)估以及對(duì)聯(lián)盟的調(diào)整；雷恩和范物流企業(yè)不同于一般的生產(chǎn)企業(yè)，它不生產(chǎn)有形的物質(zhì)實(shí)體，而是提供一系列服務(wù)等無形產(chǎn)品，如增加便利性的服務(wù)，加快反應(yīng)速度的服務(wù)，延伸服務(wù)等。楊翠蘭按照風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的時(shí)間把戰(zhàn)略聯(lián)盟中的風(fēng)險(xiǎn)分為特征風(fēng)險(xiǎn)和過程風(fēng)險(xiǎn)兩類。物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟是物流企業(yè)之間為了拓展物流市場(chǎng)、降低物流成本、提高物流效益而建立的戰(zhàn)略聯(lián)盟。在企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來越表現(xiàn)為供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)的今天，傳統(tǒng)的各自為政，相互獨(dú)立的庫(kù)存管理模式已不再適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展。(六)運(yùn)作的電子化倉(cāng)庫(kù)管理者將把貨物從倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)進(jìn)出出（包括收貨、放貨、分揀和裝運(yùn)）的作業(yè)看作是他們工作中的最關(guān)鍵部分。因此，在諸如貨物搬運(yùn)這類增值很少甚至無增值的作業(yè)方面，自動(dòng)化設(shè)備將繼續(xù)替代勞力。運(yùn)作高效、反應(yīng)迅速的倉(cāng)儲(chǔ)是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。加強(qiáng)管理是很必要的。b.“三?！?，即保質(zhì)、保量、保安全。通過復(fù)合操作，或者減少不必要的移動(dòng)，或者引入能同時(shí)完成多個(gè)操作的設(shè)備，就可減少處理次數(shù)。安裝后，部分系統(tǒng)失靈損壞，配件和售后服務(wù)跟不上，維修十分困難。關(guān)鍵詞：倉(cāng)儲(chǔ)管理 業(yè)務(wù)流程 發(fā)展趨勢(shì) 自動(dòng)化 電子化鄭州全領(lǐng)域物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中的問題和對(duì)策物流作為在中國(guó)的新型產(chǎn)業(yè)，正在蓬勃發(fā)展，物流業(yè)的興起不但促進(jìn)了地域間的物質(zhì)交流，而且也促進(jìn)了各地域間的資源，信息，文化交流，使社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，但是，由于我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)起步晚，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，以及管理經(jīng)驗(yàn)的不足，也出現(xiàn)了這樣或是那樣的問題，包括：運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，財(cái)務(wù)，業(yè)務(wù)流程等方面，其中倉(cāng)儲(chǔ)在物流業(yè)中的問題是很突出的，大多數(shù)物流公司的倉(cāng)儲(chǔ)都是利用一些簡(jiǎn)制的篷房，或者是一些老的廠房進(jìn)行稍加整理，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的位置設(shè)計(jì)，以及內(nèi)部的一些軟件設(shè)施都不齊全，一些從事物流管理的工作人員也不是專業(yè)人士或者是有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的人士，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物雜亂的堆積，使得倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)無序無章等問題，合理有效的解決這些問題對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)以及對(duì)物流行業(yè)和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義。1油價(jià)上漲對(duì)物流企業(yè)的影響。港口物流、港口物流與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展（如珠海高欄港）。汽車（大型載重汽車和卡車、小轎車等）、汽車配件運(yùn)輸、儲(chǔ)存、物流集散活動(dòng)及管理。3．每位學(xué)生論文指導(dǎo)5－6次。（