【正文】 文化娛樂用地 C4 體育用地 C5 醫(yī) 療衛(wèi)生用地 C6 教育科研設(shè)計用地 3 M 工業(yè)用地 4 G 綠地 5 W 倉儲用地 6 T 對外交通用地 7 S 道路廣場用地 8 U 市政公用設(shè)施用地 規(guī)劃建設(shè)總用地 9 E 水域和其它用地 10 X 發(fā)展備用地 總用地 五賢 一級道 路 （馬鞍山南路） 可行性研究 報告 第 24 頁 共 121 頁 五賢路是次骨架 道路 網(wǎng)中的一個重要組成部分，在周邊道路中連接溝通各級道路，起著重要的承上啟下的作用。 規(guī)劃文化娛樂用地總面積 238 畝 ，體育用地 321 畝 。 規(guī)劃商業(yè)金融服務(wù)用地主要在蓮花湖周邊以及蔡甸大街兩側(cè)形成新舊兩個區(qū)級服務(wù)中心，其次在各組團設(shè)組團中心，為居民提供多層次多樣化的服務(wù)。其中中小學(xué)用地 1230畝 。主要發(fā)展汽車配套產(chǎn)品 、紡織、食品加工產(chǎn)業(yè)，同時加強物流配送中心職能的建設(shè)。 老城區(qū)片以蓮花湖綠心改造與濱江大型綠帶開發(fā)為重點，外遷臨江企業(yè)，著力改善居住環(huán)境，疏解舊城人口，弱化行政辦公功能，保留并強化部分中小型商貿(mào)功能，增加文化娛樂用地，形成以蓮花湖為核心的老城區(qū)商業(yè)文娛中心。蔡甸區(qū)位于中心城區(qū)的西部，具有廣闊的發(fā)展腹地、優(yōu)越的區(qū)位條件、豐富的自然資源，在諸多因素的綜合作用下，必將成為武漢市城鎮(zhèn)化的重要地區(qū)。 老年人口 56369 人， 占總?cè)丝诘谋壤秊? 12. 25% 。六是必須著力打造蔡甸特色，提升蔡甸影響力 。 實現(xiàn)上述目標(biāo)任務(wù)， 要 切實做到六個 “ 必須 ” ：一是必須堅持貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，保持經(jīng)濟又快又好地發(fā)展，提高全區(qū)綜合經(jīng)濟實力。 “ 六區(qū) ” 姚家山經(jīng)濟發(fā)展區(qū)、南湖生態(tài)旅游度假區(qū)、沌口小區(qū)、常福經(jīng)濟發(fā)展區(qū)、軍山商貿(mào)物流園區(qū)、洪北農(nóng)業(yè)觀光示范園區(qū)。地下水對混凝土不具腐蝕性。約八千萬年前的燕山運動，形成內(nèi)陸湖盆，并產(chǎn)生一系列西南至東北走向的華夏式斷層構(gòu)造。北臨漢江，南 靠 長江，東荊河貫穿 東西 ，此外還有黃絲河、侏儒河、索子長河和漢陽河。海拔高度在 50 米以上的有 59 座。 沿線自然地理條件 蔡甸區(qū)地貌按地質(zhì)構(gòu)造和發(fā)育過程可分為平坦平原、崗垅臺地、低山丘陵三大類型。城市常住人口 118423人，流動人口 4765人。 41′之間，北傍漢江，與東西湖區(qū)唇齒相依，南臨通順河 ， 與漢南區(qū)山水相連，東瀕長江 ， 與江夏區(qū)隔水相望，西與漢川市交錯接壤，東北鄰漢陽區(qū)，西南鄰仙桃市。 五賢 一級道 路 （馬鞍山南路） 可行性研究 報告 第 7 頁 共 121 頁 （ 5） 交通部 部頒 現(xiàn)行有關(guān) 公路 相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程以及工程定額等。 發(fā)展是硬道理，下一步蔡甸區(qū)要進一步明確產(chǎn)業(yè)定位，在更大范圍內(nèi)配置資源，進行產(chǎn)業(yè)布局，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，推動產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。 97 交通噪聲污染的防治措施及方案 90 項目收益 89 財務(wù)評價概述 74 交通標(biāo)志 67 照明工程 63 燃氣工程 60 第六章 市政基礎(chǔ)設(shè)施 7 第二章 現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件 12 第三章 道路規(guī)劃及交通預(yù)測 28 第四章 項目建設(shè)必要性 35 提高區(qū)域內(nèi)道路服務(wù)水平的需要 62 排水工程 83 第九章 項目實施計劃 84 工程特點與施工條件 93 敏感性分析 119 附表七 涵洞工程量及其造價估算表 同時，蔡甸區(qū)自身也積極發(fā)揮 東部地區(qū)納入武漢新區(qū)總體規(guī)劃以及毗鄰武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的優(yōu)勢，大力實施東部開發(fā)戰(zhàn)略，堅持引進大項目、營造大環(huán)境、培植大產(chǎn)業(yè)、實現(xiàn)大發(fā)展。 為了實現(xiàn)把后官湖生態(tài)宜居新城建設(shè)成為“兩型社會”示范區(qū)的目標(biāo)，加速區(qū)域經(jīng)濟的騰飛，我們需要發(fā)展 并 完善與高速公路網(wǎng)、干線公路網(wǎng)相匹配的地方 道 路網(wǎng)，以形成快捷的 運輸通道，為經(jīng)濟 快速發(fā)展服務(wù)。 41′114176。總?cè)丝?444413人，其中農(nóng)業(yè)人口 331216人，非農(nóng)業(yè)人口 113197人。為加快城市化進程和推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起到了交通先行作用。兩線之間，全是高崗深垅相交的崗垅臺地，農(nóng)田呈梯級展步，是全區(qū)水稻的集中產(chǎn)地。春季月平均為 16℃，夏季 ℃，秋季 ℃，冬季℃，一年中最冷月與最熱月多出現(xiàn)在 1 月和 7 月。境內(nèi)湖泊主要劃分為東湖、西湖、小奓湖和泛區(qū)四大水系，共有大小湖泊 59 個，水面 146， 429 畝 ，占全區(qū)水域總面積的％。由于路線無污染源，水質(zhì)對構(gòu)造物或水泥混凝土無腐蝕性。 五賢 一級道 路 （馬鞍山南路） 可行性研究 報告 第 15 頁 共 121 頁 “ 兩軸 ” 沿漢江及十永線的綜合發(fā)展軸；沿 318 國道，自武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)向西南延伸的產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸。農(nóng)民人均純收入、城鎮(zhèn)職工工資年均增長 8%， 2021 年分別 達到 6400 五賢 一級道 路 （馬鞍山南路） 可行性研究 報告 第 16 頁 共 121 頁 元和 萬元。四是必須加快推進城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展。 一、 人口 總?cè)丝?444413 人， 其中農(nóng)業(yè)人口 331216 人，非農(nóng)業(yè)人口 113197 人；男性 225406 人， 女性 219007 人。取 %為規(guī)劃期人口年均增長率，以 2021 人口 萬人， 五賢 一級道 路 （馬鞍山南路） 可行性研究 報告 第 18 頁 共 121 頁 2029 年蔡甸區(qū)總?cè)丝趯⑦_ 萬人。與組團式空間布局框架相適應(yīng)，規(guī)劃形成 “ 一主四副 ” 五個中心，主中心為以蔡甸大街為核心的帶狀行政、金融商貿(mào)中心，承擔(dān)蔡甸區(qū)區(qū)級中心的職能，副中心主要為組團相應(yīng)配套的居住休閑 、產(chǎn)業(yè)中心。 （ 3）西部產(chǎn)業(yè)園區(qū) 以西環(huán)路為界，依托原有工業(yè)基礎(chǔ)，建設(shè)西部產(chǎn)業(yè)園區(qū)。 規(guī)劃按照中小學(xué)的合理服務(wù)半徑，以 居住區(qū)為單位，共保留和新建 14 所小學(xué)， 8 所中學(xué)。 （ 3）公共服務(wù)設(shè)施用地 五賢 一級道 路 （馬鞍山南路） 可行性研究 報告 第 21 頁 共 121 頁 ① 商業(yè)金融業(yè)用地 現(xiàn)狀商業(yè)用地主要沿蔡甸正街分布，另外在漢陽大街有部分商業(yè)網(wǎng)點，絕大多數(shù)為前店后居或沿街擺攤設(shè)點的經(jīng)營方式，規(guī)模小，經(jīng)營檔次低，衛(wèi)生環(huán)境條件較差。 ③ 文化娛樂和體育用地 目前鎮(zhèn)區(qū)各類區(qū)級文化娛樂和體育設(shè)施不全，用地指標(biāo)嚴重不足。規(guī)劃教育科研用地 113 畝 。主要表現(xiàn)在路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化完善，交通服務(wù)水平的提高，其中白蓮大橋就是規(guī)劃建設(shè)的一部分，在交通中起 著 很重要的作用。 三、 對外交通設(shè)施 現(xiàn)有長途客運站、貨運站各一處。支路系統(tǒng)缺乏，許多支路存在錯口路、斷頭路現(xiàn)象。改善現(xiàn)有的碼頭設(shè)施，配套建設(shè)貨場，提高現(xiàn)有碼頭的裝卸能力。 ②交通設(shè)施 公共停車場 依據(jù)《城市交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)劃》標(biāo)準(zhǔn)， 宜居新城 內(nèi)共規(guī)劃布置機動車公共停車場 24 處，分別位于對外客貨樞紐、公園、行政中心、居住區(qū)、商業(yè)地區(qū)附近，服務(wù)半徑 300～ 500 米，總用地面積為 270 畝 。 五賢路周邊道路情況 十永線 車段 是蔡甸城區(qū)通往武漢市主城區(qū)的主要通道， 東段 長 公里。 一、 交通量組成分析 通過對項目影響區(qū)社會經(jīng)濟和交通運輸現(xiàn)狀分析和發(fā)展趨勢即交通發(fā)生量的研究，以及社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢與特點及其與交通運輸?shù)南嚓P(guān)關(guān)系的分析，預(yù)測區(qū)域內(nèi)交通運輸?shù)男枨蟆椥韵禂?shù)法能反映出不同地區(qū)經(jīng)濟增長和交通增長的相關(guān)性，并能充分考慮經(jīng)濟發(fā)展階段對交通運輸?shù)男枨箨P(guān)系，可在宏觀上把握交通量的發(fā)展趨勢。 本項目交通流量預(yù)測表 輛 /日 年份 2021 2021 2020 2025 2029 趨勢型 交通流量預(yù)測 6451 8194 10310 12726 15859 誘增型交通量預(yù)測 265 337 423 522 650 總交通流量 6716 8530 10733 13248 15826 根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，本項目建設(shè)于 2021 年，遠景設(shè)計年限為 20 年，預(yù)計到 2029 年底交通量將達到 15826 輛 /日（標(biāo)準(zhǔn)車）。 為了實現(xiàn)武漢正在實施的中部率先崛起戰(zhàn)略和蔡甸區(qū)“十一五”規(guī)劃中提出的強區(qū)富民的總目標(biāo)，加速區(qū)域經(jīng)濟的騰飛，需要發(fā)展完善與高速公路網(wǎng)、干線公路網(wǎng)相匹配的地方 道路 網(wǎng)，以形成快捷的運輸通道，為經(jīng)濟 的 快速發(fā)展服務(wù)。 優(yōu)化配置，完善配套基礎(chǔ)設(shè)施 的需要 一是加強道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。始終把農(nóng)民社區(qū)建設(shè)作為解決農(nóng)民問題、促進項目落地的前提和基礎(chǔ)，按照“引大項目、建大社區(qū)”的思路，加快推進農(nóng)民社區(qū)建設(shè)。隨著交通量的增加，服務(wù)水平將下 降。 路線方案主要控制點 漢蔡高速與 十永線高架橋下 本道路與十永線相交處正是漢蔡高速高架橋下，橋下的橋墩對交叉口交通組織有所影響，車輛經(jīng)過橋下時視線不開闊，存在交通隱患。再向東延伸經(jīng)馬鞍村至集賢村拐彎向北到鐵鋪村與十永線相交。 方案二：南北方向不能直行，其它方向均可通行，南北方向直行車輛需先右轉(zhuǎn)在不遠處調(diào)頭才可到達。 推薦 方案二 交叉口處做了交通渠化，車輛行駛比較方便。 比較 五賢 一級道 路 （馬鞍山南路） 可行性研究 報告 第 41 頁 共 121 頁 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)總體規(guī)劃 ,結(jié)合交通量及道路使用性質(zhì)確定該道路采用城市道路的 I級 標(biāo)準(zhǔn)。 此方案對交叉口處做了交通渠化 ,安全問題得到了一定的保障 ，但對交叉口的通行能力有所影響。 方案三：根據(jù)交通量調(diào)查，現(xiàn)階段由五賢路直行到姚家山的車輛較少。 DK0+000～ DK0+ 與 ～ CK1+ 段與推薦方案相 五賢 一級道 路 （馬鞍山南路） 可行性研究 報告 第 39 頁 共 121 頁 同， K0+000 處為彎道。 知音大道 與現(xiàn)狀知音大道相交，即是原規(guī)劃道路線。 五賢 一級道 路 （馬鞍山南路） 可行性研究 報告 第 37 頁 共 121 頁 第五章 工程 概述、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 路線方案比選 推薦方案 推薦 路線 概述 路線方案是在規(guī)劃的基礎(chǔ)上，經(jīng)過多次現(xiàn)場踏勘，根據(jù)實際地形地物條件和有關(guān)主管部門的意見，做了 適當(dāng)?shù)奈⒄{(diào)。 區(qū)域內(nèi) 交通量發(fā)展的需要 根據(jù)對歷年交通量觀測數(shù)據(jù)的分析，隨著區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和路網(wǎng)的進一步完善，交通需求將保持快速增長?？偼顿Y逾 8 億元的新天大道已全線貫通，該路的建成通車，對拉近蔡 五賢 一級道 路 （馬鞍山南